Корпуса из углерода, стеклопластика и алюминия давно стали чем-то обыденным в яхтостроении. Но почему снова возвращается спрос на деревянные лодки? Разбираемся в этом интересном вопросе!Славное прошлое…С давних времен лодки делались из дерева. Этот материал был одним из самых распространенных и долгое время – вплоть до середины прошлого века – оставался крайне популярным. И хотя большие экспедиционные яхты и корабли еще в начале XX столетия могли иметь металлическую обшивку, лодки для “простого народа” оставались деревянными.
Затем, в 1960-х был изобретен стеклопластик. Это один из множества композитов, который сегодня имеет широкое применение. Как оказалось, для формовки корпусов яхты стеклопластик вместе со смолой подходят очень хорошо.
Карбоновое волокно также появилось под эгидой сохранения экологии и светлого будущего – и действительно имело ряд преимуществ перед предшественницами. Карбон можно как описать прочный, легкий, долговечный материал.
И все же некоторые верфи и яхтенные дизайнеры даже несмотря на появление целого набора разномастных материалов все равно оставались верными древесине. Кто-то называл их безнадежно отставшими от прогресса, кто-то – любителями ретро. И вот, совсем недавно, начали понемногу возвращаться “деревянные традиции”, но теперь в новом обличии.
… И светлое будущееРяд стартапов и небольших верфей с недавнего времени начали производить новое поколение деревянных яхт. Но есть нюанс – дерево в этих лодках не совсем обычное. Если раньше на яхту среднего размера можно было буквально потратить не одно дерево, то сейчас все немного хитрее.
Для производства новых яхт верфи по типу Spirit Yachts используют т.н. деревянные композиты. Это могут быть как полноценные деревянные доски, пропитанные специальными составами и клеями, так и т.н. “бутерброды” (несколько досок разных пород древесины или дерева и фанера, склеенные между собой эпоксидной смолой), и исключительно фанера, ДСП и/или ДВП.
Одним из главных преимуществ лодок из такого вида древесины является экологичность. Пока стекловолоконные и алюминиевые лодки гниют на свалках из-за отсутствия аппаратуры для переработки, новые деревянные лодки спокойно перерабатываются. В отличие от сложных композитов и металлов, древесину, даже в виде ДВП или ДСП, после вторичной обработки можно использовать. Мебель, игрушки, декор для интерьера – это не полный перечень того, как можно использовать переработанное дерево. А теперь перейдем к другим преимуществам “новой” древесины.
Плюсы использования древесиныДревесно-эпоксидные материалы, кроме упомянутой экологичности, обладают рядом других преимуществ. Во-первых, эти материалы хорошо изучены – на руках у инженеров десятки лет наблюдений за более современными видами древесно-эпоксидных материалов, а также столетия изучений обычной древесины. И это не просто знания о том, как та или иная древесина взаимодействует с водой, но и то, каким образом можно компоновать разные виды древесины для получения оптимального для тех или иных целей корпуса лодки.
Во-вторых, при правильном подборе древесины и клея полученный материал будет на порядок жестче, чем стекловолокно. Немаловажную роль в создании прочного и долговечного корпуса играет не только клей (разнообразные смолы), но и ламинат, которым вскрывают внутреннюю и внешнюю поверхность корпуса. При должном внимании при выборе древесины можно создать не только прочную, но и очень легкую лодку.
В-третьих, технология не стоит на месте. Почему-то многие уверены, что технология создания деревянных лодок осталась на уровне 1900-х годов, но это абсолютно не соответствует действительности. Сегодня существует множество видов обработки древесины и ее склейки. Современные деревянные лодки по количеству и сложности технологий, примененных при производстве, ближе к современным стеклопластиковым лодкам, чем к своим классическим собратьям.
Экономические проблемыСегодня многие потенциальные покупатели предпочтут купить стеклопластиковую лодку, нежели современную деревянную. Это связано с представлениями людей о том, что деревянная лодка это нечто устаревшее, несовременное и требующее какого-то очень особенного ухода. Да, уход нужен и он действительно отличается от стеклопластика, но не настолько, чтобы отказывать себе в удовольствии владеть деревянной лодкой.
Но одна из главных проблем деревянных лодок даже не в уходе, а в их стоимости. Хотя такие верфи как Spirit Yachts стараются не задирать цены до астрономических высот, производство деревянных лодок остается недешевым промыслом. Сегодня существует ряд проектов, которые стараются привнести что-то новое и создать доступный яхтинг на деревянных лодках для всех, но пока это только проекты, которые начинают свою работу.
Однако, даже если с доступностью для простых яхтсменов пока туговато, деревянные традиции судостроения продолжают жить. Когда преимущества современных деревянных композитов смогут ощутить все? Вопрос времени, но надеемся, что как можно раньше.
Источник
Гостей: 527
Скрытых: 0
Пользователей: 0
Cinco de Mayo