Когда-то лучшим деревом для кораблей считался кипарис. Пока их не свели почти подчистую. А потом…

Корабелы севера предпочитали дуб, по крайней мере для судового набора. Но, как говорится, не дубом единым, тем более что существовала примета: кораблю с килем из брусьев ясеня, рябины, кизила будет сопутствовать удача. При одном ограничении: все должно быть честно, ибо судно с килем из краденого дерева сгорит во время первого же выхода в море! Это в случае, если кражу обнаружат. А если нет, то корабль ночью будет ходить быстрее, чем днем, пока… в конце концов не сгорит.

К слову, с проблемой хорошей корабельной древесины столкнулись строители-реконструкторы, создававшие реплику 54-пушечного линейного корабля 4-го ранга «Полтава» (на снимке). Чтобы все было, как при Петре I, им был необходим дубовые бревна длиной от 6 до 12 метров с диаметром от 60 см до метра. А это возраст около 200 лет! Найти такие деревья оказалось непросто, поэтому дубовые бревна везли в Санкт-Петербург из Саратовской, Брянской областей и Краснодарского края.

Источник

Курильские острова — уникальный заповедник дикой природы, богатый на вулканы и водопады, а также место нескольких наших экспедиций.

Чтобы как следует дать проникнуться духом места, а кому-то и напомнить о поездках на острова, мы выбрали десять самых шокирующе красивых точек Южных Курил, посещение которых точно останется в вашей памяти надолго.

КУНАШИР

Экотропа «Столбовская» и мыс Столбчатый

Точка входа в природу Курил — располагающаяся на Кунашире тропа с уникальным лесом и более чем 200 растениями на пути. «Столбовская» — дорога, построенная японцами еще в начале XX века, и этот участок тянется чуть больше трех километров. С тропы можно свернуть к мысу Столбчатому, настоящему заповеднику экструзий — это вулканические породы, образовавшиеся из-за медленного выдавливания и застывания лавы.

Водопад Птичий

Находящийся на острове Кунашир, этот водопад считается чуть ли не главной достопримечательностью Курильского заповедника. Весной тут особенно много птиц, отсюда и название. Почему их так много? Одно из объяснений кроется в особенности водопада: от сильного потока воды образуется впадина, где нерестятся лососевые, которые и служат приманкой для птиц. Иногда здесь бывают и медведи, но и к этому в нашей экспедиции мы готовы.

Вулкан Тятя

За умилительным названием неофициального символа острова скрывается самый высокий вулкан Кунашира, сравнимый по красоте с Везувием и Фудзиямой. И если с первым вулканом Тятю роднит разве что сила извержений, то со вторым — корни: в переводе с японского «Тятя-яма» означает «отец-гора». То же самое означает и «Чача-Нупури» — так вулкан прозвал коренной народ айны.



Вулкан Менделеева, фумарольные поля

Нетрудно догадаться, в честь кого назван вулкан — великий химик бы гордился. Фумаролы — это отверстия, расположенные на склонах и у подножия вулканов, и у Менделеева их особенно много, отсюда и поля. С годами фумаролы приобрели красивый лимонный цвет, поэтому наблюдение за ними действительно стоит сложного пути продолжительностью в три километра через заросли бамбука.

ШИКОТАН

Мыс Край Света

Шах и мат любителям теории плоской Земли — Край Света находится на острове Шикотан, и края горизонта здесь не увидеть. Зато увидеть с мыса можно многое другое: соседние острова Итуруп и Кунашир открываются во всей красе, а при желании можно заметить и мыс Шпанберга с маяком. Если спуститься к обрывам, так вообще можно обнаружить лежбище настоящих тюленей.

ИТУРУП

Водопад Илья Муромец

На северо-востоке острова Итуруп находится жемчужина среди памятников курильской природы — каскад водяных струй, падающих с рекордной для Дальнего Востока 141-метровой высоты. Безопаснее всего наблюдать за водопадом как раз с яхты, потому что добраться до него обычным ходом практически не представляется возможным.

Источники вулкана Баранского и термические «Ванночки»

Минимальная программа для расслабленного знакомства с Итурупом — посещение самого известного вулкана и его геотермальных источников. Когда-то здесь была электростанция, которую пришлось закрыть до лучших времен. Теперь же неподалеку располагается целый комплекс термальных вод, посещение которых обойдется не дороже 500 рублей.

Залив Касатка

Час езды от Курильска на автомобиле — и вы найдете себя на красивом песчаном пляже залива. В годы Второй мировой войны отсюда выходила японская авианосная эскадра для трагичной атаки на американский Перл-Харбор. О старой военно-морской базе теперь напоминает разве что аэродром «Буревестник».

Белые скалы

Чуть ли не главная достопримечательность Курил на самом деле не совсем скалы. Вместо твердых пород тут пористая пемза и вулканическое стекло, сочетание которых оказывает на неискушенный взор абсолютно завораживающий эффект. А чтобы застать тот самый белый цвет, слепящий с большинства фотографий из этих мест, нужно приезжать с самого утра. Только так можно насладиться некогда затопленной частью острова.



ШИКОТАН

Бухта Безымянная

Как ни удивительно, но одноименных бухт по России можно найти довольно много. Однако именно Безымянная на Шикотане — скрытый бриллиант Курил. Найти бухту на карте затруднительно, но о ней знают местные жители, и это неслучайно. В 1970-х именно тут снимали «Жизнь и удивительные приключения Робинзона Крузо».

Текст: Илья Иноземцев
Фотографии: Илья Воскресенский, Артем Сизов

Многие яхтсмены не любят оформлять страховки и очень зря! Интерпарус расскажет о самых распространенных причинах обращения в страховую!

Некоторые яхтсмены относятся к страховым компаниями с недоверием, а иногда даже с презрением. Есть те, кто предпочитает полагаться на судьбу, а другие видят в страховке необходимость, хоть и неприятную. Тем не менее, именно наличие страховки убережет вас от многих неприятностей – от финансовых проблем до юридических последствий. Мы подобрали 5 самых частых причин обращения яхтсменов в страховые компании!

Прихоть природы против яхтсменов

“Я же не хожу где-то в северных широтах, да и экстремальным сейлингом в открытом море не занимаюсь!” – спешат возразить некоторые яхтсмены. Но даже в относительно спокойных регионах Средиземного моря можно столкнуться со всей разрушительной мощью природы.

Мощные средиземноморские ветра могут нанести серьезный вред яхте и экипажу. Даже самые опытные шкиперы порой бывают бессильны перед капризами природы. Одной из наиболее частых причин обращений в страховую являются последствия разрушительных природных явлений. Сломанные мачты, порванные паруса, повержденные кили, выброшенные на берег яхты и яхты, налетевшие на рифы – все это может произойти по воле случая и никакой опыт не поможет.

За примерами далеко ходить не нужно. Обычный шторм, который большинство из нас встречало в море, может обернуться серьезными последствиями. Увы, если другие проблемы с яхтой можно списать на владельца или арендатора, то предсказать удар стихии невозможно.

Яхтенное ДТП на воде

Следующая по популярности проблема: столкновение двух и более яхт. Критическая масса таких случаев происходит в маринах и портах, где концентрация яхт и других плавсредств очень высока. Последствия такого “ДТП” могут быть самыми разными.

Кому-то повезет избежать серьезных убытков, а кому-то придется тратить на ремонт любимой лодки приличную сумму. Как и на дороге, всегда найдется кто-то, кому ваши правила морского движения абсолютно неинтересны. В таком случае поможет только береговая охрана, спокойствие и наличие страхового полиса.

Пожар на борту яхты!

Для многих яхтсменов, особенно новичков, пожар на яхте представляется чем-то абсолютно фантастическим. Беда только в том, что это не такое уж редкое явление. Фактически, воспламенение и последующий ущерб лодке вполне законно претендует на первое место среди всех страховых случаев.



Главная проблема пожара на борту заключается в сложности его тушения. Несмотря на обилие воды вокруг, огонь не останавливается и продолжает распространятся. Причины воспламенения могут быть самыми разными: утечка газа, неисправная проводка, скачок напряжения… Список причин, потенциально приводящих к пожару, очень большой.

Самая большая беда это пожар в марине. Огонь запросто может перекинуться на лодки поблизости, что нанесет еще больший ущерб. В случае с пожарами страховка яхты оправдана.

А лодки-то уже и нет!

Кража – еще одна популярная причина обращения в страховую компанию. Воровство, особенно в портах и маринах, к сожалению, не является редкостью. Остаться без драгоценных вещей на борту можно очень просто. Порой воры, не найдя чего-то ценного, просто выносят оборудование.

Чтобы уберечь себя и яхту от незваных гостей рекомендуется швартоваться в проверенных маринах с серьезной системой безопасности, внимательно проверять целостность и надежность замков, а также на всякий случай иметь страховой полис.

Угнать лодку – задача нетривиальная. Такое может случиться либо в очень криминальных районах нашей планеты, либо в очень ненадежных маринах. В любом случае, вору самому нужно быть яхтсменом или моряком, чтобы отшвартоваться, выйти из марины и уйти в открытое море. Тут как с автомобилем не получится. Кроме того, одинокая лодка может вызвать слишком много лишнего внимания.

Несчастные случаи

Последняя популярная причина обращения в страховую компанию – несчастные случаи. Отметим, что речь необязательно идет о летальном исходе для яхтсмена или команды. Спектр возможных повреждений достаточно широк.

От переломов и вывихов лодыжек, вызванных неправильным перемещением по палубе, до травм кистей, полученных при работе с веревками — несчастные случаи могут быть очень разными. Опять же, никто не говорит о том, что все эти напасти обязательно случатся именно с вами. Просто нужно быть готовым к такому варианту развития событий.

Безопасность на яхте

Интерпарус настоятельно призывает к безопасному яхтингу. Мы рекомендуем оформить страховку как на вашу яхту, так и на себя, так как опыт показывает, что лучше быть готовым к событиям, которые могут и не произойти, чем оказаться врасплох перед лицом реальной угрозы. Даже самые внимательный я осторожный яхтсмен не застрахован от природного катаклизма или другого яхтсмена. Помните, что суть яхтинга заключается в безопасности и удовольствии от путешествия под парусом!

Источник

WS выбрал (после 10-летнего перерыва) места проведения в 2025 и 2026 годах открытых чемпионатов мира по парусному спорту в командных гонках, которые будут проводиться в новом формате килевых лодок 2х2

Чемпионат 2025 года пройдет с 28 мая по 1 июня в Ньюпорте, США, при поддержке US Sailing. Чемпионат 2026 года состоится в августе на акватории Стокгольма при поддержке Шведской федерации парусного спорта.

Дэвид Грэм, генеральный директор World Sailing: «Мы рады вновь представить открытый чемпионат мира по парусному спорту в командных гонках в 2025 году в новом формате, который открывает возможности для развития этого вида спорта. С новым форматом 2×2, где две лодки соревнуются с двумя другими лодками, мы надеемся привлечь больше яхтсменов всех возрастов к этим состязаниям».

Из деталей: в каждом соревновании примут участие максимум 16 команд. Каждая команда будет состоять из двух лодок и 6-8 человек. При этом в каждой команде должно быть не менее двух женщин и двух мужчин на каждую лодку. Гонки будут состоять из серии отборочных соревнований, четвертьфиналов, полуфиналов и финала. Но все это пока лишь «прикидки», полные невнятностей, ясность же WS обещает внести в ближайшее время. Успеют? Ведь времени до встречи в Ньюпорте осталось совсем немного.

Источник

Марк Твен – это имя известно даже тем, кто не относит себя к поклонникам американской литературы. Потому что «Том Сойер», «Гек Финн»… Менее известно, что настоящее имя писателя – Сэмюэл Клеменс, а псевдоним Марк Твен он взял себе в память о службе лоцманом

Лоцманский диплом он получил 30 августа 1852 года. При прохождении сложных мест, один из членов команды стоял на носу и замерял глубину, при этом выкрикивал «Mark twain!», что означало «отметка два» на лотлине, то есть две морские сажени (12 футов), безопасная глубина для речных судов. Отсюда и псевдоним…

А работа лоцмана в те годы была и ответственной, и опасной. В книге воспоминаний «Жизнь на Миссисипи» у Твена есть такие строки: «– Видишь на поверхности воды вон ту длинную убегающую полосу? – спрашивал меня лоцман. –  Это перекат. Больше того – это крутой перекат, большой песчаный вал, гладкий, как стена дома. Около него глубоко, а под ним воды чуть-чуть. Ну, теперь будь начеку! Подожди, пока я скажу… Держи штурвал крепко… Да куда ж тебя несет? Задний ход, давай полный назад!»

Источник

Даже опытные капитаны подчас не в курсе, что лот можно использовать не только для измерения глубины

Кто придумал лот – простейший, гирьку на веревке с (футовыми) отметками, – это неизвестно, но пользовались этим приспособлением для измерения глубины активно и повсеместно на протяжении столетий. Лишь в XX веке с появлением эхолотов, когда глубину стали определять по времени прохождения акустического импульса, лот классический окончательно сдал свои позиции. Но не исчез – опытные яхтенные капитаны всегда имеют его, что называется, про запас. Однако даже эти капитаны подчас не в курсе, что лот использовался не только для измерения глубины. В нижней части гири в старину делали небольшое углубление, которое заполнялось специальной пастой – смесью мягкого сала и толченого мела, а иногда смесью меда и опилок. Впрочем, состав пасты значения не имел, от нее требовалось лишь быть липкой – раз, и не размываться водой – два. А нужна она была, чтобы определить, какое дно в данном месте. Частицы грунта прилипали к пасте… ну, в общем, понятно.

Источник

Кит-косатка по имени Старый Том обитал в Эдеме, что на южном побережье Нового Южного Уэльса, Австралия. Он прославился тем, что активно помогал китобоям убивать усатых китов во время охоты. Самец предупреждал людей о появлении добычи, потом загонял их и даже буксировал. Старый Том скончался довольно давно, а его скелет хранится в музее. Недавно учёные изучили останки кита, смогли воссоздать его печальную историю и даже объяснить зачем он помогал китобоям. Почему же история столь необычной косатки закончилась трагедией?

Братья-косатки

Народ тауа, который проживает вокруг залива Туфолд на южном побережье Нового Южного Уэльса, Австралия, с древних времён имеет с косатками некую особую связь. Этих китов они называют беова и считают их своими братьями. Согласно религиозным верованиям тауа, после смерти душа человека вселяется в беова.


Связь между народом тауа и беова выходила за рамки простого товарищества — она представляла собой взаимовыгодное сотрудничество. Поколения тауа охотились на китов и в этом им помогали... киты (беова)! Косатки загоняли других китов на мелководье и таким образом облегчали китобоям их задачи. Для общения между китами и людьми даже существовал особый тайный язык. Отношения также включали и особый ритуал: китобои забирали себе тушу, а косатке, которая им помогала, отдавали деликатес — язык кита. Традиция существовала на протяжении долгих столетий.

Косатки устраивали засаду на усатых китов. Одни повреждали их плавники, а другие кусали область губ. Некоторые забирались на спину жертве и старались утопить. Как только добычу загоняли на мелководье, китобои быстро завершали начатое косатками. В знак признательности за помощь в охоте, тауа отрезали язык кита и отдавали своим помощникам, чтобы те могли полакомиться.



Закон языка

В 19 веке до Австралии добрались европейские колонизаторы. Они решили воспользоваться необычной традицией китобоев тауа. Сначала всё шло согласно традиций — косатки загоняли усатых китов в ловушку, а китобои отдавали им за это лакомые куски добычи. Европейцы назвали этот метод охоты на китов «законом языка».

Промысел шёл настолько хорошо, что китобои сдружились с китами и стали их узнавать. Один из них, которому дали имя Старый Том, помогал китобоям на протяжении нескольких десятков лет. Помимо этой легендарной косатки были и другие. Им давали обычно имена в честь знаменитых китобоев. К началу 20 века таких было около трёх десятков. К сожалению, к середине 20 века косаток-китобоев в заливе не осталось.


Почему исчезли косатки-китобои

Со временем косатки-китобои исчезли. На этот счёт существует несколько теорий. Одна из них была подтверждена современными учёными. Тауа считают, что это произошло в результате обмана доверия. Позорное событие случилось на стыке 19 и 20 веков. Один китобой из Европы зачем-то застрелил выброшенную на берег косатку. Аборигенов возмутил этот факт. Судя по всему их братьев беова тоже, ибо в следующем году число косаток-китобоев сократилось втрое.

Следующий вопиющий случай произошёл в 20-х годах прошлого столетия. Другой европеец-китобой нарушил «закон языка». Он не отдал часть добычи Старому Тому, более того, вступил с ним в борьбу. Кит тянул своими зубами трос, а китобой не желал отпускать его. Из-за этого Старый Том лишился части зубов. Для косатки — это верная смерть. Некоторое время спустя кит скончался, вероятно, от голода. Во рту мёртвого Старого Тома был обнаружен абсцесс. Его скелет в настоящее время хранится в Музее косаток в Эдеме. Этот музей был основан в 1931 году, вскоре после смерти легендарного кита. Исследователи изучили останки косатки и обнаружили недостаток зубов. Именно после этого события косатки-китобои исчезли вовсе.

Некоторые считают, что оставшихся косаток-китобоев уничтожили норвежские охотники на китов. В любом случае, с тех самых пор членов стаи Старого Тома больше никто не видел. Фантастическое сотрудничество китов и людей, необычное товарищество, стало историей, оставив после себя лишь музей и легенды.

Источник