В Москве прошла ХI торжественная церемония вручения Национальной премии «Яхтсмен года». Она уже давно стала традиционной и главным светским событием парусного сезона в нашей стран. С 2017 года премия проводится журналом Yacht Russia, ее лауреатами стали более 120 человек и организаций.



Церемония вручения премий проходила – и это тоже традиция – в московском государственном музыкальном театре фольклора «Русская песня». Церемонию посетили свыше 1000 гостей, среди которых были старые и новые друзья журнала Yacht Russia, известные яхтсмены, путешественники и партнеры премии.



И какой замечательный получился праздник! Яркий, красочный, музыкальный… Хотя главными действующими лицами церемонии, разумеется, стали победители номинаций премии «Яхтсмен года-2019».



Яхтсменом года был признан Сергей Комиссаров, бронзовый призер первенства мира, чемпионата Европы, Универсиады, участник Олимпийских игр в Рио-де-Жанейро, многократный чемпион России в классе «Лазер-стандарт»; в 2019 году завоевал лицензию на участие в Олимпийских играх в Токио.



Имя победителя огласили глава компании «Юлова и партнеры» Елена Юлова и Заслуженный тренер Российской Федерации и Украины, главный тренер секции парусного спорта Спортивного клуба «Трансбункер» в Хабаровском крае Владимир Болотников.

Яхтсменкой года стала Валерия Гаращенко, победившая на чемпионате Европы по сноукайтингу, золотой призер первенства Европы по кайтбордингу, серебряный призер чемпионата Европы в командном зачете, серебряная медалистка Кубка мира по кайтбордингу среди спортсменок до 19 лет.



Заслуженную награду Валерии вручили коммерческий директор верфи Oyster Пол Адамсон и директор по продажам в регионах Европа, Ближний Восток и Африка Стивен Паркинсон.

Командой года была признана команда «Левиафан», одержавшая убедительную победу в гонке Nord Stream Race.



Награду рулевым команды Максиму Титаренко и Вадим Яхинсону вручил старший вице-президент Группы компаний «Дубль В», мастер спорта, чемпион Европы в классе «Дракон» Михаил  Васильевич Сенаторов.

Лучшим организатором соревнований стал Юрий Крюченков, мастер спорта, организатор чемпионатов России, чемпионатов и первенств мира по парусному спорту, он стоял у истоков российского матч-рейса; также Юрий Крюченков - инициатор создания яхт-клуба «Коматек», генеральным директором которого является; председатель Свердловской федерации парусного спорта, вице-президент ВФПС по Уральскому федеральному округу.



Приз победителю вручил мастер спорта международного класса, сам лауреат премии в этой номинации, учредитель «Банковского кубка» Михаил Юрьевич Сенаторов.

В номинации «За вклад в развитие парусного спорта» призом был отмечен Василий Кравченко, создатель Российской ассоциации класса «Финн», глава Совета ассоциаций классов парусных яхт, основатель Студенческой парусной лиги, его стараниями в реестр Минспорта РФ внесены ряд национальных и крейсерских классов.



Награду победителю вручили мастер спорта международного класса, издатель журнала Yacht Russia Василий Юрьевич Сенаторов и директор по маркетингу проекта «Долина Лефкадия» Александра Миронова.

В номинации «Лучший дальний спортивный поход» победили яхта «Дочь ветра» и ее капитан Виктор Языков, который в этом году благополучно завершил свое третье кругосветное одиночное плавание - без остановок, под лозунгом «Золотой век России», в ходе которого яхтсмену исполнилось 70 лет; он находился в море 6 месяцев и один день, причем построенная Языковым своими руками яхта «Дочь ветра» не имеет авторулевого!



Заслуженную награду Виктору Аркадьевичу вручили владелец и генеральный директор компании MarinePool Роберт Штарк и Юрий Мануйлов, владелец сети яхтенных бутиков «Фэшн Марин» и официальный представитель бренда MarinePool в России.

Победителем в номинации «За верность парусу» стал яхтсмен из Владивостока Валерий Заковоротный, многократный призер чемпионатов СССР в классе «Финн», участник международных соревнований в составе сборной СССР, Заслуженный тренер СССР, он и сейчас в строю – воспитывает молодежь, работает тренером программы паралимпийского паруса.



Вручила награду Валерию Дмитриевичу тренер сборной России на Олимпиаде в Рио-де-Жанейро, руководитель спортивной школы «Крестовский остров», трехкратный лауреат премии «Яхтсмен года» Наталья Фёдорова.

«Тренером года» стал Сергей Ванин, победитель и призер всесоюзных и международных соревнований, который за 40 лет тренерского стажа подготовил 65 мастеров спорта; сейчас работает в Центре олимпийских видов спорта, главный тренер сборной команды Московской области.



Награду наставнику вручил президент Федерации парусного спорта Московской области Валерий Пильчин.

В номинации «За пропаганду паруса» победил Максим Спутай, создатель интернет-сообщества «Из рук в руки. Только для яхтанутых», рассчитанного и на профессиональных яхтсменов, и на новичков; основатель и идейный вдохновитель уникального для России «Яхт-радио», объединяющего людей, любящих парусный спорт, морскую историю, произведения писателей-маринистов.



Приз победителю вручила лауреат премии «Яхтсмен года», фотограф и журналист Елена Отекина.

Также была вручена награда в рамках специальной и безальтернативной номинации «За мужество». Ее получил Игорь Зарецкий, участник гонки Golde Globe Race. Ровно год назад прямо из Тихого океана он присылал поздравления участникам церемонии «Яхтсмен года». И только минувшей весной рассказал о том, что ушел в гонку после двух сложнейших операций.



Вручил награду другой отважный кругосветчик - кавалер ордена Мужества, Заслуженный мастер спорта России, покоритель полярных широт Николай Литау.

И наконец, признанные фотомастера Андрей Голованов и Сергей Киврин, на чьем счету награды престижных фотоконкурсов в России и за рубежом, назвали лучший снимок фотоконкурса, впервые организованного журналом Yacht Russia.

Победителем стал снимок Андрея  Шереметьева, сделанный во время гонки Nord Stream Race.



Организатор премии – журнал Yacht Russia.

Генеральный партнер – английская компания Oyster, которая обрела второе дыхание после того, как ее возглавил Ричард Хадида, причем он стал не только владельцем верфи, но и ее генеральным директором.

Официальный партнер премии – компания «Трансбункер», крупнейший независимый заправщик судов в России, лидер рынка бункеровки судов.

Партнеры и спонсоры премии:

группа компаний «Дубль В» – системный интегратор в области полиграфии. Объединяя людей и компании по всему миру, связывает поставщиков и заказчиков, создает и развивает комплексные технологии и совершенствует сервис;

производитель высококачественной экипировки для яхтинга компания MarinePool;

Московская коллегия адвокатов «Юлова и партнеры»;

винодельческий апелласьон «Долина Лефкадия», чьи вина рождены на живописных склонах и в предгорьях Главного Кавказского хребта;

бренд Glenfiddich – односолодовый шотландский виски высочайшего качества;

Московская пивоваренная компания, представленная марками: пиво «Хамовники Венское», соки «Паго», вода Nestle Pure Life;

CZECHOSLOVAKIA VODKA – изготовлена на основе высококачественного чешского спирта и чистейшей воды из Высоких Татр;

TATRATEA – оригинальный чайный ликер из Словакии.

Генеральный информационный партнер – «Российская газета». Информационные партнеры: «КоммерсантЪ», «МатчТВ».

* * *

Российская премия задумывалась как российский аналог всемирной премии ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards, которая вручается яхтсменам за выдающиеся достижения в парусе. Впервые торжественная церемония премии «Яхтсмен года» была проведена в России в 2009 году, и уже тогда она отличалась от схожих церемоний в Великобритании, США, Франции, Германии… С годами «российских вариант» и вовсе обрел собственное лицо – премия стала подлинно народной, абсолютно демократичной. Свидетельство этому полные залы во время ее проведения и аплодисменты собравшихся, встречающие каждого победителя и тем одобряющие выбор жюри, а это заслуженные спортсмены, путешественники, тренеры, авторитет которых бесспорен.

Номинаций у российской премии больше, чем у зарубежных, поскольку ее организаторам хотелось, чтобы не остались в стороне все люди, имеющие отношение к парусному спорту. Были не забыты дети и организаторы регат, конечно же, тренеры, не оставлены без внимания журналисты, а главное – ветераны.

Всем – по заслугам! И – до встречи через год, на XII церемонии вручения Национальной премии «Яхтсмен года»!

Источник

this topic in English

Ключевые моменты парусной яхты Saffier Se 27 leisure:

• Быстроходна и по ветру и круто к ветру
• Высокий коэффициент остойчивости, обеспечивающий ее безопасность в любых условиях в море
• Многоцелевой; Электрический или дизельный двигатель, румпель или руль, три варианта киля
• Индивидуальная настройка; выбирайте цвети материал парусов, движители, многое другое
• Большой эргономичный кокпит с местом для загорания
• Внутри салон и каюта, комфортно для сна и отдыха на 4 человека
• Может использоваться в любых водах: океана, моря или озер
• Легкий трейлер
• Используются только самые лучшие материалы. Никаких компромиссов!
• Разработан и построен крупнейшим в мире производителем роскошных яхт выходного дня

Скорость



Хождение под парусами с полным «единоначальным» контролем, со всеми шкотами и фалами у штурвала и двухзначной скоростью на вашем дисплее.

Семья При ближайшем рассмотрении особенно, лодка показывает «семейный характер»: большой, свободный кокпит, легкий доступ к воде, высокий возвратный момент и мощный электродвигатель (в стандарте) - все это важные для яхтинга с семьей или друзьями. Безопасность - самое важное слово для близких, и это именно то, что предлагает Saffier Se 27 Leisure.

Сочетание скорости и безопасности делают Saffier Se27ft Leisure идеальной яхтой для отдыха и удовольствия хождения под парусами.

Философия дизайна



Разработано с мыслями о безопасности и мореходности

Для достижения высоких скоростей яхта построена с уникальными обводами корпуса, и остойчивостью. Достигается сие уплощённой и расширенной подводной секции корпуса лодки. Разумеется, достигнуто также снижение веса, благодаря сендвичевой конструкции и вакуумной пропитки. Яхта стандартно оснащена 4,0 кВт двигателем Torqeedo с литиевой батареей и складным винтом. Этот двигатель на 70% легче, чем у обычный дизельный. Литой свинцовый киль дает этой лодке высокий возвратный момент и возможность оснастки мощным рангоутом. На Saffier se 27 Leisure может и серфить и идти на всех парусах с подветренной стороны, весьма острыми углами.

Безопасность и комфорт Суперлегкая в управлении яхта. Все управление – не отходя от штурвала. Экстремально безопасное хождение под парусом. Кок пит эргономичный, защищенный, с дренажем – важный элемент всех составляющих чудного дня на яхте Saffier.

Румпель или штурвал



Если у Вас опыт на малых размерах – румпель ваш выбор. Опытным морякам – штурвал. Чтобы вы не выбрали, любой вариант подходит на этой яхте!

Интерьеры

Хотя лодка предназначена для выходного дня, вы комфортно разместите 4 члена экипажа/ гостей, места достаточно для всех. Шкафы, туалет, камбуз – все как на круизной яхте!

Материалы

Верфь Saffier Yachts использует только Премиум класса стандарты во всем. Палубное ли оборудование Harken, Selden, или паруса Elvstrom sails. Также касательно конструкции – мы используем только лучшее / в соответствие с нормами ISO, любая яхта Saffier строится с использованием лучших технологий и материалов, доступных на рынке.

Технические характеристики:

• Длина: 8.20 / 27 ft
• Ширина: 2.60 / 8.5 ft
• Осадка мелкая: 1.05 M / 3.44 ft
• Осадка стандартная: 1.40 M / 4.6 ft
• Осадка гоночная: 1.60 M / 5.2 ft
• Полное водоизмещение: 1900kg / 4.188 lbs
• Балласт: 900kg / 1.984 lbs
• Балласт гоночного киля: 750kg /1653,46 lbs
• Полная площадь парусов: 39m / 128 ft
• Грот: 24m / 78.7 ft
• Автоматический стаксель: 15m / 49.2 ft
• Сертификация: CE norm according to coast C
• Jib 108%: 18m / 59 ft
• Геннакет: 66m / 216 ft
• Code zero: 51m / 167 ft
• Краспицы: 2
• Высота мачты над ВТЛ: 12m / 39.3 ft
• Двигатель: Torqeedo 4.0 KW Электрический или дизельный Yanmar 2YM15
• Топливный танк: 45l
• Питьевая вода: 40l
• Спальные места: 4
• Перевозка трейлером: Да

Источник

30.11,  МОРСКАЯ НАВИГАЦИЯ

В эту субботу в классе на Менделеевской стартует практикум по Навигации. 30.11, 07.12 - Задачи обсервации и прокладки, 14.12 - Приливы и отливы, 21.12 - Планирование и пилотаж. Теория и много практических задач для решения с картами в классе. Возможно разовое посещение.

НОВЫЙ ГОД, СЕВАСТОПОЛЬ, SB20



Нескучный фитнес для новичков и опытных на время праздников: 2-4 января Интенсив, 5 января - Рождественская регата на Черном море.  В программе: лучшие гонщики, отличная тусовка, Севастопольские мидии, банька и отменное вино. Возможно проживание в яхт клубе



23.01, ГОНОЧНАЯ ШКОЛА

Открыта запись на гоночный курс SB20 с бессменным гуру, МСМК Юрием Шуваловым. Как всегда теория в классе раз в неделю в Москве с 23 января и два выезда на интенсив- практику в Севастополь 20-22 марта и 3-5 апреля.  Количество мест ограничено.

Запись

Источник

Основатель компании «Эксклюзивная логистика» рассказывает, как перевозил 12-метровую лодку через геополитически нестабильную страну

Весной 2019 года нашей компании поручили перевезти моторную яхту Sealine SC39 из Москвы в Грецию. Опыт реализации этого проекта показывает, как составить наиболее выгодный для владельца лодки маршрут перевозки, что нужно учитывать при составлении маршрута и какие бывают форс-мажорные обстоятельства.

Планирование маршрута и анализ рисков

Стандартный маршрут пролегает через Беларусь, Польшу, Словакию, Венгрию, Румынию и Болгарию. Таким образом необходимо оформить специальные разрешения по 8 странам, включая Россию и Грецию. А при ширине лодки 4200 мм — еще и организовать сопровождение полиции по каждому государству. Ситуация осложнялась жестким квотированием грузовых перевозок иностранными транспортными средствами в Польше и Венгрии.

Проанализировав риски и объем административной работы мы приняли решение двигаться через Грузию и далее паромом на Болгарию.

Пересечь надо всего 4 страны, значительная часть пути проделывается на пароме — одни плюсы. Из минусов — нестабильная геополитическая обстановка в транзитных регионах.

Согласовав с клиентом и страховой компанией маршрут, мы решили делать этот проект. Загрузка прошла спокойно, как и транзит до границы с Грузией — погранперехода Верхний Ларс.



Погрузка в Московской области, яхт-клуб Fordewind



Северная Осетия

Неожиданное препятствие

Здесь столкнулись с первым препятствием — бетонные блоки в нейтральной полосе. Они разделяли встречные потоки на узкой шестиметровой дороге и проехать с грузом шириной 4200 мм не было возможности. Спецразрешение при этом было согласовано с ФСБ и Погранслужбой, поэтому мы написали заявление на имя начальника таможенного поста и блоки на время передвинули. Проехав на территорию Грузии, мы дождались сопровождения и продолжили движение.



Двигаем бетонные блоки в нейтральной полосе между Россией и Грузией

Проблемы горных дорог

Примерно в 30 км от границы нас остановила военная полиция. Дело в том, что Военная грузинская дорога, которая идет от границы с Россией по территории Грузии, имеет стратегическое значение и трепетно охраняется и патрулируется. Дорога проходит по горной территории и на ней есть 4 туннеля. Причем правая полоса движения просто вырублена в скале, а левая полоса — убрана в туннель.

С мая по октябрь движение организовано по двум полосам. Мы же приехали в марте, а в это время правая полоса находится под снегом и транспорт движется реверсивно по одной полосе через туннель с полукруглым сводом шириной 6 метров и высотой около 5 метров.

А один из туннелей еще и разворачивается на 180 градусов.



Так проезд выглядел до расчистки снега

Несмотря на наличие всей разрешительной документации полиция категорически отказалась пропускать нашу машину через этот туннель, сославшись на риск полного перекрытия движения.

Мы оперативно составили проект проезда автомобиля по туннелю, смоделировав движение с яхтой с разворотом в скале на 180 градусов. Проект показывал, что рисков нет и автопоезд прекрасно проходит по габаритам.



Проект проезда автопоезда с яхтой по туннелю

Однако грузинские власти навстречу не пошли.

Нам пришлось ждать около 2 недель, пока сойдет снег и расчистят вторую полосу движения.



Ожидаем открытия дороги в Грузии, район известного горнолыжного курорта Гудаури

После этого автопоезд беспрепятственно доехал до порта Батуми, заехал на паром и отправился в Болгарию.



Ожидаем парома на подъезде к Батуми

Эффект домино

После прибытия в Болгарию поступили свежие новости. Из-за задержки в Грузии участок дороги с ранее согласованным маршрутом движения закрыт на ремонт, а объезд удлиняет путь почти на 500 км. Специальные разрешения в большинстве стран Евросоюза выдают за несколько дней, а в данном случае согласование нового маршрута заняло всего 2 суток.



Ожидаем согласования нового маршрута в порту Варна

После этого яхта была доставлена в Грецию и спущена на воду.

История этой перевозки ярко показывает, что даже при четком планировании и наличии всей разрешительной документации, власти напрямую могут влиять на успех проекта.

Источник

Рейтинговые системы в яхтинге: ORC, IRC, MOCRA

В течение года ассоциации гоночных классов проводят соревнования между одинаковыми яхтами одного класса — швертботами, катамаранами или килевыми монотипами. Но также есть частные регаты, где яхтсмены могут выступить на своей или чартерной яхте. Чтобы уравнять условия участия для разных судов, организаторы используют рейтинговые системы. Рассказываем, что это такое.

В течение года федерации классов яхт/швертботов/катамаранов проводят свои соревнования — этапы первенств страны, региона, мира. Ключевым правилом для них является соответствие одному стандарту: корпус, паруса, такелаж должны быть одинаковыми. Но эти же экипажи также могут участвовать в профессионально-любительских регатах. В таком случае их распределяют в отдельные группы (дивизионы) и оценивают по правилам класса.

Для оценки результатов команд, выступающих на разных судах, а значит с разным потенциалом на победу, все куда сложнее. Чтобы выяснить реальные возможности яхты относительно других гонщиков, используют специальную математическую формулу. По ней рассчитывается гоночный балл (рейтинг). После гонки эти индивидуальные баллы умножаются на результаты команды, и та, у которой наименьшее время после пересчета, выигрывает. Такая система подведения итоговых результатов и называется рейтинговой.

Правила пересчета времени в зависимости от рейтинга яхты называются системой гандикапа. Любая обмерно-рейтинговая система напрямую связана с техническими характеристиками яхты, то есть с ее гандикапом.

Для участия в регате яхта должна получить сертификат рейтинговой системы. Среди наиболее применимых в настоящее время:

• ORC (Offshore Racing Congress International и ORC Club)
• IRC (International Rating Certificate)
• MOCRA (Multihull Offshore Cruising & Racing Association) и ряд других.

Практически все крупные мировые соревнования сочетают в себе разные дивизионы (в дивизион объединяют суда, гоняющиеся на одной дистанции). Для каждого из них может быть использован свой рейтинг.

ORC

Конгресс по морским гонкам (ORC) устанавливает и поддерживает единые стандарты и системы рейтингования в парусном спорте. В 1969 году он представил сертификаты ORC International и ORC Club, чтобы объединить два доминирующих на тот момент стандарта — CCA (Cruising Club of America) для Северной и Южной Америки и RORC (Royal Ocean Racing Club) для европейских стран.

ORC International и ORC Club — это одинаковые сертификаты. Разница между ними состоит в том, что для первого обмер полностью проводит официальный меритель. Для ORC Club некоторые данные может подать владелец лодки, если нет возможности провести полный обмер в своем регионе.

Чтобы оценить лодки с различными характеристиками, система ORC использует:

• компьютерную систему обмера IMS (International Measurement System). Программа измеряет ходовые качеств атой или иной лодки при разной скорости и угле ветра, на основе фундаментальных принципов гидро- и аэродинамики;
• программу прогнозирования скорости VPP (ORC Velocity Prediction Program), которая проводит автоматизированный технический анализ 7 различных истинных скоростей ветра, 8 истинных углов ветра и 2 оптимальных углов VMG (Velocity Made Good) для этой яхты.

Обмер проводят на берегу, поэтому лодка должна быть максимально хорошо зафиксирована, шверт поднят (если есть), а такелаж растравлен. Измерению подлежат корпус во всех деталях, штурвал/румпель, шверт/киль, внутренний балласт, аккумуляторные батареи, закреплённые и/или постоянные детали интерьера, крышки люков и пайолы, постоянные механизмы,  электрическое оборудование и судовые системы, подвесной мотор, мачта, гик, спинакер-гик и/или бушприт, стоячий и бегучий такелаж.

По итогу вы получаете файл обмера лодки, а в сертификате ORC указывают текущие характеристики яхты. Если вы изменили какие-либо части судна, то необходимо провести повторный обмер.

Результаты обмера указываются в двух вариантах:

• В метрической системе. С точностью до третьего знака после запятой, кроме парусов, где указывают лишь два знака после запятой. Вес берется в кг с точностью до одного знака.
• В английской системе, где все измерения проводятся в футах и указываются с точностью до двух знаков, кроме парусов – до одного знака, а вес берется в фунтах.

ORC является единственным признанным Международной федерацией парусного спорта авторитетным органом для регулирования гоночных правил любых соревнований, использующих IMS систему.

Для участия в ORC-регате или дивизионе, каждый участник должен получить сертификат от официального мерителя. Сегодня его можно получить в 45 странах мира. На сайте ORC можно заполнить заявку на обмер в One Design или ORC группе, а также ознакомиться с актуальным сводом правил и рейтингом других лодок в онлайн-каталоге ORC Sailor Services.



Сертификат дает возможность участвовать в парусных соревнованиях:

• организуемых непосредственно ORC по их рейтинговой системе. Среди наиболее значимых — ORC World Championship, ORC European Championship, ORC European Sportboat Championship.
• В большом количестве национальных и международных регат в дивизионах ORC. Из крупных событий — Barcolana, Rolex   Cup, Rolex Middle Sea Race, Copa del Rey и другие.

Rolex Middle Sea Race

ORC делит яхты на подгруппы (ORC 0/ORC 1/ORC 2). Иногда в регатах могут участвовать отдельно несколько подгрупп. В одну подгруппу ORC попадают яхты, близкие по техническим характеристикам. Оргкомитет регаты сам устанавливает свои правила для участников. К примеру, для участия в ORC-дивизионе на Copa del Rey необходимо выполнить следующее условие (Положение о регате):

Boats with LOA (Lengh Overall)  ≥ to 9.30 m., with GPH (General Purpose Handicap) between 505 sec./mile and 660 sec./mile.

Under the criteria of the Organizing Committee, and according to the number of entries, this group may be divided in three classes with the following cuts:

ORC 1: GPH between  505 and < 575 sec./mile.

ORC 2: GPH between  575 and < 605 sec./mile.

ORC 3: GPH between  605 and < = 660 sec./mile.

Таким образом, система ORC позволяет определить технические параметры каждой яхты и найти общий знаменатель с другими участниками соревнований. После гонки время, за которое экипаж прошел дистанцию, умножается на коэффициент из таблицы обмера. Победителем становится яхта с наименьшим результатом.

IRC

Еще одна лидирующая система рейтингования. Сегодня выдает сертификаты в более, чем 60 странах мира. Владельцем и куратором в Великобритании является the Royal Ocean Racing Club (RORC) и l’Union Nationale de la Course au Large (UNCL) во Франции.

Особенностью этого рейтинга является то, что организация не формулирует конкретные правила, чтобы дизайнеры яхт не имели возможности подогнать характеристики под них. При этом обмер можно сделать только в авторизованных IRC-центрах.

Для каждой лодки рассчитывается показатель, на основе которого корректируется время по результатам соревнования — TCC (Time Corrector). Для этого берут измерения лодки, как то: длина, вес, осадка, площадь паруса, площадь парусов и другие характеристики. Чем выше ТСС, тем потенциально выше скорость яхты.

После гонки время, потраченное на прохождение дистанции, умножается на коэффициент. Победителем становится тот экипаж, у которого наименьшее итоговое, скорректированное время.

Сертификат IRC позволяет принимать участие в соревнованиях:

• которые проводятся только по IRC-обмеру: Rolex Fastnet Race, Rolex China Sea Race и Phuket King’s Cup Regatta;
• большинстве крупных регат, которые включают несколько дивизионов IRC (IRC 0, IRC 1, IRC 2 и т.д.), объединяя яхты с близким ТСС. В таком случае на пьедестал поднимаются победители и призеры каждого дивизиона и обладатели лучших результатов в общем зачете (IRC Overall).

Каждый организатор вправе установить свои правила для участников IRC-дивизионов. К примеру, в Положении о регате Copa del Rey также есть отдельные правила для дивизиона IRC:

Boats with a valid 2018 IRC endorsed certificate, shall comply the following requirements:

a) Boats with TCC ≥1.240

b) HF (Hull Factor): ≥ 8,5c)   Dlr (Displacement-length ratio) : ≤185

Under the criteria of the Organizing Committee and according to the number of entries, this group may be divided in two classes with an approximate cut at TCC 1.420.

Это значит, что если подано больше заявок с разными ТСС, всю группу разделят на две подгруппы. Во вторую из них попадут яхты с ТСС выше 1.420 согласно IRC-сертификату.

Другой пример — Rolex Fastnet Race. В регате используется несколько рейтингов: IRC, ORC Club, MOCRA. На сайте регаты можно отдельно скачать IRC-правила помимо общего Положения о регате.



Таблица показывает правила объединения в группы по показателю TCC.

Популярная британская регата J.P.M. Round the Island Race включает 4 группы IRC, и каждая из них состоит еще из нескольких с буквенным обозначением. Также много участников в IRC-группах на регатах Rolex Giraglia Cup, Les Voiles de Saint-Tropez, Rolex Middle Sea Race, Rorc Carribean 600 и других.



MOCRA

Рейтинг MOCRA (Multihull Offshore Cruising & Racing Association) создан специально для многокорпусных судов. Он позволяет скорректировать время для катамаранов и тримаранов разной формы и размера. Среди регат — RORC Fastnet Race, Cowes Week, Plymouth Regatta, JPM Round the Island Race, RORC Carribean 600.

Этот рейтинг чаще встречается на британских регатах, родине общественной организации MOCRA.

Сертификат включает информацию:

• обмер по системе SI (International System Units) или на основании другого международного сертификата;
• расчет коэффициента скорректированного времени TCF (Time Correction Factor).

К примеру, в упомянутой выше Fastnet Race для дивизиона MOCRA обозначены следующие характеристики:





Или другой пример — J.P.M. Round the Island Race, которая также проводится в Англии. В регате заявлены дивизионы, которые оценивают по нескольким рейтингам (IRC, ISCRS, MOCRA). В 2019 году было заявлено два дивизиона Multihull Gran Prix и MOCRA по 14 заявок в каждом:

• до 9,15 метров в длину;
• от 9,15 метров и выше.

Таблица итоговых результатов всегда включает открытую информацию о каждом участнике и времени, чтобы любой желающий мог пересчитать результаты по формуле:

• название судна;
• его серийный номер;
• коэффициент (TCF);
• время финиша;
• время прохождения дистанции;
• скорректированное время;
• итоговое место в таблице по результатам дня или регаты.

Вместо заключения

Рейтинговые системы прошли длинный путь до современных моделей обмера и корректировки времени. Среди наиболее популярных сегодня - ORC, IRC для однокорпусных судов и MOCRA — для многокорпусных.

Для включения в дивизион, результаты в котором измеряют по гандикапной и рейтинговой системе, необходимо заранее пройти обмер судна и получить сертификат. На основании этого документа и установленных правил организаторами регаты лодка попадет в свою группу (IRC, ORC) и подгруппу (IRC 0, IRC 1 и так далее).

В случае изменения каких-либо частей корпуса, парусов, такелажа, придется обновить и сертификат.



Источник

Где самые крутые вечеринки на воде, куда ехать для пост-новогоднего ретрита, а куда — ради гонок

Последний месяц перед Новым годом прессует особенно: бизнесы увязают в бумажном омуте закрытия финансового года, люди стараются закрыть как можно больше неоконченных дел, рассчитаться с долгами и выполнить обещания. Новогодние праздники — желанная передышка, обнуление, возможность восстановить ресурс. Мы не знаем лучшего способа разгрузить и проветрить голову, чем наполнить ее свежим морским бризом, и лучшего способа оставить все проблемы в прошлом, чем отдать швартовы и отправиться к неизведанным и восхитительным берегам. Здесь мы собрали десять точек земного шара, идеально подходящих для новогоднего эскейпа.

Сен-Бартелеми — самая крутая новогодняя вечеринка

Маленький Сен-Барт не испытывает недостатка в туристах — роскошные пляжи, современная инфраструктура, прекрасная кулинария и беспошлинный статус привлекают сюда тысячи гостей круглый год. Но между католическим Рождеством и Новым годом остров буквально взрывается красками, превращаясь в настоящий центр притяжения для знаменитостей и богатой публики со всего мира.

Клубы и отели переполнены, международный аэропорт принимает десятки бизнес-джетов в день, а магазины и бутики демонстрируют самые дорогие коллекции. Популярные приморские заведения бронируются звездами кино и шоу-бизнеса за многие месяцы, каждый ресторан или клуб считает своим долгом предложить особую программу и меню, а популярнейшие Le Bagatelle, Shellona и Baz Bar (Густавия), La Plage и Nikki Beach (Сен-Жан), а также Le Ti St Barth (Пуэнт-Милу) организуют по-настоящему эксклюзивные шоу. Настоящим парадом парусников становится и красочная гонка вокруг острова, проводимая во второй половине дня в канун Нового года.



Красочно украшенная Густавия в новогодние дни превращается в место сбора крупнейших яхт планеты. На каждой устраиваются экстравагантные вечеринки и приемы, а гавань становится театральной площадкой для фантастической игры света, в которой соревнуются бортовая подсветка судов и праздничная иллюминация города. Вечеринки достигают кульминации вместе с боем курантов, когда порт оглашается ревом сирен, а небо взрывается фейерверками, и затем продолжаются до утра и далее, перемещаясь на роскошные виллы и в дорогие рестораны.

После бурной новогодней ночи можно насладиться одной из самых красивых акваторий мира, увидеть виллы знаменитостей и даже побывать на них — в эти дни проходит масса концертов и приемов, в том числе и открытых. А после посетить изящно сочетающий голландскую и французскую культуру остров Сен-Мартен, понырять у острова Тинтамарре — одного из лучших мест для дайвинга в мире, а также отправиться к берегам Ангильи — настоящей кулинарной столицы Карибского региона, славящейся морепродуктами и отчетливо британской атмосферой. А острова Антигуа и Барбуда предложат роскошные пляжи с белым песком, первоклассные дайв-сайты с кишащими жизнью рифами, а также знаменитые клубы и изысканную кухню.

Мальдивы — Новый год посреди океана

Экзотические Мальдивы — лучшее место для новогодней вечеринки с семьей и друзьями. Огромный выбор атоллов, благодатный климат, захватывающие пейзажи, множество первоклассных курортов и дайв-сайтов позволяют растянуть праздники на неделю и более. Именно яхта поможет увидеть самые красивые места архипелага, посетить роскошную новогоднюю вечеринку на курорте W Maldives (атолл Фесду) или гала-ужин на курорте Hard Rock (Южный Мале) с символическим сжиганием старого года, опробовать специальную программу спа-курорта Huvafen Fushi (Северный Мале) или увидеть праздничную феерию в Lily Beach (атолл Ари). Всевозможные увеселительные программы, концерты, пляжные дискотеки и гастрономические вечеринки устраиваются в эти дни практически на каждом обитаемом острове Мальдив.



Остров Ангага, Мальдивы. Столы накрыты для новогоднего гала-ужина. Фото: Neville Wootton on Flickr



Дайвинг на Мальдивах хорош в любое время года. Фото: Neville Wootton on Flickr

Практически все курорты предлагают вполне современные марины, на праздничные дни многие из них предоставляют свои яхты, на борту которых устраиваются специальные мероприятия, а после можно совершить мини-круиз с погружением с трубкой или аквалангом. Но владельцы судов обычно предпочитают спокойные переходы через акватории нескольких атоллов, на каждом из которых можно найти массу интересных предложений и удивительных по своей красоте мест.

Сидней — самый красивый фейерверк в мире

В Рождество в Сиднее стартует знаменитая регата Rolex Sydney to Hobart с финишем в Хобарте на Новый год. Участие в одной из самых сложных оффшорных регат в мире может стать лучшей альтернативой традиционному празднованию Нового года в семейном кругу.

Но не только гонщикам будет чем заняться в Сиднее на праздниках. Новогодний фейерверк в Сиднее просто нельзя пропустить — это удивительное огненное шоу по праву считается самым красивым в мире. Тысячи рукотворных огней взмывают под бой курантов над городом, эффектно отражаясь в водах гавани и сводах Сиднейской оперы. Лучшие виды открываются с переброшенного через гавань моста Харбор-Бридж, набережной или с борта яхты. Владельцы суперяхт предпочитают наблюдать его из Sydney Superyacht Marina в заливе Роцелл, из бухты Campbell’s Cove или из акватории Брэдлис-Хэд, где в праздничную ночь собирается не одна сотня судов. Отсюда буквально рукой подать до фешенебельных ресторанов Дарлинг-стрит и Рокс, куда потом и перемещаются все праздничные мероприятия.



Новогодние фейерверки в Сиднее. Фото:  Jeff Turner on Flickr

Крайне популярны и панорамные заведения Sydney Tower Restaurant на последнем этаже телебашни, Opera Bar сразу за Оперным театром, а также Quay и Cafe Sydney, откуда открывается прекрасный вид на залив и расцвечивающие его фейерверки. По количеству модных ресторанов и баров Сидней заслуженно удерживает первое место в южном полушарии, поэтому найти место для новогоднего ужина здесь не составит ни малейшего труда, потребуется лишь предварительное бронирование.

1 января в Австралии официальный выходной, потому пикники, пляжные вечеринки, всевозможные спортивные мероприятия и карнавалы весь день шумят по побережью. После праздников можно отправиться к живописной скале Wedding Cake, понырять у Меджик-Пойнт и Гэп-Кейв, погулять по многочисленным заповедникам вокруг города или совершить круиз к Эрли-Бей и знаменитым курортам Золотого побережья. А многие яхтсмены предпочтут совместить яркую встречу Нового года в Сиднее с последующим визитом к знаменитому Большому Барьерному рифу.

Майами — лучшая городская феерия

Майами — настоящая американская столица вечеринок. Местная ночная жизнь — это настоящий калейдоскоп, особенно в новогоднюю ночь! Рождество американцы отмечают тихо и по-домашнему, зато после оттягиваются по полной программе. Фейерверками, концертами и разнообразными шоу в канун Нового года расцветает все побережье Флориды, поэтому лучшей смотровой площадкой станет любая из бесчисленных современных марин Майами-Бич — лучшими считаются Sunset Harbour (Саут-Бич), Island Gardens Deep Harbour (остров Уотсон) и глубоководная One Island Park. Здесь можно встретить праздник под открытым небом, а затем переместиться в многочисленные заведения города, посетить официальные мероприятия City of Miami Event на Девятой улице и Оушн-Драйв, попробовать малиновый мохито и любимые блюда в Delano на Саут-Бич, посидеть в ресторане Basement отеля Edition или просто прогуляться по набережной, очень колоритной в эти дни. По окончании череды вечеринок можно расслабиться в спа-салоне отеля Standard с одним из самых больших хаммамов США, пройти очищающие процедуры в Mandarin Oriental или просто отдохнуть на бесконечных пляжах города, которые не пустуют даже зимой. А после отправиться в любой из многочисленных заповедников или развлекательных центров Флориды, которые в эти дни также предлагают всевозможные специальные пакеты.



Майами. Фото: MustangJoe from Pixabay


Пхукет — лучшие пляжные вечеринки Азии

Пхукет в канун Нового года превращается в одну гигантскую дискотеку с всемирно известными музыкальными коллективами, фейерверками и барбекю буквально на каждом пляже. Для яхтсмена совместить колоссальный спектр новогодних событий с уединением и максимальной мобильностью очень легко — марин много, а сам остров невелик. Из современной Haven Phuket Marina легко добраться до многочисленных отелей западного побережья, каждый из которых встречает Новый год собственными шоу — фактически весь берег от Сурина до Камалы и Патонга превращается в крупнейшую бесплатную вечеринку Азии! Можно бросить якорь прямо у курорта Amanpuri, который приглашает яхтсменов присоединиться к своим пляжным дискотекам, кулинарной феерии и огненному шоу, нужна только предварительная регистрация. Близлежащий Twinpalms Phuket Resort с рестораном Oriental Spoon предложат специальное меню с устрицами, жареными ребрышками, фуа-гра и икрой. А уединенный Banana Beach позволит спокойно провести неделю после шумных новогодних событий, просто полежав на пляже под пальмами или посетив современный гольф-клуб Laguna Golf Phuket в Ченгтхале.



Багамы — лучшее место для спокойного Нового года

Теплые воды и роскошные рифы Багамских островов даже зимой привлекают миллионы туристов. Здесь лучше отдыхать с семьей и друзьями, в тихой и спокойной обстановке классического тропического курорта. Непринужденная багамская атмосфера особенно ярко проявляется именно на Новый год, когда по всем островам готовят традиционное свиное жаркое на пляже, устраивают маскарадные вечеринки и фейерверки. Нетронутые берега Эксумы даже в канун Нового года почти безлюдны, Хайборн-Ки с отличной Highbourne Cay Marina буквально изолирован от мира, а глубоководные причалы Staniel Cay Yacht Club предоставят отличную стоянку и прекрасную возможность познакомиться с местными традициями. Остров Эльютера славится множеством фешенебельных курортов и клубов, каждый из которых на праздник готовит особую программу. В Нассау стоит побывать ради праздничного фейерверка, множества всевозможных шоу и особенно живописного в эти дни Crystal Cay Marine Park. А кульминацией праздников станет уличный парад Junkanoo в Нассау, вполне способный по красочности и экспрессивности поспорить с бразильским карнавалом.



Парад Junkanoo, Нассау. Фото: Cathy T on flickr

Куба — сальса Нового года

Визит на Кубу — один из самых оригинальных и относительно недорогих способов встретить Рождество и Новый год. Здесь можно увидеть яркие народные карнавалы и оригинальные традиции, да и по размаху мероприятий кубинцы вряд ли уступят русским. Все знают про открытые двери, 11 ударов курантов и 12 виноградинок, которые нужно съесть под бой часов, а также про настоящие водопады из окон местных домов, символизирующие уходящий год. Уличные шествия и карнавалы заменят здесь телевизор, волшебники Бальтасар, Гаспар и Мельхиор — Деда Мороза и Снегурочку, пальма и араукария — новогоднюю елку, ром и ананасы — шампанское и мандарины, а жареный поросенок и «морос-и-кристианос» — оливье и селедку под шубой.



Лучшие отели Варадеро и Ольгина устраивают целые карнавалы в честь Дня королей, как называют приход нового года сами кубинцы, а небо над всеми крупными городами всю ночь переливается огнями фейерверков. Марины Сьенфуэгоса, Гаваны и Варадеро красочно расцвечиваются огнями, предлагая специальные праздничные пакеты и барбекю с ромом прямо у пирсов. К тому же Новый год совпадает с национальным праздником Триумфа революции, поэтому после бурной ночи здесь можно увидеть массу культурных мероприятий. А закончить новогодние каникулы лучше всего на великолепных пляжах Хардинес-дель-Рей или погружением к коралловым садам у Кайо-Ларго и Гуанаакабибеса.

Мадейра — самое большое пиротехническое шоу в мире

Остров Мадейра известен вином, красотами природы, дружелюбными людьми и… новогодними фейерверками. Даже посреди зимы здесь тепло, а вода прогревается до +18–19°С, поэтому яхта — лучший способ увидеть эти прекрасные острова. Праздничным здесь считается весь декабрь, заполненный различными религиозными событиями, но в Новый год, или ночь Святого Сильвестра, гуляет буквально весь остров! Каждый населенный пункт красочно украшают и превращают в большую концертную площадку, столы выносятся на улицы, везде царит праздничная атмосфера и проходят народные гулянья, по части которых португальцы большие мастера. А кульминацией станет знаменитый фейерверк Фуншала, внесенный в Книгу рекордов Гиннеса как самое большое пиротехническое шоу мира. Даже крупные круизные суда стремятся встретить праздник в гавани столицы Мадейры — настолько красочен этот город в новогодние каникулы, на которые приходится ещё и большой карнавал, считающимся прообразом знаменитого шествия в Рио-де-Жанейро.

А после шумной череды праздников, заканчивающихся 7 января, можно пройти на яхте вдоль живописных берегов острова, продегустировать местные вина и морепродукты в бесчисленных приморских кабачках, а также посетить одно из семи чудес Португалии — пляж Порту-Санту.



Фото: Mark Woodbury on Flickr


Канарские острова — праздник среди дельфинов

Лежащие практически на экваторе Канары — самое теплое из новогодних яхтенных направлений Европы. И если католическое Рождество проходит здесь чинно и спокойно, то приход Нового года отмечают шумно и с истинно иберийским размахом. Каждый из островов предлагает свою особенную программу с массой мероприятий, но главным украшением является грандиозный новогодний салют, который лучше всего наблюдать с борта яхты у берегов Санта-Крус-де-Тенерифе или в Пуэрто-дель-Кармен на Лансароте. Говорят, даже киты и дельфины всплывают к поверхности воды, чтобы увидеть эту грандиозную феерию. А после можно отметить праздник в любом из многочисленных кафе и ночных клубов, славящихся первоклассными морепродуктами и винами. Нередко яхтсмены устраивают праздник прямо на воде, превращая отличные местные марины в настоящие дискотеки, на которые собирается публика со всех уголков планеты.

А наутро можно отправиться в круиз вдоль самых красивых берегов архипелага, увидеть величественные вулканы и тихие приморские деревни, понырять с китами или дельфинами, половить рыбу посреди океана или просто отдохнуть на экзотических местных пляжах — даже в разгар зимы здесь вполне можно найти подходящие места для купания.



Новогодняя регата на Канарских островах от "Силы ветра". Фото: "Сила ветра"



Новогодняя регата на Канарских островах от "Силы ветра"

Гренада — Новый год по-карибски

Небольшой остров Гренада сохранил массу истинно карибских традиций, особенно отчетливо просматривающихся в новогодний период. Яркие вечеринки Сент-Джорджеса недаром называют «босыми» — большинство баров и ресторанов стоят практически на пляже, море теплое, все условности сведены к минимуму, а атмосфера воистину беззаботная и праздничная. Ром и морепродукты, фейерверки и купание под звездами и огнями салюта — что может быть экзотичнее в новогоднюю ночь?

В отличной гавани Port Louis Marina имеется множество современных баров и ресторанов. Расположенный прямо у пирсов марины Victory Bar and Restaurant в канун Нового года проводит частную вечеринку с участием известных диджеев и местных артистов. Эксклюзивную новогоднюю программу с роскошным ужином предлагает фешенебельный Calabash Luxury Boutique Hotel в популярной бухте Прикли. Но многие предпочтут живую музыку и фейерверки праздничного вечера New Year’s Eve All Inclusive Fete, представления которого проходят на открытом воздухе и эффектно украшаются праздничными салютами. А после можно посетить красочные фестивали Carriacou Maroon и String Band, встать на якорь у берегов знаменитого пляжа Гранд-Энс, а также понырять у прекрасных рифов Гранд-Молл-Пойнт и Дрэгон-Бей.

Источник

«Прованс» в 17:55 первым из французских кораблей открыл огонь. Он стрелял по «Худу» через стоявший рядом «Дюнкерк». Однако прицел был взят неверно, и залпы «Прованса» ложились большими недолетами, тогда как британские вскоре достигли цели. В 18:02 381-мм снаряд заклинил башню IV, взрыв другого снаряда повредил одно орудие башни III. В корме начался пожар, а в отсеках ниже ватерлинии открылась сильная течь. Наконец, «Прованс» дал малый ход и начал медленно двигаться вперед. Он продолжал вести огонь и успел израсходовать двадцать два 340-мм снаряда.

Фото- «Прованс» объятый пламенем в гавани Мерс-эль-Кебире

После десятого залпа осколок британского снаряда, срикошетировавший от «Дюнкерка», угодил внутрь поста управления артогнем, повредив приборы и тяжело ранив артиллерийского офицера. Тот приказал башням продолжать вести огонь на самоуправлении, но никто не выполнил его приказа. Разгорающийся пожар постепенно подбирался к кормовым пороховым погребам. Их пришлось затопить. Потери экипажа линкора в бою были невелики — двое убитых и несколько раненых, однако полученные повреждения исключали возможность активных действий.

Фото- Гибель линкора «Бретань»



Вода быстро распространялась по отсекам старого корабля. Это принудило державшего на нем флаг контр-адмирала Бузена и командира капитана 1-го ранга Барруа закончить плавание, приткнув линкор носом к отмели в южной части рейда.

Виновник роковой задержки — «Дюнкерк» — был прошит навылет бронебойным снарядом с линейного крейсера «Худ» как раз в тот момент, когда стал отходить от причальной стенки. Этот снаряд не взорвался, но сделал пробоину в кормовой части в 2,5 метрах ниже ватерлинии противоположного левого борта и вызвал затопление топливной цистерны.

Орудия главного калибра «Дюнкерка» открыли огонь по британской эскадре в 17:58, вскоре к ним подключился вспомогательный калибр, которым французы пытались поразить барражировавшие над гаванью британские самолеты-корректировщики. За последующие десять минут линкор успел израсходовать около сорока 330-мм и полторы сотни 130-мм снарядов. Ни один из них не попал в цель. Зато британские залпы давали все новые попадания.



Едва дав ход 12 узлов, «Дюнкерк» был поражен залпом из трех снарядов. Помимо значительных разрушений энергетической установки и выхода из строя части артиллерии, существенным последствием этих попаданий стало обесточивание системы центральной наводки. О выходе в открытое море теперь не могло быть и речи. Жансуль приказал править поврежденный флагман в западную часть бухты и передать англичанам по радио просьбу о прекращении огня. Этот сигнал был продублирован поднятием условленного «большого прямоугольного флага». Сине-полосатое полотнище, взвившееся на мачте «Дюнкерка», означало принятие условий британского ультиматума. В 18:13 линкор бросил якорь в гавани Сент-Андре на глубине 15 метров.

Фото-Вид с «Дюнкерка»: неподвижный «Прованс», уходящий «Страсбург» и горящая «Бретань»



Англичане могли торжествовать, если бы не блестящий прорыв «Страсбура». Этот корабль, кормовые швартовы и якорная цепь которого были отданы еще до начала бомбардировки порта, начал движение одновременно с первыми британскими выстрелами и как раз вовремя, чтобы не попасть под залп, накрывший место его стоянки. Осколки перебили на «Страсбуре» сигнальный рей, фалы и продырявили дымовую трубу. Последующие британские залпы ложились хорошо по направлению, но были неточны по дальности. В 18:08 «Страсбур», имея скорость 15 узлов, вышел на главный фарватер и, воспользовавшись как прикрытием густым ползущим дымом, выскользнул в Оранскую бухту, где его уже поджидали пять лидеров.

Фото-Линейный крейсер «Страсбург» идет на прорыв



Корабли 2-й легкой эскадры, за исключением «Керсена» и «Тигра», запутавшихся якорными цепями и потерявших на этом несколько минут, покинули место своей стоянки, не дожидаясь первого британского залпа, и, ведомые контр-адмиралом Лакруа на «Могадоре», устремились к выходу.



Все что происходило позднее, было не более, чем агонией – главный калибр англичан и французов уже молчал, дело завершала авиация. Ускользнуть из Мерс-эль-Кебире удалось только «Страсбуру» и 8 лидерам. На следующий день поредевшая эскадра вошла в Тулон (с линкором к этому моменту осталось только 4 лидера), куда немного погодя прибыли и другие остатки разгромленного французского флота — отряд кораблей контр-адмирала Марки.



7 миноносцев из Орана («Борделе», «Брестуа», «Булонэ», «Тифон», «Торнад», «Трамонтан» и «Тромб») перешли в Алжир. Остальные корабли, в том числе авиатранспорт «Коммандан Тест», укрылись в Бизерте. Фактически реальной боевой силы в Средиземном море, французский флот уже не представлял, однако говорить о том, что англичане с блеском провели свою «катапульту» — значит соврать.

Фото-Французский линкор "Дюнкерк", поврежденный и севший на грун



Судите сами – имея возможность в течение почти часа расстреливать стоящие на якоре в гавани цели, англичане утопили 1, серьезно повредили ещё 3 корабля, не подавили береговые батареи, при этом 1 линкору из 4-х удалось безнаказанно уйти и увести с собой почти десяток больших эсминцев! А учитывая, что немцы изначально и не собирались как-то использовать французские корабли (хотя англичане этого знать не могли), то вся операция представляет собой одно чудовищное недоразумение, когда недавние союзники расстреливают друг друга из сверхтяжелых пушек.



Недаром сам Сомервилл в письме жене писал: «Боюсь, я должен получить колоссальную выволочку от Адмиралтейства за то, что позволил линейному крейсеру скрыться. На самом деле, не удивлюсь, если меня тотчас снимут с должности».



Итоги Французы потеряли погибшими 1297 человек. Англичане — двоих в воздушном бою. Попаданий в британские корабли не было: французы не успели пристреляться, а затем им стало не до стрельбы. Слишком идеальной целью были их четыре линкора. Правительство Виши разорвало дипломатические отношения с Лондоном. Приток добровольцев в «Сражающуюся Францию» Де Голля резко уменьшился.

Фото- Французский лидер эскадренных миноносцев «Могадор» поврежденный попаданием 380 мм британского снаряда



Французское общество было в ярости.Если бы не жёсткий дедлайн, поставленный Лондоном — возможно, компромисс найти бы удалось.





Источники:

https://warhead.su/2018/07/07/pozornaya-kat...iy-flot-v-1940m
http://armedman.ru/voennyie-kampanii/1937-...-katapulta.html
https://warspot.ru/3814-bezzhalostnaya-britanskaya-katapulta