Pellew — крупнейший лоцманский каттер Фалмута, построенный в Великобритании более 150 лет назад, но представляет собой нечто большее, чем просто реликвию из прошлого.
Верхнее течение реки Труро не является местом, где зарождаются инновации в мире парусного судоходства. Высокотехнологичные суперяхты верфи Пенденнис в Фалмуте вряд ли появятся в ближайшее время. И все же именно здесь, среди предприятий легкой промышленности и автомехаников, между металлоломом и резервуарами для хранения газа, появился один из самых интересных недавних проектов в британском яхтинге — лоцманский каттер по имени Pellew (рус. — Пилью).
Занятные фактыДля начала немного терминологии чтобы. Каттер (или куттер) и катер разные вещи:
Каттер (куттер)(от англ. cutter) — тип одномачтового парусного судна XVII—XX в. Каттер одну мачту с косым, обычно гафельным, парусным вооружением, при двух стакселях. Использовался для лоцманской, посыльной и разведывательной службы, а также в таможне и береговой охране.
В то же время:
Ка́тер (от англ. cutter) — общее название небольших судов или небольших кораблей военно-морского флота. Главное отличие малых катеров от лодок — наличие мотора в качестве силовой установки.
Исторически сложилось, что “катер” пошло от “каттер”. При этом иногда возникает путаница в значении слов, особенно из-за их созвучности в русском.
День рождения PellewЭто просто бесцеремонность, безумие и атавизм. Но это настолько романтическая идея, что этим стоит заниматься!
В феврале 2020 года 68-футовый корпус Pellew был спущен в реку с верфи Rhoda Mary.
Люк Пауэлл, создатель и проектировщик различных лодок, моряк и человек искусства говорит: «В деревянных лодках нет логики. Это просто бесцеремонность, безумие и атавизм. Но это настолько романтическая идея, что этим стоит заниматься».
Вдумайтесь в это, и вы поймете, почему Пауэлл построил реплику Pellew, крупнейшего каттера Фалмута, созданного в Великобритании более 150 лет назад. После не самого оптимистичного начала 2020 года, этим летом она начинает свой первый чартерный сезон.
Люк уже имел обширный опыт в создании судов (восемь катеров с 1993 года). Помимо этого, он приложил руку к восстановлению нескольких морских лодок. Его крупнейшим предыдущим проектом был каттер Агнес, симпатичная 46-футовая яхта. Она также совершает чартерные рейсы.
Pellew — «рабочая лошадка»Представьте себе Land Rover конца 1800-х годов, и вы приблизительно поймете суть.
Тем не менее, Pellew кардинально меняет правила игры. Она на треть длиннее Агнес, ее водоизмещение в три раза больше — 74 тонны.
Это больше похоже на живопись
Ее 14-дюймовый киль, рамы и брус сделаны из линкольнширского дуба и закреплены бронзой. 9-тонный внешний свинцовый киль дополняет 14 тонн внутреннего балласта (изящный трюк, увеличивающий внутренний объем).
Нет смысла строить некрасивую лодку. Вы должны в нее влюбиться
На первоначальные чертежи у Люка обычно уходит месяц. «Тогда я оставляю это на месяц, чтобы увидеть это свежим взглядом. Это больше похоже на живопись».
Как и в случае с живописью, Пауэлл считает, что если не брать в расчет некоторые параметры каттера, 98% хорошего дизайна сводится к эстетике. «Нет смысла строить некрасивую лодку. Вы должны в нее влюбиться».
Как сказал Том Канлифф из Yachting World в предисловии к потрясающей книге Пауэлла «Рабочий парус»: «Лодки Люка Пауэлла выделяются на любом морском пейзаже своей красотой. У него необычный взгляд на некоторые вещи, но он никогда не ставит под угрозу сохранность экипажа. Безопасность это его первоочередная задача ».
Тихий волкPellew стоит на реке Пенрин в Фалмуте. Ее лонжероны и блоки все еще блестят, как конкера. Она, кажется, была спущена на воду только вчера.
Ее темный корпус имеет большой вес, из-за чего стоящие рядом яхты из стекловолокна выглядят как пластиковые емкости для йогурта. Новые лодки лихорадочно прыгают от свеса до 23-футового бушприта.
Островок цивилизации на каттере — камбуз, и это, на удивление, очень современное место. Он идет по правому борту и имеет продольную форму. Там же есть электрическая плита, духовка и (какая роскошь!) посудомоечная машина.
«Мне нравится быть на борту», - говорит Пауэлл с ухмылкой. «Это похоже на дом. Это та лодка, которую я всегда должен был построить».
Пауэлл — оптимист: болтливый, романтичный, практичный, когда дело касается деревянных каттеров испытывает почти мальчишеский энтузиазм.
Кроме того, он настолько увлечен, насколько можно представить себе человека, который в возрасте девяти лет отплыл в Грецию с родителями-художниками на 40-футовой рыбацкой лодке; Леонард Коэн стал другом семьи во время их пребывания на Гидре.
Пауэлл вернулся в Англию через десять лет, чтобы научиться своему ремеслу кораблестроителя. В 21 год он вернулся в Грецию, где его внимание привлек почти заброшенный каттер.
Начало Working SailК тому времени он работал морским художником и создал 50 картин для владельца каттера за 3000 фунтов стерлингов. Именно во время плавания в Греции на этой лодке, Пауэллу пришла в голову гениальная идея.
«Преемственность дизайна и судостроения в наше время просто прекращается. Я подумал: «Разве никто не собирается делать что-то, чтобы это направление продолжило развитие? Мы просто собираемся оставить все наработки предков?» Результатом стал Working Sail.
Романтика моря и наследие предков — это то, из чего соткана Pellew. Во времена расцвета лоцманских каттеров, до того, как дизайн лодок стал прерогативой морских инженеров, любой заводчик лодок мог подкинуть вариант респектабельной деревянной лодки.
Это была всего лишь часть ремесла. Знания, передаваемые из поколения в поколение, основанные на конструкциях, хорошо зарекомендовавших себя на воде.
Тогда проект Пауэлла стал действительно интересным. После прекращения проекта по восстановлению торговой шхуны в Корнуолле из-за нехватки средств друг и увлеченный моряк Брайан Пейн предложил Пауэллу сделку.
Он пожертвует 900 000 фунтов стерлингов от продажи своего независимого колледжа в Рочестере, чтобы Working Sail могла построить лодку с нуля. (Общая стоимость Pellew составляла 1,2 миллиона фунтов стерлингов.) Было только одно условие — трудится над сборкой судна должны были молодые стажеры.
Решение было простым. «Знание умирает, если им не поделиться», — говорит Пауэлл. «Pellew — это сохранение этих старых навыков».
Пятеро молодых кораблестроителей в возрасте от 20 до 30 лет были наняты для работы вместе с опытной командой строителей, состоящей из трех человек. 26-летнего Сэма Колтмана смогли переманили из Пенденниса на производство металлической фурнитуры.
Все в то время осознали, что Pellew был чем-то особенным. Эти лодки — нечто абсолютно иное.
«В деревянной лодке все по-другому: движение, скрипы. Они чувствуют себя живыми ».
Убедительная солидность PellewПауэлл запускает 125-сильный двигатель John Deere прямо во внутренностях Pellew. Карданный вал был смещен почти на метр от центра левого борта. Странное решение. Это заставило Пауэлла встревожиться на первом испытании.
«Я не был уверен, сможем ли мы пройти первый поворот реки [потому что вал был смещен], но все прошло отлично».
«Поднимаем грот на одной из двух не совсем аутентичных гидравлических лебедок. На самом деле это жульничество», — говорит Пауэлл, но эти лебедки — необходимость. На борту молодая команда, которая не справится с оригинальным такелажем и для начальной практики сгодится и это.
Утвердительное «нет» музейным экспонатамНе все согласны с подходом Пауэлла. Некоторые утверждали, что точные копии обесценивают оригинальные лодки; что основное внимание следует уделять сохранению, а не воссозданию.
Возвращаясь на сушу, Пауэлл язвительно отвечал критикам: «Они бы предпочли, чтобы осталась одна уникальная лодка, чтобы они могли сидеть вокруг нее и полировать ее».
«Лодки — это машины», — говорит он. «Они должны функционировать. Море не милее для лодки, которой 200 лет. Когда они берут что-то вроде «Катти Сарк» и начинают задорно размышлять о спасении дров, это бессмысленно. Настоящая лодка — это форма и мощь для покорения в море, а не материал.
Итак, яхты не просто созданы для плавания, они созданы — я бы порекомендовал вам сесть прямо сейчас, владельцы классических яхт — и сделаны «одноразовыми».
Это совершенно справедливое заявление от человека, который только что потратил пять лет на создание одной из таких.
«Лодки должны быть смертными, а не настолько драгоценными, что вы боитесь их разбить», — объясняет он.
«Если вы сломаете одну, то сделайте другую! Вы можете делать это с радостью, если традиция все еще жива. И единственный способ сохранить ее — строить, а не ремонтировать. Это означает новые лодки и новые судостроители».
Есть предположение, что Pellew — не единственная реплика, хоть и самая большая. Тем не менее, это один из самых интересных запусков лодки в Великобритании за последние годы.
Объедините возрождение лоцманского каттера Фалмута, кровь нового поколения кораблестроителей и освежающий взгляд Пауэлла на весь яхтенный спорт, и Pellew покажется чем-то большим. Большим, чем просто большая деревянная лодка.
«Она олицетворяет свободу. Она открывает нам то, что скрывается за горизонтом. Вот что такое Pellew». Учитывая ее рейтинг MCA категории 0, эти горизонты безграничны.
Так что же произойдет, если Пауэллу будет поручено создать первую 110-футовую торговую шхуну Корнуолла современной эпохи?
Он думает.
Затем отвечает, расплываясь в улыбке: «Полагаю, мне придется сказать« да », не так ли?».
Источник
Двигатель торговли
Гостей: 548
Скрытых: 0
Пользователей: 0
April Fools