Социальная сеть под парусом (Sailing Social Network)
Роза ветров => Техника => Тема начата: bigbird от 24.09.2019, 12:32:51
-
(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_09_19_12_29_13.jpeg)
Не концепт, а настоящий исследовательский корабль, работающий на водороде и энергии ветра, можно было увидеть этим летом в Санкт-Петербурге (http://sail-friend.ru/index.php?topic=3649.msg4936#msg4936), а в сентябре – на крупнейшем яхтенном фестивале в Каннах. Это исследовательское судно Energy Observer (http://sail-friend.ru/index.php?topic=1235.msg1922#msg1922). Оно выглядит, как космолет из «Звёздных войн», и пришло к Лазурному берегу со Шпицбергена, где передвигался в условиях непогоды исключительно на альтернативных источниках энергии.
Катамаран Energy Observer с командой учёных на борту уже 2 года совершает кругосветное путешествие, в котором исследует изменения климата и возможности возобновляемых источников энергии. Во время нынешнего Каннского яхтенного фестиваля он выставлен в Порту Канто.
(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_09_19_12_29_03.jpeg)
Длина Energy Observer составляет 30,5 м. Судно может передвигаться со скоростью 8-10 узлов. Почти вся его поверхность покрыта двусторонними солнечными батареями, которые в 4 раза легче обычных и собирают на 30% больше энергии.
Две вертикальные ветровые турбины Oceanwings – нечто среднее между мачтами с парусами и крыльями самолёта. Их размеры (площадь одного паруса 31,5 кв. м), форму и направление можно менять. Если на море штиль, то в дело вступает электромотор. Зато при попутном ветре катамаран идет под Oceanwings как под парусами, а мотор переходит в режим электрогенератора. Вместе с солнечными батареями он насыщает энергией блок литий-ионных батарей, а также тратит энергию на электролиз воды, чтобы получить из неё водород. Газ сжимается и хранится в 8 танках из алюминия и углеродного волокна ёмкостью 230 литров каждый. Если возникает необходимость, то он поступает в топливные элементы, которые вырабатывают электричество для двигателя.
Исследовательское судно – это перестроенная парусная яхта 1983 года постройки. Она принадлежала легендарному новозеландскому яхтсмену Питеру Блейку, который в 1993 году выиграл на ней Кубок Жюля Верна, присуждаемый за самое быстрое кругосветное плавание.
Сегодня новая команда судна под руководством исследователя и путешественника Жерома Делаффоса также стремится обойти весь мир. За шесть лет «Корабль будущего» посетит 50 стран и сделает 101 остановку.
По словам организаторов экспедиции, катамаран создавался, чтобы тестировать оборудование и в условиях открытого моря, желательно,в экстремальных условиях. Если системы энергообеспечения будут работать надежно и эффективно, то это послужит примером и стимулом для верфей устанавливать их и на обычные корабли.
Кругосветка началась с исследования Средиземного моря, а в 2019 году корабль отправился на Север. Летом экспедиция побывала в Санкт-Петербурге, где катамаран был пришвартован у Адмиралтейской набережной и привлекал большое внимание жителей и туристов. Затем он двинулся на Шпицберген через Хельсинки.
Катамаран требует серьезных затрат на обслуживание. На его эксплуатацию, заходы в порты и организацию мероприятий в год требуется примерно 4 миллиона евро. Проект спонсирует Toyota и еще несколько крупных компаний.
Источник (https://www.yachting.su)