collapse

Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме


Автор Тема: Киль - слабое место вашей яхты  (Прочитано 302 раз)

Оффлайн Craus

  • Ветеран
  • *****
  • Карма: +8/-0
    • Просмотр профиля


Основатель блога Interesting Sailboats о серьезности проблемы потери киля и путях ее решения

Сколько раз за последнее время мы слышали, что парусная лодка лишилась киля и затонула? Каждый из нас может вспомнить пару-тройку таких случаев: Bavaria Match 42 в 2005 году, Beneteau First 40.7 Cheeki Rafiki в 2014-м, Oyster 825 Polina Star III в 2015-м. Cамое страшное, что это лишь вершина айсберга. Паоло Пернао в своем блоге Interesting Sailboats приводит пугающе длинный список: Bavaria 390, Jeanneau 37, Vand de Stadt 45, Sweden yachts 42, Fast 42, Maxi 110, Max Fun 35, Comet 45 и — буквально месяц назад — Davidson 50.

Обо всей серьезности ситуации с килями говорит тот факт, что даже Международная федерация парусного спорта World Sailing обратила внимание на эту проблему и ищет пути ее законодательного регулирования.

С середины восьмидесятых более 75 лодок потеряли киль, унеся жизни 28 человек.

Это только та часть случаев, которые удалось собрать рабочей группе, организованной World Sailing. В список вошли в основном дорогостоящие высокопрофильные лодки. Одному Богу известно, сколько ещё таких происшествий не зарегистрировано и не описано.

Часть задокументированных случаев потери киля произошла из-за столкновения лодки с землей или подводными объектами, другая часть — из-за плохого дизайна и некачественной сборки, как это было в случае с  Bavaria Match 42, модифицированной версией Oyster 825 или Max Fun 35.



Max Fun 35 Hooligan V потеряла киль у берегов Англии в феврале 2007-го. Один человек погиб.



Чартерная Bavaria Match 42 лишилась киля во время гонки в Хорватии в 2005 году. Один человек погиб.



После этого случая Bavaria отозвала все 150 корпусов Match 42 и Match 38 для дополнительной ламинации корпуса и укрепления килей стальными пластинами.



Новая Oyster 825 затонула у берегов Испании в 2015 году. Киль оторвался вместе с частью обшивки.



Причина - обширные области плохой ламинации на всех модифицированных корпусах Oyster 825, ошибки в проектировании.

Некоторые происшествия — результат нещадной эксплуатации и плохого ремонта, или отсутствия ремонта как такового после нескольких посадок на мель. История Cheeki Rafiki здесь наиболее показательна.

Причины других случаев потери киля — например, Comet 45 — остаются загадкой. Хотя Comet 45 удалось поднять со дна, ни о каком расследовании происшествия со стороны верфи не сообщалось. К счастью, лодка была британской и использовалась в чартере, так что Британское бюро по расследованию происшествий на море взяло это дело под свой контроль.

Количество случаев отделения киля от корпуса будет расти, если ничего не предпринять, просто потому, что лодки, где киль присоединен к корпусу болтами, — а сегодня так строится почти всё, — будут стареть и изнашиваться. Большинство владельцев думают, что киль не нуждается в обслуживании до тех пор, пока не появятся очевидные признаки его деградации, а это подразумевает уже не обслуживание, а ремонт.

Техническое обслуживание должно быть превентивным и происходить по определенному, строго установленному графику.

Даже в тех странах, где законодательство требует проходить обязательное регулярное ТО яхты, проблема киля не рассматривается. Нет четких отраслевых рекомендаций в отношении обслуживания этой части яхты и выявления усталости материала для килевых конструкций. Если киль хорошо выглядит и не имеет внешних признаков коррозии или каких-либо заметных проблем, то подразумевается, что с ним все в порядке.







Ясно, что это совершенно неэффективный метод. И здесь мы подходим к сути проблемы. Хотя законодательство ЕС дает гарантии по дизайну рекреационных и личных водных судов, в нем никак не прописаны проверки и расследование аварий.

Вообще, для инцидентов на воде есть своя директива и агентство — это Европейское агентство по безопасности на море (EMSA), но эти регуляции распространяются только на морской транспорт и не охватывают прогулочные и частные суда. Большинство стран никак не расследуют происшествия, связанные с частными яхтами. А так как расследования не проводятся, то и релевантную информацию, которая позволила бы сделать выводы о системных ошибках в ремонте, строительстве и дизайне, собрать невозможно.

Необходимо внести поправки в директиву о прогулочных судах и создать ведомство наподобие EMSA для такого типа водного транспорта.

В свете отсутствия необходимого регулирования проблемы килей в Европе и остальных регионах мира Международная федерация парусного спорта World Sailing выступила с инициативой учредить обязательную инспекцию состояния килей и увеличить количество инспекций в процессе строительства, которые должны отслеживать, чтобы спецификации выполнялись на самом деле, а не только на бумаге.

Но юрисдикция World Sailing распространяется только на гоночные яхты, которые участвуют в регатах по правилам парусного спорта, она не охватывает огромное количество круизных яхт, используемых для отдыха и путешествий. World Sailing создала хороший прецедент, теперь дело за правительствами, которые должны проследить, чтобы эти практики были распространены на все парусные яхты, которые выходят в открытое море.

Источник
« Последнее редактирование: 07.04.2018, 23:25:09 от bigbird »

 


* Интересно почитать

* Поиск по сайту


* Последние сообщения

topic Финал Star Sailors League 2018. Выиграли бразильцы, но не те...
[Регаты и Матч-рейсы]
Craus
12.12.2018, 20:33:52
topic Эвакуация участницы GGR Сьюзи Гудолл прошла успешно
[Машинный телеграф]
Craus
12.12.2018, 20:29:55
topic Как поймать рыбу? 17 советов для яхтсмена
[Машинный телеграф]
Craus
11.12.2018, 21:51:00
topic Электроспидбот Candela Seven «догнал» традиционные катера
[Техника]
Craus
11.12.2018, 21:38:12
topic Тоннель Хельсинки - Таллинн
[География]
bigbird
11.12.2018, 03:32:34
topic Северный морской путь ждет ледоколы
[Машинный телеграф]
Craus
10.12.2018, 20:43:58
topic Эффект попугая
[Машинный телеграф]
Craus
10.12.2018, 20:40:51
topic Подача сигнала бедствия. Пиротехника
[Машинный телеграф]
Craus
09.12.2018, 21:37:48
topic Топ-5: звезды парусного спорта
[Машинный телеграф]
Craus
09.12.2018, 21:34:47
topic Выиграйте чартер на Сейшелах от GlobeSailor!
[Круизы]
bigbird
09.12.2018, 14:02:29
topic «МАТЧ! Наш спорт». Программа «Парусный спорт». Выпуск 8
[Видео]
bigbird
09.12.2018, 01:45:25
topic STAR SAILORS LEAGUE 2018. Дальнейшая борьба - без Шайдуко
[Регаты и Матч-рейсы]
bigbird
09.12.2018, 01:43:12

* Двигатель торговли

* Активные авторы

Craus Craus
1801 Сообщений
bigbird bigbird
1456 Сообщений
Grumete Grumete
313 Сообщений
root root
270 Сообщений
Xollms Xollms
63 Сообщений

* Кто онлайн

  • Точка Гостей: 81
  • Точка Скрытых: 0
  • Точка Пользователей: 0

Нет пользователей онлайн.

* Календарь

Декабрь 2018
Вс. Пн. Вт. Ср. Чт. Пт. Сб.
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 [13] 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Нет ближайших событий.

* Ваша Реклама

Здесь может быть Ваша реклама!

* Мы на Pinterest

SMF spam blocked by CleanTalk
Защита SMF от спама от CleanTalk
SimplePortal 2.3.6 © 2008-2014, SimplePortal