Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме

Просмотр сообщений

В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.

Сообщения - root

Страницы: [1] 2 3 ... 18

Can you tell us about your sailboat? What is SV Delos?

She is an Amel Super Maramu 53.

She is ketch rigged (two masts). She has three cabins, two heads (toilets/showers), a nice galley (kitchen) with a dishwasher, fridge, freezer, and even washing machine. 

She has everything you would expect in a house, only much smaller and able to sail on the ocean. We make our own electricity with solar and wind power and have an onboard desalination plant to make our own drinking water. 

We even brew our own moonshine onboard with a still

Delos can carry enough food and supplies to last six adults for six months if we choose!

Is it difficult to find internet when sailing to new places?

It used to be in the first few years of the trip.

However, now with the proliferation of mobile data, we find ourselves able to have internet in most ports. 

It’s just a matter of buying a local SIM card. 

We also use the Google Fi plan, which is very reasonably priced and allows us to roam with phone and mobile internet countries in about 220 countries worldwide.

How many hours a week is put towards work, creating videos, and managing your business?

Our project is quite time intensive. 

The short answer – it’s a full-time project for the four of us and we employ another four people to help us with the editing, social media, and products. 

The long answer – it can take 40-60 hours for us to edit one of our episodes together.

We do take a lot of pride in our production value and always try to tell a good story with solid editing.

It would be impossible to keep up this workload given we try to release four videos per month, if only one person worked on the project. 

Our core team is four people (myself, Karin, Brady, and Alex). Sailing and making the videos are a full time job for each of us. 

In addition, we employ two people to assist answering social media comments, messages, and emails. We have one person to assist with the fulfillment of our products from, and two more people to help with the editing (Kiril in Vietnam and Lisa in Austria). Both Lisa and Kiril sailed with us for extended periods of time on Delos, so we can trust them to portray the vibe we want in our videos. 

Our team is currently spread across four continents and in many countries (Sweden, Canary Islands in Spain, Florida USA, Austria, and Vietnam).

We work using FB messenger, Dropbox, and Skype. Imagine eight people spread out across four continents all working together enabled by technology!

Can you tell me more about how SV Delos Patreon income works?

It’s similar to Kickstarter with the concept being crowdfunded, however it differs in that where Kickstarter is geared towards one-time projects or product launches, Patreon is geared towards recurring projects. 

It (Patreon) appeals to artists and creators that produce multiple pieces over the course of the year.

For example, people contribute a few dollars each time we make a video.   

We typically release four videos per month (once a week) and the people that contribute can decide to support one, two, three, or four videos per month.

Are you able to save for retirement?

Yes, in fact we have established our project as an LLC in the U.S., and as such we have created a 401K under the name of our LLC that we can contribute to.

How much does sailing cost you?

[This is taken from their FAQs on their website because they gave such an in depth answer.]

How long do you see yourself sailing and Youtubing?

We’ve always said we’ll continue to sail until we run out of money, or it stops being fun. 

It took four years of solid work, but now the project is self-sustainable based on the income from the videos, product sales, and crowdfunding. 

So now the question will be can we continue to keep it new, fresh, and at the same time fun for ourselves. 

When you turn a hobby into a business, I think there is always the possibility of taking the joy out of it and creating another job. 

We are very conscientious of maintaining a good work-life balance, and since it is a lifestyle business we tend to value our time and fun over making money. 

So really, no plans to stop at this point, but time will tell!

How do you think things will change with a baby on board?

It will change things for sure, and to say that it won’t would be very naive. 

In the short-term, we will sail shorter distances and probably stick around places that we know very well. 

We plan to take a few months cruising in the Caribbean where we know there is access to services, medical care if needed, and where the lifestyle will be a little more predictable. 

After a few months of this, we’ll go with our gut instinct and perhaps sail to some more isolated places. 

We plan to show the reality of sailing with a newborn and the misadventures that it brings. 

On one hand, it’s a little scary because it’s an alternate lifestyle to have with a small baby. On the other hand, Karin and I feel very privileged to have the opportunity to spend 24/7 together raising a child in such a fantastic environment.

How do you handle health insurance and health care?

For the most part, we are self-insured. 

We keep $20,000 set aside in an emergency fund. 

We’ve found health care to be good and extremely affordable in most places in the world. 

Karin is a Swedish citizen, so health care for her is very reasonable and insurance rates follow this. 

For myself, Brady, and Alex, since we are American citizens, it’s much more expensive. In the past we have purchased high-deductible plans that only cover major catastrophes (cancer, brain tumor, major injury) etc. 

These are often much more reasonably priced than a full-coverage plan. 

We use our “emergency fund” to bridge the gap of the high-deductible should an emergency medical conditions come up. 

What’s one place that you haven’t visited yet that you’re excited about seeing one day?

I would love to sail to Japan! 

We were so close a few years ago but ran out of money and decided to sail south to Malaysia instead.

If you are low on funds and about to run out of money, better to do it in Malaysia where the cost of living is much cheaper (especially on a boat) than Japan. 

We’ve often joked that we are sailing to Japan by the longest route imagined, by circling the globe and coming back.

What top pieces of advice would you give to someone who wants to do something similar?

If you ever find yourself on the cusp of making a decision and have two options, one will probably make your stomach feel like there is a lump in it. 

I describe it as a feeling of anxiousness and uncertainty coupled with the feeling of going over the hump on a rollercoaster right before you free fall. 

I’ve found that usually the decisions that give you this level of uncomfort and angst are the ones that are really worth it

Are you interested in the sailing life? Hope you enjoyed this interview with SV Delos!

by Michelle Schroeder-Gardner


Фёдор Фёдорович Ушаков родился (13) 24 февраля 1744 года в селе Бурнаково Ярославской губернии (ныне Рыбинский район Ярославской области), в обедневшей дворянской семье древнего рода. По дате рождения имеются разночтения в различных источниках: от 1743 до 1745 года).

В 1766 году Фёдор окончил морской кадетский корпус и пошёл служить на Балтику.

С 1775 года он командовал фрегатом, а в 1780 году был назначен капитаном императорской яхты, но быстро отказался от карьеры при дворе. Когда началась русско-турецкая война 1787-1792 годов, Ушаков командовал линкором «Святой Павел».

В 1789 году он стал контр-адмиралом.

С 1790 года являлся командующим Черноморским флотом.

В 1793 году Ушаков был произведен в вице-адмиралы.

С 1798 по 1800 год Ушаков командовал российским флотом в Средиземном море.

Он являлся автором Конституции греческой Республики Семи Островов.

В 1799 году произведён в адмиралы флота.

В 1807 году Ушаков вышел в отставку и жил в своем имении в деревне Алексеевка (ныне Республика Мордовия).

В годы жизни в имении он посвятил себя молитве и широкой благотворительной деятельности.
Фёдор Фёдорович за свои выдающиеся заслуги перед Отечеством удостаивался Ордена Святого Владимира (1784 и 1788 годы), Ордена Святого Георгия (1788 и 1790), Ордена Святого Александра Невского (1791), Алмазных знаков Ордена Святого Александра Невского (1798). Кроме того, он награждён Орденом Святого Януария Королевства обеих Сицилий, высшей награды Османской империи «Челенг» и многих других орденов и медалей.

Умер великий флотоводец Фёдор Фёдорович Ушаков (2) 14 октября 1817 года в своем имении в Алексеевке. Похоронен в Санаксарском монастыре близ города Темникова.5 августа 2001 года Ушаков был канонизирован Русской православной Церковью (святой Саранской епархии).

6 октября 2004 года Архиерейский собор Русской православной церкви причислил Фёдора Ушакова к общецерковным святым в лике праведных – как праведный воин Феодор (Ушаков) Санаксарский.

Память совершается 5 июня (Собор Ростовских святых), 5 августа и 15 октября.
Фёдор Ушаков почитается как святой покровитель российского военно-морского флота (с 2000 года) и стратегических военно-воздушных сил (с 2005 года). 5 августа 2006 года в городе Саранске открыт кафедральный собор святого праведного воина Феодора Ушакова.

В 1943 году были учреждены орден Ушакова двух степеней и медаль Ушакова.Имя Ушакова носили и носят боевые корабли Военно-Морского Флота, в том числе атомный крейсер «Адмирал Ушаков» . Его именем названы улицы и площади в городах, военно-морские учебные заведения, установлены памятники в разных городах, имя присвоено астероиду.

Память об адмирале Ушакове чтут не только в России, но и в других странах - Греции, Украине, Болгарии.

Цитаты Ушакова

"Благодарение Богу, при всех означенных боях с неприятелем и во всю бытность оного флота под моим начальством на море, сохранением Всевысочайшей благости ни одно судно из оного не потеряно и пленными ни один человек из наших служителей неприятелю не достался"

"Без дисциплины никак нельзя и никакой пользы в делах быть не может."

"Близкое расстояние от неприятеля и взаимная помощь друг другу есть лучшая тактика."

"В продолжение сражения все командующие судов и разные чины флота Черноморского с крайним рвением и отличной храбростью выполняли долг свой, а паче начальники кораблей, в бою бывших, отличили себя отменной храбростью и искусством в управлении со всяким порядком вверенных им судов. "
(Из рапорта Ф. Ушакова Г. Потемкину о сражении в Керченском проливе от 10 июля 1790 г.).

"В случаю бою, должен капитан или командующий кораблем не только сам мужественно против неприятеля биться, но и людей тому судами… Многие суда неприятельские загнаны на берег, затоплены, а некоторые сожжены, бегущего неприятеля люди во множестве побиты и потоплены… (Из донесения о сражении с турецким флотом при мысе Калиакрия 31 июля 1791 г.)"

"В собственным деньгам должно быть щедрым, в казенным – скупым."

"Врагов не считают, их бьют."

"Всем моим состоянием предан службе и ни о чем более не думаю, как об одной пользе государственной."

"Всякий да спешит исполнить ему должное."

"Господа командующие благоволят в командах своих приказать, чтобы на дворах и около казарм, где живут служители, имели и содержали всю наивозможную чистоту: на дворах и близко жилья нигде отнюдь ничего не лить, дабы никакой мокроты и вредного воздуха от того не было… Замечено мною, что в некоторых дворах служители в посудах моют белье – и воду выливают на дворах, сие запретить непременно…" (Из приказа Ф.Ф.Ушакова о поддержании чистоты во дворах и около казарм 17 марта 1792 г.)

"Для военных целей хорошая окраска наружного борта вредна, ибо при хорошей окраске очерчиваются линии судна, что выгодно неприятелю для измерения расстояний, для распознания типа и имени судна, своих нападений и вообще для видимости." (Об осторожности Ушакова при плавании в мае 1790 г. у анамийского побережья).

"Душою и всем моим состоянием предан службе…"

"Если какие неприятельские суда побегут из Дуная, извольте оных ловить и брать в плен, а в случае невозможности – бить, жечь, топить…" (Из действий эскадры Ушакова в устье Дуная в октябре 1790 г.)

"Имейте наипрележнейшее смотрение за войсками вам вверенными в исправлении их должности о соблюдении воинской дисциплины и наилучшего порядка, о сохранении служителей в здоровье."

"Искусству и храбрости всего флота Севастопольского… приношу признательнейшую мою благодарность и при том несомненно надеюсь, что в последующее ныне время не оставят все служащие при Севастопольском флоте удостоверительно доказать искусство и храбрость свойственные Российскому флоту." (Из приказа Ф.Ушакова с объявлением благодарности Г. Потемкина флоту от 22 июня 1790 г.)

"Краса исполнения эволюции и приятный вид есть в том, когда весь флот в различном движении, и с тем видом, что всякий спешит исполнить ему должное в полном виде, как надлежит."

"Матрос должен иметь четыре рубашки: одну – на тело, другую – в дело, третью – мыть, четвертую – про запас хранить."

"Матросы должны быть напрактикованы во всякой расторопности, сколько возможно исправно."

"Моряк должен быть прежде всего воином, одинаково способным сражаться и на море и на суше."

"…Не имею права облегчить положение моряков и тягот и невзгод морской службы."

"…Нет надобности на всякие случаи делать подробные объяснения, господа командующие сами собой обозревать могут, что кому делать и исполнять должно."

"По вступлении моем в командование флотом для сбережения служителей казарм и госпиталей, кроме ветхих нескольких только малых строений (на низких и нездоровых местах), почти совсем не было. Корабельные команды чрез неусыпные старания и труды имеют ныне на лучших возвышенных местах при открытом воздухе казармы с лучшим расположением… Госпитали на открытом месте и чистом воздухе вновь ныне построены… Чрез это служители с довольным успехом сбережены…" (О заботе о подчиненных. Из записки от 10 мая 1792 г.)

Приказание должен исполнять: “…разом, словом сказать мгновенно, а не промедлительно”.

"Смерть предпочитаю я бесчестному служению."

"Усматриваю я, что некоторые корабли и фрегаты по учиненным сигналам эволюции и военным обстоятельствам в построении ордеров отменная скорость, посему в подтверждение приписываю чинить следующие исполнения." (Из приказа контр адмирала Ушакова по эскадре, 8 июня 1790 г.)

"Чинить исполнение со всякой осторожной осмотрительность и с добрым порядком; но оказавшимся случаям и обстоятельствам поступать с храбрость."

"Чтобы наблюдаема была наистрожайшая дисциплина, и чтобы команды оказывали совершенное повиновение начальникам своим."

"Я всегда больше желаю быть на море, чем в гавани."

"Я надеюсь, что господа командующие всякое употребят старание по своей команде служителей сберегать. Особые честь и благодарность моя засвидетельствованы будут тем, которые в сохранении людей больше успехов иметь будут."

"Я сам удивляюсь проворству и храбрости моих людей, они стреляли в неприятельские корабли нечасто и с такою сноровкою, казалось, что каждый учится стрелять по цели, сноравливая, чтоб не потерять свой выстрел." (Из письма Ф.Ф. Ушакова Г.А. Потемкину о сражении у о. Фидониси от11 июля 1788 г.)


В каждый яхтенный поход я обязательно беру с собой книгу Дедекама "Настройка парусов и такелажа". Но чтобы вспомнить быстро, я сделала вот такую инфографику (уровень - "Новичок"). Буду рада любым конструктивным комментариям :)


Замечательные Люди

Андрей Сергеевич Некрасов (на фото, 1937 год), автор книги "Приключений Капитана Врунгеля", профессиональный моряк, много лет проработал на Тихом океане. Был он матросом, кочегаром, рыбаком и ловцом морского зверя. Обошел все побережье от Чукотки до Посьета. А потом молодым штурманом водил корабли по Охотскому морю.

В 1937 году с вводом в строй канала имени Москвы вблизи столицы образовалась цепь живописных водохранилищ и на их водах появились редкие в то время белокрылые яхты.
Существенную помощь в развитии парусного спорта столицы оказали ленинградцы, которые подарили москвичам двадцать новеньких яхт.

Но этого было явно недостаточно. К примеру, крупнейший в Москве международный яхт-клуб "Спартак" состоял в то время всего из шести яхт - "Трильби", "Маиир", "Дельфин" и трех ленинградских "эмок".

Писатель Андрей Некрасов был частым гостем у спартаковцев. Он приходил обычно в яхт-клуб на своей небольшой шлюпке от дачи у пристани "Чивирево". Однажды он объявил всем: "Тот, кто первым достигнет на яхте моей пристани, получит персональный приз".

В ту пору наша страна осуществляла свои грандиозные пятилетки по шестидневкам. То есть каждый выходной приходился на шестое, двенадцатое, восемнадцатое и т.д. И все соревнования, как правило, выпадали на эти дни.

Около каждой лодки "крутилось" не менее двух, трех экипажей и в выходные дни не всем желающим удавалось выйти на воду.

Поэтому получить приз из рук легендарного "отца" "Капитана Врунгеля" можно было только по будням. Тогда электричек еще не было и от Савеловского вокзала пригородные поезда отправлялись на паровой тяге. Самый первый поезд отходил в 6.15. , и на него нужно было поспеть. Добраться до станции "Шапово", или "19-й км", (сейчас это платформа "Водники"). Добежать до яхт-клуба, получить паруса, вооружить яхту, желательно быстрее других, и "стартануть" в сторону "Чиверева".

Главным условием этой, как ее шутливо называли "Секретной гонки", было дойти до финиша только под парусами. Прибегать к помощи весел запрещалось.
До дачи Некрасова около восьми километров. Это если идти по прямой. А в "лавировку", да еще против ветра, это расстояние многократно увеличивалось. Из окна своего дома Андрей хорошо видел, как в упорной борьбе продвигаются одинокие парусные суда к намеченной цели и вместе с красавицей женой спешил приветствовать победителя.

На небольшом серебряном подносе стояла хрустальная рюмка, которую Андрей Сергеевич лично наполнял до краев и торжественно преподносил, но только капитану! Однако, как правило, после этого все выходили на берег к гостеприимному "Капитану Врунгелю" и уж тут "кое-чего" перепадало и матросикам!

(с) Дмитрий, яхта "Сюрприз"

Ну вот, как всегда: Вино на лодке есть, а штопора - нет  :o

Это была моя первая книга о путешествиях на лодке, которую я прочитала :)
Она меня привела в мир паруса, ветра и моря! 8)

П.С. Эххх, зависть плохое чувство... Но тоже хочу туда... 8)

И не говори... Хотя, я считаю, что одиночка - это рискованно, особенно безостановочная (все во многом зависит от погоды).

Или фото девушки  :P

Вообще очень странная статья. Тут речь идет не об отношениях, а о любви к комфорту и о совпадении интересов. Это плохой фундамент для построения пары. На мой взгляд, если бы было что-то большее, то хобби - вообще ни разу не помеха. Даже если человек уходит на год в море. (Естественно, мы сейчас не рассматриваем крайние случаи, когда помощь и присутствие партнера жизненно необходимы.) Просто вторая половина делает свои любимые дела и все. Потом они встречаются и делятся своими достижениями и переживаниями. И им снова интересно друг с другом. Просто многие люди "зациклены" на совместном времяпрепровождении. "Если ты не со мной, ты - против меня!" - гласит известная поговорка. Так все и живут... А море - сподвигает к тому, чтобы иметь более глубокие жизненные понятия.

Я думаю, это тоже всего лишь гипотиза. А вообще крысы мне нравятся - они умные и не дали людям изучить себя на все 100% :)

Мне было бы очень сложно отдать свою лодку в руки 22-х летней девушки с непонятными целями в жизни  :o


23 октября на 86-м году жизни перестало биться сердце Петра Васильевича Гореликова, первого Советского участника Олимпийских Игр в классе Финн.

Пётр Васильевич Гореликов родился 16 декабря 1931-го года. Яхтсмен, выступал на соревнованиях на "Олимпике", в 1952-м году – член сборной России на Олимпийских Играх в Хельсинки, где защищал честь страны в классе "Финн". Несмотря на все сложности, он показал высокий результат, перед финальной гонкой уже шел на 3-м месте, и только недостаток опыта и общения дали случиться обидной дисквалификации в последней гонке, из-за которой не состоялась медаль для Советского Союза в парусе уже на этой Олимпиаде.

После 1952-го года продолжал до 1964-го года выступать в классе "Финн". Петр Васильевич Гореликов – один из тех, кто заложил фундамент последующих успехов Советских и Российских гонщиков.

Окончил Кораблестроительное училище, специалист по быстроходным судам. Один из составителей книги "Яхтенное дело". Судья по парусному спорту и просто замечательный человек. В свои 85 лет, не смотря на то, что долго боролся со страшной болезнью, старался поддерживать физическую форму, заряжал всех своим оптимизмом и любовью к жизни.

23 октября сердце замечательного человека перестало биться.

Совет Массового спорта Всероссийской Федерации Парусного Спорта скорбит и приносит соболезнования всем родным, близким и друзьям Петра Васильевича.

В память о Петре Васильевече приводим его интервью Российской Ассоциации класса Финн


Эти фотографии были найдены на просторах сети. Публикуем их в назидание всем, кто недооценивает опасность сильного ветра и волн при швартовке или на выходе из марины.
Будьте осторожны! Опасность всегда ближе, чем кажется!


Страницы: [1] 2 3 ... 18

* Интересно почитать

* Поиск по сайту

* Последние сообщения

topic Ядовитая рыба в море: первая помощь на яхте
[Машинный телеграф]
Сегодня в 14:41:07
topic Когда приходит Нептун
[Машинный телеграф]
11.07.2024, 10:42:58
topic 100-летняя шхуна Bowdoin отправляется в Заполярье
[Машинный телеграф]
08.07.2024, 19:37:53
topic Почему в яхте 64 доли
[Машинный телеграф]
08.07.2024, 19:20:10
topic 6 интересных решений для вашей лодки
[Полезные вещи]
08.07.2024, 19:17:12
topic Северный Московский речной вокзал и его «мачта»
[Машинный телеграф]
07.07.2024, 22:41:55
topic Прием чартерной яхты: к чему быть готовым
[Машинный телеграф]
07.07.2024, 18:06:09
topic ИМРЯК. Что это?
06.07.2024, 20:52:40
topic Из Нижнего Новгорода в Ярославль можно будет добраться по Волге
[Машинный телеграф]
06.07.2024, 10:11:04
topic Какие странные приметы
[Машинный телеграф]
03.07.2024, 19:57:12
topic Туман в море: как безопасно пройти туман на яхте?
[Машинный телеграф]
03.07.2024, 16:55:01
topic Старт второго этапа Кубка России в классе J70
01.07.2024, 22:53:11

* Двигатель торговли

* Активные авторы

Craus Craus
4006 Сообщений
bigbird bigbird
2987 Сообщений
698 Сообщений
Grumete Grumete
392 Сообщений
root root
269 Сообщений

* Кто онлайн

  • Точка Гостей: 86
  • Точка Скрытых: 0
  • Точка Пользователей: 0

Нет пользователей онлайн.

* Календарь

Июль 2024
Вс. Пн. Вт. Ср. Чт. Пт. Сб.
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 [12] 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

Нет ближайших событий.

* Ваша Реклама

Здесь может быть Ваша реклама!

* Мы на Pinterest

SMF spam blocked by CleanTalk
Защита SMF от спама от CleanTalk
SimplePortal 2.3.6 © 2008-2014, SimplePortal