С внедрением индукционных технологий в жизнь моряков приготовление пищи на бортовом газу может уйти в прошлоеМы все привыкли использовать газ для приготовления еды и горячих напитков как на берегу, так и на воде. Однако развитие яхтенных технологий может существенно облегчить и улучшить нашу работу по камбузу.
Индукционные плиты еще не получили широкого применения в мире яхтинга, но все говорит о том, что скоро эта ситуация изменится.
Еще с десяток лет назад нельзя было и подумать о том, чтобы использовать электричество для приготовления пищи на круизной яхте. Однако за последнее десятилетие в этом вопросе многое изменилось. В частности – появился ряд эффективных и весьма доступных способов обеспечения борта большим количеством заряда батареи, даже в дальних путешествиях. Например – установка больших литий-ионных аккумуляторных батарей.
Они смогут обеспечить бесперебойную работу индукционных плит.
Передача энергии в индукционных плитах происходит весьма эффективно, ведь при их работе нагреваются только посуда и приготавливаемая еда, тогда как газовая плита нагревает еще и воздух. А это не совсем хорошо в условиях жаркой погоды. В противоположном случае (при холодной погоде) горящий газ способствует выделению пара с дальнейшей его конденсацией. И это тоже не улучшает техническое состояние лодки.
В походах на дальние расстояния круизеры обычно сталкиваются с массой неудобств, связанных с покупкой, перевозкой и хранением различных баллонов и адаптеров, используемых на тех или иных территориях для обеспечения приготовления еды.
Но, если вы сможете генерировать и хранить достаточное количество электроэнергии, вы сможете полностью обеспечить себя топливом для приготовления пищи на индукционной плите в течение длительного времени. К тому же, индукционную плиту легче чистить. А еще вы избавитесь от вредных последствий сжигания газа в замкнутом пространстве.
Продукт на все временаКомпания GN Espace, работающая в секторе морских камбузов, давно готовилась представить на рынок электрическую индукционную плиту, ожидая, пока на морском рынке появится необходимая для этого бортовая инфраструктура.
Ее директор Ральф Олингшлегер говорит: «В 2008 году, в самом начале, мы проектировали свои индукционные плиты так, чтобы в нужный момент начать производство их электрической версии.
Лишь несколько лет назад рынок начал меняться. Бортовая электрическая емкость с тех пор имеет тенденцию к стремительному увеличению. Это стало возможным за счет увеличения количества литиевых батарей и разнообразию средств для выработки большого количества энергии».
И еще Олингшлегер добавляет: «Несмотря на пока еще существующие некоторые ограничения, для 45-65-футовых лодок, с их достаточным аккумулятором и генерирующими возможностями, GN Espace может уже выпускать вышеуказанный продукт на рынок».
Электрическая версия OceanChef – многофункциональная плита, сочетающая в себе индукционную поверхность с духовкой, оснащенной грилем и функцией размораживания.
Ширина плиты – 50 см. Максимальное допустимое энергопотребление – до 3 кВт. Это значит, что плиту можно использовать с недорогой стандартной инверторной технологией. И, тем не менее, есть техническая изюминка, позволяющая быстро повышать мощность, подавая до 2,5 кВт на одну конфорку для быстрого закипания жидкости в кастрюле. Используется алгоритм распознавания настроек нагрева для нагревания от холода до кипения, а затем автоматического уменьшения настроек нагрева для кипячения.
При этом есть еще «параллельные зоны», позволяющие кастрюле или сковороде с большим дном умещаться между двумя зонами индукции.
С какими же подводными камнями столкнулись разработчики?
«Приготовление пищи с помощью индукции – довольно зрелая технология, рынок которой требует ограничений по размерам изделия, — поясняет Олингшлегер. – Проблема в том, что на лодке (даже довольно большой) плита должна быть меньших размеров, чем ее аналог на суше. Разработка нашего продукта была довольно сложным процессом, потребовавшим стимуляции поставщиков изготавливать комплектующие меньшего размера и подходящего качества.
OceanChef считается первой электрической плитой с подвесом и индукционными конфорками, разработанной для морского рынка.
Впервые такая плита была установлена в сентябре этого года на Arcona 465Z. Компания также вела «весьма обнадеживающие» переговоры с рядом других производителей качественных яхт.
Несколько забегая вперед, сообщу, что наша компания планирует разработать более бюджетную модель индукционной плиты – меньшего размера и с меньшим количеством функций», — в заключение добавляет Олингшлегер.
По нашим сведениям, GN Espace – практически первая компания, которая произвела индукционную плиту с должным образом законсервированной поверхностью и карданным шарниром.
Конечно, эта компания не единственная, кто ориентирован на данный рынок. Например, компания Dometic еще в 2016 году выпустила индукционную варочную поверхность для жилых автофургонов. И сейчас разрабатывает продукт для морского рынка.
Еще американская компания Kenyon предлагает несколько моделей индукционных плит с двумя и четырьмя конфорками для приготовления пищи под открытым небом. Некоторые из них оснащены силиконовым ковриком во избежание «ерзания» кастрюль по поверхности.
Однако, ни одна из этих двух компаний не представила пока модели с карданным подвесом.
Что касается цен на электрическую индукционную плиту OceanChef, то цена модели с карданным шарниром начинается от 4794 фунтов стерлингов, без карданного шарнира она стоит 1295 фунтов стерлингов.
Другие опции индукционного приготовленияЕсли у вас пока еще нет ионно-литиевых аккумуляторных батарей и полноценной индукционной системы приготовления пищи на борту, можете обдумать приобретение портативной индукционной плиты с одной зоной, которую можно будет подключать к береговому источнику питания.
Люди, интересующиеся морской индукционной кулинарией, весьма оптимистично настроены.
Например, в сети есть соответствующая нишевая группа, подписчики которой обсуждают возможность приобретения совершенно недорогой индукционной плиты, помещающейся прямо на столешницу (стоимость такой плиты в IKEA – около 40 фунтов стерлингов без учета стоимости доставки).
Кроме того, круизные моряки любят скороварки, которые существенно снижают время приготовления пищи, а также экономят газ и сокращают выработку ненужного тепла.
А еще многие круизеры предпочитают употреблять хлеб собственного изготовления. Конечно, можно вкусный хлеб испечь и на плите, но хлебопечка для этого все-таки удобнее. К тому же, есть весьма неэнергоемкие модели.
Есть еще вариант приготовления пищи – солнечные плиты. Их главное преимущество – отсутствие необходимости использовать какое-либо топливо, что ценно для очень дальних путешествий, а главный недостаток – большие размеры, благодаря чему они занимают много места на палубе.
В любом случае, выбор способов и устройств для приготовления пищи на борту остается за вами.
Источник
Гостей: 519
Скрытых: 0
Пользователей: 0
April Fools