Социальная сеть под парусом (Sailing Social Network)
Роза ветров => Техника => Тема начата: bigbird от 23.04.2022, 15:03:55
-
(http://sail-friend.ru/gallery/2_23_04_22_3_01_36.jpeg)
Нам на глаза попался интересный экземпляр подвесного мотора — его главная особенность это отсутствие гребного винта. Казалось бы, классический rim-движитель, но с интересными обвесами. Но все не так просто, рассмотрим его подробнее
Мембранный подвесной мотор
Страт-ап FinX (https://finxmotors.com/) разработал инновационный подвесной мотор. Как писалось выше, его особенность это отсутствие гребного винта. Что же заменяет его? Так называемая мембрана.
(http://sail-friend.ru/gallery/2_23_04_22_2_54_59.png)
Эта мембрана приводится в движение основным электродвигателем и выполняет роль гребного винта. По факту, конечно, можно с натяжкой назвать FinX rim-движителем, но в действительности технология отличается в корне.
Безопасная и надежная система
Помимо электромоторизации, которая соответствует современным трендам, ключевым преимуществом FinX является отсутствие гребного винта. Гарольд Гильмен, основатель FinX говорит следующее: «FinX это гарантия максимальной безопасности. У нас нет гребного винта. Что это значит для обывателей? Вы сможете, например, плавать около работающего двигателя без страха за свои конечности.
(http://sail-friend.ru/gallery/2_23_04_22_2_55_08.jpeg)
Более того, даже если вы дотронетесь до мембраны, то ничего не произойдет. Наша цель не сколько мощность двигателя, сколько безопасность эксплуатации.»
Простота в обслуживании
Технология FinX также имеет преимущества в отношении срока службы двигателя. Отсутствие вращающихся частей ограничивает количество изнашиваемых деталей. «Также нет риска зацепить мусор или лески за винт. Чтобы поверить двигатель нужно постараться. Конечно, это не значит, что нужно заплывать в загрязненные водоемы и испытывать эту систему на прочность.
Но будьте уверены, что с FinX у вас будет гораздо меньше проблем, чем аналогичным классическим rim-движетелем. Плюс ко всему, даже если мусор и попадет в мембрану, то достать его оттуда будет несложно», — говорит Гарольд.
(http://sail-friend.ru/gallery/2_23_04_22_2_55_19.jpeg)
Кроме того, компания делает ставку на европейское производство. Большая часть производства осуществляется во Франции.
Глобальное решение
Помимо двигателя, FinX предлагает своим клиентам комплексное решение. Компания предлагает собственные 48-вольтовые батареи для хранения электроэнергии на лодке. Она также работает над сопутствующими услугами. Веб-интерфейс в сочетании с бортовыми датчиками позволяет осуществлять мониторинг лодки в режиме реального времени. Шкипер сможет визуализировать параметры автономности, скорости лодки, а также анализировать ее состояние.
Цена FinX составит 2 500 евро.
Источник (https://interparus.com/)