Новое технологическое решение для повышения безопасности при эксплуатации литиевых аккумуляторов – кейсы от iAqua. Рассказываем о первых подробностях!

Надежное хранение и обеспечение безопасности на борту

В одном из наших новостных дайджестов мы уже рассказывали про компанию iAQUA и разработку специальных боксов для хранения литиевых аккумуляторов. И вот, спустя почти 10 месяцев iAQUA наконец-то представила широкой общественности свой продукт и объявила о старте продаж.

Напомним, что главной особенностью этих боксов является предотвращение воспламенения или повреждения литиевых аккумуляторов, которые больше других типов батарей подвержены возгоранию. Линейка боксов будет носить название Lithium Safety Store.


Проблема возгорания литиевых аккумуляторов становится все более актуальной по мере роста популярности батарей такого типа. Литиевые и производные от них батареи имеют хорошее соотношение цена-качество, но, к сожалению, достаточно прихотливые к условиям использования. Вследствие деградации топливных элементов, а также простого старения, литиевые батареи могут воспламеняться.

Главные фишки Lithium Safety Store

Итак, главной особенностью боксов является предотвращение внезапных и неконтролируемых пожаров. Конструкция бокса состоит из толстых стенок толщиной около трех сантиметров. Внутренняя обшивка выполнена из кевлара, который был разработан специально для защиты от огня и жара. Внутренняя часть бокса способна выдерживать температуру более 500 градусов по Цельсию!

За внутренней обшивкой следует сердцевина, выполненная из еще одного специально разработанного материала класса UL94 V-0.

Справка:
UL94 — классификация пластмасс на воспламеняемость. V-0 означает самогашение в течение менее 10 секунд после удаления пламени без образования горящих капель.
Задача сердцевины – предотвратить распространение жара на внешний слой обшивки бокса. Внешняя оболочка Lithium Safety Store представляет из себя глянцевый стеклопластик, который не только отлично подойдет практически к любому интерьеру, но и обеспечит надежность всего кейса.

Все части бокса имеют сравнительно небольшой вес. При этом Lithium Safety Store прочный и надежный. Даже при условии внутреннего пожара (допустим, что аккумулятор загорелся внутри бокса), с кейсом можно безопасно взаимодействовать в обычных защитных перчатках, так как внутренняя защита предотвратит нагрев внешней части бокса.

Lithium Safety Store оснащен боковыми ручками и парой сдвоенных колес для удобной транспортировки. Кроме того, у бокса есть 4 нескользящие прорезиненные опоры. Другим достоинством кейса являются прочные петли и замки из нержавеющей стали сорта 316. Из ноу-хау стоит выделить несколько независимых систем оповещения о проблемах с аккумулятором внутри бокса.

Во-первых, вы можете подключить встроенный термометр бокса к телефону при помощи беспроводного соединения. Во-вторых, если воспользоваться модемом с SIM-картой, то бокс также сможет послать вам сообщение, но теперь уже SMS, и сообщить о проблеме. В-третьих, встроенная мини-сирена на 100 децибел громкости. Все три системы оповещения могут работать независимо друг от друга.

Поставки нового кейса безопасности начнутся уже в январе 2024 года. Ждем первых реальных отзывов!

Источник

Жюри престижнейшего международного конкурса парусной фотографии Mirabaud Yacht Racing Image-2023 отобрало 80 лучших работ, которые продолжат борьбу за награды.

И вот что вызывает у нас особое чувство гордости: среди авторов этих 80-ти снимков сразу 10 – наши! Отличное достижение! Такого не было никогда!



Вот эти десять фотомастеров:

Георгий Акимов, Евгения Бакунова, Екатерина Ващенко, Валерий Исаенко, Оксана Куджаева, Ольга Сарма, Анна Суслова, Елена Разина, Кристина Рягузова, Андрей Шереметьев.

С кем-то из этого списка мы давно знакомы и сотрудничаем, с кем-то – нет. Организаторы международного конкурса усложнили нашу задачу, не уточнив – в соответствии с нынешней европейской «модой», - российское или белорусское гражданство у каждого из десяти фотографов. Но какая нам, на самом деле, разница? Для нас все они – НАШИ! И точка.

Теперь – самое главное. Отныне судьба работ наших фотографов – полностью в ваших руках. Сегодня началось и продолжится до 8 ноября голосование в интернете по адресу https://www.yachtracingimage.com/gallery.html.

На странице, адрес которой вы теперь знаете, все те фотографии, которые прошли в решающий интернет-тур. Кликните на тот или иной снимок –узнаете, кто его автор, подробности того, где и когда сделано фото, и даже название фотокамеры.



Проголосовать можно, кликнув VOTE. Причем вы можете выбрать хоть 20 снимков, хоть 50.

Голосование в Сети продолжится, повторим, до 8 ноября. После чего международное жюри, куда входят несколько знаменитых яхтенных фотографов, отберет 20 лучших снимков. И за лучшие из лучших проголосуют участники ежегодной конференции World Sailing, которая пройдет в середине ноября в испанской Малаге.

Итоговая церемония награждения победителей конкурса Mirabaud Yacht Racing Image-2023 пройдет там же, в Малаге, 16 ноября. 

Источник

Как же это мы, поклонники заморского класса IMOCA, пропустили такое событие?

Оказывается, две недели назад 64-летний Жан Ле Кам впервые вышел в море на своей новенькой яхте TOUT COMMENCE EN FINISTÈRE – ARMOR-LUX и, таким образом, начал подготовку к своей шестой (!!!) кругосветке Vendée Globe.

Название, что и говорить, длинное. Его первая часть переводится так: «Все начинается в Финистере».

Финистер, кто не в курсе, - это департамент на западе Франции. Ле Кам как раз там и живет, являясь гордостью Финистера, и когда гонщику пришла пора менять лодку, власти департамента помогли ему – связали с нужными людьми. Так что название – знак благодарности.



А знаете, почему новая лодка Короля Жана – черная? Сам он на этот вопрос отвечает так:

«Эта лодка похожа на школьную доску, на которой хочется писать мелом красивые истории».

Как видите, у старины Ле Кама душа поэта.

Источник

Ароматная курица или сочный стейк после насыщенного дня под парусом – то, что нужно настоящему яхтсмену! Рассказываем о четырех моделях плит для гриля!

Плита для гриля на кокпите на самом деле очень занятная вещь. Пока ее нет на борту вы и не думаете о необходимости такого прибора. Но единожды установив ее и попробовав хорошо прожаренное мясо с овощами, вы не поймете, как жили без нее раньше.

Преимуществом таких плит можно назвать относительную мобильность по сравнению со стационарными плитами на камбузе и удобство использования. Кроме того, многие яхтсмены неожиданно открывают для себя целый дивный мир кулинарии, который до этого ограничивался простыми блюдами…

Газовый гриль Magma Original Marine Kettle

Современный стандарт для грилей и плит круглой формы! При весе всего в чуть больше 3 кг и диаметре около 40 сантиметров, гриль Magma может стать по-настоящему незаменимой вещью в любом круизе. Плита идеально подойдет для небольших яхт, на которых каждый квадратный сантиметр площади на вес золота.



Крышка имеет специальный механизм, который предотвратит случайное закрытие из-за порыва ветра. Гриль Magma работает на пропане из внешнего баллона. Однако плиту можно подключить и к бортовой газовой системе.

Достоинства: небольшие габариты (40х40х15 см); удобная крышка, которую можно использовать в качестве ветрозащиты; несколько вариантов подключения.

Недостатки: нержавеющая сталь в корпусе 18/8 (чуть менее долговечная, чем ее более дорогие аналоги); вмещает меньше продуктов, чем прямоугольная плита.

Портативная плита Cuisinart Petit Gourmet

Портативная плита для гриля это идеальный выбор для тех, кто не хочет заморачиваться с установкой плиты на дополнительные крепления. Если у вас есть хотя бы небольшой стол в кокпите, то Cuisinart Petit Gourmet это отличный выбор!



Увы, на ходу такой плитой пользоваться не стоит – рекомендуется применять ее только в стабильных условиях без высокой качки или крена. Впрочем, возможность крепления все равно присутствует. Сама по себе плита прямоугольная, что позволит вместить больше продуктов. Работает Cuisinart Petit Gourmet от баллона с пропаном, но может быть подключена к газовой системе лодки при помощи адаптера, который придется докупить отдельно.

Достоинства: компактность; относительно невысокая цена; хорошо подходит для лодки в спокойных условиях.

Недостатки: дополнительные крепления придется докупить;  размер плиты маловат, но хватит на плотный ужин на двоих.

Гриль Dickinson Marine Sea-B-Que

Пример практически идеального гриля это Dickinson Sea-B-Que. Он сочетает в себе все лучшее от мира круглых и прямоугольных грилей, при этом имея внушительную площадь рабочей поверхности. Крышка надежно защитит ваше мясо от ветра, а корпус максимально прочный.



Кожух плиты дополнительно оснащен замковым механизмом, чтобы при транспортировке Dickinson Sea-B-Que случайно не открылся. На крышке также есть полноценный термометр. Этот гриль имеет большое количество вариантов креплений, но придется за них доплатить.

Достоинства: прочная конструкция из надежной нержавеющей стали; откидная крышка с фиксацией; термометр на крышке; ветрозащита.

Недостатки: стоимость; не все варианты креплений (кронштейны) универсальны.

Плита Kuuma Stow N’ Go Elite 216

Если вы счастливый обладатель лодки длиной больше 10 метров, то идеальный выбор гриля для вас – Kuuma Stow N’ Go Elite 216. Надежное крепление предотвратит внезапное погружение гриля на дно морское, а кроме того плиту можно зафиксировать на самых разных поверхностях на борту вашей яхты.



Мощность плиты достаточно для любых видов готовки и продуктов. Kuuma Stow N’ Go также оснащена функциональными ножками и быстросъемным крепежом. Крышка надежная. Модель также оснащена “вторым этажом” – дополнительной стойкой, которая располагается чуть выше основной рабочей площади. Благодаря этому вместимость плиты становится на порядок больше, чем у конкурентов.

Достоинства: в комплект входит электроподжиг и термометр; большая площадь рабочей поверхности; складные ножки; относительно доступная цена. Недостатки: большой размер, подойдет только для лодок среднего размера.

Источник

В Питере парусный сезон завершен, Москва — на очереди, здесь финальные регаты проходят уже на этой неделе. Тем временем яхтинг в России не закончился, у нас есть Черное море, где можно учиться и соревноваться круглый год. В этом межсезонье мы решили объединить эти два направления и запускаем серию гонок PROyachting Start в Сочи, идея которой — учиться в процессе. Рассказываем подробнее.
 
Кому подойдет

Серия регат PROyachting Start рассчитана на новичков. На тех, кто вообще ни разу не ходил под парусом или участвовал в регатах/тренировках, но пока имеет пробелы с терминологией и практикой. Для тех, кому интересно соревноваться и кто хочет погрузиться в мир парусных гонок.
 
Чем отличается от других серий

На каждой регате запланированы лекции по основам парусного спорта: вы будете не только гоняться, но и учиться. Не бойтесь, что помешаете другим участникам из-за своей неопытности — на этой серии можно и нужно задавать вопросы.
 
Где проходит

В Центральном Сочи, яхт-клубе Sochi Grand Marina. В пешей доступности находятся основные достопримечательности: отреставрированная набережная, парк «Ривьера», Зимний театр. Отсюда легко добраться до Сочинского Дендрария и Тисо-самшитовой рощи, горы Ахун и Агурских водопадов.
 
После теоретического занятия вы выходите в море и применяете знания на практике под присмотром опытного шкипера-инструктора.

Команда, которая покажет лучшие результаты и наберет наименьшее количество очков по итогам двух гоночных дней, станет победителем этапа и будет иметь хорошие шансы на победу в сезоне!

Серия регат проходит с декабря по март и состоит из четырех этапов, присоединиться можно к любому, ограничений нет.

Программа мероприятия

Пятница

13.00 — сбор в яхт-клубе, регистрация, выход в море

14.00 — старт тренировочной гонки

17.00 — возвращение на берег

20.00 — лекция

Суббота

10.00 — лекция

12.00 — старт гонок

16.00 — возвращение на берег

19.00 — ужин

Воскресенье

10.00 — лекция

11.00 — выход в море

12.00 — старт гонок

16.00 — возвращение на берег

16.30 — награждение победителей

Обратите внимание: программа зависит от погоды и может меняться

На каких яхтах проходит регата

Гонки проходят на парусных килевых яхтах J/70. Это надежные яхты, на которых проводятся регаты по всему миру. Они обладают хорошими скоростными качествами и идеально подходят для людей с разным уровнем подготовки.

Все наши яхты оборудованы цельнолитым килем и не переворачиваются. J/70 рассчитана на экипаж до 5 человек, включая инструктора.

Как одеться

Погода зимой в прибрежном Сочи переменчива — сухие солнечные дни сменяются пасмурными дождливыми. В среднем термометр показывает комфортные + 9 + 15 градусов, и преобладают южные ветра.

Угадать, какой будет погода в том или ином месяце, сложно. Бывало так, что в январе мы проводили гонки при +20, а в марте при +10, поэтому проверяйте прогноз накануне регаты, так будет точнее всего.

В целом, стандартный набор одежды для гонок в межсезонье выглядит так: спортивные штаны, куртка, водолазка, флиска, кроссовки со светлой нескользкой подошвой (+гидроноски на «мокрую» погоду), шапка и спортивные перчатки для работы с веревками.

При необходимости вы можете арендовать у нас профессиональную яхтенную экипировку на месте. Она надевается поверх вашей одежды и защищает от ветра и соленых брызг. Экипировка пригодится в сильную волну и в дождь.

Стоимость аренды на 3 дня для участников регаты (куртка + комбинезон) — 6 000 ₽. В качестве залога можно оставить документы или 50 000 ₽.

Наши инструкторы

Мы очень тщательно подходим к подбору шкиперов. В нашу команду попадают только лучшие — мастера спорта, чемпионы мира и Европы, участники международных регат. Все они обладают большим опытом хождения под парусом и знают, как объяснить азы парусного спорта людям, попавшим на парусную яхту впервые.

Стоимость участия

Индивидуальный пакет (сборный экипаж, шкипер включен) — 16 000 ₽.

Командный пакет (до 4 человек + свой шкипер) — 45 000 ₽.

Шкипер от PROyachting — 15 000 ₽.

Депозит с команды — 50 000 ₽. В конце каждого дня вы сдаете лодку, если все в порядке, то после окончания всех гонок этапа депозит возвращается в полном объеме.

Что входит в стоимость:

— обучающие лекции

 — один тренировочный день

 — два гоночных дня

 — чай и кофе на берегу, бутилированная вода, чтобы захватить с собой в гонки, в течение всех трех дней мероприятия

 — перекус после пятничной тренировки

 — ужин в субботу

Как стать участником регаты

Принять участие в регате очень просто — для этого не требуется яхтенный опыт и даже собственная яхтенная команда. Вы всегда можете стать частью сборного экипажа. Новичкам мы рекомендуем не пропускать тренировочный день: он позволит познакомиться с яхтой, сработаться с командой и изучить свои обязанности на яхте.

Выбирайте удобную дату в разделе «Ближайшие мероприятия» и отправляйте заявку. По всем вопросам звоните по телефону +7 499 393-31-33.

Если даты этих регат вам не подходят, обратите внимание на другие любительские серии гонок в Сочи — Winter Fun Race и Sochi Winter Cup.

Источник
 

Новое акустическое отпугивающее устройство будет испытано у побережья Португалии, чтобы выяснить, будет ли оно отпугивать косаток от взаимодействия с лодками.

В течение последних нескольких лет молодые китообразные «играли» с лодками вдоль Пиренейского полуострова, касаясь, толкая и поворачивая суда.

В некоторых случаях такое деструктивное поведение косаток приводило к повреждению руля, а иногда и корпуса яхты. В результате таких повреждений затонуло три яхты, к счастью без человеческих жертв, благодаря оперативной помощи спасательных служб.

Португальские и испанские ученые из Grupo Trabajo Orca Atlantica (GTOA) изучают поведение косаток с 2020 года и работают в сотрудничестве с Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas (ICNF), с правительственным департаментом Португалии, ответственным за охрану природы и Cruising Association (www.theca.org.uk), которая собирает данные о взаимодействии косаток c малыми судами. доступно к сезону плавания 2024 года.

Это отпугивающее устройство было создано компанией GeniusWave из Эдинбурга (Шотландия). В устройстве используется технология целевого акустического испуга, известная как TAST. Это инстинктивный рефлекс, который возникает у большинства животных, когда они слышат определенный звук.

Этот рефлекс, управляемый вегетативной нервной системой, вызывает непроизвольную реакцию бегства, вынуждая конкретных животных бежать от непосредственной близости излучателя.

Первоначально TAST был разработан для отпугивания тюленей от рыболовных сетей, а затем был модифицирован для борьбы с морскими львами, теперь и с косатками.

В ноябре 2021 и 2022 годов на рыболовных участках в Квенангене на севере Норвегии прошли испытания, чтобы выяснить, насколько эффективен TAST в отпугивании косаток от рыболовных лодок.

Ученые подсчитали косаток до, во время и после того, как рыбацкая лодка издавала звук, каждый этап длился пять минут.

Через спутник следили за животными, чтобы измерить их реакцию на пугающие звуки, косатка быстро вернулась на место, когда звук пропадал.

Результаты показали, что сигнал GenusWave дает следующие результаты:

- сокращение на 85 % случаев появления косаток на рыболовных участках во время воспроизведения аудиосигналов по сравнению с состоянием до воспроизведения.
-диапазон сдерживания, который преимущественно находился в пределах 0–50 м от источника звука.
-никакого вреда косатке от звука
-никакого длительного исключения для животных из этой зоны после отключения звука.
По данным ICNF и Genus Wave, если косатки все еще находятся поблизости от побережья Португалии, ожидается что ходовые тестовые испытания начнутся в середине октября.

Для продолжения испытаний, капитанам будет предложено связаться с ICNF/GenusWave и предупредить их в случае обнаружения косаток. Подробная информация о том, как связаться с ICNF/GenusWave, будет опубликована на сайте www.theca.org.uk/orcas.
По данным GenusWave, если испытания пройдут успешно, ожидается, что акустические отпугивающие устройства для яхт будут доступны к сезону 2024 года.



----------------------------

По материалам журнала "Practical Boatowner" (04.10.2023)

Комментарий: Такие устройства называются "pinger" и применяюся для отпугивания тюленей и дельфинов от сетей, но у каждого животного есть своя "частота испуга", стоимость около 150 евро.

Погружать прибор надо на глубину несколько метров, чтобы создать круговое звуковое поле, что проблематично на движущемся судне. Заряда батареи хватает примерно на 1-2 недели в рабочем режиме. Это конечно еще дополнительный расход для яхтсменов, тем более это прибор для относительно небольшого района плавания, но очень транзитного, как Гибралтар. Есть группы в Телеграме которые подробно обсуждают эту проблему и варианты ее решения. На сегодня единственным и более менее надежным способом является движение в дневное время в пределах изобаты 20 метров, что не везде возможно и конечно не дает 100 процентной гарантии.

Счастливого плавания !

Александр Морозов

Весной мы писали о полусумасшедшем британце по имени Эндрю Бедвелле, который хотел пересечь Атлантику на яхточке Big C длиной один метр.

Тогда попытка не удалась - в яхте появилась течь, а затем она банально разбилась при попытке подъема на берег.

Так вот: он решил начать все заново. На этот раз лодка будет не пластиковой, а алюминиевой. Форма корпуса тоже будет новой. Сейчас Эндрю "примеряет" размеры на себя.

Источник