Сумасшествие или реальность?!

[Craus]

Круиз на маленькой парусной лодке. Сумасшествие или реальность?!

Как осуществить дальнее плавание на маленьком паруснике? Как обеспечить безопасность команды в открытом море  или океане в плохую погоду? Как бороться с непредвиденными ситуациями, возникшими во время плавания? Вот несколько советов:



АВТОНОМИЯ

Вода

С резервуаром для воды из нержавейки, который располагается под диванчиком в форме V в носовой каюте и запасами воды, расположенными под кокпитом, экипаж из трех человек может рассчитывать как минимум на 175 л питьевой воды. Так как в среднем экипаж из трех человек использует 5 л питьевой воды в день, следовательно, он может быть автономным 38 дней в море. Самое длинное плавание без захода в гавань, возможное для них,- это 3124 мили за 30 дней в Тихом океане между Галапагоскими островами и Маркизовыми островами. На втором месте плавание в Атлантическом океане – 2976миль за 24 дня.



Если бы эти круизы длились дольше, например, по причине порыва паруса, поломки мачты, слабого ветра или еще из-за чего-нибудь, в этом случае команде можно было бы рассчитывать только на милость дождя.

Ежедневное потребление пресной воды для питья, приготовления пищи, личного туалета и мытья посуды составляет от 10 до 12 л на человека.

Для опреснения морской воды можно установить ручной опреснитель, например, типа «Power Survivor», но, по правде говоря, его эффективность довольна низкая – приблизительно 1 л в час. Начинаешь задумываться, стоят ли усилия, затрачиваемые на работу ручного опреснителя, результата!? А ведь, придется хорошо попотеть (в прямом смысле этого слова), чтобы получить 1 литр «драгоценной жидкости»!



Что касается электрического опреснителя, таковые только появились для маленьких лодок. Поэтому самым эффективным и простым средством для получения пресной воды в тропических зонах, где ливни довольно частые, остается сбор дождевой воды. В сборе дождевой воды поможет тент, натянутый над кокпитом (который, кстати, в жару спасает от палящего солнца). По краям этого тента (а именно под ним) крепится пластиковая тара, куда сливается дождевая вода.

Продовольствие

Небольших размеров камбуз может быть оснащен маленькой печкой с блокиратором и одной единственной кастрюлей для приготовления пищи. Этого будет вполне достаточно для экипажа из 3-4х человек. Также можно использовать скороварку. Она имеет большое преимущество над обычной кастрюлей, так как ее крышка герметически закрывается (что удобно в случае качки), а также это очень экономно (пища в ней готовиться намного быстрее).



Нужно отметить, что морская вода может сгодиться для варки каш, макаронных изделий, овощей, но только в пропорции 1/3 к питьевой воде, то есть в целях экономии пресной воды, вы можете использовать морскую воду.

Что касается продовольственных запасов, то можно привести следующий пример: экипаж из четырех взрослых человек, который запасается продовольствием перед плаванием длительностью в 21 день (+10 дней на всякие непредвиденные случаи), должен взять с собой 300 кгпродовольствия. В случае минимальных продовольственных запасов, возьмите с собой: крупы, макаронные изделия, а также овощи и фрукты, которые хорошо хранятся, например, огурцы, капуста, морковь, картофель, апельсины, лимоны, грейпфруты, манго, ананасы и другое. Не помешает взять с собой мультивитаминные соки и пюре (особенно, если на борту есть дети).



Энергия

Потребление электроэнергии такой маленькой лодкой, как Wal, сводиться к навигационному огню на верхушке мачты и GPS. Cолнечной панели 18 Вт хватает для зарядки аккумулятора 31 Ампер.  Для лодки такого размера установка ветряного мотора проблематична. Что касается подвесного мотора 3,5 л/с, то он может служить только для ограниченного числа маневров.

ЗАЩИТА ОТ СОЛНЦА

Посреди океана солнце палит с неумолимой силой, поэтому не забывайте о головных уборах! Обязателен навес над кокпитом, так как там чаще всего находится команда. Надевайте солнцезащитные очки, а воизбежание ожогов используйте солнцезащитный крем на открытых участках кожи.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Как говорят архитекторы Etap 21?, Alain Martain и Yannis Mavrikios, удачный исход плавания зависит от многих факторов. Эти архитекторы всегда стараются иметь дело с теми верфями, для которых безопасность экипажа всегда на первом плане.

Прежде всего, лодка не должна быть перегружена. Для маленького парусника загрузка не более 350-400 кг. Например, экипаж из двух взрослых и одного ребенка возьмет с собой 280 кг продовольственных запасов и воды и 120 кг материалов (инструменты, подвесной мотор, минимум одежды, электроника, документы и дополнительное оборудование).



Добавим, что распределение дополнительного веса, например, резервуаров для воды,  должно быть корректным.

Пересекая Ла Манш на борту Etap 21? загруженном водой, Alain Martain иYiannis Mavrikios заметили, что лодка идет лучше в бриз, а во время волн лучше идти «порожняком».

ПОЛОМКИ

Структурно крепкий Etap 21?, как и 500 других экземпляров, 90% из которых имеют киль tandem, во время плаванья практически не имел серьезных повреждений, не считая перо руля, поврежденное черепахой.

Yan Van Speybrock, сотрудник верфи, говорит, что «2 пера руля уязвимее, чем горизонтальный руль. Но их замена очень проста. Достаточно вынуть сердцевину и отцепить перо руля также, как и на подъемном киле».



А вместо того, чтобы загружать на борт запасные латы грота, которые почти никогда не пригождаются, следует взять с собой дополнительное перо руля. Об этом хорошо знают участники Vendee Globe.

ТАКЕЛАЖ

Модификации, реализованные экипажем Etap 21? Wal, наполнены смыслом. Так, добавление третьего ряда рифов просто необходимо, чтобы идти во время бриза. К тому же слабая мощность двигателя не позволяет такой маленькой лодке, как Wal, идти так, как хотелось бы. При наличии грота с тремя рядами рифов и частично закрученным стакселем, сочетание парусов является «здравым». И никакого штормового стакселя на борту! А только второй стаксель такого же размера, как и первый (оригинал). Второй стаксель наматывается на закрутку и позволяет плыть с попутным ветром без грота.

Такелаж Etap 21? снабжен дополнительной оттяжкой именно для того, чтобы лучше поддерживать мачту под спинакером. Жаль только, что Etap21? не был снабжен геннакером или легким ассиметричным спинакером, которые занимают мало места и довольно эффективны в некоторых случаях. Но это Картинки по запросу маленькая яхта штормостанется на совести команды…



ПЛОХАЯ ПОГОДА

Небольшие парусные лодки чаще страдают от плохой погоды. Как бы вы не изучали метеосводки и как бы не выбирали самые лучшие периоды для вашего плавания в океане, вам практически не удастся избежать неблагоприятных морских условий. С этим придется бороться. Самое главное в такие моменты осуществлять верные действия. Во время шторма нужно опустить грот, а стаксель наклонить к носу лодки. Это поможет замедлить ход вашего судна. Чтобы сопротивляться бушующим волнам, используйте «плавающий» якорь.

КОММУНИКАЦИИ

Yiannis Mavrikios говорит, что «нужно суметь не перегрузить лодку, загружая на борт самое главное, при этом не забывая о необходимом». Необходимым во время плавания является возможность связываться с землей и пользование интернетом.

Чтобы поддерживать связь с землей, используйте телефон со спутниковой связью Iridium. Она очень удобна, хотя и довольно дорогостоящая.

Источник

[Grumete]

Тушёнка, хороший опреснитель, плавающий якорь и дружный экипаж-залог успеха!