Garmin Quatix 7 – новейшие смарт-часы для яхтинга от Garmin. Они обладают широким функционалом, возможностью кастомизации и другими занятными особенностями

Garmin Quatix 7

Garmin продолжает развивать свою линейку смарт-часов Quatix. Седьмая версия (Garmin Quatix 7) является последней на данный момент моделью в линейке. Линейка показала себя достаточно функциональной и удобной, за что и полюбилась многим яхтсменам.

Естественно, в полной мере возможности часов раскрываются в связке с другим оборудованием Garmin. Особенно это заметно на примере с интеграцией часов и бортового оборудования от той же фирмы.

Было бы странно, если бы на смарт-часах не было сенсорного экрана. Quatix 7 не стали исключением. Благодаря сенсору есть возможность управления различной электроникой. Один из ярких примеров — автопилот от Garmin и различные типы аудиосистем вашей яхты.

Если вы любитель часов без сенсорного экрана, то в устройстве есть возможность отключение этой функции. Как говорят рецензенты, даже без сенсора часы оправдывают свою цену.

Нововведения Garmin Quatix 7

Забавно, что главным отличием Quatix 7 от старшей модели Quatix 6 стал именно дисплей. Среди проблем старшей модели выделяли чрезмерно темный экран, которым было проблематично пользоваться.

Garmin решили эту проблему просто, но со вкусом — сам экран сделали немного ярче и добавили подсветку. При этом, что сама яркость увеличилась не очень сильно, подсветка спасает положение. В то же время, из-за подсветки батарея устройства разряжается немного быстрее, чем хотелось бы.



Для того, чтобы сэкономить заряд батарейки предусмотрен специальный ночной режим. Когда режим активируется, на экране остается цифровой или “аналоговой” минималистичный циферблат. Также есть режим сна.

Время автономной работы не сильная сторона часов, но при этом показатели не самые худшие. Quatix 7 держит заряд около 6 суток перед следующей зарядкой. При этом 7-я модель имеет те же габариты, что и 6-я версия. Интересно, что на часах есть кнопка MOB для экстренных ситуаций.

Функционал

Quatix 7 является примером многофункционального устройства в хорошем смысле. Кроме базовых функций (отображение времени, внезапно), устройство может стать надежным напарником не только в морских путешествиях, но и сухопутных.



У часов есть удобный интерфейс связи с мобильным приложением, благодаря которому всю собранную информацию можно структурировать и отслеживать динамику. Занимаетесь вы греблей, велопрогулками, активным яхтингом; спите вы или бодрствуете — Quatix 7 поможет отследить вашу активность и, при необходимости, скорректировать.

У часов есть удобный интерфейс связи с мобильным приложением, благодаря которому всю собранную информацию можно структурировать и отслеживать динамику. Занимаетесь вы греблей, велопрогулками, активным яхтингом; спите вы или бодрствуете — Quatix 7 поможет отследить вашу активность и при необходимости скорректировать.

С помощью все того же приложения есть возможность вносить пользовательские данные, настройки и пресеты. Не нужно возиться с информацией на маленьком дисплее часов — гораздо быстрее и приятнее сделать это со своего смартфона.

Стоит ли приобретать Quatix 7? Если у вас есть Quatix 6 и вы довольны устройством, то нет. Если вы еще не познали всех удобств смарт-часов или обладатель старых версий часов Garmin — однозначно да. Особенно эти часы пригодятся тем, чья жизнь связана с морем, яхтингом и отдыхом на воде. Огромное количество удобных функций изрядно облегчат вашу жизнь.

Среди других преимуществ часов следует отметить простоту замены ремешков. Вы любите часто менять стиль или старые ремешки совсем износились? Это абсолютно неважно, ведь ремешки Quatix 7 легко можно снять и произвести замену. В комплекте идут два варианта сменных ремешков.

Вывод

Из явных достоинств отметим большой и легко читаемый циферблат. Также не может не радовать количество действительно полезных функций, которые придутся кстати любому яхтсмену. Даже если у вас нет другой продукции Garmin.

Из минусов конечно время автономной работы — не настолько хорошее, как могло бы быть. Также для некоторых сенсорный экран может быть не очень удобным.

Источник

Давно искали себе удобный рюкзак или сумку? Что же, Интерпарус подготовил для вас интересную подборку рюкзаков на все случаи жизни!

От чего отталкиваться?

Мы решили подобрать 8 интересных и практичных вариантов рюкзаков и сумок для яхтсменов. От каких критериев мы отталкивались? Первый — объем. Скорее всего на лодке вам понадобится рюкзак объемом от 20-25 до 50 литров. Таких рюкзаков может быть даже несколько.

Второй аспект — водонепроницаемость. Тут все почти как с телефонами. Вряд ли даже самый водонепроницаемый рюкзак переживет без попадания воды длительное погружение. Но чем лучше он защищен от воды и брызг, тем лучше. Обычно мешки, сумки и рюкзаки имеют класс защиты IP66. Это позволяет им выдержать мощный напор воды под любым углом.

Также не забывайте про удобство. Увы, удобство можно протестировать только в реальности. Поэтому тут можно опираться на отзывы и рекомендации уже купивших.

Мы привели приблизительный список рюкзаков, на которые стоит обратить внимание, но все позиции в списке могут быть для вас только отправной точкой. Опять же, на рынке много предложений — изучите представленные тут и уже будете приблизительно знать, что именно вы хотите.

Почти год назад мы делали похожий топ, который состоял всего их трех моделей. Сегодня же расширим и дополним этот список.

Спортивный рюкзак Overboard 30lt Pro

Британский бренд Overboard знаменит тем, что занимается выпуском водонепроницаемых сумок, чехлов и рюкзаков. Компания хороша тем, что имеет в арсенале широкий ассортимент на любой вкус и цвет.



Overboard 30lt Pro имеет продуманный дизайн и удобен в использовании. Назначение рюкзака — недолгие вылазки на берег. Если вам нужно сойти с лодки на неделю, то эта модель идеально подойдет для этого. Обратите внимание, что его емкость составляет 30 литров. Для базового набора вещей хватит, но много унести с собой не выйдет.

Из преимуществ следует выделить регулируемые нагрудные ремни. Благодаря ним рюкзак ощущается как хорошая походная сумка на все случае жизни. Есть внутренний карман для планшета. Имеет средний уровень защиты от воды, что подойдет для не слишком требовательного использования на каждый день.

Плюсы:

регулируемые нагрудные ремни;
быстрый доступ к емкостям с водой;
внутренний карман для планшета или маленького ноутбука.

Минусы:

объем в 30 литров — для кого-то может быть маловат.

Red 40lt Kit Bag

Стильная, легкая и универсальная — так вкратце можно описать Red 40lt Kit Bag. Чрезвычайно популярная модель. Среди прочих достоинств — удобные молнии и хорошая водонепроницаемость. Также сумка производиться из переработанных пластиковых бутылок, что позволит Red 40lt Kit Bag стать фаворитом в глазах людей, заботящихся об экологии.



Надежные уплотнители и молнии хорошо работают в паре с тканью самой сумки. Благодаря этому сумку действительно можно назвать непромокаемой. Red 40lt Kit Bag можно носить через плечо, использовать в качестве рюкзака или ручной клади. В комплекте идут удобные ремни.

Внутри вы найдете объемный большой карман с мягкой подкладкой, защищенный внутренний карман и два внешних дополнительных кармана. Есть где удобно расположить свои вещи. Также есть дополнительные зажимы для надежного крепления сумки к лодке.

Плюсы:

универсальность использования;
высокий уровень влагозащиты;
при создании используются переработанные материалы;
большой объем в 40 литров.

Минусы:

сумки, обладающие таким форм-фактором, могут быть не всем удобны.

Рюкзак Zhik 30lt Drybag

Если рассматривать рюкзаки с точки зрения эргономики использования и эстетики — то Zhik 30lt Drybag однозначный фаворит сегодняшнего списка. Это очень приятный универсальный рюкзак для повседневного использования не только на лодке, но и на суше. Нейлон, из которого сделана внешняя часть рюкзака, приятен на ощупь и достаточно долговечен.



Главным достоинством данного рюкзака является эргономичность. Благодаря сетчатой подкладке на спине, а также толстым и широким наплечным ремням с такой же мягкой подкладкой, нести все 30 литров объем будет гораздо проще. Увы, нагрудные ремни для более тяжелых грузов отсутствуют. 

Несмотря на это, у Zhik 30lt Drybag есть удобный внешний карман для воды и внутренний карман с несколькими отделениями. Рюкзак обладает средней влагозащитой.

Плюсы:

удобство и эргономика;
стильный внешний вид.

Минусы:

отсутствие нагрудных ремней;
нет внешних карманов на молнии.

Рюкзак Aquapac 25lt

Легкий, удобный и компактный рюкзак. Среди интересных бонусов есть большие (реально большие) карманы для бутылок. Наплечные ремни сделаны из прочного сетчатого материала, который позволит коже дышит, но при этом выдержит приличную нагрузку. В наличии поясной и нагрудный ремни, есть светоотражающие элементы, швы надежно проклеены.



Из действительно неординарных решений — внутри вы найдете карман, который будет светится благодаря флуоресцентной краске. Это позволит найти необходимые вещи даже в кромешной тьме. Есть также отдельный специальный карман для ключей.

Плюсы:

много разных ремешков и ремней, можно настроить под себя
легкий доступ к содержимому.

Причины избегать

небольшой объем — 25 литров;
влагозащита оставляет желать лучшего.

Сумка Yeti Panga 50lt

Если объем для вас не главное и больше эмоций вызывает прочность, то Yeti Panga для вас. Это буквально “неубиваемая” сумка. Естественно, Yeti Panga имеет не самую низкую и демократичную цену, но будьте уверены — она будет с вами до победного конца. И даже немного дольше.



Прочность конструкции, качество сборки и материалы действительно поражают. Для этой сумки использовался ламинированный нейлон высокой плотности. Материал отличается износостойкостью. У Yeti Panga есть 6 точек крепления, ручки и пряжки очень прочные и надежные.

Как только вы застегнете сумку, то поймете, что она практически полностью герметична. Воздух, который остается в сумке, превращает ее в небольшую подушку. Рецензенты отметили, что смогли использовать Yeti Panga в качестве маленькой скамьи. Внутри есть два гигантских сетчатых кармана на молнии.

Из реальных недостатков, наверное, только ее вес. Ее достаточно сложно уложить на место, но ее габариты, вместительность, водо- и воздухонепроницаемость перекрывает все ее недостатки.

Плюсы:

воздухо- и водонепроницаемость;
удобные ручки и застежки;
вместительность, объем в 50 литров.

Минусы

цена;
громоздкость.

Водонепроницаемая сумка-цилиндр Gill Cylinder 50lt

Эта модель отличается от других аналогичных сумок-цилиндров тем, что у нее есть съемные наплечные ремни. Вы сможете носить эту сумку как самый обыкновенный рюкзак.



Gill Cylinder 50lt имеет самый большой объем из представленных сегодня — целых 50 литров. Она отлично подойдет и для провизии, и для снаряжения, и для гидрокостюмов, и для спасательного оборудования. Это действительно универсальная вещь, которая должна быть на любой яхте. Опять же, напомним, что необязательно конкретно эта модель от этого производителя. В целом такой большой мешок может быть удобен и практичен для многих яхтсменов.

Среди других преимуществ — устойчивый к проколам брезент из ПВХ, из которого сделана сумка. Швы надежны, а сама сумка имеет практичную плоскую основу. Из других практичных особенностей — полупрозрачная полоса, которая позволит видеть часть содержимого.

Это тот пример сумки, когда ”водонепроницаемая” в заголовке полностью соответствует содержанию. Gill Cylinder 50lt действительно хорошо справляется с водой и брызгами, сохраняя содержимое сухим.

Overboard 40lt

Тут набор уже ближе к классическим сумкам-цилиндрам. Вместо нескольких наплечных ремней только один (через плечо) и одна ручка.



Также, как и в случае с Gill Cylinder 50lt, тут использовался брезентовый материал из ПВХ с надежными швами. Для уплотнения верхней части сумки используется специальный клапан для лучшей герметизации. Увы, он не спасет при полном погружении в воду.

Компания Overboard также выпускает еще и 60-литровую версию этой сумки. У нее в комплекте идут поясные и нагрудные ремни. Модель на 60 литров позиционируется как альтернатива сумке Gill.

Плюсы

съемный плечевой ремень;
удобная ручка для переноски.

Минусы

защита от воды могла быть и лучше.

Сумка Aquapac 25lt

Если вы хотите сумку, но маленького объема (почти как рюкзак), то присмотритесь к моделям на 25 литров. Aquapac 25lt как раз из таких. Это простая, доступная и удобная сумка-цилиндр. Ее можно взять с собой на тузик, пикник или закинуть в нее повседневные вещи.



Aquapac 25lt изготовлена из винила. Также, как и предыдущая модель, имеет съемный плечевой ремень. Увы, не является стопроцентно водонепроницаемой.

Плюсы:

приятная и демократичная цена;
удобный наплечный ремень;
яркий цвет — точно не потеряете в трюме;
универсальность.

Минусы:

защита от воды могла быть и лучше.

Источник

Законсервировали лодку на зиму? Может до лучших времен? Система мониторинга BRNKL проследит, чтобы ваша яхта была в безопасности.

Универсальное решение BRNKL

С началом COVID множество яхтсменов не могли попасть на лодки гораздо дольше, чем обычно. Но кроме пандемии есть множество других причин, из-за которых приходится покинуть лодку на некоторое время. Быть может вы законсервировали вашу яхту до лучших времен, а может на зимний период — в любом случае нужно мониторить ее местоположение время от времени. К счастью, появляется множество систем дистанционного мониторинга. Они созданы для того, чтобы иметь представление о состоянии и местоположении яхты из любой точки земного шара. Среди таких систем — BRNKL.

BRNKL это система канадского производства. Благодаря ней можно точно контролировать положение яхты по GPS, а также состояние насосов и батарей яхты. В базовый набор входят датчики температуры, влажности. Также есть акселерометр с гироскопом для того, чтобы определить крен и движение яхты.

Среди прочего имеются дополнительные устройства для мониторинга. Можно подключиться к береговой линии питания и камерам. Переживаете из-за люков? Не беда — поставьте беспроводные датчики, которые есть в комплекте. С их помощью можно отследить любое открытие люков, рундуков, дверей.

Особенности использования

BRNKL устанавливается на любую яхту любых габаритов. Система будет оповещать вас через приложение на вашем мобильном устройстве про состояние систем лодки. Вы можете и не мониторить приложение каждое утро — BRNKL пришлет уведомление о работе системы в любом случае.

GPS в системе точный и безошибочно отображает позицию лодки. И это без установленной внешней антенны, которая позволяла бы усилить сигнал. Можно уменьшить или увеличить зону отслеживания. Так вы будете получать сигнал тревоги каждый раз, когда лодка будет выходить за пределы отслеживаемой зоны.



Наверное GPS — это самая полезная часть системы. Благодаря точности системы вы не упустите ничего важного. Если у вас возникнут какие-то сомнения о передвижении яхты, то всегда можно попросить друга, который живет неподалеку съездить и разузнать почему неожиданно переместилась. Или поехать самому, если случилось что-то неординарное.

Комплектации BRNKL

Базовая система состоит из основного блока BRNKL. К нему можно подключить батареи, трюмные насосы и одна внешняя камера. Также есть дополнительное устройство BRNKL Mate. Оно включает дополнительный беспроводной интерфейс для подключения других датчиков и разъемы для еще одной камеры.



BRNKL Mate — достаточно дорогая модернизация, без которой можно обойтись. Но стоит сэкономленные деньги вашего спокойствия? Модернизация обеспечит дополнительный мониторинг за датчиками на люках, рундуках, дверях. Эти датчики, кстати, оснащены сменными батарейками.

Время установки системы BRNKL зависит исключительно от ее сложности. Базовую версию можно установить за пару-тройку часов без особых усилий. Более сложная вариация системы со всеми доступными датчиками, батареями, дополнительными камерами может длиться на порядок дольше.

Источник

Британская компания Dixon Yacht Design представила концепт Juno

Juno — концепт 106-метровой парусной суперяхты. Согласно заявлениям компании, “яхта вобрала в себя все лучше стороны как парусных, так и моторных яхт”. Среди особенностей яхт не только ее габариты и огромные паруса, но и скорость. Juno сможет развить до 23 узлов только под парусом!

На борту также будут силовые установки Falcon. Модель установки подбиралась так, чтобы выжать максимум из возможностей лодки. Другим плюсом этой гигантской парусной яхты станет то, что для ее управления не потребуется большая команда.

Juno будет иметь четыре палубы. Архитекторы постарались и над мастер-каютой. Под нее выделили аж целую отдельную палубу. Мастер-каюта также будет во всю ширину яхты, кроме нее будет еще 8 кают для гостей, пляжный клуб, кинотеатр, тренажерный зал, сауна, а также просторные гостинные. Помимо этого, на борту нашлось место под бар и 8-метровый бассейн.



Juno также может похвастаться впечатляющим техническим оснащением. Самое интересное — передовая гибридная пропульсивная система и система гидрогенерации энергия. Первая позволит оптимизировать расход и использование энергии на борту, а вторая даст возможность получать электроэнергию во время движения яхты.

Кстати, про Juno мы уже рассказывали в нашем Telegram-канале! Если хотите быть в курсе всех последних событий в мире яхтинга самыми первыми, то подписывайтесь — мы будем рады вас видеть!

Представлена WING 100 — еще одна гигантская парусная яхта

Если предыдущий концепт опирался на гибрид паруса и двигателя, то тут компания Royal Huisman хочет создать 100-метровую суперяхту, которая будет ходить большую часть времени под парусом.

Если все получится, что WING 100 войдет в пятерку крупнейших парусных яхт в мире. Кроме голландцев из Royal Huisman над проектом также работают специалисты из Dykstra Naval Architects. Главным дизайнером интерьера стал британец Марк Уайтли.



По задумке яхта должна строиться как большой парусник. Раскроем секрет — большинство гигантских лодок с мачтами и парусами чаще всего являются моторными яхтами. Паруса на них играют либо сугубо декоративную роль, либо вспомогательную. WING 100 должна стать полноценной парусной яхтой.

Естественно, такие габариты предполагают серьезную систему управления парусами. На яхте будет множество электрических лебедок и систем, которые будут управлять с рубки кнопками. Согласно заявлениям верфи, управление WING 100 будет относительно простым. Верфь надеется привлечь и любителей исключительно моторных яхт за счет “простоты” управления.



Аналитические прогнозы показывают, что суперяхта будет иметь высокую эффективность использования электроэнергии. WING 100 должна будет потреблять на 20% меньше энергии, чем аналогичная по габаритам моторная яхта.

Другая особенность WING 100 — две большие вращающиеся мачты. Помимо того, что они будут нести большие паруса, на них также есть почти 480 м2 солнечных панелей. Эти панели должны генерировать почти 250 кВт в день.

Длина - 100 м
Ширина - не сообщается
Конструкция - алюминий
Высота - 73 м
Скорость - 25+ узлов

Источник

Привет всем! Хотелось бы уделить отдельное внимание теме, собственно описанной в заголовке поста.
По всей видимости придется разделить на две части

Личная гигиена

Когда нас, молодых, лысых и лопоухих Доктор повел на инструктаж...
Ну как Доктор. Сверхсрочник Фельдшер. Нет, даже скорее Лекарь начального уровня с двумя компонентами повышения ХР- зелёнкой и таблетками от всего остального, включая жопу.
Будем называть всё таки- Доктор, так солиднее, по- флотски. Прям вылитый Ливси, только худой и грустный.

- Так, молодежь безмозглая, головастики мои лопоухие...
Воду из моря без разрешения не пить, за борт- не ссать.
Форму одежды стирать, гладить утюгом. Утюгом. Даже носки.
При попадании за борт- дыхание задерживать, во время артиллерийских стрельб головы из иллюминаторов не высовывать!
Чтобы не пришлось ваш котелок потом сачком вылавливать.
Следить за выполнением всего вышесказанного будут два моих лучших друга...

И показал свои изящные руки. Почти как у Пореченкова изящные и убедительные.
-Да, вот ещё. Из БЧ-4 есть кто?
- Я! - гаркнуло трио Толстого, Сладкого и меня.

Доктор внимательно на нас посмотрел.
- Вот что. Для вас- ИНДИВИДУАЛЬНО. Бумагой от "ФАКа-П" жопу не вытирать!

Спустя чуть больше года...
Мой напарник по радиосвязи Су́харь нервно заёрзал. Почесал себе ляжку, потом грудь. Начал судорожно перебирать документы.
Неслышно передвинулся ко мне и попытался утянуть журнал радиосообщений.
- Иди нафиг! - возмутился я,- подруга не пишет что ли больше?!
- Нет у меня больше подруги,- простонал Сухарь и осмотрев помещение радиорубки узрел "ФАК-П".
Откинув верхнюю крышку секретного факсимильного аппарата 70х годов выпуска- судорожно намотал на локоть нежной влажноватой бумаги от рулона и умчался туда, где лучше быть одному...

Вернулся. Сел. Довольный, рожа красная такая. Нормальная, говорит, бумага, чего раньше не знал... Мягкая и вытирает хорошо.

А ещё я от себя добавлю, что она ещё охуеть как немного кисленькая! Ну как немного, она пропитана каким то электролитом, чтобы слабые электрические сигналы могли оставлять за собой пиксельных след на поверхности. Учите матчасть, товарищ Сухарь!

Через пару минут улыбка у него с лица сползла.
Вы когда нибудь видели, как здоровенный уральский парень резко начинает кричать "Ауф-ауф-ауф" голосом миниатюрной собачки, у которой разрывает задницу?
Это нереально страшно. Таких в атаку надо посылать.

Сухарь убежал. А вечером недоуменные люди из экипажа рассказывали, что видели в душе странного человека, одетого сверху в "робу", но с ярко-красной жопой, издающего гортанные звуки под струёй ледяной воды.

РХБЗ¹

У Доктора был друг -Химик. Они были очень похожи.
Начну с самого начала. В период своей службы я заметил странную закономерность.
Каждые полгода корабль проходил химические учения РХБЗ. В конце учений экипаж в индивидуальных противогазах отдельными группами "окуривался" в специальном помещении в трубе корабля. Не в трюме, а в- трубе.

Так вот, по результатам "окурки" как правило половина старослужащих плакали, пердели и чихали полдня.

Потом пришло понимание, почему.

Я перешёл на второй год службы.

За день до начала химических учений Доктор среди"стариков“, покуривая сигаретку случайно обмолвляется, что, мол, Химик долбоёб, проебал реактивы, новые заказать не успел и обязательная "окурка" экипажа срывается.
За отсутствие дыма из помещения Химик получит хороший втык, а тряпки жечь- не вариант.
Во- первых это смешно. А во-вторых вся база узнает, что мы тут смеемся и тряпки жжем... Срамота.

Но он, Доктор, лучший друг, знает как сделать нужную смесь.
Ну и там в плане "надо всего лишь взять соду..."
А результат- экологически чистый клубящийся пар, абсолютно безвредный для человека.

Ну, казалось бы сказал и сказал. Мало ли что доктора бормочут.
Тут, знаете, надо понимать психологию старослужащего.
Там где можно немножко нарушить- обязательно надо нарушить.
А раз "окуриваться" будем экологическим паром- нахрена полдня в противогазе потеть?

Мембрану- долой! Точнее- в карман. Теперь можно преданно смотреть командиру в глаза и дышать не только через банку с углем и едва отросшие жабры.

И вот, сидим мы в этом помещении.
Химик колдует со своими пробирками, Доктор, довольно потирая ручки стоит снаружи.
Пошли клубы пара...
Через несколько секунд товарищ напротив меня начинает сначала дико вращать глазами под стеклами, потом подмигивать мне ими то вместе, то поочередно, при этом интенсивно чесать нос, причем не свой нос, а нос противогаза.
И с хрипом: "Ыии- уааа ( Химик- сука. перевод авт.) откручивает крышку на противогазе, другой рукой вслепую пытаясь вставить мембрану из кармана.
Мембрана не вставляется, через дырку уже отчётливо слышно: "Бляяяять..." и товарищ судорожно валивается наружу под белы рученьки довольного Доктора.
Первый пошел...
То- то эти два бобра накануне таинственно, шепотом какую то рыбалку обсуждали...

Кнехт

Была у нас байка, как один бравый моряк вернулся из отпуска на корабль. А у него замечание в отпускном билете: "Находился... с нарушением формы одежды... отсутствовал синий кнехт..."²
Говорят- его командир лично вызвал к себе и опросив, довольный, дал матросу пять суток ближе к дембелю "За отличную боевую и политическую подготовку".

Теперь моя история.
Сижу в радиорубке. Ночь. Учу матчасть, инструкции, морзянку.
Со мной три старших товарища. Приволокли 3х литровый чайник чая, поставили на бак³ и задумчиво на него смотрят.
-Вкусняшек бы к чаю...- грустно произнес первый.
- Да. Несолидно как то выходит,- согласился второй.
- А кок там кнехты жарит...- протянул третий.

И тут три пары глаз уставились на меня.
Почувствовав усиленное внимание к своей персоне я отложил "Книжку Боевой Номер"⁴, которую изучал и, в свою очередь, уставился на них с невинным видом.
- Послушай, милый ребенок,- с загадочным лицом ласково обратился ко мне Безумный, он же- Мясник⁵ , он же по совместительству командир моего отделения жутко знакомым голосом.- Братва жутко хочет жаренных кнехтов. И я, как старший по призыву поручаю тебе очень важную боевую задачу. Надо всего лишь...
- Спиздить?- проявил я знания воинской психологии и основу выполнения боевых задач.
На основе рассказов отслуживших старших друзей ещё на гражданке я почему то думал, что пища в армии добывается прямо из котла из засады и исключительно вилами. Только где достать вилы на корабле я понятия не имел.
Наверное их тоже надо спиздить...

- Спиздить- потом,- отмахнулся Безумный.
- Он бегает быстро,- уточнил Салей, мой годок из УКВ.
- Идешь на камбуз. Знаешь, где камбуз?
- Да.
- Не понял этого слова...
- Ясен хуй, товарищ старшина второй статьи!
- Ну вот. Идешь на камбуз, подходишь к коку. И говоришь так, мол и так, пацаны из КПС⁶ просят к чаю кнехтов жаренных. Только- нормально прожаренных, в прошлый раз херовые получились...

Я полетел выполнять боевую задачу.
Кнехт. Это слово у меня, ещё слепого морского щенка крепко ассоциировалось с хлебом. И с кнедликами. И ещё, почему то- с рыцарями. Но звучало вкусно и аристократично.

Подойдя к броняхе⁷ камбуза я остановился, осмотрелся, прислушался. Приоткрыл щель и тут же через неё был полностью втянут за носопырку вовнутрь помещения.
- Чего хотел?- прищурившись поинтересовался кок. В руке у него была большая чумичка. Это такой оловянный черпак в человеческий рост, которым он гонял духов и прочую нечисть на своих спиритических сеансах.
Очень вкусно пахло свежеиспечённым хлебом.
- Да это, Марк, короче там пацаны... кнехты... прожарить...

Кок озабоченно вздохнул: "Пойдем со мной."
Мы вышли на ют. Это кормовая часть корабля. Пустынная пристань мягко освещалась фонарями.
- Вот смотри,- терпеливо объясняет мне кок,- Видишь, от корабля идут швартовые концы?
Я согласно кивнул ушами.
- Они идут к причалу. И привязываются к таким здоровенным чугунным грибкам...
-Ага.
-Так вот, это- кнехты. Возьмёшь у боцмана ножовку по металлу, напилишь ломтями, а я уж, так и быть- пожарю.

На обратном пути кок проворчал:
- А этим скажи. Если им надо булок, пусть сами подходят и спрашивают.
Это- тебе.
Сунул мне в руки ароматную, хрустящую, ещё горячую булку и скрылся в своем царстве.
Булку я схомячил по пути обратно.

Зайдя в КПС обнаружил довольные рожи.
- Ну как?- весело спросили меня.
А я им был благодарен. За науку и за вкуснейшую булку, которых не видел уже как месяца четыре.
- Чуть не отпиздил,- ответил я,почесывая свой нос,- еле убежал.
Мои товарищи похохотали, держась за животики, допили пустой чай и, оставив одного дежурного на УКВ отправились спать.

Больше всего бесились старшины команд- мичмана. Неистово матерились.
Всю мою службу к ним постоянно, ежедневно засылали молодых. За ведром пара, компрессии, менструации, клиторных масел, напильников для заточки якоря, ножовкой по металлу...
За гильзами от "Грозы", за клеем для цепей, за антирадарной полиролью...

Но самым страшным в ярости был Боцман. Он бегал быстро и на бегу умудрялся давать пинка вслед сразу обеими ногами. Прыгучий, как ниндзя.

А меня как то послали за ножницами.
Обязательно напишу во второй части.
Продолжение следует...

Примечания:

РХБЗ¹- радиационно- химически- бактериологическая защита.

кнехт²- в этой байке командир патруля, какой то прошаренный майор обратил внимание, что у моряка отсутствует гюйс. Ну это такой платок на плечах синий, с белыми полосками. И тыкает, у тебя, мол этого нету... Чего? Ну- этого... Кнехта что ли? Ну да, кехта, или как там он пишется?...

Бак³- стол. Бак- носовая часть корабля, судна.

Книжка боевой N⁴-личный секретный блокнот, передающийся по наследству. Каждый военнослужащий ВМФ обязан его носить при себе в кармане.
В нем, на 64 страничках ( если автор хорошо помнит) индивидуально расписаны все действия моряка в различных ситуациях- начиная от места малой приборки и заканчивая, какое место держать в строю при атаке на зебрах и в какую сторону плыть от ядерного взрыва.

Мясник⁵ он же- Безумный- автор сам изначально ужаснулся, услышав такие позывные своего будущего командира отделения. По сроку службы- старше на полгода.
Характер дружелюбный.
Всё очень просто: Безумный- связано с фамилией, Мясник- с наследственной гражданской профессией.

КПС⁶- командный пост связи. В просторечии- радиорубка.

Броняха⁷- любая дверь на корабле. Хоть бронированная, хоть бумажная, хоть нарисованная на холсте.

Не забывайте о своем здоровье!
На скользкой улице- вынимайте руки из карманов.

Всем добра!

Источник

LFP-батареи набирают популярность. Разбираемся в преимуществах и недостатках такого типа аккумуляторов и почему стоит перейти на них!

Что нельзя устанавливать

Прежде чем перейти к обсуждению литиевых батарей, поговорим о том, что точно нельзя устанавливать на свою лодку. Автомобильные литий-ионные аккумуляторы — то, что категорически нельзя устанавливать. Особенно это касается аккумуляторов с никелевыми, кобальтовыми и марганцевыми элементами. Из-за особенностей своей работы, они более склонны к выходу из строя из-за повышенных температур и износу при использовании на лодке.

Данный момент практически полностью исключает использование старых батарей от электрокаров. В условиях использования на море нет возможности обеспечить для них должный уровень защиты. Ведь вряд ли они изначально разрабатывались даже для работы на компактном Dufour 37.

Если у вас яхта с электроприводом, то вы скорее всего знаете, что она имеет более высоковольтную систему, чем электроавто. Такая система требует хорошо продуманную и исправно работающую систему управления. Зачастую на таких яхтах можно встретить системы под 48, 72 или даже 96 В.

Для питания лодки гораздо привлекательнее выглядят литий-ионные батареи с более высокой плотностью энергии. Среди таких – литий-кобальтовые (LiCoO2). Недостатком такой батареи станет общая дороговизна и сложность установки. И под дороговизной мы имеем в виду ДЕЙСТВИТЕЛЬНО много денег. С другой стороны, такой вариант более долговечный.

ДЛЯ ТЕХ, КТО НЕ ЗНАЛ, ПЛОТНОСТЬ ЭНЕРГИИ — СКАЛЯРНАЯ ФИЗИЧЕСКАЯ ВЕЛИЧИНА, КОЛИЧЕСТВО ЭНЕРГИИ НА ЕДИНИЦУ ОБЪЕМА.

А может стоит выбрать батареи LFP?

LFP-батарея это литий-железо-фосфатный аккумулятор — тип электрического аккумулятора, являющийся видом литий-ионного аккумулятора, в котором используется LiFePO4 в качестве катода. Главное преимущество такой батареи в том, что они поддерживают быструю подзарядку, а также подзарядку с помощью токов высокой частоты.

Благодаря этому они могут быть разряжены практически до нуля, но необходимость в регулярной подзарядки отсутствует. Свинцово-кислотные батареи (LA), к примеру, имеют вышеописанную потребность в регулярной перезарядке, особенно если не они используются.

ТОКИ ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ — ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК, ДЛЯ КОТОРОГО СТАНОВЯТСЯ ЗНАЧИМЫМИ ТАКИЕ ЯВЛЕНИЯ, КАК ИЗЛУЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ВОЛН, И СКИН-ЭФФЕКТ.

Большую часть времени LFP-батареи лучше всего себя чувствуют в диапазоне от 20% до 80%. При этом разрядка “в ноль” не нанесет им особого вреда. Современные системы управления уровнем заряда аккумуляторов все отключают батареи при напряжении в 12 В. Это эквивалентно 10% заряда LFP-батареи. Аналогичный процесс происходит и при зарядке. Система управления обычно автоматически отключает источник питания при напряжении около 14,2 В. Это нужно для предотвращения перезаряда батареи.

LFP имеют гораздо больше циклов перезарядки, чем эквивалентные им LA. Плюс — LFP также гораздо легче LA (при чем любого типа). Так что литий-железо-фосфатный аккумулятор гораздо лучше подходит для современных яхт.

Массово переходим LFP-батареи?

Вопрос хороший. Для такого перехода стоит помнить, что любая сопутствующая проводка на вашей лодке, а также защита всей цепи должны быть адаптированы к литий-железо-фосфатному аккумулятору.

Любой подвид LFP требует внимания и ухода, а также комплексную систему управления (BMS) аккумулятором. Она должна обеспечить защиту от обратной полярности, помочь в балансировке отдельных элементов и ограничивать напряжение тока для заряда, контролировать управление и аварийное отключение. Не менее важный аспект такой систему — определение температуры батареи, ограничение и управление при разрядке, а также визуальные и/или звуковые сигналы тревоги.



Один из важных моментов — многие модели LFP-батарей уже комплектуются встроенной BMS. Но, увы, такие батареи не всегда можно подсоединить последовательно или параллельно в количестве более двух штук. Если вы нуждаетесь в больших емкостях и мощностях, то лучший вариант — купить необходимое количество LFP-батарей на 3,2 В без системы управления. Затем подключите одну систему управления для всех батарей.

LFP-батареи также не рекомендуют использовать для запуска двигателя, работы брашпиля или подруливающего устройства. Эти устройства вообще вряд ли сработают из-за того, что мгновенный разряд тока высокой частоты может превысить порог срабатывания системы управления.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор, как и любая другая вещь на борту, зависит от личных предпочтений каждого. При особенностях работы с ним все же у этого аккумулятора много поклонников.

Увеличение срока службы элементов

LFP-аккумуляторы имеют очень низкое сопротивление по сравнению со свинцово-кислотными (LA). Это позволяет заряжать и разряжать их с гораздо большей скоростью.

Опять же, если LiFePO4 аккумулятор разряжен не полностью, заряжать его после каждого использования не обязательно. Сульфатации, из-за которой уменьшается емкость частично заряженного свинцово-кислотного аккумулятора, у литий-железо-фосфатных батарей не бывает. Однако если система управления отсоединяет аккумулятор от нагрузки из-за низкого напряжения, лучше зарядить его немедленно.

СУЛЬФАТАЦИЯ — ПРОЦЕСС ПОСТЕПЕННОГО ПОКРЫТИЯ ЗАРЯЖЕННЫХ ЭЛЕКТРОДОВ СЕРНОКИСЛЫМ СВИНЦОМ, КОТОРЫЙ ИМЕЕТ ФОРМУ КРУПНЫХ КРИСТАЛЛОВ.

LiFePO4 аккумуляторы заряжают при температуре от 0 до 40 С. Некоторые, но не все, безопасно заряжать при температурах ниже 0 С. При отрицательной температуре  зарядный ток уменьшают до 0,05-0,1 С (5-10% от емкости аккумулятора).

От перегрева аккумулятор защищает система управления. Но температуру может контролировать и зарядное устройство у которого есть температурный датчик. Такое зарядное снижает напряжение, если аккумулятор нагревается свыше 20 С и отключается если его температура достигает 55 С.



Зарядное устройство дублирует функции BMS и создает дополнительный уровень защиты, который первым сработает в случае возникновения аварийной ситуации.

Особенности зарядки

В отличие от батарей LA, заряд на LFP нельзя определить только по напряжению батареи. Проблема в том, что напряжение может достичь своего пика, когда LFP заряжена лишь наполовину. То есть вольтметр не даст точного представления о состоянии батареи. Для определения его заряженности лучше использовать счетчик амперчасов или батарейный монитор.

Более того, полностью заряженная батарея LFP с напряжением 12,8 В имеет напряжение в покое в пределах 13,4-13,6 В, что намного выше 12,7 В обычной свинцово-кислотной батареи. При 20% заряда она все еще будет показывать 13 В, в то время как батарея LA будет иметь напряжение 11,8 В.



Самый простой и популярный способ зарядки LFP — зарядные устройства DC-DC (рисунок выше). Однако заряд, поступающий в батарею, может быть ограничен максимальной мощностью DC-DC зарядного устройства. Но и это можно преодолеть! Достаточно установить несколько DC-DC зарядных устройств параллельно. Это следует делать в случае, если требуется больший общий ток заряда.

Не забудьте про ремни!

Один из самых важных аспектов, кроме описанных выше — физический износ ремней. Речь о приводных ремнях. LFP используют более высокую скорость зарядки, что повысит нагрузку на ваш генератор. Поэтому стоит (настоятельно рекомендуется) убедиться, что приводной ремень выдерживает нагрузку.



Ремень должен быть правильного типа, нормально выглядеть (без следов сильного износа). Сразу оговоримся, что стандартного клинового ремня достаточно только для генераторов мощностью до 75 А. Если это значение выше или вовсе “улетело в космос”, то необходимо купить ремень повышенной прочности.

Почему LFP?

На сегодняшний момент только батареи LFP на яхте могут обеспечить современный уровень энергопотребления. Другие литий-ионные батареи с трудом уживаются на яхтах.

При следующем апгрейде вашей яхты следует присмотреться к установке таких батарей. Быстрая зарядка, большой объем заряда, более длительный срок службы и эксплуатации, возможность держать батареи долгое время без подзарядки — это неполный перечень преимуществ LFP. Хорошо такие батареи будут работать в комплекте с солнечными батареями. Даже если они небольшие.

Естественно, каждая лодка уникальна, равно как и ее владелец. Подобные манипуляции следует проводить только получив достаточное количество теоретической информации. Лучше всего — проконсультируйтесь с профессионалом, который направит вас на верный путь.

Источник