Социальная сеть под парусом (Sailing Social Network)

Роза ветров => Техника => Тема начата: Flyleaf от 02.10.2022, 13:09:39

Название: Оборудование: подвесной электромотор ТЕМО 1000
Отправлено: Flyleaf от 02.10.2022, 13:09:39
(http://sail-friend.ru/gallery/4337_01_10_22_11_42_50.jpeg)

Компания TEMO (https://www.temofrance.com/) готовится к коммерческому запуску своего нового подвесного двигателя модели 1000. Отличия от предыдущих моделей, специфика и характеристики — все самое интересное про новый подвесной движитель читайте ниже.

Вкратце о компании TEMO и TEMO 450

Вопреки расхожему мнению, именно небольшие, но инновационные предприятия обычно двигают рынок вперед. Порой они применяют слишком радикальные решения, но иногда именно такие решение приходятся уместными. И даже более того — становятся трендом.

Такие компании не устают постоянно экспериментировать с новыми форм-факторами. Часто новые формы и размеры имеют серьезные преимущества перед обычными подвесными двигателями внутреннего сгорания.

(http://sail-friend.ru/gallery/4337_01_10_22_11_48_09.jpeg)

Такой компанией-инноватором можно назвать TEMO с ее двигателями моделей 450 и 1000. Более старая модель (450) — сверхлегкий аппарат для небольших швертботов и тендеров. Одной из ее главных особенностей является форма в виде «весла». В тоже время, ее “младший брат” (модель 1000) серьезно отличается форм-фактором.

TEMO 1000

TEMO 1000 — последняя модель компании. Это более крупный мотор с достаточно большой мощностью. По словам компании, мощность TEMO 1000 эквивалентна мощности подвесного ДВС мощностью 3 л.с. При темо модель 1000 действительно отличается по форме от 450-й модели.

(http://sail-friend.ru/gallery/4337_01_10_22_11_50_00.jpeg)

Директор компании Жюстин Перуссел говорит: «Мы достаточно быстро поняли, что трубчатая форма TEMO 450 меньше подходит для парусных лодок. Гребной винт в этой модели слишком легко выходит из воды. При этом у парусных яхт обычно транец несравненно выше, чем у швертботов. Это делает исходную эргономику 450-й модели неподходящей. Именно поэтому мы выбрали более классическую форму. Но, скажем честно, не могли отказаться от внесения несколько своих идей».

Специфика использования и предназначение

TEMO 1000 создан в качестве основного двигателя для тендеров и в качестве вспомогательного движителя для парусных яхт до 8 метров длиной. Среди новых решений от компании TEMO отметился тонкий транцевый кронштейн. Он позволит регулировать высоту движителя так, чтобы им удобно было пользоваться на лодке с любым транцем.

(http://sail-friend.ru/gallery/4337_01_10_22_11_50_26.jpeg)

Таким образом, отпадает необходимость в версиях с длинным и коротким валом. С другой стороны, если у вас небольшая лодка, то вам больше не нужны два отдельных подвесных движителя. Достаточно просто переставить с тендера на лодку и наоборот.

Также имеется выдвижная румпельная рукоятка. Ее можно аккуратно убрать, если двигатель установлен в качестве вспомогательного движителя. Если же вы пересели на тендер, то рукоять легко и непринужденно можно достать.

(http://sail-friend.ru/gallery/4337_01_10_22_11_51_06.jpeg)

Устройство очень легкое. TEMO 1000  весит всего 10 кг со снятой 5-кг внутренней батареей. Это в разы облегчает его транспортировку. Литий-ионный аккумулятор емкостью 740 Втч обеспечивает запас хода в 45 минут на полной скорости. На крейсерской скорости движитель должен протянуть до часа.

(http://sail-friend.ru/gallery/4337_01_10_22_11_52_03.jpeg)

Предзаказ на TEMO 1000 уже открыт. Но стоит отметить, что полномасштабное производство еще не началось. Первые коммерческие модели будут поставлены только в феврале 2023 года.

https://youtu.be/1wcZQ8J06UE

Источник (https://interparus.com/)


Защита SMF от спама от CleanTalk