Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме
This strange apparatus hanging at the Cité de la Mer museum in Cherbourg, France, looks like some kind of a medieval torture device, but is actually the world’s first diving machine. And a very successful one at that.
Its inventor, John Lethbridge, was a wool merchant of Newton Abbot, a market town of Devon, England. Not much is known of his childhood or what inspired him to create a diving machine. A BBC article simply notes that John Lethbridge had a lot of mouths to feed—he had 17 children—which necessitated him to come up with an ingenious method of making money.
Before his invention, diving was conducted with the help of a diving bell which is essentially an inverted cup, or a bell without the clapper, that is lowered into the water with the person inside breathing the air that is trapped inside the chamber. The diver could come out of the open bottom, do whatever work he was sent to do, and then go back inside the bell. John Lethbridge was the first person to design a working diving suit, which he called a “diving machine”.
The machine looked like a wooden barrel about six feet long, inside which the diver lay on his stomach. It had a round window to look outside and two holes to stick the arms out. Oiled leather cuffs around the upper arms formed an almost water proof seal. The diving machine had no air supply other than the air trapped inside before the chamber was closed. While that doesn’t sound like much, it was enough air for Lethbridge to stay underwater for thirty minutes at a time. The chamber had two air valves at the top through which fresh air could be pumped inside using bellows whenever the diver surfaced. The device was raised and lowered with the means of a cable, but Lethbridge also provided the diver with weights that he could discard and rise to the surface without assistance.
Lethbridge hoped to reach great depth but when he tested his machine he found that beyond fifty feet the water pressure caused leaks around the armholes, window and entrance hatch. Lethbridge found he could easily dive to 18 meters and up to 22 meters with some difficulty.
Despite its limits, Lethbridge made good use of his diving machine in the waters of the British Isles and elsewhere in the Atlantic salvaging valuable cargoes from underwater shipwrecks. He soon came to the notice of many London-based shipping companies such as the British East India Company and the Dutch East India Company, who employed him for salvaging work.
In 1794, the Dutch East India Company ship Slotter Hooge was en route to Java from Holland when it sank during a gale near Porto Santo on Madeira island. Of the 254 on board, only 33 survived. In the flooded hold 60 feet below were three tons of silver ingots and three massive chest of coins. Lethbridge was hired at 10 pound sterling a month, plus his expenses and bonuses. In his first attempt, Lethbridge recovered 349 ingots and more than 9,000 coins, as well as two guns. Throughout that summer he made several trips to the wreck and recovered nearly half of the lost treasure.
Over the next thirty years Lethbridge dived on a number of wrecks and made a great deal of money. From an unsuccessful wool merchant struggling to support his family, Lethbridge rose to became a man of wealth, owning the estate of Odicknoll in Kingskerswell.
Lethbridge’s original diving machine didn’t survive, but his drawings did, from which several replicas have been built and exhibited at various maritime museums across the world, including one at his hometown at the Newton Abbot.
It-Tieqa Żerqa, more popularly known as the Azure Window, was an icon of the Maltese islands. Following a storm in March of 2017, the arch collapsed into the sea, and there was no way to restore it.
However, we have a plan to give this symbol a new life:
It is a polygonal architectural form with mirrored steel faces, which will blend into the landscape, and have the same size and proportions as the original limestone arch. Within this form we have designed over 5,000 square meters of exhibition space laid out over five spiral floors, with a dynamic laser show in which each spiral step represents one thousand years of Maltese history.
The project objective is to create a centre of attraction in Dwejra (San Lowrenz, Gozo, Malta), a new asset to draw tourists, this time to a new architectural and cultural landmark.We are confident that this project represents an outstanding investment for the future of Malta and Gozo.
For the project, we propose to make use of the latest techniques and materials available in architecture and shipbuilding to reflect the environment of Dwejra, which will enable us to bring the project to reality while preserving the existing natural coastal landscape.
It will be a perfect monument and symbol of the fusion of modernity and nature, of time and history, and a testament to the tenacity of the human spirit - Svetozar Andreev
Архитектор Светозар Андреев совместно с Еленой Британишской предлагают вернуть утраченный символ Мальты — арку «Лазурное окно». После шторма в марте 2017 года скала рухнула в море, восстановить её невозможно. Однако на месте арки может появиться выставочное пространство из стали.
Проект «сердце Мальты» воссоздаёт достопримечательность — на месте известняковой арки появится многоугольная конструкция, которая будет иметь те же размеры и пропорции, что и оригинал. В зеркальных стальных гранях будет отражаться прибрежный ландшафт.
Цель проекта «сердце Мальты» — создание новой архитектурной и культурной достопримечательности, привлекающей туристов. По словам Андреева, объект станет прекрасным памятником и символом слияния современности и природы, а также инвестицией в будущее Мальты и Гозо.
Архитектор предлагает использовать самые последние методы и материалы, использующиеся в архитектуре и судостроении. Внутри стальной формы будет выставочное пространство площадью 5000 квадратных метров. Посетители будут двигаться по спирали — каждый из пяти этажей здания будет посвящён одной тысяче лет мальтийской истории. На крыше будет смотровая площадка с видом на море.
Российский архитектор описывает проект как «идеальный памятник и символ слияния современности и природы, времени и истории и свидетельство упорства человеческого духа». Предложение было представлено мальтийским властям.
Конечно, сейчас не установить, какому пиратскому капитану и когда впервые пришло в голову развлечь команду новогодним праздником. Да и где это случилось, на корабле или на береговой стоянке, тоже не узнать. Но уже с середины 1600-х годов, по свидетельству знаменитого буканьера и хроникера пиратства Александра Эксквемелина (1645-1707), обычно к Новому году на Ямайку прибывали десятки пиратских кораблей. Их команды, состоявшие вовсе не поголовно из мрачных и хмурых личностей, мечтающих лишь о наживе, жаждали повеселиться. И как же они там веселились?
Эксквемелин пишет: «Перед наступлением нового года они могут спустить все, что нажили за весь прошлый год. Шатаются по селениям, славят Бахуса, пока на выпивку остаётся хоть грош. Не забывают отдать должное и Венере. Водят шашни с торговками вином и легкомысленными девчонками, которые собираются к приезду буканьеров и каперов точно так же, как в Амстердаме к прибытию военной флотилии. Некоторые ухитряются за ночь прокутить две-три тысячи реалов. К утру на них и рубашки не остаётся. Я знал на Ямайке одного, который заплатил девчонке пятьсот реалов за то лишь, чтобы она перед ним голышом сплясала. И другого знал, кто покупал бочонок вина, выкатывал на улицу, выбивал затычку и садился рядом. Все шедшие мимо должны были с ним пить. Попробуй не выпей — с ружьём он не расставался! Потом бочку масла покупал, зачёрпывал это масло и швырял в прохожих…».
А что же именно пили джентльмены удачи? Особой популярностью пользовалось крепкое пальмовое вино. Эксквемелин любезно делится секретом его приготовления. Делалось оно из сока винной пальмы, по вкусу напоминавшего сок, выжатый из капустной кочерыжки. С помощью мачете валили такое дерево, уже «созревшее» и наполнившееся этим сладковатым соком и мякотью. В сердцевине оставшегося пня вырезали большую четырехугольную выемку. Там собирался густой сок. Вся эта масса бродила и разбухала, превращаясь в спиртное. Также любили пираты фиговое вино, горький напиток вайкау из забродивших отрубей маниоки, кисловатую картофельную бражку маби.
Александр Оливье Эксквемелин (фр. Alexandre Olivier Exquemelin; другие написания: Esquemeling, Exquemeling, Oexmelin; ок. 1645 — 1707) — медик, пират, путешественник и писатель, автор одного из самых важных источников по пиратству XVII века — книги «Пираты Америки». Первое издание её вышло в 1678 на нидерландском языке в Амстердаме
Праздничное правосудие
Но это всё, как говорится, стихийные буйства. Оказывается, пираты устраивали и театрализованные развлечения: шутейные суды, похожие на представления народных балаганов, себе и всем на потеху. Одно из таких представлений описывает знаменитый английский джентльмен удачи Уильям Дампир (1651-1715), которого биографы часто называют «пиратом-учёным». Он совершил три кругосветных плавания, написал несколько книг и был членом лондонского Королевского общества (Британская академия наук). А для нас это представление любопытно ещё и тем, что состоялось на острове Ла-Тортуга в канун нового, 1668 года.
Итак, слово Уильяму Дампиру. «Пираты капитана Энстиса собрались на опушке тропического леса. Перед зрителями на траве разлегся «подсудимый». Он с притворным ужасом поглядывал в сторону, откуда должен был появиться «судья». Шествие «судьи» пираты встречали радостными воплями и пальбой. На голову «судья» напялил какой-то невообразимо грязный колпак, мантию заменяла гнусного вида широкая парусина. «Обвинитель» изложил существо дела. «Господа, этот мерзавец, что стоит сейчас перед вами, самый гнусный негодяй, которого только и остаётся что повесить.
Он родился специально для виселицы, поэтому до сих пор не утонул и не был застрелен. Представьте себе, эта образина ничего не пьёт, кроме пива, он ни разу не нализался до свинского состояния. Такие целебные напитки, как ром, джин или водка, он отвергает, как дьявольскую заразу. А правосудию, да и всем присутствующим совершенно ясно, что ничего хорошего не может выйти из человека трезвого. Кем иначе, кроме лукавого проходимца и жалкого обманщика, может быть человек, у которого после доброй порции не развязывается язык?!».
Далее последовали длительные прения, и наконец слово взял защитник. «Трудно придумать более тяжкое преступление, чем то, в котором обвинён мой подзащитный. Я предлагаю повесить его как можно скорее, потому что мне стыдно защищать такого ублюдка». После этой блистательной защитительной речи выступил «судья». «Нехорошо будет, — сказал он, — если в тот день, когда я сижу здесь блюстителем законов, никто не будет повешен. Посмотрите на физиономию этого типа. По-моему, ясно без слов, что за одну такую рожу следует отправлять на виселицу. И наконец, мы уже несколько часов истратили на этого бездельника, обеденную пору пропустили, а я есть хочу. Да и весь этот суд мне давно осточертел. Пора его вешать».
Суд закончился ко всеобщему восторгу пиратов. Судья и подсудимый выпили по чаше рома и присоединились к веселью.
Главное в нашем деле — реализм!
Не все новогодние представления у пиратов завершались столь безобидно и весело. Простодушные джентльмены удачи, случалось, принимали своё же сценическое действо за чистую монету со всеми вытекающими последствиями. Вот что произошло на борту пиратского корабля «Чёрная вдова», когда в новогодние праздники того же 1668 года капитану Беллами вздумалось поставить пьесу о жизни Александра Македонского.
Кульминацией спектакля должна была стать сцена казни пойманного греческого пирата, роль которого исполнял почтенный флибустьер по имени Джек Спинклз. Всё испортил корабельный канонир, далёкий от театральных условностей. Он с изумлением смотрел, как по ходу спектакля его товарища собираются «вешать». Как же так, славный Джек, которого ни ядра, ни пули, ни клинки не доставали, сейчас так бездарно погибнет от рук подлых бывших друзей! Канонир помчался в трюм и заорал приятелям: «Пока вы тут попиваете ром, там наверху приканчивают Джека Спинклза! Того и гляди за нас примутся!» С этими словами канонир схватил бомбу, зажёг фитиль, выскочил на палубу и метнул бомбу в актёров. Сидевшие внизу тем временем включились в происходящее и высыпали на палубу с пьяными воплями: «Не дадим своих в обиду!». И не дали. Пока капитану Беллами удалось внести ясность и разнять драчунов, исполнителю роли Александра отрубили руку, а Джек Спинклз лишился ноги.
Бриллиант для её величества
Сэр Фрэнсис Дрейк
История одного из самых необычных и роскошных новогодних подарков, когда-либо преподнесённых пиратом монаршей особе, началась в канун 1578 года. А ещё интересна она тем, что в ситуации «пан или пропал» очутился знаменитейший пират всех времён Фрэнсис Дрейк. Никогда не был он так близок к виселице и никогда не выигрывал так много одним ударом! Или грудь в крестах, или голова в кустах… Дрейк поставил на первое и победил. Вот как было дело.
В то время Англия враждовала с Испанией. Смелые абордажные схватки с испанскими кораблями создали Дрейку в Англии такую славу, что он удостоился чести быть представленным королеве Елизавете. Пират изложил её королевскому величеству свой план грабежа испанцев. Королеве задумка понравилась, Дрейк был произведён в контр-адмиралы. Королева подарила ему шёлковый шарф с вышитыми золотом словами «Пусть хранит и направляет тебя Бог». С этим напутствием «королевско-пиратская» экспедиция пустилась в беспримерное плавание.
Магелланов пролив флотилия Дрейка прошла за 20 дней. Попутно Дрейк открыл пролив, теперь носящий его имя. Его флагман «Золотая лань» появился у гаваней тихоокеанского побережья Америки внезапно для испанцев. Дрейк настиг у берегов Эквадора испанский галеон. После ожесточённой перестрелки пиратам удалось взять его на абордаж. Начался осмотр и подсчёт груза, длившийся шесть дней. Добыча составила 26 бочек серебра, 80 бочонков золота, 13 сундуков с деньгами, украшениями и драгоценными камнями на сумму более 200 тысяч английских фунтов! Но «Золотая лань» была перегружена, и 45 тонн серебра полетело за борт. При новых грабежах по приказу адмирала забирали только золото и жемчуг. В конце сентября 1580 года «Золотая лань» вернулась к берегам Туманного Альбиона. Дрейк остановил рыбацкое судно. Он спросил капитана: «Здравствует ли королева?». Лишь получив утвердительный ответ, адмирал ввёл флотилию в порт. Он понимал, что сменись в Англии власть, болтаться ему на рее военного корабля. Ведь Испания и Англия формально находились в состоянии мира, и подвиги Дрейка следовало расценивать не иначе как обыкновенное пиратство.
Копия "Золотой лани" Фрэнсиса Дрейка. Лондон, южный берег Темзы
Королева, повелев проводить «Золотую лань» в Детфорд, намеревалась выиграть время, так как испанский посланник в Лондоне требовал наказания пиратов. Но Елизавета не собиралась исполнять это требование. Прибыв в Детфорд, она возвела Фрэнсиса Дрейка в рыцарское достоинство. Вот тут-то, к новому 1581 году, Дрейк и сделал ей на борту «Золотой лани» тот самый знаменитый подарок. Это был огромный бриллиант чистейшей воды. Королевская корона с этим бриллиантом и поныне хранится среди сокровищ замка Тауэр.
Живет себе в Питере замечательный человек Валера Афанасьев с руками, произрастающими из правильного места. И этими самыми руками делает он совершенно чудесные вещи!
Тема, конечно, так и просится в наш постоянно пополняющийся раздел подарков, но сей рундучок достоин, на мой взгляд, отдельного поста!
Даже если прямо сейчас вы не ищете супер-мега оригинальный, при этом еще и полезный в хозяйстве презент, способный одновременно и удивить, и порадовать адресата - не поленитесь занести ссылку в закладки
15-минутный документальный фильм посвящен 40-летию регаты. В нем много искренних слов от гонщиков, впечатления участников, немного истории и документальных материалов, пожелания от друзей регаты. И конечно, отличный видеоряд!
Это фильм о людях и для людей. Чтобы как можно больше россиян помнили и чтили имя Ростислава Евгеньевича и узнали о регате, которая проходит в его честь.
Автор и продюсер фильма Василий Пахомов, при участии Татьяны Алексеевой.
Генеральный партнер создания фильма - ООО «Русская тройка».
Финансовая поддержка: Валерий Лаухин, Михаил Романычев, Андрей Бабиченко, Олег Хрисанфов, Дмитрий Вилков, Лариса Яшкина, Татьяна и Владимир Мироновы, Александр Каморный, Сергей Ющенко.
В 2019 году юбилейная регата «Кубок Р. Е. Алексеева» пройдет с 3 по 10 августа. В рамках соревнования состоятся чемпионаты России в классах Четвертьтонник и Open 800. Приглашаем участвовать!
Представители компании Adidas Group заявили о том, что в 2017 году продали 1 миллион пар кроссовок из пластика, выловленного в океане.
Adidas Group начала выпускать кроссовки из переработанного океанического мусора в 2015 году в рамках совместного проекта с международной некоммерческой организацией Parley for the Oceans.
Эти кроссовки стали первыми в мире, состоящими из переработанного океанического мусора и нелегальных глубоководных жаберных сетей.
Целью проекта было привлечь внимание к проблеме загрязнения океанов. По словам гендиректора компании, Каспера Рорстеда (Kasper Rorsted), реализация миллиона пар кроссовок из пластика — это только начало. В компании планируют в течение ближайших шести лет выпустить другие коллекции из пластика. До конца этого года Adidas прогнозирует рост продаж до 5 миллионов пар обуви. Кроме того, подобная инициатива Adidas - это отличный пример производства экопродукции для других брендов
Маргус Саар планировал совершить путешествие вокруг света на своей парусной яхте, но из-за проблем со здоровьем был вынужден прервать свое предприятие.
Теперь он ищет человека, который вместо него доведет начатое до конца либо просто перегонит яхту обратно в Эстонию.
«Настал момент, когда я вынужден сообщить, что на этот раз моя мечта, к сожалению, не осуществится», - написал Маргус Саар, который начал кругосветное путешествие на парусной яхте в конце июля.
За это время он прошел около 6000 морских миль, то есть почти 11120 километров. Он посетил 38 портов и причалов. Последним портом, в который он вошел на своей яхте, стал порт острова Мартиника, расположенного в Карибском море.
«Я работал не покладая рук, мой кругозор существенно расширился. Особенно мне хотелось выйти под парусом в Тихий океан, но в то же время хорошо, что и Атлантического довелось понюхать. Оборачиваясь назад, понимаю, что многие вещи теперь сделал бы по-другому, но, если не пробуешь, так и не узнаешь, что именно нужно было бы изменить…» - заметил яхтсмен.
Теперь Саар ищет кого-то, кто хотел бы продолжить вместо него кругосветное путешествие на его яхте. Но подойдет ему и другой вариант - если кто-то согласится просто перегнать его яхту в Эстонию. Судно оснащено всем необходимым для кругосветного путешествия, в том числе на его борту большой запас консервов и сухих продуктов.
Маргус просит всех заинтересованных написать ему по адресу margusaar@gmail.com
Восьмой сезон крупнейшей Балтийской регаты открытого моря Nord Stream Race (NSR) пройдет с 22 июня по 5 июля 2019 года. Россию будет представлять команда-победитель Высшего дивизиона Национальной парусной лиги 2018 (НПЛ) «Левиафан» (Москва / Санкт-Петербург). В сезоне 2018 НПЛ за команду гонялись Вадим Яхинсон, Максим Титаренко, Михаил Шереметьев, Максим Шереметьев.
Крупнейшая балтийская оффшорная регата Nord Stream Race получившая свое название от одноименного трубопровода, соединившего Россию и Европу в 2012 году, в новом сезоне охватит пять стран. После старта в немецком Киле, флот регаты посетит Копенгаген, Стокгольм, Хельсинки и финиширует в Санкт-Петербурге. Вызов Балтики примут пять команд, которые будут сформированы яхт-клубами-победителями Национальный парусных Лиг 2017 года в своих странах. Гонки пройдут на яхтах класса Club Swan 50 от всемирно известной финской верфи Nautor’s Swan.
Согласно Положению о регате, программа Nord Stream Race 2019 предусматривает и гонки открытого моря, и гонки на короткой воде в городах, принимающих соревнования. Соответственно, и зачетов будет несколько. Обладателем заветного серебряного кубка Nord Stream Race станет победитель по результатам офшорных гонок. Команды, которые проявят себя лучше всех в коротких гонках и объединенном зачете, также будут отмечены призами регаты.
Уже традиционно старт балтийской оффшорной регаты будет дан в немецком Киле. Далее флот пройдёт по маршруту почти в 1000 миль, посетит Копенгаген, Стокгольм, Хельсинки и финиширует в Санкт-Петербурге. Вызов Балтики приняли пять команд победителей национальных лиг Германии, Дании, Швеции, Финляндии и России.Спортсмены будут соревноваться на монотипных 50-футовых яхтах.
«Мы рады признать, что за время своего существования Nord Stream Race стала традиционной регатой в календаре стран Балтики», – говорит командор Яхт-клуба Санкт-Петербурга Владимир Любомиров. – «Все этапы, объединенные борьбой за главный трофей регаты сближает участников и значительно расширяет культурный обмен между странами. Сотрудничество с национальными парусными лигами придало целостность развитию самой идеи регаты и сейчас взаимодействие между странами носит постоянный характер. Именно в этом направлении мы и будем продолжать двигаться».
Победитель прошлогоднего Nord Stream Race, российская команда «Повелитель паруса – Азия» не смогла квалифицироваться на новый сезон регаты. В сезоне 2019 году защищать цвета российского флага будет новая команда, состоящая из московских и петербургских яхтсменов – «Левиафан».
Еще одним новичком регаты станет команда Дании. На смену двукратным участникам из яхт-клуба г.Фредериксхавн придет команда Датского Королевского яхт-клуба.
Пять команд-участниц Nord Stream Race 2019:
Датский Королевский яхт-клуб (Дания, участвует впервые)
Аландские острова (Финляндия, участвует во второй раз)
Северогерманский гоночный союз (Германия, многократный участник)
Команда «Левиафан» (Россия, участвует впервые)
Шведский Королевский яхт-клуб (Швеция, участвует во второй раз)
Как и в предыдущем сезоне, старт регаты Nord Stream Race в г.Киль будет объединен с мероприятиями крупнейшего парусного фестиваля в мире – «Кильская неделя». Также яхтсмены примут участие в традиционной регате ÅF Offshore Race во время визита Nord Stream Race в Стокгольм.
Расписание Nord Stream Race 2019:
Киль: 21 - 23 июня Копенгаген: 24 - 25 июня Стокгольм: 28 - 30 июня Хельсинки: 1 - 3 июля Санкт-Петербург : 4 - 5 июля
С момента своего появления в 2012 году балтийская оффшорная регата Nord Stream Race проводится Яхт-клубом Санкт-Петербурга при поддержке компаний «Газпром» и Nord Stream AG. Регата проходит под девизом «Спорт объединяет Балтику» и собирает команды-участницы из Германии, Дании, Швеции, Финляндии и России. Маршрут соревнований традиционно проходит по пути газопровода Nord Stream.
Как сообщил исполнительный директор АНО «Балтийская регата Ust-Luga Cup» Александр Алиев, восьмая Международная Балтийская регата «Кубок Усть-Луги» (Ust-Luga Cup) в 2019 году пройдет с 8 по 15 июня.
Он уточнил, что объявлен прием заявок команд на участие в предстоящей регате.
Традиционно регата проводится при поддержке Министерства транспорта РФ и Всероссийской Федерации парусного спорта.
Впервые регата «Кубок Усть-Луги» (Ust-Luga Cup) состоялась в июне 2012 года и была приурочена к 10-летию Морского торгового порта Усть-Луга. Успешное проведение регаты стало заметным событием не только в мире парусного спорта, но и среди деловой общественности и представителей СМИ.
Учитывая большой интерес общественности и участников портового бизнеса к дальнейшему развитию проекта, было принято решение о придании регате статуса ежегодной.
Судно Natalia под флагами Коморских островов село на мель у берегов стамбульского района Шиле в среду в результате сильного шторма.
По данным офиса губернатора Стамбула, спасательные службы начали операцию по спасению 16 членов экипажа, находящихся на борту 127-метрового сухогруза, в севшего на мель у берегов стамбульского района Шиле в результате сильного шторма
Однако, сообщается, что из-за плохих погодных условий катерам управления береговой безопасности не удалось достичь потерпевшего бедствие судна.
После этого сотрудники спасательной службы соорудили «канатную дорогу», с помощью которой удалось спасти уже шесть человек.
Тем временем, из-за сильных осадков в нескольких районах Стамбула затопило дома и улицы.
12 человек, включая шестерых детей, были эвакуированы из одного из затопленных домов в районе Сарыер на европейской части города.
На завершившемся бот-шоу в Париже французская верфь CATANA представила проект парусного катамарана Bali 4.8 Open Space.
Катамаран Bali 4.8 Open Space будет построен по самым современным технологиям и объединит в себе все оригинальные дизайнерские решения гаммы катамаранов Bali.
К просторному кокпиту в носовой части катамарана можно будет пройти не только вдоль бортов, но и через переднюю дверь в салоне. Благодаря жесткой конструкции “моста”, соединяющего корпуса в носовой части катамарана, появится возможность создать очень просторную и комфортабельную зону отдыха. Здесь расположатся не только солярии, но и полноценные диваны, обеденный стол и множество рундуков. Благодаря полностью раздвигающимся дверям между салоном и кормовым кокпитом и двери в носовой кокпит, парусный катамаран Bali 4.8 Open Space может быть преобразован в единую просторную зону отдыха для большого количества гостей, с камбузом, баром и обеденными столами.
Еще одна удобная возможность - выход в кормовой кокпит напрямую через открывающиеся люки из кормовых кают.
Рядом с удобным постом управления на флайбридже расположится зона отдыха и солярий.
Для парусного катамарана Bali 4.8 Open Space будет доступна различная внутренняя планировка кают - от 3 просторных кают с отдельными санузлами в версии “для владельца”, до 6 стандартных кают с 6 санузлами + 2 отдельные каюты для экипажа с отдельными санузлами в чартерной версии.
Сегодня, 20 декабря в 19.30 по московскому времени на YouTube-канале 1`РПУ пройдет презентация симулятора парусных гонок eSailing.PRO.
eSailing.PRO - это обучающая онлайн-игра для яхтсменов, которые любят гоняться, хотят тренировать навыки старта, лавировки, тактику и даже ветровое чутье. Симулятор разработан на базе платформы Unity 3D вместе со специалистами факультета космических исследований МГУ.
Участники онлайн-презентации смогут выиграть призы от компании «ВнешТрейдСервис ЛТД» – официального дистрибьютора яхтенной экипировки Zhik и оборудования для водных видов спорта.
Просмотр сообщений
Гостей: 36
Скрытых: 0
Пользователей: 0
Cinco de Mayo