Французская компания «Trans Oceanic Wind Transport» (TOWT) запускает на линию два новых парусных грузовых судна и в планах постройка еще 6 судов на средства инвесторов. Их грандиозные планы простираются до 2050 годов и 500 судов…

Сейчас работают два старых тестовых парусника с грузовместимостью 35 тонн. Два новых судна, которые строятся во Вьетнаме, вместимостью уже по 1100 тонн и длиной 80 метров. Они будут спущены на воду в июне-июле 2024 года, еще три судна будут готовы к 2026 году и три судна будут готовы в 2027 году.

Компания довольна первыми результатами и планирует иметь 60 миллионов евро годового дохода в 2028 году и перевозить до 200.000 тонн грузов. Суда строятся французской компанией Piriou на верфи во Вьетнаме.

Общая площадь парусов около 2000 кв.м. при благоприятных условиях обеспечивает скорость около 10 узлов. Выбросы от двигателя уменьшены на 95 процентов. Экипаж составляет 7 человек, дополнительно на борту есть 12 пассажирских мест. Технический проект судов был подготовлен французским конструкторским бюро Herskovits & Tobie. Планируемые направления плаваний: Нью-Йорк, Шанхай, Карибы, Бразилия, Мексика. Рейс из Гавра в Нью-Йорк должен занимать около 2 недель.

Начиная с 2011 года, компания TOWT занималась тестовыми грузоперевозками на 19 различных типах парусных судов и перевезла около 2000 тонн грузов. Все грузы маркировались, как перевезенные на парусном судне - «Transportee a la voile»

Первые грузовые рейсы выполнялись на классических парусных судах «Tres Hombres» и «Irene of Bridgewater».

Среди первых клиентов компании были производители шоколада Cemoi, импортер кофе Belco, производитель коньяка Martell-Mumm и производитель органического вина Ethic Drinks.

В настоящий момент около 30 грузовладельцев заинтересованы в использовании этих новых парусных судов для перевозки своих грузов.

TOWT уже опубликовала расписание первого судна Artemis, начиная с июня месяца, и второго судна Anemos, с июля 2024 года. Первые рейсы будут из Гавра на Нью-Иорк с заходами в Колумбию, Бразилию и Гваделупу.

Компания планирует достичь еженедельных отходов, после получения всех судов в эксплуатацию. Маршруты будут добавлены, для доставки грузов в Азию Африку и Южную Америку. Компанию финансируют несколько крупных инвестиционных фондов, а также около 5 миллионов евро внесли 2000 частных инвесторов.

Еще одна французская компания "Grain de Sail" занимается перевозкой грузов и имеет собственное производство кофе и шоколада и сеть магазинов в разных странах.

Компания была основана в 2010 году двумя братьями Olivier и Jacques Barreau. Первое грузовое судно "Grain de Sail" имело в длину 24 метра и грузоподъемность 35 тонн.



Новое судно компании "Grain de Sail II" имеет в длину уже 52 метра и грузоподъемность 350 тонн. В апреле 2024 года был первый заход этого судна в порт Нью-Йорк из порта Сен-Мало. Компания специализируется на перевозке шоколада, органического кофе, косметики, вина и французских люксовых товаров.

Это новое направление в морских грузовых перевозках, использовать традиционное и проверенное временем парусное вооружение с применением современных материалов. Перевозка грузов, не требующих скорости и особых условий хранения, с экологическим эффектом, может стать перспективным направлением развития грузоперевозок.

Счастливого плавания !

Источник

Лев Котляров (1925—2007). Открытка из серии «Герои гражданской войны». 1964 год

2 мая (20 апреля старого стиля) – день рождения героя революции и гражданской войны, матроса-анархиста Анатолия Григорьевича Железнякова (1895—1919). Большевики называли моряков того времени «красой и гордостью революции». А для «бывших людей» они были настоящим «ужасом», ночным кошмаром. Либеральная печать изображала их так:


Рисунок Ре-Ми (Николая Ремизова, 1887–1975). Журнал «Новый Сатирикон». Ноябрь 1917. «Каиновы муки. Матрос с «Петропавловска». – С некоторых пор нам кажется, что мы плаваем не в Балтийском, а в Красном море – всюду кровь плещет...»

Здесь художник уподоблял матроса уличной женщине:


Рисунок Ре-Ми. Журнал «Новый Сатирикон». Октябрь 1917. «Конкуренция. За последнее время некоторые матросы стали показываться на улицах в одежде подчёркнуто изысканного покроя, с голой декольтированной шеей. Она: – Смотри-ка! Ещё немного, и мы будем одеты совсем одинаково».

Белогвардейский сатирик Аркадий Аверченко в фельетоне «Балтийский матрос» (1920) иронизировал, развивая эту тему:
«Уже в 1918 году можно было видеть на улицах Петербурга эту изысканную публику, одетую в штаны до того широкие, что казалось, на ногах болтались две женских юбки; одетую в традиционные голландки, но с таким огромным декольте, на которое светские дамы никогда бы не осмелились. Эти странные матросы были напудрены, крепко надушены; на грубых лапах виднелись явные следы безуспешного, но усиленного маникюра; на ногах – туфли с высокими каблуками и чуть ли не с лентами; на груди приколота роза. Так вырядился и выродился честный простой русский матрос.
Ясно, что на полпути он остановиться не мог: газеты сообщали, что в столичных театрах большинство публики – декольтированные матросы, напудренные, с подведенными глазами и накрашенными губами; на руках – браслеты, на груди – бриллиантовая брошка».

Так изображали матросов враги:


Владимир Кадулин (1884—1957). Командующий флотом. 1918

А это на рисунке того же белогвардейского художника В. Кадулина ревтрибунал с участием матроса, который судит какого-то мальчонку-кадетика:



Его участи не позавидуешь! Нетрудно представить, какой приговор его ждёт.

Насколько же вся эта карикатура соответствовала действительности?

Вернёмся к нашему сегодняшнему имениннику – матросу Железняку. Вот уж воплощение матросской вольницы 1918-го! Был ли он так некультурен, как пытались изобразить матросов?
Писатель Юрий Олеша так свидетельствовал о нём (из книги «Ни дня без строчки»):
«Я знал интеллигентного матроса, который, говоря со мной о коммунизме, привлёк в качестве метафоры синюю птицу счастья из Метерлинка, – Анатолия Железнякова, того самого матроса, которому был поручен разгон (так сказать, техническое его исполнение) Учредительного собрания. Он, как известно, подошёл вдруг к председательствовавшему Чернову и сказал:
– Пора вам разойтись. Караул хочет спать.
Караул был из матросов.
Он был очень красивый человек, Железняков, светлой масти, утончённый, я бы сказал – в полёте. Он был убит на Дону в битве с Деникиным, убит в то время, когда, высунувшись из бойницы бронепоезда, стрелял из двух револьверов одновременно. Так он и повис на раме той амбразуры, головой вниз и вытянув руки по борту бронепоезда, руки с выпадающими из них револьверами. Это мне рассказывал очевидец».
А это пример стиля самого Анатолия Железнякова, из его дневника, запись на новый 1917 год:
«Новый год! Что ты даришь мне из трёх вещей, которые лежат на пути моём? Смерть, свободу или заключение?..
Я не боюсь и смело гляжу вперёд, ибо верю, что выиграю. Смелость в движениях, хладнокровие в работе, уверенность в средствах – всё это мне даст моя вера, вера в светлое будущее.
Да здравствует жизнь, труд!
Да здравствуют лишения и трудности!
Новый год! Провожу я тебя или нет?»


Федоскинская лаковая миниатюра. Портрет Матроса Железняка


Советский плакат революционных лет

Были среди деятелей Октября и другие яркие личности из числа революционных матросов.
Например, Николай Маркин (21.05.1893–1.10.1918).


Лев Котляров (1925—2007). Николай Маркин. Открытка из серии «Герои гражданской войны». 1964 год



Ещё до Октября Маркин вызвался быть добровольным помощником Льва Троцкого и быстро навёл в его буржуазном доме «диктатуру пролетариата».
Троцкий: «В доме нас всё больше окружала стена вражды и ненависти... Сына моего травили в школе, называя его, по отцу, «председателем»... Подниматься по лестнице было пыткой... Но вот в один, поистине прекрасный день, квартирная блокада прекратилась, точно кто-нибудь снял её всемогущей рукой. Старший дворник при встрече с моей женой поклонился ей тем поклоном, на который имели право только самые влиятельные жильцы. В домовом комитете стали выдавать хлеб без задержки и угроз. Перед нашим носом никто не захлопывал больше с грохотом дверь. Кто сделал всё это, какой чародей? Это сделал Николай Маркин. Маркин заглянул к старшему дворнику и в домовой комитет, притом, кажется, не один, а с группой матросов. Он, должно быть, нашёл какие-то очень убедительные слова, потому что всё вокруг нас сразу изменилось. Ещё до октябрьского переворота в нашем буржуазном доме установилась, так сказать, диктатура пролетариата. Только позже мы узнали, что это сделал приятель наших детей, матрос-балтиец».





После революции влияние матроса-балтийца взлетело на головокружительный, правительственный уровень. Он стал выпускать сборники тайных договоров царского правительства — что-то вроде «Викиликса» 1917—1918 годов. Вышло семь выпусков издания.

Троцкий: «Маркин стал на время негласным министром иностранных дел... Маркин не имел академического значка и даже писал не без ошибок. Его примечания поражали иногда неожиданностью мысли. Но в общем Маркин крепко забивал свои дипломатические гвозди и как раз там, где следовало. Барон Кюльман и граф Чернин с жадностью набрасывались в Брест-Литовске на жёлтые книжки Маркина».
Потом отправился воевать на Волгу с белочехами. Троцкий: «Маркин затыкал бреши, которых было много. Теперь он устанавливал диктатуру далеко на Востоке. Маркин командовал флотилией на Волге и гнал врага. Когда я узнавал, что в опасном месте Маркин, на душе становилось спокойнее и теплее».

1 октября 1918 года во время речного боя на Каме Маркин погиб. Лариса Рейснер: «Погиб Маркин с его огненным темпераментом, нервным, почти звериным угадыванием врага, с его жестокой волей и гордостью, синими глазами, крепкой руганью, добротой и героизмом».


Памятник Маркину

Троцкий: «Точно гранитная колонна обрушилась предо мною, когда пришла телеграмма о его гибели. На столике детей стояла его карточка, в матросской фуражке с ленточками. «Мальчики, мальчики, Маркин убит!» И сейчас помню два бледных лица, сведенных судорогой неожиданной боли...»
Лев Львович Седов, сын Троцкого, не забыл друга своего детства, и позднее взял себе псевдоним «Н. Маркин».
А в СССР имя Николая Григорьевича тоже не забыли. В его честь назвали родное село, улицы, поставили памятник, отпечатали в 1968 году почтовую марку... Потому что, говоря словами Троцкого, «через него – через коллективного Маркина – победила Октябрьская революция».


Матвей Манизер (1891—1966). Скульптура на станции метро «Площадь Революции» в Москве. 1936—1939.
Вооружённый матрос, «краса и гордость революции», строитель нового пролетарского государства.Даже, возможно, уже не просто матрос, а чекист (обычный матрос среди фигур на станции тоже имеется). Ох, не поздоровится тому, кто попадёт в прицел его нагана, под хмурый взгляд из-под насупленных бровей!

Источник

В кабельтовых на море измеряются любые небольшие – меньше мили – расстояния, в том числе между кораблями при совместном плавании флота, расстояние до берега и т. п. Однако существуют разные кабельтовы…

Международный кабельтов равен 0,1 морской мили, 185,2 м.

Кабельтов Великобритании (адмиральский) = 185,3184 м.

Кабельтов США (старый) = 219,456 м.

Кабельтов артиллерийский – это единица длины, принятая в морской артиллерии, которой измеряются расстояния артиллерийскими радиолокационными станциями и дальномерами, а также градуируются шкалы приборов управления стрельбой = 182,88 м.
И наконец, кабельтов (от нидерл. kabeltouw - «якорный канат»)  – это трос определенной длины, окружностью от 150 до 330-350 мм, для швартовки и буксировки.

Источник

А они не бегут, они терпеливо дожидаются прихода корабля в порт, чтобы там покинуть судно, и рассказы о том, как обезумевшие грызуны вдруг начинают посреди океана сигать с борта в воду – не более чем легенды.

Считается, что крысы в массовом порядке покидают стоящий в порту корабль, когда «понимают», что количество воды в трюме превышает безопасные пределы. Так что крысы бегут не с тонущего корабля, а с того, которому суждено утонуть. Люди примечали это и тут же принимались за ремонт, устраняя течь в корпусе. После чего крысы преспокойно возвращались на борт…

Хотя полчища грызунов уничтожали грузы и были рассадником различных болезней, вплоть до чумы, моряки испытывали к ним определенную благодарность, выражавшуюся в том, что, беспрестанно воюя с корабельными крысами, они никогда не изводили их подчистую. В этом они руководствовали мудрым правилом: кто предупрежден, тот защищен.

Источник

Опасность для моряков, загадка для ученых: к берегам Европы из глубин Атлантического океана пришла косатки, которые стали нападать на яхты

Меня разбудил голос шкипера: «Косатки! Косатки!» Я выскочил на палубу и увидел их: с десяток иссиня-черных горбов, выглядывающих из морской воды, окружили нашу Beneteau 37. Они по очереди, соблюдая некий иерархический порядок, ныряли под нашу корму и, судя по тому, что яхта теряла управление, ломали перо руля…

Нет, это не один из романов Германа Мелвилла, это даже не Жюль Верн. Такие нападения повторяются у берегов Испании и Португалии уже больше года. Шкипер из Гамбурга Фред Хермсдорф недавно пережил такую атаку.

Это было 7 июля 2021 года в 13:00. Солнце в зените, ветер слабый, курс – на восток. Три яхтсмена… Три косатки….

К юго-западу от Барбате, курортного и рыбацкого городка недалеко от Кадиса, огромные черно-белые морские млекопитающие окружили яхту, заканчивающую переход из французского Киберона в испанскую Малагу.

Косатки поочередно проплывают под днищем и, кажется, стараются сломать киль или перо руля.

Паруса спущены, все приборы отключены. Экипаж в каюте. Именно так, говорит Фред Хермсдорф, надо пережидать нападение морских хищников. Если верить Интернету, человек бессилен против стаи косаток. Остается ждать, пока косатки, вдоволь наигравшись, уберутся восвояси.

Прошло около получаса. Наконец ритмично повторяющиеся толчки прекратились. Видимо, косаткам наскучило их развлечение.

Яхта более-менее слушается руля. За пару часов можно дойти до ближайшего порта – испанского Тарифа.

Когда яхту подняли на берег, все ужаснулись: киль был изгрызен и исцарапан, а половины руля вообще не было!

Такие нападения происходят не только у Гибралтарского пролива, но и вдоль всего атлантического побережья Пиренейского полуострова. Раз за разом косатки нападают на парусные судна. Они ломают киль, срывают руль…

«Большинство нападений совершают молодые косатки, и, несмотря на несколько гипотез, почему они это делают, остается неясным», – говорит Эльке Буркхардт, научный сотрудник Института полярных и морских исследований им. Альфреда Вегенер в Бремерхафене. Самое распространенное мнение, что косатки не нападают на лодки, а играют с ними ради забавы.

Впервые испанским морским спасателям поступил сигнал об атаке косаток у побережья Коста-де-ла-Луз в июле прошлого года. После этого такие инциденты участились, а затем косатки стали атаковать яхты не только в атлантических водах, но и в Средиземном море, куда они обычно редко заплывают. По данным специально созданной испанско-португальской спасательной группы Orca Atlantica, за последние два года косатки нападали на яхты 115 раз, из них 70 – в нынешнем году.

Новые сообщения об атаках приходят каждую неделю. При этом следует учесть, что подобный учет ведется не во всех регионах, и реальное количество нападений косаток в разы выше.

Доктор Рут Эстебан, член Orca Atlantica, работает морским биологом в Музее китов на Мадейре и принимает активное участие в расследовании загадочных нападений касаток. В марте на конференции Европейского общества морских млекопитающих она представила свой доклад, из которого следует, что большинство косаток, которые атаковали парусные суда, являются представителями одной из двух исчезающих популяций североатлантических косаток. Появление же их у берегов Пиренейского полуострова напрямую связано с массовой миграцией в эти воды голубого тунца – основной пищи косаток.

Весной тунец мигрирует из Атлантического океана в теплые воды Средиземного моря, чтобы провести здесь лето. Это время года настоящие раздолье для испанских и португальских рыбаков, но теперь у них появились опасные конкуренты – косатки!

Ситуация крайне обострилась к сентябрю 2020 года. Количество атак настолько выросло, что Министерство транспорта Испании на десять дней закрыло несколько прибрежных зон для яхт длиной менее 15 метров. По радио и телевизору постоянно передавали предупреждение о возможной опасности, а в августе 2021 года на 16 дней был даже перекрыт Кадисский залив!

Благодаря многочисленным фото- и видеоматериалам можно определить вид косаток, их возраст, размер, количество. Но объяснить поведение косаток не берется ни один ученый. Существует уже несколько научных работ, но это не более чем догадки. В любом случае простым морякам теории ученых ничем не помогут.

Безусловно, самый главный вопрос – опасность для человека. Никому не пожелаешь оказаться вдали от берега с поломанным рулем и отсутствием связи. Пока пострадавшие яхтсмены отделывались небольшими ушибами и легким шоком и как-то могли самостоятельно добраться до берега или позвать на помощь. Но кто знает, что будет дальше, если нападения участятся и группы косаток станут многочисленнее.

На сегодняшний день очевидно одно: атаки косаток – это не случайные нападения, а целенаправленные действия. Судя по всему, и как бы странно это ни звучало, для них это действительно веселое развлечение! И ради него они готовы на многое: например, когда в прошлом году правительство Испании ограничило движение яхт в морских зонах, в которых часто случались нападения косаток, те просто мигрировали в другие места, где было много яхт, и атаки продолжились.

И такой момент. В марте этого года шкипер одной из подвергшихся нападению яхт выпустил сигнальные ракеты в косаток. Но ведь они занесены в Красную книгу! Получается, за это его вполне могли наказать, ссылаясь на законы об охране природы.

Да, животных удалось отпугнуть, но насколько оправдана эта агрессия по отношению к столь редким млекопитающим? Кто знает, может, косатки перестанут пугаться и перейдут к более агрессивным действиям. Кстати, парадоксально, но чем вы дальше от берега, тем меньше вероятность нападения, потому что основная цель косаток все же рыба, которой не по нраву большая глубина.

Раньше нежданным гостям яхтсмены только радовались – любопытные морские животные сопровождали яхты во время долгих переходов. Если и случались несчастные случаи, то очень редко. Например, в 1972 году недалеко от Галапагосских островов группа косаток перевернула яхту. К счастью, людей и лодку удалось спасти.

Сейчас все иначе. Это атаки! И все происходит по одному сценарию: косатки выслеживают лодку, окружают ее и начинают поочередно проплывать под ней, врезаясь в киль или руль. Они стараются отломать или отгрызть кусок пера руля, и если у них это получается, то сразу же успокаиваются и исчезают.

Именно так описал нападение косаток англичанин Хит Сэмплс, чья лодка 21 июля подверглась нападению четырех косаток в 15 морских милях к западу от Гибралтара: «Сначала задрожал руль, лодку начало трясти, затем швырять во все стороны. Команду сбивало с ног, а косатки нападали и нападали со всех сторон. Через десять минут мы спустились в каюту, предварительно отключив авторулевой, яхта все равно не подчинялась ему. Больше всего мы боялись, что они сломают перо руля. Чтобы его осмотреть или даже починить, придется нырять, для этого, возможно, спустить тузик, и где гарантия, что косаткам не захочется порезвиться с новой игрушкой? Ко всему прочему у нас еще капризничало радио…»

Актуальный вопрос: а может ли косатка потопить парусную яхту? «Это вполне возможно, – полагает Торстен Конради из конструкторского бюро «Юдель/Вролик и Ко» из Бремерхафена. – Правда, для этого косаткам надо очень сильно постараться, врезавшись в яхту всем одновременно, а не по одиночке. Впрочем, и одинокая косатка может пустить лодку на дно, но только если яхта сама по себе в плохом состоянии, тогда в районе киля и у руля могут появиться трещина, вода начнет поступать внутрь… Но вероятность такого исхода все же крайне мала».

Такие истории нападения косаток, как у Фреда Хермсдорфа и Хита Сэмплса, теперь часто всплывают в соцсетях. Моряки публикуют фотографии с поломанными, откушенным и погнутыми рулями, поцарапанными килем и бортами. Хорошо, если есть страховка...

«В последнее время к нам обращаются много шкиперов, чьи лодки пострадали от косаток, – говорит Йонас Болл из гамбургской страховой компании Pantaenius. – Только за первое полугодие 2021 года было 15 звонков. Столько же в 2020-м, так что проблема становится все более насущной. В страховую компанию следует обратиться сразу после нападения косаток. Эксперт оценит нанесенный ущерб, зафиксирует причину поломки, после этого уже можно говорить об оплате необходимого ремонта».

К слову, когда испанские морские спасатели, которым наконец смог позвонить Хит Сэмплс, нашли его яхту, животные уже уплыли. Руль оказался сломан пополам, а в порту Барбате, где Хит хотел поднять и починить лодку, он оказался в конце очереди из пяти яхт, пострадавших от косаток.

«Банда Глэдиус» вернулась

Еще один случай произошел в конце апреля. У берегов Галисии стая, прозванная «бандой Глэдиус» (название позаимствовано у компьютерной игры Gladius Relics of War), решила позабавиться с яхтой Leviathan (Elan). Косатки, на счету которых, как считается, потопление минимум четырех яхт, привычно обглодали перо руля, после чего яхтсмены вынуждены были обратиться к спасателям, и те отбуксировали яхту в Ла-Корунью.

Судя по всему, на зиму «банда Глэдиус» перебралась свернее, а сейчас возвращается к своему излюбленному месту - району Гибралтара. Так что нападения еще будут, увы.

Но ученые стараются насколько возможно приободрить яхтсменов. По крайней мере на сегодняшний день не известно ни одного случая, чтобы косатки нападали на спасательные плоты, они двигаются слишком медленно и не привлекают внимания хищников. Ну хоть что-то…

При этом ученые высказывают опасения, что атаки косаток будут учащаться, и не только у берегов Пиренейского полуострова. И это неизбежно приведет к необходимости выработки способов борьбы с ними. И это явно будет что-то более серьезное, чем выпущенная в косатку сигнальная ракета.
 

Косатка (orcinus orca)

* Косатки – вид китообразных из семейства дельфиновых. Вес самцов достигает восьми тонн, а вырастают они до десяти метров. Самки чуть меньше, в среднем весят пять тонн и достигают восьми с половиной метров в длину.
* У этих млекопитающих черная спина с белыми пятнами и светлый живот. Большой, иногда двухметровый мечевидный спинной плавник – главная их отличительная черта.
* Косатка практически не имеет соперников в море – она является вершиной пищевой цепи. Охотятся косатки стаями: они окружают жертву и поочередно нападают. Чтобы насытиться, косатке в день необходимо 100–150 килограммов мяса.
* Косатки – социальные животные. Они заботятся о старых особях и вместе воспитывают детенышей. Их коммутативные способности очень развиты, различают несколько «языков» косаток.

Горячая точка. Пиренейский полуостров
В 2020 году многие яхтсмены у испанского и португальского побережья пострадали от нападений косаток. В 2021 году атаки участились, и соответственно поврежденных яхт стало больше.

Косатки по всему миру
По оценкам организации по охране морских млекопитающих Whale Dolphin Conservation в дикой природе живут 50 000 косаток. В основном они обитают в северной части Тихого океана, северной Атлантике и полярных морях.

Косатки в Европе
Косаток можно увидеть у норвежского побережья, куда тысячи морских хищников мигрируют каждый год. У берегов Испании и Португалии косатки не частые гости, хотя в последнее время их популяция в этих водах растет.

Жизнь в стаде
Косатки – умные животные, которые передвигаются группами до несколько десятков особей. Косатки общаются друг с другом, причем каждое стадо имеет свой «диалект».

Человек и косатки
Охота на косаток разрешена только в Японии и Гренландии. Из-за загрязнения природы численность косаток уменьшается год от года, поэтому их присутствие в Красной книге вполне «законно». Около пятидесяти косаток содержится в неволе в океанариумах, где они тешат людей цирковыми трюками.
 

Правила поведения при нападении косаток

* Как только вы заметили косаток, готовых напасть вашу лодку, сбросьте скорость и спустите паруса. Держите руль свободным.
* Уберите все лишнее с палубы, потому что качка будет как в самый сильный шторм.
* Укройтесь в каюте, чтобы своим видом не раздражать животных.
* Не пытайтесь кричать или прогнать их веслом или сигнальным огнем, напротив, не провоцируйте их и издавайте как можно меньше шума.
* Запишите дату, время, координаты места нападения. Постарайтесь сфотографировать косаток или заснять на видео. Не столько на память, сколько для того, чтобы помочь ученым, которые могут идентифицировать косаток даже по спинному плавнику. Это наверняка поможет ученым, другого материала для исследований у них все равно нет.
Сразу после атаки проверьте, слушается ли лодка руля. Вполне возможно, что косатки сломали перо.
В экстренных случаях звоните спасателям по телефону 061 или 112 или свяжитесь с ними по 16-му каналу.

Текст Фабиана Бургера