Flat earthers, who believe the Earth is a large disk, may be shocked to find the ship’s navigation is based on a spherical planet

A group of people who believe the Earth is flat have announced their “biggest, boldest, best adventure yet”: a Flat Earth cruise scheduled for 2020.

The cruise, organized by the Flat Earth International Conference, promises to be a lovely time. Flat earthers – who include the rapper B.o.B. and reality television person Tila Tequila – will be able to enjoy restaurants, swimming pools and perhaps even an artificial surf wave.

There’s just one problem for those seeking to celebrate the flatness of the Earth. The navigational systems cruise ships, and other vessels, use rely on the fact that the Earth is not flat: theoretically puncturing the beliefs of the flat Earth crowd.

“Ships navigate based on the principle that the Earth is round,” said Henk Keijer, a former cruise ship captain who sailed all over the globe during a 23-year career.

“Nautical charts are designed with that in mind: that the Earth is round.”

Keijer, who now works as a forensic marine expert for Robson Forensic, said the existence of GPS, the global positioning system, alone is proof that the Earth is a sphere, not a flat disc. GPS relies on 24 main satellites which orbit the Earth to provide positional and navigational information.

“The reason why 24 satellites were used is because on the curvature of the Earth,” Keijer said.

“A minimum of three satellites are required to determine a position. But someone located on the other side of the Earth would also like to know their position, so they also require a certain number of satellites.

“Had the Earth been flat, a total of three satellites would have been enough to provide this information to everyone on Earth. But it is not enough, because the Earth is round.”

While there are different theories within the Flat Earth community, the core belief is the Earth is flat. The FEIC claims that after “extensive experimentation, analysis, and research”, its adherents came to believe the Earth is not a sphere.

A common model offered for the exact topography of the Earth is that it is a large disk, surrounded by “an ice wall barrier” – Antarctica.

The Flat Earth Society, which is not connected to the FEIC, has suggested that “the space agencies of the world” have conspired to fake “space travel and exploration”.

“This likely began during the cold war,” the Flat Earth Society says. “The USSR and USA were obsessed with beating each other into space to the point that each faked their accomplishments in an attempt to keep pace with the other’s supposed achievements.”

The FEIC did not respond to requests for more information on the Flat Earth cruise. The organization could potentially try to staff the cruise ship with a crew which does not think the Earth is round, but Keijer said that would be difficult.

“I have sailed 2 million miles, give or take,” Keijer said.

“I have not encountered one sea captain who believes the Earth is flat.”

Adam Gabbatt

Водка Beluga Transatlantic Racing



Мы ни разу не за пропаганду алкоголя - как может показаться по последним постам в рубрике - но все ж люди взрослые

И, потом, как же такую красоту с собой в трансатлантику не взять Праздники, опять же, еще не до конца отгремели...

Так же имеет место быть в комплекте с фирменным сосудом для потребления:



И в подарочной упаковке:



В таком виде вполне может сгодиться и в качестве приза в какой-нибудь междусобойной "гонке на приз водокачки"

Вчера во Фримантле (Австралия) состоялась десятая, заключительная гонка чемпионата мира в классе «Дракон»

Победила в этой гонке и в чемпионате в целом команда под турецким флагом Provezza Dragon со шкипером Энди Бедсуортом, лидировавшая на протяжении всей регаты и повторившая, таким образом, свой прошлогодний золотой успех.

В сумме у Provezza получилось 23 очка - на 6 больше, чем у серебряного призера, британской Louise Racing со шкипером Грантом Гордоном. Бронза также досталась представителям Великобритании – экипажу яхты Fever во главе с Клаусом Дидерихсом (31 очко).

Россияне на этот раз остались за чертой призеров. Annapurna Анатолия Логинова – на 6-м месте (46 очков), Rocknrolla Дмитрия Самохина – на 8-м (56).

Итоговые результаты чемпионата

Источник

В минувшую среду пилот небольшого самолета, пролетавшего в нескольких милях от Kangaroo Island (что на южном побережье Австралии), увидел в море перевернутую яхту.

На корпусе, во многих местах плотно облепленном ракушками, был, тем не менее, хорошо виден большой нарисованный глаз. Что позволило быстро лодку идентифицировать.

Это была 40-футовая яхта Wild Eyes, на которой восемь с половиной лет назад (!) американка Эбби Сандерленд намеревалась стать самой юной девушкой (ей тогда было 16 лет), совершившей кругосветку в одиночку.



6 февраля Эбби стартовала в Мексике, 31 марта обогнула мыс Горн и направилась к Южной Африке. А вот что было дальше (процитируем «Википедию»):

«10 июня в штормовых условиях произошёл отказ в управлении парусами. Это произошло примерно в 400 милях от острова Реюньон. Кроме того, с Эбби была потеряна связь.

12 июня яхта Эбби Сандерленд была обнаружена французским рыболовецким судном Ile De La Réunion в 300 милях от Реюньона. Яхта во время шторма получила тяжёлые повреждения, отсутствовала мачта. Поскольку транспортировка яхты в Калифорнию обошлась бы слишком дорого, было принято решение затопить её в Индийском океане».

Но, видимо, ее так и не затопили. Во всяком случае, лодка восемь с половиной лет дрейфовала в океане, добравшись до Австралии.

После того как Wild Eyes была замечена с самолета, к ней подошли на катере, осмотрели. Но – самое удивительное - теперь найти ее, несмотря на несколько предпринятых попыток, не удается. Неужели затонула?

«У моей яхты всегда был норовистый характер», - заметила по этому поводу теперь уже 25-летняя Эбби Сандерленд.

Источник

Продолжая предыдущую тему - девайс, жизненно необходимый любому капитану в этот нелегкий период года

Не смотря на то, что этот "шпионский" гаджет был изначально разработан с прицелом на сугубо сухопутное применение, на флоте - ИМХО - вещь совершенно необходимая и будет принята в подарок с самой искренней благодарностью!

Вижу прямо как наяву импозантного шкипера с таким биноклем на шее за штурвалом где-нибудь на старте Мармариса или Хайнекена

Пусть Хрюшка будет к вам благосклонна!

This strange apparatus hanging at the Cité de la Mer museum in Cherbourg, France, looks like some kind of a medieval torture device, but is actually the world’s first diving machine. And a very successful one at that.

Its inventor, John Lethbridge, was a wool merchant of Newton Abbot, a market town of Devon, England. Not much is known of his childhood or what inspired him to create a diving machine. A BBC article simply notes that John Lethbridge had a lot of mouths to feed—he had 17 children—which necessitated him to come up with an ingenious method of making money.

Before his invention, diving was conducted with the help of a diving bell which is essentially an inverted cup, or a bell without the clapper, that is lowered into the water with the person inside breathing the air that is trapped inside the chamber. The diver could come out of the open bottom, do whatever work he was sent to do, and then go back inside the bell. John Lethbridge was the first person to design a working diving suit, which he called a “diving machine”.

The machine looked like a wooden barrel about six feet long, inside which the diver lay on his stomach. It had a round window to look outside and two holes to stick the arms out. Oiled leather cuffs around the upper arms formed an almost water proof seal. The diving machine had no air supply other than the air trapped inside before the chamber was closed. While that doesn’t sound like much, it was enough air for Lethbridge to stay underwater for thirty minutes at a time. The chamber had two air valves at the top through which fresh air could be pumped inside using bellows whenever the diver surfaced. The device was raised and lowered with the means of a cable, but Lethbridge also provided the diver with weights that he could discard and rise to the surface without assistance.



Lethbridge hoped to reach great depth but when he tested his machine he found that beyond fifty feet the water pressure caused leaks around the armholes, window and entrance hatch. Lethbridge found he could easily dive to 18 meters and up to 22 meters with some difficulty.

Despite its limits, Lethbridge made good use of his diving machine in the waters of the British Isles and elsewhere in the Atlantic salvaging valuable cargoes from underwater shipwrecks. He soon came to the notice of many London-based shipping companies such as the British East India Company and the Dutch East India Company, who employed him for salvaging work.



In 1794, the Dutch East India Company ship Slotter Hooge was en route to Java from Holland when it sank during a gale near Porto Santo on Madeira island. Of the 254 on board, only 33 survived. In the flooded hold 60 feet below were three tons of silver ingots and three massive chest of coins. Lethbridge was hired at 10 pound sterling a month, plus his expenses and bonuses. In his first attempt, Lethbridge recovered 349 ingots and more than 9,000 coins, as well as two guns. Throughout that summer he made several trips to the wreck and recovered nearly half of the lost treasure.

Over the next thirty years Lethbridge dived on a number of wrecks and made a great deal of money. From an unsuccessful wool merchant struggling to support his family, Lethbridge rose to became a man of wealth, owning the estate of Odicknoll in Kingskerswell.

Lethbridge’s original diving machine didn’t survive, but his drawings did, from which several replicas have been built and exhibited at various maritime museums across the world, including one at his hometown at the Newton Abbot.



Source

this topic in English

Архитектор Светозар Андреев совместно с Еленой Британишской предлагают вернуть утраченный символ Мальты — арку «Лазурное окно». После шторма в марте 2017 года скала рухнула в море, восстановить её невозможно. Однако на месте арки может появиться выставочное пространство из стали.



Проект «сердце Мальты» воссоздаёт достопримечательность — на месте известняковой арки появится многоугольная конструкция, которая будет иметь те же размеры и пропорции, что и оригинал. В зеркальных стальных гранях будет отражаться прибрежный ландшафт.



Цель проекта «сердце Мальты» — создание новой архитектурной и культурной достопримечательности, привлекающей туристов. По словам Андреева, объект станет прекрасным памятником и символом слияния современности и природы, а также инвестицией в будущее Мальты и Гозо.



Архитектор предлагает использовать самые последние методы и материалы, использующиеся в архитектуре и судостроении. Внутри стальной формы будет выставочное пространство площадью 5000 квадратных метров. Посетители будут двигаться по спирали — каждый из пяти этажей здания будет посвящён одной тысяче лет мальтийской истории. На крыше будет смотровая площадка с видом на море.

Российский архитектор описывает проект как «идеальный памятник и символ слияния современности и природы, времени и истории и свидетельство упорства человеческого духа». Предложение было представлено мальтийским властям.