Стокгольмский архипелаг

[Craus]

this topic in English

30 000 островов входят в состав Стокгольмского архипелага вот почему не хватит, всей жизни, что бы их исследовать хотя практически все они расположены на расстоянии однодневного перехода от центра Стокгольма.

Стокгольмский Архипелаг: Известный в основном только шведам регион для путешествий под парусами.

Всего лишь после нескольких дней путешествия на парусной яхте по бескрайнему Стокгольмскому архипелагу, Крис Бисон понял почему шведские яхтсмены так редко выходят за пределы Балтийского моря.

Мне повезло в жизни путешествовать под парусами в самых разных частях земного шара и я всегда удивлялся почему среди множества наций на воде так редко можно встретит Шведов. Как это возможно? Исторически так сложилось что шведы нация мореплавателей и бесстрашных искателей приключений.

Может ли Северное море быть настолько непреодолимым барьером для этих морских разбойников? Ответ, однозначно нет. Это все происходит потому что, шведские прибрежные воды щедро усыпаны бесконечным количеством островов, которые настолько привлекательны, что шведам просто нет необходимости плыть куда либо еще. Все, что необходимо настоящим искателям приключений щедро разбросано на расстоянии нескольких миль от Шведского побережья .


Наш трехдневный маршрут вокруг Stockholms Skärgård

Stockholms Skärgård, или Стокгольмский архипелаг, можно сравнить, с коробкой изумительного шоколада, 30000 очаровательных гранитных островов, каждый со своим собственным характером, историей и дикой природой. Все они формируют центральную часть огромного архипелага состоящего из более чем, 100000 островов – который является самым большим в мире архипелагом. Температура воздуха летом может достигать 25 – 29 градусов Цельсия, погода в целом похожа на то, что мы можем встретить в северных штатах США в основном формируется Азорскими антициклонами. Летом есть вероятность в 25 % того, что ветер будет дуть с силой в пять баллов, но при этом поверхность воды остается почти ровной без волн, в случае шторма укрытие всегда рядом. Приливов и отливов нет благодаря очень узкому входу в Балтийское море. Течение, которое несет почти, что пресную воду на выход из моря возникает из-за большого количества талой воды, которая накапливается в северной части моря. Соленую воду заносит в Балтику из Северного моря подводными течениями.

Это не секрет что гранитный архипелаг, имел множество разных опасных мест, которые были известны в основном местным рыбакам и капитанам паромов. Только с появлением GPS навигации Skärgård открылся для большинства шведов. Практически все скалы и мели хорошо обозначены на картах включайте зуммер эхолота по громче и вы вне опасности. Зря не рискуйте, установите на эхолоте минимальный уровень глубины с запасом потому что из-за колебаний атмосферного давления уровень воды может изменяться на метр.



Ветра достаточной силы, Ровная поверхность воды и комфортная температура воздуха создают практически райские условия для яхтсменов.

Центральные острова Skärgård, те которые находятся поближе к материку, значительно больше, выше , достаточно плодородные для того что бы на них рос густой лес и были построены дачные дома жителей Стокгольма. Внешние острова архипелага Skärgård больше открыты стихии и имеют более дикий вид. Эти острова меньше и ниже. Воздействие древнего ледника оставило на этих скалах некоторые остатки почвы и только самые стойкие и выносливые растения смогли прижиться на этих камнях. Очень редко на них можно встретить летние домики красного цвета или же общественные сауны, но большинство этих островов остаются нетронутыми.

В Skärgård обычно заходят через Sandhamn на востоке, Söderarm на севере или Dalarö на юге, их окончанием считается маяк на Svenska Högarna, самом восточном острове архипелага , который находится всего на расстоянии 45 миль от центра Стокгольма, остров Arholma на севере находится на расстоянии около 80 миль от самого южного острова Landsort. Этот захватывающий уголок дикой первозданной природы шириной меньше чем однодневный переход, но вы можете, исследовать его всю жизнь и никогда не высадится на один и тот же остров дважды.

Мы встретились на нашей яхте Arcona 380, возле штаб квартиры верфи Arcona, которая находится в городе Gustavsberg на острове Värmdö, это всего лишь в двенадцати милях на восток от центра Стокгольма. Torgny After и Ewa Jansson, наши хозяева и гиды приготовили запасы еды и под мотором мы вышли на запад через узкий проход из Густавсберга в направлении более широкого Baggensfjärden.

Пришли небольшие порывы ветра , мы подняли грот. Очень низкие удивительно плоские как блины гранитные камни остались по левому борту мы поставили стаксель и повернули на юг до того как на нас неожиданно налетел шквал. У шведов было очень плохое празднование середины лета в 2014 году , холодные северные ветры снижали температуру воздуха в два раза до 11 градусов Цельсия. Мы прошли мимо роскошного здания Шведского Королевского яхт-клуба Royal Swedish Yacht Club’s (KSSS) в Saltsjöbaden.

Дальше на юго-восток находится остров Ingarö Fjärden, на котором расположено много летних домов жителей Стокгольма, они разбросаны в густом лесу вдоль крутого берега острова Ingarö до самого входа в гавань. Эти дома самые разные — от шедевров современной архитектуры с собственными саунами и причалами возле которых покачивается яхта, до характерных домиков построенных из обрезных досок с белыми окнами, почти все эти дома ржаво–красного цвета покрашены традиционной для Швеции краской , из окислов меди и железной руды.



Шеф Arcona , и наш гид по архипелагу, Torgny Jansson ведет нас вдоль Ingarö Fjärden

В Nämdöfjärden, нам пришлось взять два рифа потому что ветер усилился до пяти баллов, дальше мы повернули на северо-восток и ждали порывов до восьми балов которые могли подуть слева между островами. Протиснувшись в узкий проход межу островами Hasselö и Skarprunmaren мы зашли в хорошо защищенную гавань для гостей Sandhamn на острове Sandön, где пришвартовались прямо на набережной.



Впечатляющее здание Королевского Шведского яхт-клуба доминирует в гавани Sandhamn’s

Sandhamn так же популярен среди яхтсменов в Швеции как остров Cowes возле Мельбурна в Австралии. Мы пришли сюда в конце июня на острове, было всего около 30 гостевых яхт. Но в июле, когда вся промышленная Швеция закрывается на период отпусков, Sandhamn становится местом бесконечного фестиваля, на который в огромном количестве прибывают отдыхающие, в это время года паромы работают как водное такси безостановочно. Непосредственно к зданию Королевского Яхт Клуба примыкают три ветки причалов покрытых почерневшими от времени досками, эти причалы могут принять 240 яхт, импозантное здание яхт клуба построенное в 1897 году доминирует над бухтой. Электричество и вода доступны, топливо также. Есть пекарня, несколько ресторанов, магазин и бар все это непосредственно на набережной. Нарядные летние домики также готовы принимать гостей, но большинство местных живут немного дальше в глубине острова в небольших домах огороженных низкими заборчиками, которые разбросаны вдоль узких извилистых улиц.



Sandhamn’s Värdshus, наиболее популярное с 1672 года место где моряки могут поесть.

Дождь и ветер вечером утихли и утром мы проснулись в гораздо более комфортной среде. После быстрой прогулки по берегу мы позавтракали на борту и протянувшись на носовых швартовах вышли из гавани. Обогнув остров Сандён, мы направились на юго-запад с приличной скоростью в 8 – 9 узлов скользя мимо подушек из гранита которые не только защищают от волнения открытого моря но также могут быть невидимым препятствием для киля под водой Расстояние в десять миль, на юго-восток до острова Bullerö мы прошли очень быстро, после того как мы вошли в узкий извилистый пролив мы убрали паруса и запустили мотор.

Пока Ewa готовила концы и трап для схода на берег , Torgny пытался найти подходящее место для якоря передвигаясь под двигателем первая попытка была неудачной, якорь упал на гранитное днo , определившись с местом высадки на берег мы нашли подходящий участок дна где якорь хорошо зацепился за ил. Заведя якорный конец на лебедку грота, Torgny передал управление Еве Ewa и с носа прыгнул на берег.



Швартовка носом к волшебному острову Bullerö, жемчужине внешней части Skärgård

Torgny завел швартовый конец с наветренной стороны , затем отрегулировал длину кормового и носового концов таким образом что бы было удобно высадиться на берег и при этом не повредить нос яхты о скалу. Закрепив дополнительный конец длиной 50 метров за рым на берегу и заведя четвертый швартов с противоположного борта мы надежно зафиксировали яхту и после этого высадились на берег исследовать остров.

Bullerö лиственный лес в море , уникальный остров для этой местности а также для архипелага Åland. Начиная с 1653 на острове поселились земледельцы, которые выращивали овощи и картофель, они сами таскали за собой деревянные плуги потому что не могли прокормить лошадей в течении зимы, поселенцы ловили рыбу отстреливали морских котиков и морских птиц. Однако с развитием индустрии на материке жизнь на острове стала очень непривлекательной и в начале двадцатого столетия остров опустел.



Закрепились с подветра острова Bullerö двумя носовыми концами, одним концом посередине и кормовым якорем

В 1908, известный шведский пейзажист Bruno Liljefors купил остров Bullerö и еще 300 островов вокруг него, он построил на острове охотничий домик и несколько мастерских. В 1923, Liljefors продал архипелаг своему другу, газетному магнату и опытному яхтсмену Torsten Krüger, который расширил владения, докупив еще 600 островов. Он также был импресарио таких звезд Голивуда как Charlie Chaplin, Errol Flynn и Mary Pickford все они гостили на острове Bullerö. Часть истории острова связанная с Крюгером полна неожиданных поворотов и захватывающих историй, но она слишком большая и яркая для нашего очерка.



Гавань деревни Hemviken на острове Bullerö это самый важный деловой район острова состоящий их пяти строений включая хостел для молодежи.

Сын Крюгера Krüger Бьйорн Björn, оказался страстным любителем природы, он протестовал против варварского разорения птичьих гнезд, в те времена птичьи яйца считались вполне традиционной едой. Он разводил на острове очень редких морских орлов и филинов, а также другие исчезающие виды местных птиц. Так получилось само собой, что его частные владения превратились в заповедник. Когда в 1967 году Бьйорн Крюгер решил продать свои острова компания Shell, предложила ему 80 миллионов шведских крон SEK80m (£5.5 миллионов фунтов), но вместо этого, он продал все 900 островов шведскому государству — за 3.8 миллиона шведских крон SEK 3.8m (£260 тысяч фунтов) с условием, что острова сохранят свой защищенный статус. В 1976 был основан государственный заповедник, и часть островов с февраля по август закрыта для посещения ради защиты птичьих гнезд.



После пешего исследования этого маленького кусочка рая мы решили пообедать.

Писатель и художник Альберт Енгстрем Albert Engström, один из представителей культурного сообщества Liljefors, рассказывал о небывалой концентрации счастья на нетронутом и заповедном клочке суши которым является остров Bullerö действительно я понимаю, что он имел в виду. Возможно что заповедный статус создает это чувство защищенности и первозданной чистоты которое я почувствовал здесь. Этот остров как будто королевство для детей весть остров от края до края всего лишь полторы мили с небольшими холмами с вершины которых можно рассматривать бахрому леса миниатюрные луга и крошечные бухты все доступно для первооткрывателей, все время пока я был на острове я не переставал улыбаться.



Мы последовали за Шхерной крейсерской яхтой Beatrice Aurore площадь парусов у которой 150 квадратных метров в природную гавань Koxviken на острове Biskopsön

Вернувшись на борт, мы продолжили наше путь далее на юго-запад в природную гавань Koxviken на острове Biskopsön мы шли до тех пор пока мы не увидели очень редкую старинную яхту: Beatrice Aurore. Это типичная шхерная крейсерская яхта построенная в 1920 году в соответствии с правилами 150 квадратных метров парусности, которые были разработаны в Стокгольме в 1908 году. Несколько лет назад кран случайно раздавил ее при неудачном спуске на воду. Синдикат из десяти любителей старинных яхт полностью восстановил эту двадцати двух метровую классическую красавицу и теперь она развлекает своих новых владельцев все лето каждый по очереди путешествует на яхте одну неделю.



Каждый яхтсмен в этих краях должен обладать навыками альпиниста , мешком железных колышков и молотком для того что бы забив колышек в расщелину создать точку для крепления швартового конца

Определившись с местом стоянки Torgny забросил надежный якорь затем забил в скалы на берегу несколько стальних костылей с петлями для крепления швартовых, Ewa навела порядок на носу. Надежно пришвартовав яхту мы с удовольствием любовались красотой места нашей ночной стоянки.



Проголодавшаяся команда яхты Beatrice Aurore наблюдает как Chris и фотограф Stefan готовят пищу на гриле

После короткой прогулки по острову, во время которой мне не довелось встретить ни одного из 50 оленей которые заполонили остров с тех пор как они на нем поселились в 1920-тых годах. Я вернулся на яхту отведать шведское мясо гриль. Его начали мариновать на яхте затем на берегу его пожарили на гриле и съели на борту. Еда которая готовится на гриле всегда намного вкуснее чем та которая готовится на плите тем более в условиях дикой природы. Мы хорошо поели выпили и наблюдали за тем как садится солнце но ночь никак не наступала. В полночь было достаточно светло для того чтобы читать. «Белые ночи» — это дополнительное и очень редкое удовольствие доступное летом в этих широтах.

Мы знали, что уже сегодня окажемся обратно в Великобритании, но все еще не верилось что это возможно. После завтрака мы убрали носовые швартовы Torgny в это время выбил костыли обратно и мы заскользили вдоль нашего последнего отрезка пути длиной в 30 миль, в конце которого Torgny пообещал высадить нас на берег в городе.

С попутным северным ветром мы вошли обратно внутрь архипелага Skärgård, прошли мимо Ingarö Fjärden и оставили за бортом Saltsjöbaden. Я думал, что дальше мы войдем в Baggensfjärden и пройдем вдоль Gustavsberg, затем на береу сядем в автомобиль. Но как оказалось, я ошибался.



Пройдя под мотором узкий пролив Baggensstäket, небольшие суда могут по короткому пути оказаться прямо в центре Стокгольма

Мы убрали паруса и пошли под мотором, я переживал что мы влетим прямо в берег но как оказалось за поворотом открылся вход в прекрасный пролив который называется Baggensstäket, по обеим берегам этого пролива выстроились в ряд небольшие летние домики которые стоят астрономических денег. Baggensstäket это самый древний вход в Стокгольм: по нему в город попадали торговые суда; а также чума, которая была занесена в город из Эстонии в 1710 ; также по этому проливу в город пришло известие о победе шведов на русским в 1719 году.



Проходя под парусами в центре средневекового Стокголма по реке Norrström старинный район, Gamla Stan, cразу за кормой

Узкий канал вывел нас в Lännerstasundet перед тем как повернуть на север в Skurusundet, обрывистые берега которого застроены роскошными домами каждый с собственным причалом и местом для хранения лодки зимой когда вода замерзает. Затем мы вышли на фарватер, который используется огромными круизными судами которые заходят в Стокгольм и пошли прямо на восток по реке Norrström к средневековой части Стокгольма которая называется Gamla Stan. Наша последняя швартовка была возле временного причала который был специально установлен для участников гонки вокруг острова Готланд Round Gotland Race, прямо напротив находился Королевский Дворец и Королевский Оперный Театр . Torgny сказал : « Я же обещал что высажу вас в городе».

Вот почему большинству шведов не надо никуда далеко путешествовать. За пол дня до этого мы были пришвартованы посередине каменистой дикой природы, ощущая себя на краю цивилизации. А уже сейчас мы оказались прямо в центре роскошной Европейской столицы. Я подумал о том, что всем шведам очень повезло иметь прямо за порогом своей двери такое замечательное место для отдыха, такого нет нигде больше на всем земном шаре: Уютная ошеломляющая и практически бесконечная красота. Что еще можно добавить они хорошо знают это, любят природу ценят и защищают ее и что еще важно позволяют другим насладиться такой красотой.

Что вам надо знать для путешествий по Стокгольмскому архипелагу

Graham Fay Cattell, совместно являются секретарями Круизной ассоциации Балтийская секция Baltic Section, у них более 17 лет опыта плаваний по архипелагу. (Примечание: эта информация актуальна на время написания этой статьи в: 2014)

Специальное снаряжение



Вам нужен мешок с костылями и молоток для того что бы забивать их в скалы

• Носовая лестница (открытый на носу реллинг, почти всегда, посадка высадка проходит через нос)
• 50 метров швартового конца и несколько карабинов
• Кормовой якорь и по 30 метров дополнительных носовых швартовых концов которыми можно привязать лодки за деревья или костыли вбитые в скалу
• Несколько костылей для швартовки (iron pegs that act as mooring points)
• Дополнительные кранцы для прохода в узких каналах
• Небольшой гриль ( нельзя разводить огонь прямо на скале потому что она может треснуть)
• Шведский флаг вежливости
• Солнечные панели или ветро-генератор который зарядит вам батарею пока вы не в марине

Погода

В основном в сезон преобладают северные и юго-западные ветра. Прогноз погоды на английском можно услышать в 08:00 и 20:00 VHF. Выбирайте канал в зависимости от места нахождения : Väddö (ch78), Svenska Högarna (ch84), Nacka (ch26), Södertälje (ch66), Torö (ch24).

Документы

Возьмите ваш страховой полис, ваш налоговый номер и документы, подтверждающие вашу квалификацию. Для капитана чартерной лодки необходим диплом капитана RYA Yachtmaster или билет ICC .

Стоянка в марине



В общем, цены ниже, чем на южной побережье Великобритании. Все гавани яхт клубов, как правило, дешевле и имеют гостевые причалы смотрите на знак Gästhamn . Условия могут быть разными но как правило вы можете рассчитывать на воду, электричество, туалет, переработку мусора, заправку топливом и часто сауна на берегу.

Стоянка на якоре

Шведские правила общего доступа (allemansrätt) позволяют вам стоять на якоре где вам удобно, но не надо становиться на якорь вблизи чужого дома — уважайте право местных жителей на их частную жизнь.

Лоция



Это лучший сборник карт по местной лоции. Уже несколько лет не печатается — и нет планов, что бы возобновить публикацию этих карт. Купите на вторичном рынке или учите шведский язык.

Вам надо купить сборник карт на месте или заказать комплект из UK. Необходимо четко следовать направлениям проложенным на картах и на местности все проходы промаркированы буями, бакенами и маяками. Пользуйтесь GPS для подстраховки, но визуальная навигация самая главная в этих местах, вам необходимо постоянно отмечать на карте местоположение вашей яхты.

Лучшая лоция на английском языке Arholma-Landsort и остров Gotland, уже не публикуется.

Правила работы с отходами

Яхты под иностранным флагом не должны быть оборудованы сливной цистерной, но с апреля 2015 года сброс неочищенных вод за борт запрещен в Шведских водах. Уже сейчас сброс запрещен в реках, каналах и в портах. Повсеместно есть возможность сдать грязную воду на специальные суда или даже на пункты приема грязной воды, которые стоят на якоре. На многих островах есть туалеты на берегу.

Шведская яхтенная ассоциация

Есть смысл купить сезонный билет члена шведской яхтенной ассоциации Swedish Cruising Association (SXK,www.sxk.se) (семейный взнос стоит всего SEK640, or £55). У членов есть право швартовки к причалам SXK и скидки на тарифы в гаванях принадлежащих SXK.

Связь

Мобильный оператор Telia очень хорошо покрывает весь архипелаг. Если вы ожидаете звонки от ваших шведских друзей местная сим карта сэкономит им много денег. Если вы планируете только звонить, новые тарифы в роуминге такие, что нет смысла, покупать местную сим карту.

Wi-fi доступен во многих маринах. Британский 3G также работает в Швеции.

Топливо

Дизельное топливо в маринах не содержит в своем составе биодизель, если только это не универсальная заправка на которой заправляются и автомобили.

Кемпинговые газовые баллоны можно поменять, но вам нужен шведский газовый баллон, который в ходу только в Швеции и больше нигде. Mожно заменить ваш баллон в Дании или Германии. Теоретически можно заполнить в Швеции Британский баллон при помощи правильного переходника.

Алкоголь

Пиво с содержанием алкоголя 3.5% продается в продуктовых магазинах. Все что крепче продается в специализированных государственных магазинах Systembolaget. Крепкий алкоголь очень дорогой, но хорошее вино стоит примерно, так же как и в британских магазинах. Если вы проходите через Германию лучше сделать запасы в этой стране.

Медицина

Комары могут быть очень большой проблемой, возьмите с собой средство от комаров или купите его на месте. Если это возможно подготовьте сетки, которые можно одеть на люки и илюминаторы вашей лодки. Клещи могут переносить энцифалит или болезнь Лайма.

Пути на Балтику

Из Южной Англии надо выйти в Северное море или дойти в Германии до Brunsbüttel и далее через Кильский канал Kiel Canal.

Из Северной части UK, пройдите проливы Skagerrak и Kattegat. Некоторые лодки смогут пройти через Limfjord но остерегайтесь мелководья возле побережья Дании , подветренный берег может быть очень опаcным.

Также вы можете пройти через всю Швецию с запада на восток и выйти прямо в Стокгольмский архипелаг по созданному Thomas Telford — Гота каналу Göta canal. Там на самом деле два канала старый и новый (Trollhätte and Göta) и еще реки и огромные озера. Плата за транзит – SEK 6,510 (около £560) в один конец для яхт длиной 9-12 м (30-39ft), с дополнительной оплатой SEK500 (£43) за негабаритную ширину более 3.3m (10ft 10in). В эту стоимость входит стоянка до пяти ночей в любой из двадцати одной марине по пути.

Источник