Если вы любите солнце и бирюзовые моря, путешествия по островам, приключения, широкие просторы, культуру или спортивные мероприятия — аренда яхты является уникальным способом открыть для себя мир и его богатства. GlobeSailor поможет вам найти идеальное путешествие. Мы подобрали для вас направления на все времена года!

Январь в Таиланде — исследуйте тропический рай

Период с ноября по февраль считается «прохладным» сезоном (32-34 градуса), он хорош для отдыха, в марте и апреле по настоящему жарко (35-40 градусов), с мая по октябрь наступает сезон муссонов. Почти весь флот яхт и катамаранов в Таиланде находится на Пхукете, на котором есть международный аэропорт.



Февраль на Мальдивах — рай для дайвинга

Высокий сезон или сухой — длится с ноября по апрель, обычно дни очень теплые (26-28 градусов) и безоблачные, а океан спокойный и прозрачный. Низкий сезон или сезон дождей длится с мая по октябрь, больше дождей и волн в океане. На Мальдивах организуются круизы на яхтах и катамаранах.

Март на Кубе — ходите в ритме сальсы и ветра

На Кубе сезон дождей с мая по октябрь и сухой сезон, с ноября по апрель. Тропический и пассатный климат острова позволяет держаться достаточно высокой температуре в течение всего года, в среднем за год 25 градусов. Флот катамаранов для аренды со шкипером или без находится в Сьенфуэгосе, на юге Кубы.

Апрель в Танзании — наслаждайтесь свободой и природой

На Занзибаре в Танзании круглый год температура воздуха и моря около 26 градусов. Климат достаточно влажный, поэтому там нередко пасмурно. Но природа, кулинария и купание заставят забыть о такой мелочи.



Майские праздники в Турции

Многие летят в Турцию на майские праздники, например в Мармарис, где хорошо развита аренда яхт, температура воздуха около 25-и градусов, а летом достаточно жарко (в среднем 30-35 градусов).

Июнь на Сейшельских островах во всей их красе

На Сейшелы можно летать круглый год (средняя температура около 27 градусов). Зима считается популярным (в Европе холодно), но также и самым дождливым периодом. В июне обычно солнечно, температура 25-30 градусов.

Юго-восточные ветра создают идеальные условия для парусного спорта. Яхты находятся на Маэ недалеко от международного аэропорта и на Праслене (можно добраться на внутреннем рейсе или на пароме).

Июль в Хорватии — лучшие места для яхтинга

С 2023г. Хорватия вошла в Шенгенскую зону и ввела евро. Яхтенный сезон начинается в апреле и заканчивается в октябре. Температура воздуха в июле около 28-и градусов, воды около 24-х. В Хорватии есть множество островов, хорошо оборудованных марин и ветра обычно немного, поэтому это направление хорошо подойдет новичкам.

Август в Черногории — исследуйте красоту Балканского полуострова

Сезон такой же, как и в Хорватии, лето – высокий сезон, в августе температура воздуха и моря около 26-и градусов. Которский залив — популярное место для яхтсменов и находится возле аэропорта, также для поездки в Черногорию не нужна виза.

Сентябрь в Италии понравится гурманам

Италия известна своей кулинарией, историей и природой, вы можете арендовать яхту как и в материковой части — Тоскане и Неаполитанском заливе, как и на островах Сардинии и Сицилии. На юге Италии достаточно жарко летом (около 30-и градусов), поэтому осенью бархатный сезон (около 25-и градусов).



Октябрь в Греции – стране солнца

В Греции солнечно 300 дней в году. В октябре еще тепло и на Кикладах нет сильного ветра Мельтеми, который обычно дует летом. Также можно походить на яхте по Сароническому заливу, по Додеканес или Ионическому морю. В Греции отличная кулинария, разумные цены, и в порту можно нередко остановить бесплатно, если сходить в местный ресторан.

Ноябрь на Багамах — расслабьтесь на борту яхты

Вы можете отдохнуть среди экзотических островов на Багамах с октября по май, летом сезон дождей. В ноябре там около 25-и градусов как и днем, так и ночью. Вас очарует местная природа и животный мир, фламинго, игуаны и коралловые рифы. Самые популярные места для яхтинга острова Нассау и Абако.

Декабрь на Шри-Ланке — погрузись в мир морских приключений

Шри-Ланка становится более и более популярной. Здесь можно найти древние руины, зеленые джунгли, пляжи и вкусную еду по низким ценам. Высокий сезон длится с ноября по март (около 24-х градусов). Климат зависит от региона Шри-Ланки, в разные времена года, вы сможете насладиться разными регионами.

Источник

Многие из исследователей рассказывали байки для того, чтобы приковать внимание к своей личности, другие — ради финансовой выгоды, третьи же просто любили красиво соврать. Вот несколько исследователей, придумавших свои приключения, в которые долгое время верили их современники.

Фернан Магеллан назвал страну в честь великанов



Между 1519 и 1522 годами Фернан Магеллан возглавил экспедицию, совершившую первое успешное кругосветное плавание. Ну как успешное — в ходе его Магеллан отправился к праотцам. Ну а до этого он нашёл путь на восток, провёл бесценные исследования маршрутов, внёс на карту Магелланов пролив и сделал другие полезные для судоходства вещи. В общем, звучит действительно хорошо. Но как и большинство исследователей, Магеллан любил приукрасить свои открытия. В своих записях он рассказывал, что на южной оконечности Южной Америки он натолкнулся на человека настолько большого роста, что испанцы были ему по пояс.

При этом великан танцевал, пел и бросал над собой пыль. Поскольку во времена открытия Нового Света можно было напридумывать любую дичь, и в неё всё равно поверят, то ему действительно поверили. Причём продолжали верить ещё примерно двести лет. Магеллан назвал эту вымышленную расу великанов патагонами, после чего за той местностью, где сейчас находится Аргентина, закрепилось название Патагония. В реальности же Магеллан со своими людьми натолкнулся на племя теуэльче, которое жило на юге Южной Америки. Их средний рост составлял примерно 180 сантиметров, что по тем временам было достаточно много, но не настолько, чтобы Магеллан и другие путешественники смотрелись рядом с ними как маленькие дети. Но раз сам Магеллан сказал, какие причины ему не верить?


Франсиско де Орельяна придумал амазонок



Франсиско де Орельяна был конкистадором, и в середине XVI века выкашивал местное население в Южной Америке по примеру своих коллег-первопроходцев. Когда он и его компания искателей приключений во имя испанской короны сплавлялись по реке Амазонке, которая, к слову, тогда ещё не носила это название, то якобы они натолкнулись на племя женщин-воительниц, с которыми им пришлось сразиться. И это, судя по описанию, были те самые феминаци третьей волны, общество которых состояло только из женщин, и, если рождался мальчик, его тут же убивали. А ещё они отрезали себе правую грудь, чтобы было легче стрелять из лука и метать копья. В общем, всё то, о чём древние греки тысячелетия назад слагали мифы.

Естественно, они не преминули рассказать об этом всем вокруг. Но что было в реальности? На самом деле Орельяна и его парни наткнулись, скорее всего, на племя индейцев икамиабас, которые носили длинные волосы и брили лица. Издалека их можно было принять за женщин, тем более что времени разглядеть индейцев у Орельяна было мало, ведь те не питали тёплых чувств к испанским оккупантам, наслышавшись, как эти бледнолицые расправляются с местными.


Уолтер Рэли рассказывает всем, что у индейцев нет головы



В 1584 году сэр Уолтер Рэли, английский придворный и государственный деятель, убедил королеву Елизавету I в том, что Англии тоже следует вмешаться в колониальную гонку и отхватить кусок Америки, пока её не растащили испанцы и португальцы. Та дала ему разрешение основать колонию Роанок. Устав от жизни в колонии, Рэли решил попутешествовать по Амазонке и, узнав о фантазии Франсиско де Орельяна о феминаци в джунглях, создал свой фанфик ещё до этих ваших «Сумерек» и других подростковых романов. Рэли понял, что Елизавета I, фаворитом которой он был, рано или поздно захочет вернуть его в своё лоно (во всех смыслах этого слова), и решил придумать волшебных существ, населяющих Южную Америку, чтобы ему выделили деньги и время на дополнительные исследования.

Он назвал этих существ Ewaipanoma и описал их как людей с глазами на плечах, ртами посреди груди и длинным пучком волос позади плеч. Видимо, он попал в мир игры Sirious Sam, где были примерно такие же монстры. Также он заявлял, что где-то поблизости обязательно должен быть легендарный золотой город Эльдорадо и, вообще, он видел его своими глазами. Как ты понимаешь, ему поверили и выделили на это денег. И ещё долгое время люди считали, что, помимо ненавидящих мужиков одногрудых женщин, в джунглях Амазонки прыгают ещё и эти существа.


Джон Смит придумал истории про Покахонтас



В XVII веке Джон Смит, человек с весьма заурядным именем, пытался сделать себя более знаменитым. В отличие от Уолтера Рэли у него действительно получилось основать работающее поселение — колонию Джеймстаун, которая, к слову, существует до сих пор в виде города. Увы, но 439 поселенцев из первых 500 погибли. Прибывавшие туда новые колонисты тоже в большинстве своём погибали — в основном от болезней и агрессивных туземцев. Но Смит не опускал руки и смог развить Джеймстаун до нормальной колонии. Однако этого было мало, чтобы войти в историю или хотя бы вызвать интерес в высших кругах Англии. И тогда Смит выдумал, что он был похищен туземцами. Те якобы уже хотели убить его, когда дочь вождя по имени Покахонтас бросилась на него словно на амбразуру, и палачи отступили. По словам Смита, это была девушка неземной красоты.

Но на деле он либо путешествовал во времени с Доком и Марти на «ДеЛориане», либо врал. Дело в том, что Покахонтас умерла примерно за двадцать лет до описываемых событий. И таких фантазий у Смита было предостаточно. Так, например, ещё до поездки в Америку он рассказывал, что однажды его схватили турки, которых он тут же обезглавил. Троих, к слову. Потом его продали в рабство, но он сумел соблазнить свою госпожу, убил её брата и сбежал. Барон Мюнхгаузен, не иначе.


Марко Поло придумал почти все свои приключения



В 1271 году Марко Поло вместе со своим отцом и дядей отправился в 24-летнее путешествие в Китай через Ближний Восток и Монголию. После этого он написал книгу «Путешествия Марко Поло», которая стала очень популярной и принесла своему создателю славу. На сегодняшний день сохранилось более 150 экземпляров первого выпуска. Это, напомним, было примерно в начале XIV века, когда книгопечатание только-только начало развиваться в Европе, и такой тираж можно сравнить с современными бестселлерами, выходящими по несколько миллионов копий.

Самыми значимыми достижениями Марко Поло, согласно его книге, были: решающая роль в важном сражении, становление личным эмиссаром великого хана Хубилая, а также управление большим китайским городом Ян-Чжоу. Но позже историки задумались, что это, мягко говоря, попахивает чушью, и начали исследовать источники, в том числе китайские записи. А так как китайцы фиксировали буквально всё на бумаге, то выяснить правду труда не составило. Как оказалось, Марко Поло был путешественником во времени. Видимо где-то рядом проезжал на «ДеЛориане» Джон Смит и подбросил его в нужное место. Иначе не объяснить то, что Марко Поло участвовал в битве, которая прошла более чем за год до того, как путешественник попал в то место. Потом историки проверили правдивость его заявлений о губернаторстве в городе Ян-Чжоу. И несмотря на то что Марко Поло, по его заявлениям, правил городом три года, ни одной записи об этом обнаружено не было.

Историки начали копать ещё глубже и обнаружили, что, судя по тому, что было написано в его книге, Поло вообще никогда не был в Китае, а просто где-то услышал об этой стране, записал, а потом приукрасил, вставив свою личность в определённые события.


Джон Мандевиль и его путешествие в Индию



«Приключения Сэра Джона Мандевиля» — это книга о первом великом английском путешественнике. Если судить по произведению, он плыл 34 года, с 1322-го по 1356-й, через Турцию, Армению, Персию и другие страны к Индии. Описание его путешествия вдохновило многих, в том числе Христофора Колумба, а само произведение стало бестселлером похлеще книги Марко Поло. Так что же тогда придумал сэр Джон Мандевиль? Да почти всё. Чем дальше он уплывал от Европы, тем больше в его произведении появлялось небылиц.

Так, например, по словам Мандевиля, в Индийском океане был остров, населённый крошечными людьми с очень маленьким отверстием вместо рта. Другое племя питалось запахом диких яблок, без которого они моментально умирали. Также Мандевилю «встречались» разумные люди с пёсьими головами. В общем, похоже на приход после употребления запрещенных веществ. Тем не менее это вдохновило уже упомянутого Колумба отправиться в Индию и проверить, так ли там, как в книге Мандевиля.

Но самая большая ложь в этой книге — это сам Мандевиль, который был вымышленным великим путешественником, придуманным льежским врачом Жаном де Бургонь.


Источник

Как лето 2023 года сказалось на яхтинге? Какие страны больше других предпочитали яхтсмены? Делимся итогами летнего яхтенного сезона 2023!

Новое начало

За прошедшие несколько лет европейская яхтенная индустрия пережила немало потрясений – COVID, карантины, война в Украине, проблемы с поставками оборудования. Но как показывает практика, после каждого падения следует новая вершина.

В какой-то момент яхтинг и чартер стали уникальной возможностью ощутить ту самую свободу в условиях ковидных ограничений. Как и верфи, которые вновь работают практически по доковидному графику и фиксирующие стабильную прибыль, чартер также переживал разные трансформации.

И вот, на дворе 2023 год, а чартер продолжает пользоваться популярностью не только среди заядлых яхтсменов, но и среди начинающих моряков. Изучим же детальнее новые веяния и особенности яхтинга, которое принесло нам минувшее лето!

Изменение цен

В 2023 году продолжается рост инфляции, который не может не влиять на яхтенную индустрию. Так, самым ощутимым изменением стал рост цен на новые яхты – примерно на 25-30%. Такой скачок цен не мог остаться без последствий. Вследствие подъема стоимости на яхты, цены на рынке аренды и чартера также выросли.

Сегодня чартер стоит ощутимо больше, чем два года назад. Причины очевидны: владельцы чартерных яхт стали чаще сталкиваться с более высокими тратами на содержание яхт, что не может не сказываться на конечной стоимости чартера.

Единственно верным решением, которое сможет сэкономить вам деньги, является заблаговременная бронь яхты – и чем раньше, тем лучше. Кстати, бронь не только сохранит вам деньги, но и гарантирует наличие свободных яхт.

Кроме того, спрос на яхты ничуть не уменьшился. Наблюдается стабильный поток желающих арендовать лодку и свободных мест подчас невозможно найти. Опять-таки, надеяться на свободные борта в пик сезона не стоит. Что касается конкретных цен по регионам – Турция впереди планеты всей. Скачок цен на аренду яхт и места в маринах, начиная с мая 2023, был очень ощутимым.



Какие типы яхтинга выбирают чаще?

Среди действительно интересных тенденций хочется выделить рост спроса на независимый чартер. Под словом “независимый” подразумевается аренда яхты в индивидуальном порядке без экипажа (называется bareboat). Около 57% яхтсменов в 2023 году арендовали яхты именно таким образом. Владельцы и чартерные фирмы отмечают, что все больше яхтсменов хотят получить уникальный опыт самостоятельного плавания.

Однако у нас есть и противоположная сторона чартера – 29% любителей яхтинга предпочитают классический чартер с нанятой командой. Такой внушительный процентаж показывает, что немало людей предпочитают беззаботный отдых под шефством профессионального экипажа.

Другая интересная статистика: в 2023 году заметен рост интереса к т.н. “каютному чартеру”. 14% яхтсменов выбирали именно этот вид чартера, где вы делите яхту с другими яхтсменами. Для сравнения, в 2022 году всего 9% яхтсменов выбирали такой вид отдыха.

Однокорпусник или катамаран?

Тут ситуация вполне ожидаемая. Любители чартера в массе своей предпочитают катамараны – 53% яхтсменов, а 44% наслаждаются морем на борту монохуллов. Интересно, что подавляющее большинство чартерных яхт (вне зависимости от типа корпусов) являются именно парусными судами. На долю моторных яхт и катамаранов приходится около 5% от всех аренд.

Интересное наблюдение: если вы отправляетесь в чартер на моторной лодке, то в поголовном большинстве случаев лодка будет с экипажем.

Вы не задавались вопросом, почему многие любят и отдают предпочтения именно катамаранам? Если у вас все еще есть вопросы, то рекомендуем ознакомиться с этим материалом, где мы подробно изучили проблематику вопроса.

Когда и куда отправляемся?

В 2023 году эксперты отметили тенденцию к ранней брони и планированию маршрутов среди яхтсменов. Около 30% всех моряков бронируют яхты минимум за полгода до начала круиза. О чем это говорит?

Такие тенденции показывают, что все большее количество яхтсменов стремится обезопасить свои финансовые вложения в рейс, а также хотят быть уверенными в том, что их круиз пройдет как следует. К тому же, цены на таком промежутке времени ниже, чем в пик сезона, да и в случае необходимости можно также заблаговременно все отменить.



ПРО ЧТО СТОИТ ПОМНИТЬ?

Перед тем, как отправиться в чартерный круиз, не забудьте о том, что наличие страховки обязательно. Кроме того, не забудьте заблаговременно узнать прогноз погоды в предполагаемые даты проведения рейса!
Среди направлений в 2023 году лидируют (впрочем, как и всегда):

Греция
Хорватия
Италия

Это топ-3 стран для яхтинга в Европе. Здесь обычно больше всего туристов и яхтсменов в разгар сезона, так что если вы намерены посетить эти страны, то лучше делать это осенью или весной.

Источник

В Сочи на базе ФГБУ «Юг Спорт» с 23 по 29 ноября проходят гонки всероссийского соревнования по парусному спорту «Черноморская регата»

В 2023 году в рамках традиционной регаты будут представлены дисциплины: 470-смешанный, Лазер-стандарт, Лазер-радиал (женщины, юноши, девушки), 49-й, 49-й FX, Накра 17-микст, парусная доска IQF (мужчины, женщины), Финн, 420 (открытый, девушки), Лазер 4.7 (юноши, девушки), Накра 15-смешанный, 29-й (юноши, девушки), парусная доска Техно (юноши, девушки).

Черноморская регата является заключительным этапом отбора в сборные России. Она также завершает сезон для спортсменов олимпийских и молодежных классов.

Регламент соревнований

Проводящие организации: Федерация парусного спорта Краснодарского края, ВФПС, Федерация парусного спорта города Сочи.

Генеральный спонсор: ОАО «Совкомфлот».

Партнер регаты: ООО «ВнешТрейдСервис ЛТД» - дистрибьютор оборудования и экипировки мировых брендов для летних и зимних видов спорта.

Программа

23 ноября

12.00-18.00 - приезд и регистрация участников, инспекция оборудования, официальная тренировка

24 ноября

10.30 – церемония открытия соревнования

13.00 – старт первой гонки гоночного дня

25-27 ноября

09.30 – собрание участников

11.00 – старт первой гонки гоночного дня

28 ноября

09.30 – собрание участников

11.00 – старт первой гонки гоночного дня

18.00 – награждение победителей, церемония закрытия соревнования

29 ноября

Отъезд участников

Оперативные подробности по регате - в телеграм-канале https://t.me/RusSailChamp2022


Источник

19 ноября, в воскресенье, завершился Гранд-финал Национальной парусной Лиги 2023.

Позади четыре этапа: первые два проходили в Tenzor Sailing Club, третий - в «Конаково Ривер Клаб». Гранд-финал юбилейного сезона состоялся на акватории озера Абрау при организационной поддержке Центра туризма «Абрау-Дюрсо».

Сразиться за четвертый комплект медалей и чемпионский титул приехали: Calipso (рулевой Илья Полищук), Sail&Sea (Василий Харабарин), Skolkovo Sailing Team 2 (Анна Данкверт), Tenzor Team (Павел Созыкин), ZID art Sailing team (Зоран Паунович), «Алые паруса» (Виктория Моляр), «Ахмат» (Александр Божко) и ДГТУ (Алексей Потапенко).

«Никто не знал, что сегодня будет. Ни один прогноз не сбылся, - отметила Анна Деянова, главный судья регаты.

Третий гоночный день встретил участников сильным дождем и рваным ветром. Последняя гонка квалификационной серии не влияла на расстановку сил в турнирной таблице, но была увлекательной.

На восьмой строке завершил регату коллектив Василия Харабардина Sail&Sea. Ростовская команда ДГТУ, на руле которой всю регату был Алексей Потапенко, опередила экипаж из северной столицы на два очка.

Всю регату эти две команды шли на равных и к последней гонке сравнялись по очкам. Шестую позицию в итоге занял экипаж Анны Данкверт Skolkovo Sailing Team 2. С одной победой в активе на пятой строке расположилась команда Виктории Моляр «Алые паруса».

Финальную гонку квалификационной серии выиграла ZID art Sailing team. Экипаж Зорана Пауновича завершил квалификационную серию на четвертой строке, как в общем зачете, так и в зачете регаты.



Тройка лидеров боролась до последнего. Несмотря на то, что команда Александра Божко завоевала за три дня только две победы, стабильное выступление позволило чемпионке сезона-2019 сохранить свою третью позицию.

На второй строке Гранд-финал завершил лидер сезона экипаж Tenzor Team. Четыре победы и хорошая тактика позволили команде Павла Созыкина увезти домой серебряные медали.

Пять побед и очень хороший отрыв от соперников могли позволить Calipso стать победителями этапа еще в субботу. Туапсинский экипаж под руководством Ильи Полищука впервые за сезон поднялся на первую ступень пьедестала.

После завершения квалификационных гонок на воде была проведена жеребьевка. В финальную серию вышли Tenzor Team, «Ахмат», Calipso и ZID art Sailing team.

Финальные гонки были «валидольными» - пошел ливень, ветер начал гулять на акватории. Для победы в сезоне командам нужно было выиграть две гонки, но у лидера общего зачета было преимущество в один первый приход.

После старта Calipso уверенно взяла лидерство и не отдала его до финиша второй гонки. Таким образом, чемпионом Национальной парусной Лиги второй раз подряд стала туапсинская команда.

«Мы угадывали со сторонами, получались хорошие старты, - рассказал рулевой команды Calipso Илья Полищук. - Нам повезло, поэтому мы безумно счастливы».

На второй строке сезон завершила Tenzor Team, которой совсем немного не хватило до победы.

«Гранд-финал получился интересным, нам очень понравился формат, - признался рулевой Tenzor Team Павел Созыкин. - Мы поздравляем победителей!»

Чуть подвели нервы бронзового призера этапа - экипаж «Ахмат». По итогам финальной серии команда, представляющая Чеченскую Республику, оказалась на третьем месте.

«Для нашей команды этап получился не самым удачным, но это финал, здесь гоняются сильнейшие яхтсмены страны, - сказал Александр Божко, бессменный рулевой команды «Ахмат». - С нетерпением ждем следующего сезона!»

Отвоевав право выйти в финал, ZID art Sailing team выложилась полностью, но по итогам сезона все равно осталась на четвертой строке.

«Нам не повезло в первый день, но потом мы смогли собраться и показали, на что способны, - поделился Зоран Паунович, рулевой ZID art Sailing team. - Соперники оказались более опытными, с ними было сложно бороться. В этом и есть вся прелесть Национальной парусной Лиги».

Полные результаты

Юбилейный сезон стал запоминающимся. Радость побед, интересные противостояния, борьба до самого финиша надолго останутся в памяти участников.

Пресс-служба НПЛ

Источник

С 17 по 19 ноября в яхтенном порту Sochi Grand Marina, расположенном в Центральном Сочи, прошел первый этап зимней серии регат PROyachting Winter Challenge. Гонки проходили на современных спортивных яхтах J/70.

В первый гоночный день из-за штилевой погоды гонки не состоялись. Но в субботу погодные условия улучшились и организаторы смогли провести 5 азартных гонок.

«Начался гоночный день при ветре 9-10 узлов, потом усилился до 16 узлов, а на порывах даже больше. Была большая волна — до 2 метров, некоторые экипажи испытывали трудности с управлением. Гонки были динамичные, всем сегодня было интересно», — комментирует судья соревнований Андрей Латинов.

По результатам пяти гонок первое место с результатом в 5 очков заняла команда «Матрешка».

«Нам очень понравился первый этап: отличная атмосфера, организация, судьи, — делится впечатлениями Борис Хмурович из команды „Матрешка“. — В субботу был отличный рабочий ветер и волна, совпадающая с направлением ветра. Мы получили настоящее удовольствие от совпадающих курсов, лавировались по достаточно высокой волне, получили море эмоций».

На втором месте, отстав всего на 2 очка, оказалась команда Aladdin. Замыкает тройку лидеров экипаж Zecurion, на их счету 10 очков.

«Мы остались довольны проведенным этапом, немного не хватило гонок, но субботняя погода подарила огромное количество положительных эмоций и впечатлений, — рассказывает шкотовый команды Zecurion Андрей Дмитриев. — Были проблемы на старте, не могли рассчитать точное время для выхода на линию, не могли также быстро двигаться в лавировку, как наши соперники. К четвертой гонке удалось сделать работу над ошибками, найти скорость, пристреляться к стартовой линии и выйти на знак на первой позиции, но мы получили пенальти. В итоге финишировали третьими и в заключительной гонке все же смогли стартовать первыми и удержать эту позицию до конца. С нетерпением ждём второго этапа, надеемся, что погода позволит провести большое количество гонок, а мы будем навязывать достойную борьбу нашим соперникам».

Результаты первого этапа



Второй этап серии регат PROyachting Winter Challenge пройдет в яхтенном порту Sochi Grand Marina с 15 по 17 декабря. Узнать подробности и записаться на регату можно на сайте или по телефону +7 988 143-17-57.

Источник

Новая изящная суперяхта от Southern Wind способна производить электричество и быть полностью автономной! Интерпарус расскажет больше о долгожданной новинке!

Начало новой истории

Около года назад мы рассказывали о занятном концепте от верфи Southern Wind, а именно Southern Wind 108. И вот, буквально на прошлой неделе эта яхта покинула верфь в Южной Африке и отправилась в свое первое полноценное плавание.

Этот корпус SW108 получил имя Gelliceaux и стал первым круизером в новой серии яхт от Southern Wind. Представители верфи описывают новую суперяхту как “разумное капиталовложение”, в котором соблюдается идеальный баланс “между экологичностью, ходовыми качествами и роскошью”.

Как и в случае с предыдущими яхтами компании, за дизайн и морскую архитектуру отвечали фирмы Nauta Design и Farr Yacht Design. Главной особенностью последних яхт от этих компаний стала т.н. “унифицированная платформа”. Это своеобразный подход к проектированию яхт, при котором дизайнерами и архитекторами создается “базовая” версия яхты, которая затем шаг за шагом адаптируется к требованиям и желаниям владельца. Например, владельцы Gelliceaux решили, что им нужен более длинный киль и бóльшая площадь парусов, чем может предложить исходная компоновка яхты.

Технические особенности Southern Wind 108

Начнем с габаритов. Яхта неспроста носит приставку “супер” – в длину она имеет внушительные 32 метра. На борту новинки установлена мощная дизель-электрическая пропульсивная система, которая была разработана совместно с технологической компанией BAE Systems.



Вся пропульсивная система состоит из двух мощных генераторов, блока литиевых батарей и электродвигателей. Благодаря этой системе удалось добиться снижения выбросов углекислого газа практически до нуля. Кроме того, Gelliceaux имеет гидрогенерирующие устройства на борту для дополнительной подзарядки аккумуляторов. Благодаря все тем же гидрогенераторам Southern Wind 108 способна автономно плавать достаточно длительное время.

Согласно тестам верфи, новинка способна вырабатывать около 35 кВт энергии при движении со скоростью 16 узлов. Впрочем, представители компании утверждают, что для достижения “практически полной автономности” будет достаточно идти со скоростью всего в 10 узлов при условии активной гидрогенерации.

Как вы уже поняли, Gelliceaux является гибридной яхтой. Сама верфь отнесла SW 108 к серии Smart Custom, достаточно прозрачно намекая, что яхты этой серии будут выпущены ограниченным тиражом. К другим яхтам серии относятся также SW 96 и SW 120.

Сейчас Gelliceaux находится в плавании у берегов Намибии. Она проходит финальный этап испытаний и доводки. За штурвалом яхты шкипер Мариано Сотело и команда опытных моряков.

Характеристики

Общая длина (включая бушприт)   35.51 м
Ширина   7.51 м
Осадка (подъемный киль)   4.0 – 6.2 м
Водоизмещение   78 570 кг
Архитектура   Farr Yacht Design
Дизайн   Nauta Design
Верфь   Southern Wind Shipyard

Источник