Необычные лодки: тримаран Hanstaiger X1

[Craus]

This topic in English:

Уникальный и потрясающий Hanstaiger X1 почти наверняка не имеет и не будет иметь аналогов в обозримом будущем. Этот тримаран существует всего в трех экземплярах и отличается от своих собратьев уникальным внешним видом и невероятным убранством внутри.

Что из себя представляет Hanstaiger X1?

Создатель лодки — Джон Ордовас — описывает тримаран как нечто среднее между начинкой от Lamborghini, мощностью истребителя и роскошью VIP-. Несмотря на некоторую претенциозность заявления, с ним сложно не согласиться. Тримаран Hanstaiger X1 настолько красивый и странный, что оправдывает слова создателя.



Изначально Джон хотел создать круизную яхту, которая разрушала бы условности и предлагала огромное одноуровневое жилое пространство, архитектурную отделку, гигантскую платформу для купания и невероятные ходовые качества.

В результате получился тримаран, в котором около 85% внутреннего пространства находится на одном уровне, напоминая просторную городскую квартиру в стиле лофт.

Это смелый дизайн, потому что все внутреннее пространство получается за счет удлинения надстройки до самой кормы судна. Джон делится впечатлениями: «В этом были некоторые рискованные элементы. Мы убрали палубну и кокпит в привычном смысле. Это одна из особенностей дизайна, которой я больше всего горжусь.



Вместо классического кокпита у нас что-то вроде “кабины пилота”. Да, это все тот же мостик, даже кокпит, но, в моем понимании, на таком тримаране, особенно с учетом его дизайна, должна быть именно “кабина пилота” как на самолетах. Понимаете, мой дед и отец были летчиками, я сам летаю. И я знаю насколько важен обзор. Именно поэтому кокпит застеклен и имеет максимально возможный обзор”.

Особенности конструкции Hanstaiger X1

По заявлению создателя, лодка специально проектировалась так, чтобы не было нужды выходить на нос. Все управление лодкой и парусами расположены максимально близко к кокпиту или совсем рядом от него. Все лебедки, стопорная система, подъем грота и стакселя — все работает на электронике. На палубе немного такелажа.



Хотя это явно не лодка для яхтсмена, который любит повозиться с лодкой и такелажем, ходовые качества все же были ключевым параметром.

Во время первых ходовых испытаний у берегов Аликанте, где базируется верфь, в тяжелых условиях яхта легко развивала скорость 15 узлов только под гротом и стакселем. Джон хвастается: “Моя городость — возможность настроить паруса с помощью одной кнопки”.

Корпус и паруса Hanstaiger X1

X1 оснащена подъемным швертом. От полноценного киля отказались. Корпуса создавали на основе смеси из пенокарбона и стекла. Надстройка полностью выполнена из карбона. Это позволило свести вес к минимуму, но конструкция не является легкой при водоизмещении 40 тонн.



В настоящее время нет возможности установить большой парус для сэйлинга при слабом ветре. Однако, Джон Ордовас говорит, в конструкции яхты нет ничего, что могло бы помешать этому.

Помимо этого, Джон долгое время прорабатывал систему динамической стабилизации. Развитие этой технологии получит катамаран Martini 7.0.

Суть технологии сводится сложной гироскопической системе, которая “гасит” качку на воде. Система работает подобно закрылкам на крыле самолета.

Салон и убранство

В некотором смысле, сосредоточиться на ходовых качествах X1 — все равно, что рассматривать звуковую систему в Bentley. Именно от салона на этой яхте захватывает дух. Смелая и необычная планировка жилых помещений также не оставит равнодушным.



Салон площадью 70 метров квадратных просто огромен. Высота салона составляет какие-то невероятные 3 метра. С учетом этих факторов салон действительно ощущается внушительно.

Камбуз больше напоминает дизайнерскую кухню открытой планировки, с обеденным столом на восемь персон и изысканной итальянской мебелью.



Но главной особенностью является транец. Точнее как он полностью открывается, а вниз спускается огромная купальная платформа. Получается внушительная зона для отдыха площадью около 30 метров квадратных.



Суммируя все особенности, получаем яхту, которая по нажатию одной кнопки может стать одним сплошным жилым пространством.

Нам нужна энергия!

Вся эта роскошь, конечно, требует энергии. Много энергии. В корпус лодки встроены 2-3 кВт солнечных панелей. Есть возможность установки пары ветряных турбин.



Для бесшумной ночевки имеется литий-ионный аккумулятор мощностью 50 кВт. Для поддержания всего этого необходимы две генераторные установки мощностью 8,6 кВт наряду с двумя 165-киловаттными Volvo Penta.

Hanstaiger X1, X2, X3…

Джон Ордовас очень удивился тому, что на Х1 был спрос. Сразу несколько десятков человек страстно возжелали этот тримаран. Поэтому Джон рискнул немного схитрить. “Изначально не предполагалось, что будет много лодок. Во-первых, это уничтожить эксклюзивность продукта. Во-вторых, эта лодка достаточно нишевый продукт. Но то, что она стала широко известна в узких кругах, заставило меня передумать”, — Джон смеется.





“Понимаете, Х1 все равно не будет больше трех-четырех штук. В этом и была идея. Я не против и не исключаю вероятности продолжения серии в виде лодок линеек Х2, Х3 и т.д. Интерес к лодке действительно феноменальный. Но мы просто не вывезем по мощностям. На данный момент! Но ждите новостей от нас в ближайшем будущем”.

Возможно, это и так, но он, несомненно, амбициозен. Поскольку планируется построить всего три яхты X1, вы, возможно, никогда не увидите ни одной из них — но если вы это сделаете, вы не перепутаете ее ни с чем другим на плаву.

Технические характеристики Hanstaiger X1

Длина: 19,72 м / 64 фута 9 дюймов

Ватерлиния: 18,20m / 59 футов 9 дюймов

Мачта: 10,00 м / 32 фута 10 дюймов

Осадка: 0,92-2,00 м / 3 фута — 6 футов 7 дюймов

Водоизмещение: 40 тонн

Парусное вооружение: 245,5 m2

Цена: около 5 млн евро без НДС

Источник