collapse

Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме


Просмотр сообщений

В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.


Сообщения - bigbird

Страницы: 1 ... 71 72 [73] 74 75 ... 197
1081


Italy's Marco Gradoni was crowned the 2019 male Rolex World Sailor of the Year on Tuesday 29 October in Bermuda, becoming the youngest ever recipient, at the World Sailing Awards. Anne-Marie Rindom of Denmark received the female accolade to follow in the footsteps of the all-time great sailors.

Gradoni, at 15 years old, was crowned Rolex World Sailor of the Year for his success in the Optimist class, having won three consecutive World Championship titles, the first sailor to ever achieve this result.

Rindom has dominated the Laser Radial over the last 12 months and found rhythm that was unrivalled as she secured her second world title, which has highlighted her as a favourite for Tokyo 2020 gold.

The World Sailing Awards celebrate outstanding achievement and exceptional contributions to the sport of sailing. It is the social highlight of World Sailing's Annual Conference and recognises success throughout the sport.

Alongside the Rolex World Sailor of the Year Awards, the F50 used in SailGP received the Goslings Boat of the Year Award, while Wizard won the Hempel Team of the Year Award following their success in offshore racing.

For setting a benchmark in sustainability, the RYA / The Green Blue received the World Sailing 11th Hour Racing Sustainability Award.

The Beppe Croce Trophy was awarded posthumously to Jeff Martin, who dedicated his life to sailing through his involvement in the Laser class, and the President's Development Award went to Oman Sail, for growing the sport in their nation and region.

Gradoni becomes the youngest recipient of the Rolex World Sailor of the Year

Italy's Marco Gradoni is the most accomplished sailor of his age group and from September 2018 he won every single Optimist event he participated in, securing 14 gold medals.

He won the 2017 and 2018 editions of the Optimist World Championship and made history in 2019, winning the largest Optimist World Championship in Antigua. Facing 250 sailors from 65 nations, he excelled and also spearheaded the Italian team to the Optimist Team Racing Championship title.

Speaking at the Awards ceremony he commented, "It's a dream come true to be sat here in Bermuda with the best sailors of the world. It is something really amazing for me. The list of previous winners are the most famous people of sailing and to be with them is unbelievable but I know that I have to stay focused on my goals because this is important. I'm speechless because this is a dream come true. It is such an honour for me.

"Since 2017 I have worked a lot and tried to stay focused. Every day I thought about where I had to improve and study and do things at my best level and it worked. From 2017 I won a lot and in the last 12 months I have won everything. I'd like to thank my mum for supporting me."

Rindom's dominance recognised with Rolex World Sailor of the Year honour

The road to an Olympic Games has its ups and downs and regular success is often hard to come by. Denmark's Anne-Marie Rindom has found form at the right time ahead of Tokyo 2020 and has been the leading Laser Radial sailor in 2019.

She secured her second world title in 2019 and that success has not been isolated; throughout 2019 she has secured gold medals at four high-profile events.

Before she headed to Japan for the 2019 World Championship, Rindom secured gold at the Trofeo S.A.R. Princesa Sofia Regatta in Palma de Mallorca, Spain. She then topped the standings at her second consecutive event after she won in light and challenging wind conditions at the Hempel World Cup Series event in Genoa, Italy. Just weeks later she made it three in a row by securing the European Championship title in Porto, Portugal, moving to World #1 as a result.

On her achievements, Rindom commented, "To become Rolex World Sailor of the Year and joining a list of legends is truly amazing. I'm so delighted to be on that list and it's a great honour for me. It meant a lot to be nominated and I was very happy and excited to just be here but to win it is amazing. I have got my sister here with me. She's come all this way and we're only here for 50 hours so tonight we will celebrate and fly home tomorrow morning.

"This year has been the best year of my career so far so I'm very pleased with how it's going. We are training for next year, the Olympic year, so it's going to be an important year."

RYA / The Green Blue set benchmark to win the World Sailing 11th Hour Racing Sustainability Award

Throughout 2018 and 2019, the RYA / The Green Blue, a joint environmental programme, upped their sustainability efforts and reached significant numbers of individual sailors. For this, they secured the World Sailing 11th Hour Racing Sustainability Award.

The Green Blue's main objective is to empower boaters to take action on sustainability through providing clear training and guidance on key issues. They provide extensive advice to the British boating community in print and online, train instructors and deliver workshops with clubs and centres throughout the year.

Through industry events, club conferences and delivery through the RYA's and British Marine's training programmes, they continue to engage sailors within the nation.

Kate Fortnam, RYA Campaigns Manager at the RYA, received the Award from World Sailing Vice-President Jan Dawson and Jill Savery, Sustainability Director, 11th Hour Racing.

Savery commented, "Congratulations to the Royal Yachting Association / The Green Blue for rising to the top of a great pool of candidates for the 2019 World Sailing 11th Hour Racing Sustainability Award.

"I applaud their commitment to developing practical tools and resources to help the sailing community adopt sustainable solutions and operations. This work directly supports the World Sailing Agenda 2030 goals, and our mission at 11th Hour Racing to protect and restore the health of our ocean."

Wizard claim Hempel Team of the Year

David and Peter Askew's team on Wizard received the Hempel Team of the Year Award after a highly successful 2019 where they dominated the offshore circuit.

Wizard took the Award ahead of Alinghi, the Australian SailGP Team and Wild Oats XI.

Skippered by Charlie Enright, the team featured offshore veterans such as Will Oxley, Richard Clarke and Mark Towill and won the 2019 RORC Caribbean 600 Trophy, the West to East Transat Race and the Rolex Fastnet Race in 2019.

Stan Honey, leading oceanic sailor, received the award from World Sailing Vice-President Yann Rocherieux on behalf of the Askew brothers.

Supercharged F50 secures Goslings Boat of the Year Award

For its cutting-edge technology that has been carefully developed over the past ten years, the F50 beat the Sunfast 3300 and Ichi Ban to the Goslings Boat of the Year Award.

Launched for SailGP, the fan-centric grand prix racing circuit, the F50 is a high-tech, one design class and is powered by a 24-metre wingsail and flies above the water on hydrofoils which has produced a 15% performance gain in comparison to its predecessor, the AC50.

SailGP features a fleet of six F50s, three of which are complete new builds. Compared to the AC50, they have been extensively modified with new foils and board cases, new rudders and elevators, new hydraulics and electronics, a new cockpit layout for five crew, a new steering system, and a new flight control system operated by a joystick.

Sir Russell Coutts, CEO of SailGP, attended to receive the Award from World Sailing Vice-President Torben Grael on behalf of the F50.

Jeff Martin posthumously awarded the Beppe Croce Trophy

Jeff Martin was posthumously awarded the Beppe Croce Trophy after he sadly passed away in January this year. Angie Martin, Jeff's wife, received the trophy from World Sailing President Kim Andersen and Vice-President, Gary Jobson.

Martin dedicated his life to sailing and more specifically, the Laser class. His engagement with sailors and members worldwide undoubtedly enabled more countries to compete internationally. This subsequently enabled more nations to participate in the Olympic Games and established a legacy for these nations from elite sailing to the grassroots.

In 1981, Jeff became an International Judge and an International Race Officer and Measurer in November 1998. His involvement in World Sailing started in 1991 and he served as Vice Chairman of the Classes Committee from 1991 to 1994 and again from 1999 to 2000. In 2001 he became Chairman of the Classes Committee and a Council representative and held the post through to 2016.

His work worldwide through the Laser saw friendships form with sailors, race officials and global sports administrators. He has left a true legacy to sailing and to all those who were lucky enough to cross his path.

Oman Sail's development recognised

The President's Development Award is awarded to those who strive to develop and grow the sport on a national or international basis.

World Sailing President Kim Andersen handed the award to Oman Sail in 2019 with CEO, David Graham, receiving the accolade on behalf of the organisation.

Commenting at the ceremony on Oman Sail, Andersen expressed, "Over the last ten year's Oman Sail has taken a huge step forward in in growing the sport. They have grown from nothing to 200 people tirelessly working across multiple pillars of our sport including coaching, officiating, media, governance and event management.

"Their youth program has enabled youth sailors to move through the ranks and their sailors now have realistic goals of reaching Tokyo 2020. Furthermore, barriers to participation have been shattered and mixed sailing has become the norm in a previously passive nation."

Graham thanked His Majesty Sultan Qaboos bin Said for creating the vision for Oman Sail and enabling citizens to make a greater contribution as well as the staff delivering the programme of work.

Velista71 receives 2019 eSailing World Championship Trophy

Having won the eSailing World Championship Final earlier on in the day, Italy's Velista71 received the 2019 eSailing World Championship Trophy from World Sailing President Kim Andersen.

by Daniel Smith

1082
Заседание Комиссии тренеров проходит в закрытом режиме

Эта Комиссия является совещательным органом для руководства международной федерации и дает свои рекомендации по обсуждаемым вопросам.

Вопросы повестки: прошедшая в Эносиме предолимпийская регата, новая стратегия соревнований World Sailing, Олимпийские игры 2024 года и Юношеские Олимпийские игры 2022 года, комплексный чемпионат мира 2022, Положение о регулировании тренерских катеров, регистрация тренеров и др.

Олимпийские игры-2020

Осталось менее года до Олимпийских игр в Токио, а нерешенных проблем столько, что и трех лет не хватит.

Вот одни из основных:

Оборудование:

Оборудование для RS:X. Есть риск, что участникам придется привозить свое оборудование, тогда как ранее оно всегда предоставлялось организаторами. Главная причина в том, что WS не имеет контракта с производителем RS:X, а тот в свою очередь не готов «выбросить» 200 000 евро, чтобы произвести оборудование, которое международная федерация может не включить в программу Олимпийских игр-2024, и которое невозможно будет далее реализовывать. И производителя можно понять.
Оборудование Накра. Каждый год новое произведенное оборудование изменяется по качеству, по весу и т.п. Нет строго обмера отдельных деталей. Например, новые мачты тяжелее старых, и на вторичном рынке сейчас идет битва за поиск старых мачт - они продаются дороже новых. Возможно, стоит определить номера, которые можно использовать, как сделано с плавниками на RS:X.
 
Рекомендации Комиссии тренеров Исполкому:

Как можно быстрее, но не позднее апреля 2020 года, подготовить спецификации по оборудованию на Олимпийские игры. Все правила класса должны быть одобрены World Sailing. Необходимо усилить контроль оборудования (обмер на Олимпийских играх), сейчас этому уделяется недостаточно внимания. Наша задача - убрать «серую зону», критерии для оборудования должны быть максимально понятными и четко определенными.

Территория, безопасность и медицина:

У организаторов Игр-2020 еще нет четкого плана по обеспечению безопасности на случай прихода тайфуна.
Плохо работает система радиосвязи, есть языковой барьер.
Медицинская помощь отработана плохо, что было видно по ситуациям на тест-ивенте (предолимпийской регате).
Плохо обеспечены условия для участников (души, туалеты, зоны отдыха и т.п.)
Рекомендации Комиссии тренеров Исполкому:

Важно проводить два тест-ивента в олимпийском цикле, иначе у организаторов остается менее года на устранение всех проблем.

Нужно дать четкие указания организаторам, что и как необходимо улучшить.

Нужен четкий план действий на случай тайфуна: время для обмера увеличить, обеспечение безопасности и информирования.

Технические делегаты дали 50 рекомендаций организаторам, 20 из которых относятся к гоночной части, 30 – к общей организации.

Далее был заслушан большой доклад Медицинской комиссии, который будет разослан всем национальным федерациям. Основная проблема - жаркие условия и возможные последствия для спортсменов, так как это может сильно повлиять на результаты.

Рекомендации Комиссии тренеров Исполкому:

Охлаждающие жилеты можно использовать до и после гонок, но не во время гонок. Это относится к любому типу охлаждающего жилета.

На катерах можно использовать тенты или зонты, но они должны быть надежно закреплены. На берегу на месте стоянки лодок также можно будет ставить тенты, но только на строго отведенной для страны территории, причем размер тента каждый определяет сам.

Важно, какими бы ни были рекомендации по безопасности и от медицинской комиссии – это спорт, и решения по гонкам должны приниматься главным судьей исходя из качества и справедливости гонок.

Были обсуждены текущие вопросы подготовки объекта. Комиссия тренеров дала рекомендации по питанию, логистике, базированию на территории клуба, тренерском оборудованию, лимитированию количества катеров от страны и т.п.

Чемпионат мира-2022

Чемпионат пройдет в первую или вторую неделю августа. Площадка полностью готова. В 2021 году на ней пройдет первенство мира WS, а с июля по сентябрь 2021 года - соревнования и клиники для всех олимпийских классов.

Комиссии были показаны квоты по допуску, которые подготовил отдел мероприятий WS, в целом они всех устроили. Ожидается 890 лодок и 1280 спортсменов. Система отбора еще не определена.

Рекомендации Комиссии тренеров Исполкому:

Сделать программу по участию тим-лидеров стран в первенстве мира-2021 для ознакомления, дополнительно к уже определенным квотам.

Стратегия соревнований 2021-2028

Была представлена презентация обновленной стратегии на 2021-2028 годы. Основная ее идея, уйти от этапного Кубка мира из-за его несостоятельности (дорого, перегружен календарь и т.п.). Оставить только одну регату Кубка – финал, куда будет допущено по рейтингу большее количество участников - 50-70 в классе.

Новая структура календаря и рейтинга предлагается на такой основе:

Ключевые соревнования – Олимпийские игры, чемпионаты мира, Кубок мира, тест-ивент (предолимпийская регата).

Континентальные соревнования – чемпионаты континентов, классические европейские комплексные соревнования (Пальма, Йер, Киль) и соревнования других континентов.
Региональные соревнования, континентальные первенства
 
Первенство мира World Sailing и Юношеские Олимпийские игры

Спортивный директор WS и Анастасия Чернова проинформировали комиссию тренеров, о прошедшем накануне заседании подкомитета юношеских соревнований и о принятых решениях.

В целом решения подкомитета были поддержаны Комиссией тренеров. При этом все выразили пожелание, чтобы Анастасия Чернова информировала комиссию о дальнейших обсуждениях и решениях по Юношеским Олимпийским играм.

Анастасия Чернова, член комитета

1083


На Бермудских островах стартовала ежегодная конференция World Sailing, в которой принимают участие более четырехсот  делегатов из 68 стран

Официальный сайт ВФПС опубликовал отчеты трех российских представителей в комитетах и подкомитетах World Sailing.

Яна Добжицкая – о работе подкомитета матчевых гонок комитета спортпрограмм:

28 октября в отеле «Файрмонт Саутгептон» (Бермуда) состоялось заседание подкомитета матчевых гонок комитета спортпрограмм WS под руководством Элизабет Бейлис (США), на котором обсуждались итоги работы подкомитета за прошедший год и план работы на следующий.

Основное внимание уделялось соревнованиям, которые идут под эгидой подкомитета матчевых гонок. Это чемпионат мира по матчевым гонкам среди женщин, первенство мира по матчевым гонкам (юниоры и юниорки - до 23 лет), чемпионат мира по матчевым гонкам среди слабовидящих спортсменов, Кубок Наций и Мировой Тур по матчевым гонкам.

Подкомитет высоко оценил организацию и проведение первенства мира по матчевым гонкам, которое состоялось 11-17 августа 2019 года в Екатеринбурге на базе Губернского яхт-клуба «КОМАТЕК». В соревновании участвовали 12 экипажей из 12 стран: Австралии, Чехии, Дании, Франции, Великобритании, Италии, Японии, Новой Зеландии, Польши, России, Швеция и США. Победителем стала команда Австралии. Следующее первенство мира в этой дисциплине пройдет с 25 февраля по 1 марта 2020 года в Окленде (Новая Зеландия).

В ближайшее время начнется кампания по приему заявок на проведение чемпионата мира среди женщин и первенства мира среди юниоров (до 23 лет) в 2021, 2022 и 2023 гг., а также чемпионата мира среди слабовидящих спортсменов и Кубка Наций в 2021 году.

В течение 2019 года рабочие группы по юношескому матч-рейсу (руководитель М.Роллих) и по рейтингу матчевых гонок (руководитель Я.Добжицкая) совместно подготовили предложение по изменению Регламента WS (submission), которое позволит создать юношеский рейтинг по матчевым гонкам. Этот рейтинг будет экстрактом из открытого рейтинга и будет состоять из юниоров, не достигших возраста 23 лет. Цель создания этого рейтинга: способствовать участию юношеских экипажей в соревнованиях высокого уровня и приобретению ими новых знаний и опыта в матчевых гонках, создать платформу для продвижения молодых спортсменов, увеличить количество высокорейтинговых юношеских соревнований по матчевым гонкам. Подкомитет единогласно поддержал это предложение. Далее оно будет рассмотрено в комитете спортпрограмм и вынесено на Совет WS.

Также были заслушаны отчеты рабочих групп:

- рейтинга и грейдинга матчевых гонок;

- по назначению судей на соревнования (EAWP);

- женского матч-рейса;

- по правилам матчевых гонок;

- по развитию юношеского матч-рейса;

- по организации и рейс-менеджменту в матчевых гонках.

Татьяна Ермакова – о работе подкомитета судей гоночных комитетов и организаторов соревнований:

- Заседание подкомитета судей гоночных комитетов и организаторов соревнований состоялось 27 октября. На нем присутствовали члены подкомитета, вице-президент WS Анна Санчес (Испания), специалисты по работе с судьями WS Меган Гриффс и Мэдди Данн, наблюдатели.

Цель работы подкомитета и основные направления его деятельности до 2020 года:

 - Подготовка судей, особенно в странах, где не хватает судей гоночного комитета высокого уровня;

 - Привлечение молодых судей, особенно женщин, для работы в ГК;

 - Использование современных технологий для более качественной работы при выставлении дистанции, на стартах и финишах, а также для отслеживания яхт на старте;

  - Совместная работа с подкомитетом олимпийских классов, комитетом спортпрограмм для разработки новых форматов для Кубков мира и Олимпийских игр;

   - Продолжение работы по подготовке к Играм-2020 в Токио: обучение судей ГК, подготовка и тестирование оборудования, разработка руководящих документов и т.д.

Заседание началось с закрытой сессии, на которой рассматривались документы судей ГК, претендующих на звание международных судей ГК WS впервые и подтверждающих международную категорию. Список судей, у которых выполнены все требования, был подготовлен и направлен в комитет судей на утверждение.

Был утвержден список инструкторов клиник и семинаров по рейс-менеджменту на 2020 год, принято решение назначить рабочую группу по пересмотру материалов для подготовки и обучения судей.

Во время отчета рабочей группы по развитию и обучению судей было отмечено, что из-за сокращения бюджета WS сократилось число клиник и семинаров международной федерации парусного спорта. Так в 2019 году прошло всего две клиники и два семинара по работе судей ГК за счет средства WS, тогда как ранее проводилось по 4-5 каждого мероприятия ежегодно. В этом году Япония, как страна-хозяйка ближайших Олимпийских игр, имела преимущество «в очереди» на получение права принять семинар и клинику. России в 2019 году было отказано в проведении семинара по рейс-менеджменту, который планировался в июне месяце в Санкт-Петербурге, по причине нехватки средств.

Также вновь поднимался вопрос о требовании МОКа обеспечить гендерное равенство не только среди спортсменов-участников Олимпийских игр, но и среди судей. Цель WS – максимально приблизиться к пропорции 50% на 50% к Олимпийским играм 2024 года. В связи с этим ведется активная работа по привлечению женщин к работе в коллегиях судей.

Председатель подкомитета по рейс-менеджменту Томас Дагган (США) рассказал об успешном использовании планшетов на Кубках мира WS для записи стартов гонок. Применение iPad оказалось наиболее эффективным из всех ранее тестированных вспомогательных технических средств. Преимущество заключается в том, что все записи становятся доступными моментально. При фальстартах судьи могут одним движением увеличить изображение, чтобы, например, разглядеть номер на парусе «виновной» яхты. Также это позволило сократить количество требований исправить результат в связи с нарушениями на старте. Судья ГК просто дает сомневающимся в своем нарушении гонщикам и их тренерам посмотреть запись старта, на которой обычно бывает четко видно, где и в какой момент находилась яхта. Также в качестве бонуса, такое взаимодействие впоследствии вызывает у спортсменов больше доверия к судьям.

Активно обсуждались вопросы подготовки к работе в Токио-2020.

Есть определенные сложности по выставлению нескольких дистанций на акватории Эносимы. Это связано с большими глубинами в районе будущих дистанций гонок, большого количества рыболовных сетей, невозможностью выставления дистанции близко к берегу из-за прибоя и т.д.

Несмотря на все эти сложности, специалисты подкомитета, проводившие подготовку персонала в Эносиме и проработавшие там на нескольких соревнованиях, очень высоко оценивают уровень японских судей. При том, что при выставлении знаков на глубине 100 метров, например, якорь опускается на дно за 1,5 минуты, и гораздо больше времени требуется, чтобы его поднять, судьям-установщикам хватает всего несколько минут, чтобы оперативно и очень точно переставить всю дистанцию.

Во время предолимпийской регаты 2019 года в Эносиме была опробована система работы Председателя ГК и небольшой команды судей на берегу в кабине, куда в прямом эфире транслируется информация с трекеров. Таким образом, главный судья, работающий на берегу, может одновременно наблюдать работу и ассистировать старшим судьям сразу на нескольких дистанциях. Кстати, было отмечено, что качество работы трекинговых систем, их точность заметно повышается, в то время как стоимость снижается. Судьи ГК видят большое будущее в использовании трекеров в судействе, а не только для освещения регат высокого уровня. Грядущее изменение в правилах парусных гонок в определениях «старт» и «финиш» по корпусу, в том числе, поможет и в применении трекеров в будущем для определения фальстартов и решении спорных финишей.

Также для судей гоночных комитетов полезно будет узнать о некоторых важных изменениях руководящего документа для судейства олимпийских классов «Политика работы ГК».

Теперь прописаны следующие рекомендации:

- любой старт давать по ровной минуте (например, ровно 11:53.00);

- минимальная сила ветра для проведения гонок – 5 узлов (было 4);

- финиш между синим флагом на судейском судне с одной стороны и знаком с другой (больше никаких оранжевых флагов на финише);

- описаны сигналы руками для спортсменов, которым нужна помощь;

- рекомендовано использовать флаг V на главном судейском судне, когда при штормовой погоде нужна помощь всех официальных судов для обеспечения безопасности спортсменов;

- при условиях для глиссирования, старт доскам давать в галфвинд;

- вынесение отдельной колонкой в результатах стандартных наказаний;

- использование Черного флага + флага E для более сурового наказания на старте во избежание многочисленных попыток отправить флот в гонку (особенно, при нескольких флотах на одной дистанции).

Анастасия Чернова - о работе подкомитета юношеских соревнований:

- В этом году на заседании присутствовали: пять членов подкомитета из США, Великобритании, Канады, Австралии и России. Всего в комитете девять членов, из них только двое имеют реальный опыт участия в первенствах мира World Sailing.

Вопросы повестки: Юношеские Олимпийские игры 2022 года, первенства мира World Sailing, программа участия развивающихся стран, стратегия юношеских соревнований.

Первенства мира World Sailing

В начале заседания был заслушан отчет технического делегата WS о прошедшем в 2019 году первенстве мира. Была дана высокая оценка проводящей организации. В этом году на соревновании было внедрено много нового и успешно работало: электронная доска информации для участников; мерительный комитет, что было особенно важно в классе RS:X, так как участники были на своем оборудовании; с команд не собирались депозиты за оборудование, но при этом четко работала система оплаты депозита до первой гонки следующего дня в случае повреждения, сбоев не было и все команды четко следовали требованиям Положения о соревновании; первый раз не было ни одной жалобы на команды или спортсменов от отеля и проводящей организации.

Организаторы первенств 2020 (в Бразилии) и 2021 (в Нидерландах) дали краткую информацию о готовности к предстоящим соревнованиям. Подготовка идет в штатном режиме, объекты тестируются национальными командами этих стран на внутренних соревнованиях.

На 2022 и 2023 годы контракты еще не подписаны. На 2022 год есть только одна заявка от Австралии (Виктория) и скорее всего она и будет принята, а на 2023 год конкурс будет открыт в ближайшее время.

Стратегия развития системы юношеских соревнований

Важнейшие темы: что мы хотим получить через 5-8 лет, как нам объединить задачи первенства мира WS (развитие подготовительных к олимпийским классов) и Юношеских Олимпийских игр (площадка для инноваций) и выстроить эти два главных юношеских соревнования в единую систему.

Важно оценить это соревнования с точки зрения стран-участников и стран-организаторов. Существует тенденция к интересу стран-участников, поскольку соревнование является самым престижным в возрастном диапазоне до 19 лет, но при этом существует крайне низкий интерес стран-организаторов, так за последние годы поступает по одной заявке на каждый год.

До мая 2020 года подкомитет обозначит шаги и действия, чтобы выстроить рабочую структуру, которая повысит интерес к соревнованию с обеих сторон. Первенство мира WS должно занимать ведущее место в системе юношеских соревнований.

Юношеские Олимпийские игры-2022

Это будут третьи Юношеские Олимпийские игры, и первые, на которых МОК дает международной федерации право самой определить дисциплины, форматы и классы. При этом МОК хотел бы видеть в программе виндсерфинг и кайтбординг, а WS настаивает на добавлении швертбота одиночки.

На сегодняшний день не известны точные даты соревнования, оно пройдет в октябре-ноябре в Дакаре (Сенегал). Парусный спорт будет базироваться на пляже, что усложняет участие дисциплин на яхтах двойках, так как участники должны легко уходить с пляжа при любой волне. Также МОК и WS будут ориентироваться на интересы африканских стран, где приоритет отдается одиночкам.

World Sailing хочет соединить олимпийскую программу и юношескую программу в единый целый механизм. Было очень долгое обсуждение по основным целям соревнования, координированию программы Юношеских Олимпийских игр и Олимпийских игр, дисциплинам.

В итоге подкомитет выработал следующие предложения:

Если МОК выделит более 120 квот и 6 медалей на парусный спорт, то программа будет следующая: виндсерфинг, кайтбординг, швертбот-одиночка (все – мужчины и женщины);

Если МОК выделит более 120 квот и 5 медалей на парусный спорт, то программа будет следующая: виндсерфинг и швертбот-одиночка (все мужчины и женщины), кайтбординг микст (как во взрослой программе Олимпийских игр);

Если МОК выделит менее 120 квот на парусный спорт, подкомитет вернется к обсуждению программы.

Важно знать, что окончательная программа ЮОИ должна быть в МОК до конца 2019 года, и только после этого будет идти обсуждение форматов и оборудования, которые должны быть утверждены в мае 2020 года.

1084


Белоснежные корпуса яхт J/70 «Конаково Ривер Клаб» уже коснулись морской глади в Сочи и ждут участников чемпионата России в классе J/70, а затем - Зимней серии, и, наконец, всех, решившихся стать членами парусного клуба

Членство дает возможность неограниченного количества часов тренировок на флоте клуба, где бы он ни оказался. Единственный нюанс - должна быть предварительная договоренность с представителями клуба, поскольку лодки могут быть заняты на соревнованиях.

Все клубные карты именные, и распространяются на правообладателя и членов его экипажа. Передача невозможна, правообладатель обязан находиться в лодке и иметь права соответствующей категории на управление яхтой.

Уплачивая небольшой взнос, вы получаете:

- возможность тренироваться практически неограниченное число раз
возможность обратиться за консультацией по любым техническим аспектам пользования яхтой к специалистам клуба

- приоритет по вопросу предоставления лодок в аренду на статусные спортивные соревнования
возможность посещения территории комплекса «Конаково Ривер Клаб», пользования инфраструктурой отеля, посещения фирменных событий.
 
Членство в «Конаково Ривер Клаб»: 30 000 рублей

Количество часов тренировок: не ограниченно

Период использования: ноябрь 2019 - сентябрь 2020

По вопросу приобретения обращаться: Александра Дидыченко (+7 915 700-73-72)

1085


Команда «Богатырь» (Bogatyr) Игоря Рытова и Анны Басалкиной (рулевой-наставник Академии парусного спорта Яхт-клуба Санкт-Петербурга в Национальной парусной Лиге) сотворил чудо. Яхтсмены прошли Rolex Middle Sea Race вдвоем и заняли третье место в дивизионе IRC Double Handed. А ведь для Басалкиной эта регата была дебютной в офшоре!

По скорректированному времени «Богатырь» прошел гонку за 5 дней, 22 часа, 25 минут и 24 секунды. Учитывая, что первый тренировочный сбор экипаж провел лишь в августе, это невероятный успех для яхтсменов. В Марселе Игорь Рытов и Анна Басалкина впервые вместе потренировались на «Богатыре». После 10-дневного сбора спортсменка Академии парусного спорта ответила согласием на предложение Игоря поучаствовать в Rolex Middle Sea Race и ни разу не пожалела.

В интервью пресс-службе Академии Анна Басалкина поделилась впечатлением от регаты и рассказала о планах на следующий год.

– Это была моя первая Rolex Middle Sea Race, поэтому сравнивать особо не с чем. В целом, для нас регата сложилась более-менее удачно. Задача-минимум была - финишировать, поскольку это третья по сложности регата после гонок Сидней-Хобарт и Фастнет. Мы знали, что многие по разным причинам сходят: кто-то ломается, кто-то не выдерживает. Предполагали, что пройдем регату за четверо или четверо с половиной суток, но в итоге мы шли почти шесть... В первые четыре дня попадали в штиль. Приходилось обходить эти штилевые пятна, накатывать лишние мили, что добавляло времени. Кроме того, днем было очень жарко: прятаться некуда, а внутри лодки душно. После четырех дней штиля нас ждал сильный ветер. Еще перед стартом гонки синоптики прогнозировали 50 узлов. Хорошо, что этот прогноз не оправдался, но все равно было 30 узлов и даже повыше.

Сложный момент настал, когда мы встретились с этим ветром в 11 утра на исходе четвертых суток. Вечером мы подошли к острову, где планировали взять риф на стакселе. День мы простояли, а ночью большая часть флота начала сходить с дистанции. Соблазн остаться на острове был очень велик: ветра почти не было, манили огни города и запахи ресторанов. Но мы взяли риф, продолжили движение, вышли из-за острова, привелись и пошли в лавировку. Предпоследняя ночь была самой тяжелой за всю регату.

– Rolex Middle Sea Race – легендарная и очень сложная регата. Особенно если проходить ее вдвоем. Как вы решились участвовать в ней и долго ли Игорю пришлось вас уговаривать?

– Не скажу, что меня кто-то уговаривал. Игорь предложил мне попробовать. Я согласилась, потому что хотела испытать себя. У меня за плечами не было ни одного офшора, даже 100 миль. Rolex Middle Sea Race – это мой первый офшор, первые 100 миль и тем более Double Handed. Видимо, спортивный дух не дает мне покоя!

В августе мы с Игорем потренировались в Марселе на этой лодке. У нас было 10 дней на изучение матчасти. Прикинули, как вдвоем сможем справляться, распределять вахты. Через день после окончания сборов я подтвердила свое участие. Останавливаться на полпути было уже странно.

– Каково это участвовать в маршрутной гонке экипажем, состоящим всего из двух человек?

– У меня даже сейчас не укладывается в голове, как мы вдвоем это прошли. Два последних штормовых дня мы провели практически без еды и горячего. В такой ситуации самое главное – рассчитывать свое время и силы на маневры, все делать заранее и не забывать отдыхать. Если есть возможность - иди ложись и отдыхай. Это тоже было сложно сделать, потому что днем не очень хотелось спать, но надо было себя пересиливать. В любой момент партнер мог позвать на подмогу. На любой маневр уходило очень много физических сил. На простейшие элементы мы тратили гораздо больше времени, чем полноценные экипажи.

– После всех испытаний Rolex Middle Sea Race у вас есть желание идти в эту гонку в следующем году?

– Очень интересный и правильный вопрос. Все, кто проходит такие гонки, первым делом говорят: «Никогда!». На финишной прямой Игорь начал спрашивать у меня: «Ну как? Ну что?». Я отвечала, что пока рано говорить, но у меня не было жесткого отрицания. Я не могу сказать точно «да» или «нет», должно пройти какое-то время. Считаю, что любой опыт полезен. Возможно, я захочу снова попробовать себя и пройти Rolex Middle Sea Race.

Источник

1086


Cнабженная DSS фойлами 43,3-метровая яхта Baltic 142 Custom Canova 20 октября покинула базу Baltic Yachts в Финляндии, чтобы попасть к владельцу.

Благодаря длинному скользящему фойлу яхта способна уменьшать угол крена при возрастающей скорости.

«Ни одна другая система не способна на такое», — настаивают в Baltic Yachts.



В рабочем положении фойл выдается с подветренной стороны на 6,5 метров. На испытаниях его опробовали при движении против ветра 20-25 узлов.

Источник

1087

1088


Во французском Йере завершился главный старт сезона для лодок SB20. Российская команда B-Team - Алексей Лесников, Яна и Артем Басалкины и Андрей Тукалов – заняла второе место!

Российские экипажи закончили чемпионат мира по парусному спорту на мажорной ноте: выиграли две заключительные гонки. Самой удачной для российского представительства в Йере стала седьмая гонка, финиш которой выглядел следующим образом: 1. New Territories Алексея Семенова. 2. MST Василия Григорьева. 3. B-Team Алексея Лесникова.

А в следующей первой была B-Team! Такой расклад не мог не сказаться благотворно на общем результате россиян. Пусть им и не удалось достать лидировавшую и ставшую в итоге победительницей регаты Give me Five.

«Французы сильны, они были почти недосягаемы, – рассказал тактик B-Team Артем Басалкин. – Сегодня мы к ним немного приблизились: день отгонялись лучше. Но у нас не было плана обогнать французов – за оставшиеся гонки это было нереально. Была задача держать второе место.

Конечно, хотелось попасть в призы. В 2013 году был такой шанс: перед последней гонкой шли на третьем месте. Но с черным флагом улетели на пятое. Сейчас все нормально прошло. В Йере я только в олимпийских классах гонялся восемь раз и уже в пятый раз на SB20. Знакомая акватория, я начал этим пользоваться. И достаточно успешно.

Странные ветровые условия? Для Йера они были ожидаемы – тут часто такое. Практически не бывает средних ветров: если свежо, так свежо, если слабо, то слабо.

Второе место для меня очень значимо. Я почти всегда на чемпионатах мира был в десятке. Кроме одного, когда мы заняли 14 место. Опыта в этом классе уже достаточно, и, конечно, хотелось попасть в тройку. Наконец-то это свершилось, и это было логично. Я рад, что у нас сложилась такая команда!

Выступления всех российских экипажей в целом могу оценить на четыре с плюсом. Могло быть, и хотелось, чтобы было лучше…

Сезон для нашей команды закончен. Решили отвезти лодку в Кашкайш и тренироваться там. А уже после чемпионата мира следующего года отвезем ее обратно».

Результаты остальных российских экипажей:

10 – New Territories Алексея Семенова, 11 – MST Василия Григорьева, 17 – Suicide Squad Андрея Болякина, 23 – ActiTime Арсена Чубаркова, 14 – AM Rusarc Анастасии Морозовой, 31 – Victoria Sailing Team Вадима Пушева, 33 – VIS Sailing Team Тимура Сабирзянова, 47 – Polar Bear Away Дениса Соловьева, 53 –ICWind Ольги Дмитриевой.

Полные результаты

Пресс-служба Ассоциации класса SB20

1089


С 1 января 2020 года объектом налогообложения будет являться любое маломерное судно

В связи со вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 N 36-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна" (далее - Закон) 28 мая 2012 года Управление ГИМС разъясняет порядок применения отдельных положений данного Закона.

Не подлежат государственной регистрации маломерные суда массой менее 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно, используемые в коммерческих целях.

Маломерные суда, осуществляющее коммерческую деятельность и прогулочные суда, длиной более 20 метров, проходят классификацию и освидетельствование в РРР и РМРС с выдачей акта классификации и освидетельствования. Государственная регистрация осуществляется капитаном морского порта либо государственными бассейновыми управлениями водных путей и судоходства. При этом также выдается судовой билет.

Согласно Федеральному закону от 15.04.2019 № 63-ФЗ «О внесении изменений в часть вторую налогового кодекса Российской Федерации и статью 9 Федерального закона «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации о налогах и сборах» с 1 января 2020 года объектом налогообложения будет являться любое маломерное судно, зарегистрированное в Реестре маломерных судов.

Налоговая база транспортного налога на моторные водные транспортные средства рассчитывается: мощность двигателя в лошадиных силах, умноженная на ставку транспортного налога за 1 лошадиную силу для данного ТС. В Красноярском крае ставка транспортного налога составляет: до 100 л.с. – 12,5 рублей за 1 л.с.; свыше 100 л.с. – 100 рублей за 1 л.с..

В связи с вышеуказанным, владельцам маломерных судов с мощностью двигателя до 10 л.с., которые были зарегистрированы до вступления в силу Федерального закона от 23.04.2012 № 36-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна», желающим исключить судно из Реестра маломерных судов, нужно обратиться по месту регистрации маломерного судна в подразделения Центра ГИМС МЧС России по Красноярскому краю.

Напомним о том, что снятие маломерного судна осуществляется исключительно по месту регистрации. Госпошлина за снятие с учета маломерного судна не взимается.

Необходимо иметь:

- судовой билет,
- оригинал паспорта,
- копию паспорта (первой страницы и страницы с пропиской),
- заявление (заполняется на месте).

В течение 3-х рабочих дней с момента подачи заявления судно будет снято с учета.

Статья 358. Объект налогообложения

1. Объектом налогообложения признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства (далее в настоящей главе - транспортные средства), зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Подпункт 1 пункта 2 ст.358 а именно:

«2. Не являются объектом налогообложения:
1) весельные лодки, а также моторные лодки с двигателем мощностью не свыше 5 лошадиных сил».

Источник

1090


Безвизовый режим начал действовать между Россией и Антигуа и Барбуда с 22 октября

Теперь граждане обеих стран смогут находиться на территории другого государства без виз до 90 календарных дней в течение каждого периода в 180 дней. Гражданам, которые намерены пребывать на территории одной из стран более 90 дней, потребуется получить визу в диппредставительстве.

Источник

1091
Техника / И снова о роторах
« : 25.10.2019, 13:53:49 »


Финская технологическая компания Norsepower, разрабатывающая и устанавливающая роторы Флетнера на судах, подтвердила экономию топлива более чем на 8 процентов в результате испытаний своих изделий на борту танкера Maersk Pelican компании Maersk Tankers

Роторные паруса являются современной версией роторов Флеттнера, вращающимися цилиндрами, которые используют эффект Магнуса, чтобы с помощью энергии ветра помочь движению корабля и повысить экономию топлива.

В августе 2018 года на борту Maersk Pelican,который ходит в самых разных условиях в Европе, на Ближнем Востоке, в Азии и Австралии были установлены два 30-метровых ротора.

По данным Norsepower в ходе годичных испытаний с сентября 2018 года по сентябрь 2019 года совокупный объем сэкономленного топлива составил 8,2%, что эквивалентно сокращению выбросов примерно на 1400 тонн CO2.

Эти данные, полученные в ходе исследования, были проанализированы и подтверждены группой Регистра Ллойда Ship Performance Group.

Источник

1092


Подходит к концу юбилейная, 40-я гонка Rolex Middle Sea Race. Любопытные события произошли в самом массовом дивизионе -  IRC 6, где соревновались 25 судов

Впрошлом году, напомним, в этом дивизионе победила наша JPK 10.80 Rossko Тимофея Жбанкова. Российская команда опередила тогда французскую JPK 10.80 Solenn Людовика Жерара по скорректированному времени на 30 минут. 

Теперь две команды поменялись местами. Solenn – первая в дивизионе, Rossko – вторая. При этом отставание по скорректированному времени – всего 4 секунды! На дистанции более 600 морских миль!!!

«Почти всю гонку мы шли, словно связанные друг с другом невидимым канатом, - заметил после гонки Жерар. - Выйти вперед смогли только у самого финиша. Но четыре секунды… Все это, конечно, удивительно!»

Источник

1093


Объявлен абсолютный победитель гонки Rolex Middle Sea Race Победителем в общем зачете стала яхта Beneteau First 45 Elusive 2 под флагом Мальты

На борту был семейный экипаж братьев и сестер Подеста - Аарон, Кристоф и Майя Все трое участвовали в гонках Rolex Middle Sea с 2002 года, за исключением 2014 года.

К парусному спорту их приобщил их отец Артур, который принимал участие в каждой регате с 1968 года и до момента своей кончины в 2015 году. Так что для детей Артура Подеста продолжать семейную традицию - это уже своего рода обязательство.

Источник

1094


Проведя тщательный анализ старых и вновь открывшихся данных, сэр Робин Нокс-Джонстон  внес поправки в список тех,  кто совершил одиночные кругосветные путешествия под парусом с прохождением трех великих мысов. Этот список он ведет и уточняет многие годы]Проведя тщательный анализ старых и вновь открывшихся данных, сэр Робин Нокс-Джонстон  внес поправки в список тех,  кто совершил одиночные кругосветные путешествия под парусом с прохождением трех великих мысов. Этот список он ведет и уточняет многие годы

Но прежде, чем мы назовем, сколько мореплавателей в этом списке, вот пара вопросов на засыпку.

Как думаете, сколько людей смогли покорить Эверест за все годы? Оказывается, достаточно много - около пяти тысяч.

А сколько людей побывали в космосе? Тех, кто совершил орбитальный космический полет, представьте себе, - 563.

При этом совершивших одиночное кругосветное путешествие под парусом с прохождением трех великих мысов, по подсчетам сэра Робина, - всего 223. А если считать лишь тех, кто прошел вокруг «шарика» нон-стоп, - еще вполовину меньше!

По-настоящему элитарный клуб. Последний, кто стал его членом, - участник Golden Globe Race-2018/19 - Тапио Лехтинен. Его вы и видите на снимке.

А вот полный список Нокс-Джонстона:

1. 1895-98 Joshua Slocum Spray 36 USA
2. 1936-38 Louis Bernicot Anahita
3. 1942-43 Vito Dumas Legh11 Argentina, Southern Hemisphere
4. 1949-52 J Y le Toumelin KURUN France
5. 1955-56 Jean Lacombe Hippocampe France
6. 1950-58 Marcel Bardiaux Les Quartre Vents France
7. 1959-60 Patrick Moore Drifter
8. 1956-61 Joseph Havkins Lammerhak 11
9. 1959-64 Peter Tangveld Dorothes UK
10. 1962-65 Wm E Nance Cardinal Vertue UK
11. 1961-66 Michel Mermod Geneva
12. 1964-67 Frank Caspar Elsie
13. 1966-67 Francis Chichester Gypsey Moth 1V 56 UK
14. 1966-68 Johann Trauner Lei Lei Lassen
15. 1967-68 Alec Rose Lively Lady 36 UK
16. 1966-69 Wilfried Eerdmann Kathaen Nui 34.5 German 69-72, non-stop 84-85,non-stop westabout 2000-01
17. 1968-69 Robin Knox-Johnston Suhaili 32 UK 1st non stop,312 days, & V5O 2007 Saga Insurance.
18. 1965-69 Alan Eddy Apogee
19. 1964-69 Walter Koenig Zarathusta
20. 1966-69 Leonid Teliga Opty
21. 1968-69 Bernard Moitessier Joshua 42 France
22. 1970-71 Chay Blyth British Steel 56 UK 2nd non stop, 292 days
231970-73Cdr Bill KingGalway Blazer 2
24. 1972-73 Krystof Baranowsky Polonez Poland again 1999-00
25. 1957-73 Edward Allcard Sea Wanderer UK
26. 1966-73 Nicholas Clifton Stardrift
27. 1971-74 Hirshi Aoki Ahodori 11 Japan
28. 1973-74 Ryusuke Ushijima Gingitsune 31 Japan
29. 1973-74 Alain Colas Manureva 64 France
30. 1972-75 John Struchinski Bonaventure de Lys
31. 1974-75 Julies H Henze Leda 11
32. 1972-75 Richard Konkolski Nike 11 Czeck also BOC 82 & 86
33. 1973-76 Herman Jansen Sounion
34. 1973-76 Julio Vilar Mistral
35. 1973-76 Paul Graute Albatros
36. 1962-76 Edward Boden Kittywake 25 USA
37. 1974-76 Utz Muller-Treu Frauken
38. 1975-77 Webb Chiles Egregious
39. 1975-77 Barry Loeckler Freedom
40. 1975-77 Gidaliahu Shtirmer New Penny
41. 1976-77 Krystyna Chojnowska-Liekiewicz POL Mazurek
42. 1973-77 David Ridler Erik the Red
43. 1977-78 Naomi James Express Crusader 53 NZ
44. 1977-78 Brigitte Oudry Fr. Gea
45. 1977-78 George Georgiev Cor Caroli
46. 1975-78 G Lagarrigue Mikenos
47. 1975-78 Leslie Powles Solitaire again 1980-81, Non stop.
48. 1978-79 Kees den Hartog Sentijn Netherlands
49. 1979-80 David Cowper Ocean Bound UK
50. 1979-80 Henryk Jaskula Dar Przemysla Poland
51. 1979-80 Richard Sweat My Honey
52. 1977-80 Dean Vincent Eos
53. 1972-80 Z Pulchalski Miranda
54. 1979-82 Jon Sanders Perie Banou Australia
55. 1979-82 Patrick Childress Juggernaut
56. 1981-82 Pleun Van Der Lugt Zee Uwse Stromen Netherlands
57. 1982-83 Philippe Jeantot Credit Agricole 56 France Boc 82,86 & 90
58. 1982-83 Bertie Reed Vortrekka 56 SA Boc 82,86 & 90
59. 1982-83 Richard Broadhead Perseverance of Medina 56 UK BOC
60. 1982-83 Neville Gossen Leda Pier One 56 Australia BOC
61. 1982-83 Francis Stokes Moonshine 39 USA BOC
62. 1982-83 Yuko Tada Koden Okera 5 44 Japan BOC
63. 1982-83 Guy Bernadin Ratso 11 38 France BOC 82 & 86
64. 1982-83 Dan Byrne Fantasy 40 USA BOC
65. 1982-83 Richard McBride City of Dunedin 42 NZ BOC
66. 1983-85 Nikolay Dzambasou  Bulgarian Tangra 11m, Las Palmas to Las Palmas
67. 1985 Wilfred Erdmann, Kathena Nui,34 ft, German,271 daysNon stop. Again in 2001.
68. 1985-86 Dodge Morgan American Promise 60, 150 days non stop.
69. 1984-86 James Baldwin Atom 28 USA
70. 1986-87 Titouan Lamazou Ecureuil Aquitaine 60 France, BOC, VG 88-89
71. 1986-87 J Y Terlain UAP 60 France, BOC
72. 1986-87 John Martin Tuna Marine 60 SA, BOC
73. 1986-87 Ian Kiernan Triple M 60 Australia, BOC
74. 1986-87 Mike Plant Airco Distributor 50 USA BOC 86 & 90
75. 1986-87 Jean Luc Van den Heede Lets Go 45 France BOC 86 and 94, VG1990
76. 1986-87 David White Legend Securities 56 USA, BOC
77. 1986-87 Harry Harkimo Belmont Finland 50 Finland, BOC
78. 1986-87 Hal Roth American Flag 50 USA BOC 86 & 90
79. 1986-87 Mark Schrader Lone Star 40 USA, BOC
80. 1986-87 Pentti Salmi Colt by Rettig 36 Finland BOC
81. 1986-87 John Hughes Joseph Young 41 Canada BOC
82. 1987-88 Kay Cottee Blackmores First Lady 37 Australia 1st Lady non stop
83. 1986-88 Jon Sanders, Parry Endeavour, Australian, 3 continuous circumnavigations non stop 657 days.
84. 1988-89 Olivier de Kersuason Un Autre Regard 76 France, Non stop, 125 days
85. 1988-89 Loick Peyron Lada Poch 60 France VG 
86. 1988-89 Henk de Velde Alisun Netherlands 60ft. Also 192/2.1996/7,2001/04
87. 1988-89 Pierre Follenfant 60 France VG
88. 1988-89 Alain Gautier Bagages Superior 60 France VG
89. 1988-89 Jean-Francois Coste Cacharel, 60ft, France VG, 163 days
90. 1990-91   Istvan Kopar, Hun. "Salommbo" 31 ft, west to east with one stop
91. 1990-91 Alain Gautier G.Concorde 60 France BOC 90 & VG 92
92. 1990-91 Christophe Auguin Groupe Sceta 60 France BOC 90 & 93, VG 97
94. 1990-91 Kanga Birtles Jarkan Yacht Builders 60 Australia
95. 1990-91 Dave Adams Innkeeper 50 UK BOC 90 & 94
96. 1990-91 Isabelle Autissier Ecureuil Poitou-Charantes 60 France
97. 1990-91 Jose Ugarte BBV Expo '92 60 Spain BOC 90 & VG 92
98. 1990-91 Yves Dupasquier Servant 1V 50 France BOC 90
99. 1990-91 Nando Fa, Alba Regia, 60 Hungary BOC 90 & VG 92
100. 1990-91 Don MacIntyre Buttercup 50 Australia BOC 90
101. 1990-91 Josh Hall Spirit of Ipswich 50 UK BOC & VG2000
102. 1990-91 Jack Boye Project City Kids 50 USA BOC
103 .1990-91 Robin Davie Global Exposure 40 UK BOC,94
104. 1990-91 Minouru Saito Shutendohji 11 50 Japan BOC 90,94, 98, & 07.
105. 1990-91 Hafsteinn Johannson, Elding, 57 ft Iceland. Non stop 241 days
106. 1991-92 William Roger Pinckney Commitment USA First Black
107. 1992-93 Philippe Poupon Fleury Michon 60 France VG, 117 days
108. 1992-93 Yves Parlier 50 France, VG 1996, &VG  2001
109. 1992-93 Jean Yves Hasselin 60 France VG, 153 days
110. 1992-93 Bernard Gallay 60 France Rtd from VG but completed voyage. VG 96
111. 1993-94 Mike Golding Group 4 67 UK Westabout, non stop 161 days. VG2001;2005;2013.
112. 1994-95 Steve Pettengill Hunters Child 60 USA
113. 1994-95 David Scully Coyote 50 USA
114. 1994-95 JJ Provoyeur Novell South Africa 50 SA
115. 1994-95 Arnet Taylor Thursday's Child
116. 1994-95 Giovanni Soldini Kodak 50 Italy BOC 94 & 98
117. 1994-95 Nich Vaughan Jimroda 11 50 UK BOC
118. 1994-95 Alan Nebauer Newcastle Australia 50 Australia
119. 1995-96 Samantha Brewster UK Heath Insured E/W, non stop 247 days.
120. 1996      David Dicks, Seaflight, 34 ft. Australia, Non stop 265 days.
121. 1996-97 Marc Thiercelin Credit Immobilier de France 60 France VG, BOC99, VG 2001
122. 1996-97 Herve Laurent Groupe LG1 60 France VG, 115 days
123. 1996-97 Eric Dumont Café Legal-Le Gout, 60 ft, France VG, 116 days
124. 1996-97 Pete Goss Aqua Corum 50 UK VG, 126 days
125. 1996-97 Catharine Chabaud Whirlpool-Europe 2 50 France VG, 140 days
126. 1989-97 Pat Henry Southern Cross 31 USA 
127. 1996-98 Karen Thorndike Amelia 36 USA
128. 1999      Jesse Martin, Lionheart 34 ft. Non stop 328 days
129. 1998-99 Mike Garside Magellan Alpha 50 UK BOC
130. 1998-99 J P Mouligne Cray Valley 50 France BOC
131. 1998-99 Viktor Yazykov Wind of change Russia 40 Russia BOC
132. 1998-99 Brad Van Liew Balance Bar 50 USA BOC & AA 02 & V5O 2010-11 Le Pingouin Eco 60
133. 1998-99 Neal Peterson www. No-barriers. Com 40 SA BOC
134. 1998-99 Fed136. or Konioukho Modern Univ for the humanities 60 Russia Disq from BOC
135. 1999-01 David B Clark Mollie Miller 34 USA
136. 1999-00 Philippe Monnet E/W, UUnet, France, 151 days,19h,54m
137. 2000      Vinny Lauwers. Vision Quest 49 ft, Australia, non-stop,234 days
138. 2000-01 Michel Desjoyeaux 60 France VG, &VG 2009 (winner)
139. 2000-01 Ellen MacArthur Kingfisher 60 UK VG, 9,4 days & B&Q 2005
140. 200-01 Roland Jourdain, Sill 60 France VG, 96 days
141. 2000-01 Dominique Wavre 60 France VG,105 days, & VG 2005;7th VG 2013
142. 2000-01 Thomas Coville 60 France VG, 105 days, & 2009 in Sodebo, 105 ft Tri,,59 days
143. 2000-01 Joe Seeton, Nord Pas de Calais, 60 ft VG, 116 days & VG 2005
144. 2000-01 Patrice Carpentier, VM Materiaux, 60ft, France VG, 116 days
145. 2000-01 Simone Bianchetti, Aquarelle 60ft, Italy VG, 121 days, and AA92
146. 2000-01 Didier Munduteguy, DDP 60ieme Sud, 60ft, France, VG, 136 days
147. 2000-01 Pasquale de Gregorio, Wind, 60 ft, Italy, VG158 days
148. 1999-00 Ron Llewellyn Sula 36 Australia
149. 2001      Tony Mowbray, Sologlobal Challenge, 43 ft. Australia. Non stop 181 days.
150. 1999-02 Patrick Kaines Eagle Dancer 31 USA
151. 2001-02   Edwin Arnold, Nomad 34', USA, Sitka to Sitka
152. 2001-02 Andre de Mello  Dejavu 35ft, Brazil.  Southern Hemisphere
153. 2002-03 Bernard Stamm Bobst Group 60 Swiss AA, & V5O 2007, 2013.
154. 2002-03 Thierry Dubois Solidaires 60 France AA
155. 2002-03 Emma Richards Pindar 60 UK AA
156. 2002-03 Bruce Schwab Ocean Planet 60 USA AA,& VG 2005
157. 2002-03 Tim Kent Everest Horizontal 50 USA AA
158. 2002-03 Kojiro Shiraishi Spirit of Yuko 40 Japan AA, & V5O 2007
159. 2002-03 Alan Paris BTC Velocity 40 Bermuda AA
160. 2002-03 Derek Hatfield Spirit of Canada 40 Canada AA, & V5O 2007 &V5O 2010-11 Active House Eco 60
161. 2002-03 Tony Gooch Taonui, Canadian,42 ft. non stop 177 days
162. 2003-04 Francis Joyon Idec 90 France Solo record 72 days, 22 hours, 54 minutes, 22 seconds.Non-stop
163. 2004      Jan Moller, 3Minnovation, 40 ft, Denmark, Non stop169 days
164. 2004-5 Vincent Riou, FR. PRB. 60 ft, VG, 87 days.
165. 2004-5 Jean Le Cam, FR.  Bonduelle.60ft, VG, 87 days, 5th VG 2013, 6th VG 2017
166. 2004-5   Sebastien Josse, FR. VMI60 ft. . VG, 93 days.
167. 2004-5   Jean Pierre Dick, FR.  Virbac-Paprec 60ft,. VG; VG 4th 2013, 4th VG 2017
168. 2004-5   Conrad Humpherys, UK. Hellomoto 60 ft. VG, 104 days
169. 2004-5    Mark Slats, Dutch, Cornelia 46 feet
170.  2004-5Benoit Panaudeau, FR.  Max Havdelaar.60ft. VG116 days
171.  2004-5   Anne Liardet, FR.  Roxy. 60 ft. VG, 119 days
172.  2004-5Raphael Dinelli, FR. Akena Verandas 60ft,. VG, 125 days,VG 2008/9
173.  2004-5Karen Liebovici, FR.  Benific. 60ft,VG, 126 days.
174. 2005-07  Donna Lange, US, Inspired Insanity, 28feet, 293 days
175. 2006-7   Unai Basurko, ESP. Pakea Bizkaia V5O
176. 2006-7   Graham Dalton NZ
177.  2006-7   Ken Gourlay Aus Spirit Silver Edition, 42 ft, Non stop, 179 days
178. 2007,      Alan Maignan, France 34 ft. Non-stop 185 days
179. 2008-9   Armel le Cleac'hFR. VG.Brit Air; VG 2012 Banque Populaire, 1st VG 2017 (74d 3 hrs)
180. 2008-9   Marc Guillemot   FR   VG   Safran
181. 2008-9   Samantha Davies   UK. VG Roxy
182. 2008-9   Brian Thompson   UK   VG   Bahrein Team Pindar
183. 2008-9   Dee Caffari   UK   VG   Aviva,
184. 2008-9   A. Boissieres Fr VG Akena Verandas; VG 8th 2013, 10th VG 2017
185. 2008-9   Steve White   UK VG Toe in the water
186. 2000-9   Rich Wilson   USA   VG Great America 111, 13th VG 2017
187. 2008-9   Norbert SedacekVG
188. 2008-9   Michel Kleinjans Belg Open 40
189.  2009-10 Jessica Watson Australia "Ella's Pink Lady" , 34 ft, Sydney to Sydney, Non stop 209 days.
190.  2009-10 Cdr Dilip Donde, IN. "Mhadei", 56 foot Mumbai to Mumbai
191.  2009-10 Alessandro Di Benedetto,Findomestic Banco, 21 ft. Italy, Non-stop, 268 days
192.  2009-11 Paddy Macklin UK "Tessa" 27ft Falmouth to Falmouth 1 stop
193.  2009-11 Jeanne Socrates UK, "Nereida" Capetown to Capetown via Alaska
194.  2010-11 Chris Stanmore-Major 'CSM' V5O 2010/11 Spartan Eco 60
195.  2010-11 Zbigniew Gutkowski 'Gutek' V5O 2010/11 Operon Racing Eco 60
196. 2011-12Christain Liebergreen Den. Sagitta 35, Non-stopo 260 days
197.  2012-13   Francois Gabert Fr"Macif" VG.  78 days Open 60
198.  2012-13Alex Thompson Br. Hugo Boss VG 80 days Open 60, 2nd VG 2017
199. 2012-13   Bertrand de Broc. Fr. VG EDM Projets
200.  2012-13Tanguy De Lamotte FR VG Initiative-coeur
201.  2012-13Lt Cdr Abhilash Tomy Indian Navy IN "Mhadei, Mumbai ro Mumbai non stop
202.  2012-13Gerry Hughes, Quest 111,42 ft, UK
203.  2016-17  Jeremie Bayou, Fr. Maitre Coq, Open 60. 3rd VG
204.  2016-17  Yann Elies, Fr. Queguiner, Open 60. 5th VG
205.  2016-17  Louis Burton, Fr. Bureau Valee, Open 60 7th VG
206. 2016-17  Nando Fa, Hungary, Spirit of Hungary, open 60. 8th VG
207.  2016-17  Eric Bellion, Fr, Commernseul, Open 60. 9th VG
208.  2016-17  Fabrice Amedeo, Fr, Newrest-Matmut, Open 60 11th VG
209.  2016-17  Alan Roura, Swiss, La Fabrique, Open 60, 12th VG
210.  2016-17  Didac Costa, Spain, One Planet, Open 60, 14th VG
211.  2016-17  Romain Attansio, Fr. Famille Mary. Open 60.15th VG
212.  2016-17  Conrad Coleman, US/NZ, Forsight natural enegry, Open 60. 16th VG
213.  2016-17  Pieter Heerema, Dutch, No Way Back, OPen 60, 17th VG
214.  2016-17  Sebastian Destremau, Fr, Techno First, Open 60, 18th VG
215. 2017-18 Szyman Kuczynski Polish  “Atlantic Puffin”  20ft 10 inches OA  270 days
216. 2017-18 Jerome Rand USA. “Mighty Sparrow” 32 feet non-stop
217. 2018-19 Jean Luc Van den Heede French (6th time!). Matmut 36 ft. 212 days GGR non-stop
218. 2018-19 Mark Slats Ned Ophen Maverick 36 ft GGR non-stop
219. 2018-19 Uku Randmaa, Estonia “One and all” 36 ft. GGR 254 days non-stop
220. 2018-19 Istvan Kopar USA “Puffin” 35 ft GGR 265 days non-stop
221. 2018-19 Tony Curphey UK, “Nicola Deux” 32 feet 308 days
222. 2018-19 Joanna Pajkowska Polish, "Fan Fan”  40 ft 216 days
223. 2018-19 Tapio Lehtinen Fin Asteria 36’, 322 days GGR

P.S. Загадочный Fed136. or Konioukho, стоящий в списке под номером 134, это, конечно, Федор Конюхов.

Источник

1095


На последних милях первого этапа кругосветной регаты Clipper Round the World природа преподнесла участникам гонки непростое испытание. Примерно за 48 часов до финиша, на подходе к Уругваю командам пришлось столкнуться с памперо — печально известным холодным штормовым ветром, внезапно появляющимся на востоке Аргентины, в Уругвае и Парагвае из-за вторжений антарктического воздуха.

Так называемый «грозовой воротник» (похожее на сигарету гигантское облако) зловеще показался на горизонте. Команды в спешке начали готовиться к шторму.

Увы, экипаж Punta del Este не успел сделать все необходимое, прежде чем ветер чрезмерно усилился. Спинакер Code 2 не выдержал порывов, достигавших 80 узлов. Когда парус все-таки удалось спустить, он был порван на множество лоскутов.

К счастью, в отличие от матчасти, люди во время шторма не пострадали. Команды в целости и сохранности дошли до Пунта-дель-Эсте. 23 октября для них начнется второй этап регаты — переход до Кейптауна (ЮАР) через южную Атлантику длиной 4200 морских миль. Завершится этап, как предполагается, 7-11 ноября.

Анастасия Носова

Страницы: 1 ... 71 72 [73] 74 75 ... 197

* Интересно почитать

* Поиск по сайту


* Последние сообщения

* Двигатель торговли

* Активные авторы

Craus Craus
4006 Сообщений
bigbird bigbird
2972 Сообщений
grebenshch
598 Сообщений
Grumete Grumete
392 Сообщений
root root
269 Сообщений

* Кто онлайн

  • Точка Гостей: 573
  • Точка Скрытых: 0
  • Точка Пользователей: 0

Нет пользователей онлайн.

* Календарь

Май 2024
Вс. Пн. Вт. Ср. Чт. Пт. Сб.
1 2 3 4
[5] 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31

  • - Праздники -
  • holiday Cinco de Mayo

* Ваша Реклама

Здесь может быть Ваша реклама!

* Мы на Pinterest

SMF spam blocked by CleanTalk
Защита SMF от спама от CleanTalk
SimplePortal 2.3.6 © 2008-2014, SimplePortal