Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме
Как говорится, "ничто не предвещало" - это был просто очередной круизный поход по средиземноморскому побережью Турции. На четвертый день путешествия мы остановились в «Marti Marina». Прогуливаясь вечером после ужина вдоль понтонов и рассматривая лодки, мы внезапно сделали неожиданную находку. Это была старая гоночная яхта «Heart of America» (US51). Необычные детали, профиль и лебедки очень заинтересовали нас и мы решили провести небольшое историческое интернет-расследование.
Яхта «Heart of America» (US51) – представитель класса 12-метровых яхт, которые участвовали в престижных парусных гонках, таких как “Кубок Америки”.
Историю гонки «Кубок Америки» можно почитать тут, а про саму гонку здесь
Полный перечень яхт класса «12 метров» можно найти здесь
Яхта «Heart of America» была построена в 1986 году для участия в гонке 1987 года. «Heart of America» представляла на кубке Яхт-клуб Чикаго (Chicago Yacht Club) при поддержке корпорации «Крайслер» (the Chrysler Corporation). Яхта участвовала в «Кубке Америки», но не победила. Капитаном яхты был Бадди Мелджес (Harry C. "Buddy" Melges). По результатам гонки яхта заняла 8-ую позицию.
Одним из самых важных и интересных аспектов этой находки стало то, что капитаном лодки на 26-м “Кубке Америки” был тот самый Бадди Мелджес, заслуженный яхтсмен и основатель верфи, которая в настоящее время выпускает лодки современных престижных гоночных классов Melges 20, Melges 24 и т.д.
Подробнее биографию Бадди Мелджеса и историю верфи, а также класса Melges можно прочитать здесь.
Уже завтра наши ребята будут меряться силами с сильнейшими яхт-клубами Европы! Игорь Рытов, Николай Корнев, Константин Беспутин и Антон Сергеев защищают флаг нашего клуба! Болеем за ребят на сайте Лиги Чемпионов
Марина ди Рагуза, в древние времена называвшаяся «Маццарелли», сегодня представляет собой известный и популярный туристический центр. Для побережья характерно обилие развлекательных заведений и ухоженных белоснежных пляжей.
Расположенной на средиземноморском побережье, Марина ди Рагуза свойственен типичный мягкий климат. Этот курорт по праву считается одним из самых оборудованных и востребованных. Ежегодно здесь отдыхают тысячи туристов из Италии и зарубежья. Город расположен на территории юго-восточной Сицилии (Валь ди Ното) и изобилует памятниками архитектуры в стиле «барокко». Также здесь вы сможете ознакомиться с интересными археологическими находками, полюбоваться пейзажными красотами и оценить местные этногастрономические традиции.
Стоит отметить, что Марина ди Рагуза уже шестой год подряд удостаивается премии «Голубой флаг» за чистоту прибрежных вод, экологичность и высококлассный сервис. По мнению крупнейшего в мире туристического сообщества Tripadvisor, Марина ди Рагуза – самый красивый пляж Италии.
На протяжении летнего сезона в городе проводятся различные культурные и музыкальные мероприятия. Наиболее популярным из них, несомненно, является религиозная процессия в честь Успения святой Богородицы. Ежегодно 15 августа процессия верующих на баркасе перевозит по воде статую Богородицы.
Туристический порт Марина ди Рагуза, рассчитанный на более чем восемьсот лодок, – один из трех сицилийских хабов. Порт спроектировали в соответствии с наиболее передовыми технологическими критериями. Именно поэтому порт ставят на первое место среди подобных структур Средиземноморья.
Есть такое пыльное понятие: романтика дальних дорог. Кто не в курсе, так я сейчас объясню.
Вот тебе 17 лет, и ты хочешь в поход. Грезишь, как весь день идёшь с тяжёлым рюкзаком, чавкая неудачно подобранной обувью по лесной мшаре. Как бойко ставишь палатку, и ловко разводишь костёр, с одной спички, на глазах изумлённых девушек. Как темнеет, а дрова уже собраны, и на перекладине висит чёрный котелок, а в нём булькает ароматное варево. Все собрались вокруг костра, разлита по мерным пластиковым стопочкам из резиновой грелки вторая порция водки, а у тебя в руках гитара, и ты поёшь, а друзья подпевают. На лес тихо опускается ночь, в груди что-то такое щемит, а сквозь кроны деревьев проглядывает небо, всё в ярких, каких не бывает в городе, звёздах.
Потом тебе исполняется 40 лет, или даже 50, и ты с изумлением обрануживаешь, что этот самый зов так и не стих. Оказывается, всю жизнь тебя тянуло из дому, и вот даже сейчас, посреди криков «налейте имениннику!» и хмельных пожеланий тебе хочется распахнуть дверь и сбежать, куда-то долго идти, а потом собраться вокруг костра и хором петь солнышку лесную. Окружающие зова не слышат и громко рассказывают друг другу о построенных дачах, удавшихся карьерах и сложившихся бизнес-отношениях. Они не понимают.
Удивительное это желание у взрослых особей вида Homo Sapiens вызвано теми же генетическими причинами, которые помогли нашим далёким предкам переселиться из Африки на заре человечества, а потом обеспечили расселение по всему земному шару. Если же ты, кроме всего прочего, обладаешь одной специфичной мутацией, то, скорее всего, являешься прямым потомком персонажа, который на заре времён вёл за собой свою маленькую группу, или большое племя, или семью, или один уходил в неизвестность. Кто снимался с насиженного места пешком, или строил утлый плот и уплывал на нём вслед за солнцем, заселяя безлюдные острова Микронезии. Кто проходил узким Панамским перешейком из Северной Америки в Южную. Кто колонизировал бескрайние сибирские просторы.
Речь идёт о гене DRD4, который кодирует дофаминовый рецептор D4. Это очень изменчивый ген. Если ты обладаешь его вариантом (аллелем) под названием 7R, который генетики любят называть «геном авантюризма» — то ты, скорее всего, относишься как раз к людям, о которых идёт речь. Воспитание, окружение и образование тоже влияют на страсть к переменам (и тебе совсем необязательно уходить в закат), но и влияние наследственности огромное, и его полезно понимать.
Говорят, такие люди не годятся в землепашцы. Скотоводы из них так себе. Это — раньше. Теперь из них получаются плохие банковские клерки и отвратительные библиотекари. Они часто уходят: из семей, из своей страны, из окружающей действительности. Бросают работу. Живут на улице. Женятся в пятый раз. Становятся книжными эскапистами. Без особой цели, без логики, без потенциальной выгоды, так и не понятые окружающими. Они теряют друзей и любимых. Просто исчезают, будучи не в силах противиться Зову Дальней Дороги.
Над всей этой картиной хорошо бы нарисовать Господа Бога, сидящего на облачке и с безумным хохотом размахивающего алыми парусами. Но художник из меня слабый, поэтому ограничусь цитатой:
Ай опять Садку теперь да соскучилось, Ай пошёл Садке ко Ильмень да ко озеру Ай как он садился на синь горюч камень да об озеро, Ай как начал играть во гусли да во яровчаты, Ай как ведь опять играл он с утра до вечера…
Дальше известно. Из озера вылез Царь Водяной, ну и завертело-закрутило купца Садко под воздействием генетических отклонений.
Хорошо бы, конечно, ещё Ричарда Бренсона проверить с его марсианской программой.
Приглашаем ученых и путешественников, влюбленных в океан, поделиться своими знаниями!
Бюро “Морская тема” - социальный старт-ап, задача которого – рассказать детям и их родителям о морском наследии России. Мы создаем и проводим игры и квесты, участвуем в городских фестивалях, разрабатываем выездные семейные программы. За 6 месяцев существования бюро наши мероприятия посетили более 1700 детей.
В ноябре 2015 г. бюро «Морская тема» впервые в Москве запустит городскую «Морскую секцию» и большую серию познавательных программ. В связи с этим мы расширяем команду и ищем ведущих познавательных семейных мероприятий.
Главные требования: - желание делиться своими знаниями и опытом; - возраст 20 – 40 лет; - высшее/незаконченное высшее образование; - желание/опыт взаимодействия с детской аудиторией (6-9 лет, 10-12 лет); - профессиональные знания в области географии/геологии/биологии/судоходстве/парусном спорте/истории исследований/педагогики.
Мы предлагаем: - специальный курс обучения основам игротехники; - свободный график (занятость 2-5 часов в выходные/днем); - почасовая оплата; - возможность развития творческого потенциала и постоянный заряд позитивной энергии.
Главная задача бюро «Морская тема» – заразить детей любовью и интересом к Океану. Если вы так же как и мы живете этим чувством, мы приглашаем вас стать лицом нашего проекта.
Резюме с пометкой «хочу в команду» и 10 строчек о себе отправляйте на адрес morskayatema@gmail.com.
Смешные и забавные, на взгляд русского человека, названия иностранных судов. Нет, все понятно, в каждом языке есть слова, которые будут смешны или нелепы для слуха иностранца. Но некоторые названия вообще звучат, как ругательства. Всем улыбок!
Кто? Кто набил кота?!
А этому коту, видать, на всё... ну там написано.
Не название, а предупреждение какое-то.
Сначала сервер, потом продюсер...
Надо же было так пароход обозвать!
И вот как ответить на вопрос: "Ты с какого судна?" ?
Одного мало было...
А если вдруг спросят: "Ты где?"
Похоже, с выпивкой на этом судне все в порядке.
Прямо как на заборе написано, а не на борту парохода
Ну, здесь все коротко и ясно.
Нет, это уже что-то совсем неправильное!
Ну и, конечно, без слова из трех букв не обошлось.
Флаги международного свода сигналов были разработаны в 1857 году. Они используются на флоте для передачи сообщений между кораблями. До 1887 года свод назывался «Системой кодовых сигналов для торгового флота». Первоначально свод состоял из 18 флагов. С 1 января 1901 года все морские государства приняли этот свод. В 1931 году международная комиссия из 8 стран модифицировала систему сигналов.
Используется 26 буквенных флагов и вымпелы: десять цифровых, четыре заменяющих и один ответный.
Формула успеха участника парусной регаты состоит из трех компонентов: яхта, ее экипаж и паруса. У каждой яхты есть история: владельцы никогда не скрывают износ, а наоборот – хвастаются количеством соревнований, в которых участвовало судно, и победами в них.
Паруса лучше выбирать не только под яхту, но и под конкретную регату. Если обычно на судне должно быть два набора парусов – постоянно используемые и штормовые, то гоночной нужно 5–7, а то и 10 комплектов – под разные силу и направление ветра.
А экипаж должен уметь слаженно работать во время гонки и хорошо чувствовать судно. Правда, проверить команду можно только в деле – поэтому чем больше яхта и ее экипаж прошли регат, тем выше шансы на успех в следующих соревнованиях.
Forbes выбрал пять крупных регат, которые стартуют в ближайшее время.
Copa del Rey Audi Mapfre
До 8 августа проходит одно из самых зрелищных событий в мире парусного яхтинга – Copa del Rey Audi Mapfre, известная также как «Кубок короля Испании». Это название регата, которая проводится ежегодно с 1982-го, получила благодаря личному патронату испанского монарха.
Регата имеет королевский статус, поэтому и важных персон здесь предостаточно: причем и среди зрителей, и среди участников. Кроме именитых яхтсменов, в гонках участвуют члены европейских королевских семей. Большое внимание уделяется зрелищности всего мероприятия. Впрочем, за ощущение непрекращающегося праздника в значительной степени ответственна живописная акватория вокруг Пальма-де-Майорки.
Newport Bucket Regatta
С 27 по 30 августа состоится крупная и довольно знаменитая Newport Bucket Regatta. В ней соревнуются парусные яхты и классических, и современных моделей.
Главное условие участия: длина корпуса судна должна составлять более 80 футов (24,38 м). Гонка в акватории американского города Ньюпорт проводится с 2002 года. Каждый день в каждом классе состязания вручаются отдельные награды за 1-е, 2-е и 3-е места. Владелец главного приза всегда определяется в финальный день соревнований. Им становится обладатель самого большого числа наград за все дни регаты.
Clipper Round the World
Кругосветная регата, участником которой может стать любой желающий, стартует в этом году 30 августа. Продлится она около года. Впервые регата Clipper Round the World Yacht Race состоялась в 1995-м и с тех пор с каждым разом привлекает к себе все больше участников и болельщиков со всего мира. Участники соревнуются на 60-футовых парусных яхтах. Каждому желающему надо сделать заявку, указав при этом будет ли он/она участвовать в регате от начала и до конца или же только в одном или нескольких этапах гонки.
Первый этап регаты стартует в Лондоне, следующие пункты для остановок – Рио-де-Жанейро (Бразилия), Кейптаун (ЮАР), Олбани (Австралия), Кингдао (Китай), Сиэттл и Нью-Йорк (США), финиш – снова в Лондоне. Экипажи получают квалифицированных шкиперов (на парусной яхте так называют капитана), которых определяют организаторы. Один из экипажей возглавит украинец Игорь Готлибович.
Maxi Yacht Rolex Cup
В начале осени, с 6 сентября, проходит Maxi Yacht Rolex Cup – главное событие средиземноморского парусного календаря. Команды-участницы состоят из профессиональных яхтсменов, а вот шкиперы (капитаны парусного судна) преимущественно любители. Регата проходит на яхтах класса «макси», а также J-класса – то есть на восстановленных или точных копиях яхт 1930-х годов.
Среди них – легендарные модели Shamrock и Velsheda, отреставрированные из оригинальных яхт, построенных около 80 лет назад, и аутентичные реплики оригинальных моделей Rainbow и Ranger. Главная сложность для владельцев яхт J-класса в том, что в оригинальных суднах не предполагались двигатель, кондиционер, горячая вода и прочие удобства. Поэтому взять аутентичный корпус и установить современное оборудование – задача не их простых, реставрация зачастую занимает больше времени, чем строительство, да и в процессе эксплуатации яхта часто требует доработки. Зато выглядит гораздо эффектнее современных кораблей.
Barcolana
Ежегодно во второе воскресенье октября в Триестском заливе проходит международная парусная регата Barcolana, основанная яхт-клубом Società Velica di Barcola e Grignano в 1969 году. Дистанция гонки всего 16 миль (28,8 км), которые парусники успевают преодолеть за пару часов. Это самая многолюдная регата в мире, в ней участвуют более 25 000 человек – и любителей, и профи – на 2000 яхт. Соревнование проходит на границе морских владений трех стран – Италии, Словении и Хорватии.
На набережной итальянского Триеста, который официально принимает регату, веселье начинается в субботу накануне гонок и продолжается до вечера воскресенья. Победителей, как и участников, тоже немало: призы выдают за особенное строение парусов, соблюдение правил обгона, юбилейное участие. Отмечают также женщин и инвалидов на борту. При этом регата считается лучшей для того, чтобы начать карьеру шкипера (капитана парусного судна).
Меньшее недели остается до старта шестого этапа Extreme Sailing Series, который с 20 по 23 августа принимает Санкт-Петербург. На Неве у Петропавловской крепости восемь команд из семи стран будут соревноваться на одной из сложнейших акваторий Серии. Для Gazprom Team Russia выступление перед отечественными болельщиками станет главным экзаменом сезона.
2015 год в Extreme Sailing Series команда Яхт-клуба Санкт-Петербурга начала с более уверенного выступления, чем годом ранее. Экипаж был усилен еще одним российским спортсменом: к шкиперу Игорю Лисовенко и баковому Алексею Кулакову, которые уже прошли закалку в 2014 году, присоединился Александр Божко на позиции триммера стакселя. Иностранный контингент Gazprom Team Russia в 2015 года остался прежним: Фил Робертсон и Гарт Элингэм – оба из Новой Зеландии.
О своих амбициях в новом сезоне Gazprom Team Russia заявила уже на первом этапе серии, который в феврале традиционно принимал Сингапур. Тогда команда добилась личного рекорда – финишировала в шаге от пьедестала, на четвертой строчке. После неудачного выступления в Омане в марте команда впервые поднялась на пьедестал почета уже в начале мая по результатам третьего этапа, который принимал Китай. Если тогда была «бронза», то миновав сложный этап в Кардиффе, в июле в Гамбурге Gazprom Team Russia завоевала уже «серебро» по результатам этапа.
Располагая уже двумя медалями по итогам пяти состоявшихся этапов, команда Игоря Лисовенко уверена в своих силах перед стартом шестого этапа в Санкт-Петербурге. «Сейчас мы четвертые в общем зачете сезона, и наша стратегическая цель - финишировать в тройке по итогам 2015 года, - говорит шкипер российской команды, - для реализации этого необходимо допускать как можно меньше ошибок в каждой из предстоящих гонок».
По мнению Игоря, в Санкт-Петербурге команду ожидает серьезнейшая конкуренция, так как сразу несколько команд стремятся обеспечить себе медали сезона. «Со спортивной точки зрения, гонки в Санкт-Петербурге мало отличаются от других этапов сезона – все динамично и очень остро, но для нас очень важно порадовать российских болельщиков, и это дополнительная мотивация», - отмечает Лисовенко.
Традиционно каждый из восьми этапов Extreme Sailing Series проходит в течение четырех дней, в каждый из которых может быть проведено до 10 гонок (как правило, 7-8). Гоночная деревня Extreme Sailing Series будет располагаться на пляже у Петропавловской крепости и будет открыта для посещения с 21 по 23 августа включительно, с 10:00 утра. Начало соревнований ежедневно в 14:30.
Кроме возможности понаблюдать за соревнованиями, посетители гоночной деревни могут принять участие в многочисленных береговых развлечениях. Ежедневно будет проводиться тест-драйв автомобилей Land Rover – официального партнера серии. Познакомиться ближе с парусным спортом помогут семинары тренеров Академии парусного спорта Яхт-клуба Санкт-Петербурга. 22-23 августа в рамках XIV Международного фестиваля песчаных скульптур мастера этого искусства будут демонстрировать свои лучшие работы.
Просмотр сообщений
Наши друзья
Гостей: 811
Скрытых: 0
Пользователей: 0
Cinco de Mayo
