Новости мира яхтинга

[grebenshch]

Итоги бот-шоу в Майам, судьба парусной яхты Eleonora E и новенький катамаран на подводных крыльях – главные новости яхтинга от Интерпарус!

Итоги бот-шоу в Майами

Намедни закончилось бот-шоу в Майами. Международная яхтенная выставка Discover Boating Miami International Boat Show является одной из крупнейших мировых бот-шоу. В среднем на выставке представлено более 1000 лодок – от байдарок до суперяхт. О разнообразии брендов яхтенного оборудования также говорить не приходится.



Из интересного на выставке стоит отметить то, как именно суперяхты продолжают оставаться важнейшей частью всей яхтенной и морской индустрии. Эксперты отметили, что именно на суперяхты приходится изрядная доля финансов в отрасли. В противовес этому, все те же эксперты говорят о том, что насколько суперяхты важны для рынка, настолько же они недоступны большинству яхтсменов.

Несмотря на то, что продажи лодок длиной менее 10 метров немного замедлили темп роста, они все также покрывают потребности средне-бюджетного сектора. Часть новых моделей гораздо более eco-friendly, чем суперяхты, а старые модели достаточно дешевы и доступны для рядового яхтсмена.

Что же касается оборудования, то тут посетители и эксперты с выставки единогласны – тренд на электрификацию продолжается. На выставке были представлены такие знакомые бренды, как Torqeedo, ePropulsion, X Shore, Vision Marine Technologies, Aqua superPower, Ingenity и Taiga Motors. Кроме того, на бот-шоу было немало и новичков. Электрификация набирает обороты и останавливаться не собирается.

Однако не все так радужно – да, за электрическими двигателями, вероятно, будущее, но в краткосрочной перспективе отказаться от водорода, биотоплива и даже от дизеля не представляется возможным. На данный момент все вышеперечисленные виды топлива используются в качестве альтернативы полностью безопасному для экологии электричеству. Переход только на водород и биотопливо с отказом от дизеля – процесс небыстрый.

Ключевым моментом выставки стал вопрос автономности управления лодок. Производители двигателей и электроники открыто обсуждали создание новых типов автономного управления, которые приведут к созданию полностью самоуправляемых лодок. На данный момент некоторые компании вкладывают большие средства в развитие технологии такого управления. Цель вполне прагматична – так можно будет продать больше лодок даже людям, которые никогда в жизни не ступали на борт настоящей яхты.

Парусная яхта Eleonora E будет утилизирована

Прошлым летом (в июне, если быть точным) случился несчастный случай – парусная яхта Eleonora E была протаранена судном снабжения. Вплоть до февраля 2023 года не было достоверно известно о том, какая судьба ждет яхту. О незавидной участи парусной красавицы рассказало издательство BOAT International.



Eleonora E находилось в испанском порту Таррако, когда в июне 2022 года поисково-спасательной судно береговой охраны протаранило борт парусной яхты. После этого яхта была наполовину затоплена и оставалась под водой до сентября месяца.

Почему власти не спохватились раньше – вопрос открытый. Три недели длилась спасательная операция и к началу октября Eleonora E все же была поднята со дна и отправлена на верфь PTW-Shipyard в Таррагоне.

Часть ремонта корпуса Eleanora E проходила под водой, а после того, как дополнительные ремонтные работы были закончены, начался процесс откачки воды из затопленных отсеков. Поднимали яхту из-под воды с помощью двух огромных 250-тонных кранов.

До последнего оставались надежды на восстановление яхты. Однако все мечты и чаяния были разбиты в январе этого года, когда было объявлено, что яхта будет отправлена на металлолом.

Напомним, что парусная яхта Eleanora E была спущена на воду в 2000 году. Создавалась яхта на верфи Van der Graaf как копия классической шхуны Westward 1910 года. Eleanora E имела стальной корпус и тиковую отделку. На момент происшествия в июне прошлого года, на борту находилось 9 членов экипажа. К счастью, обошлось без пострадавших.

Катамаран Chase Zero – новый виток развития мультихуллов?

В 2021 году команда Emirates Team New Zealand одержала свою четвертую победу в регате Кубка Америки. В прошлом же году команда запустила свой первый моторный катамаран на подводных крыльях под названием Chase Zero. В чем особенность катамарана? В том, что он, вероятно, сильно повлияет на яхтостроение.



После громких побед на Кубке Америки, команда Emirates Team New Zealand обратила внимание, что если полноразмерные фойлеры, в массе своей, используют экологически чистые технологии, то лодки поменьше все еще отстают от своих старших собратьев. Чтобы как-то решить эту проблему, команда решила использовать новейшие изобретения.

Когда катамаран на подводных крыльях Chase Zero только проектировался, было принято решение использовать водородные топливные элементы и отказаться от классического топлива. Перед командой ETNZ встала нетривиальная задача – до этого подобные элементы в качестве основного и единственного источника питания не использовались для подобных лодок и катамаранов. Как говорит Ник Берридж, менеджер ETNZ по эксплуатации и надежности: “Мы знали, что это возможно, но у нас не было опыта”.

Подобная технология только будет проходить проверку на соответствие стандартам безопасности для массового и спортивного использования. Но ETNZ уже имеет завидные успехи. Консультанты команды говорили, что на реализацию проекта уйдет минимум 4 года, но ETNZ управились за 9 месяцев и уже имеют на руках рабочий прототип.

ETNZ планирует использовать свой катамаран в качестве судна поддержки и снабжения для более крупных парусных яхт на подводных крыльях. Другая компания, Bluegame Yachts уже планирует внедрение этой технологии для создания фойлера для другой команды Кубка Америки. 

В длину Chase Zero имеет 10 метров, шесть мест для пассажиров. Максимальная скорость катамарана составляет 50 узлов. Вместе с тем, у Chase Zero есть запас хода в четыре часа при движении на скорости в 30 узлов. На борту мультихулл может нести до 250 кг снаряжения.

Источник