Парусный спорт не прощает небрежности и ошибок. Новички-капитаны, только пришедшие в яхтинг, часто забывают о важных мелочах, которые позже могут обернуться большой проблемой. Рассмотрим самые популярные ошибки и узнаем, как их можно избежать, управляя яхтой.
Небрежность по отношению к веревкам
В спешке начинающие яхтсмены забывают заранее разобрать веревки, распутать лишние узлы до того, как начать работать с парусами. В итоге пространство кокпита становится похожим на разноцветный змеиный клубок, а в самый неподходящий момент вы можете наступить на него ногой, запутаться, рискуя получить травму.
Совет: возьмите за правило всегда следить за порядком в кокпите, на всякий случай каждый раз перебирайте веревки до того, как приступить к работе с парусами. Заменяйте испорченные веревки на новые.
Ожоги и травмы от веревок
Почему-то новички, едва окончив обучение яхтингу, считают, что могут выполнять все действия быстро и пренебрегают элементарными правилами техники безопасности. Самая популярная ошибка — работа с лебедками и шкотами без перчаток, попытка удержать веревки голыми руками. Все это — до первого резкого порыва, когда яхта весом в несколько тонн точно окажется сильнее самого мускулистого яхтсмена.
Совет: работайте с такелажем в яхтенных перчатках, не травите резко шкоты и фалы, а используйте для этого лебедки. Следите за положением пальцев, выполняйте действия правильно, чтобы не повредить руки.
Длинная веревка от динги
Даже новички понимают: если веревка, которой резиновая динги (известная еще как тузик) привязана к яхте, будет слишком короткой, то при переходе резиновая лодка будет биться о корму судна, от чего имущество будет портиться, а экипаж — испытывать дискомфорт. Но чересчур длинная веревка — это риск намотать ее на винт, особенно во время постановки на якорь в какой-нибудь бухте, где динги будет ограничивать вашу маневренность.
Совет: перед постановкой на якорь проследите, чтобы веревка, соединяющая динги с парусной яхтой была укорочена. Либо всегда поднимайте резиновую лодку на борт перед дальними переходами.
Неправильная постановка на якорь
Начинающие яхтсмены уверены, что нет ничего проще, чем встать на якорь в дикой бухте. Однако из-за отсутствия яхтенного опыта они совершают ряд ошибок. Во-первых, это неправильная выбранная глубина, из-за чего якорь не может зацепиться за дно. Во-вторых, отдается недостаточная для ночевки длина цепи, что делает яхту более уязвимой. В-третьих, не учитываются изменения погоды, например, если ветер и волна усилятся, то стоянка перестанет быть безопасной.
Совет: внимательно выбирайте место для стоянки, учитывая все факторы, старайтесь становиться подальше от других яхт, чтобы не запутаться якорями.
Резкое поднятие якоря
Пробоина от якоря под бушпритом — одно из самых популярных повреждений во время чартера. Дело в том, что, поднимая якорь перед тем, как уйти со стоянки, яхтсмен даже не смотрит, как быстро поднимается якорь и с какой силой он может удариться об яхту острыми концами.
Совет: поднимайте якорь постепенно, на медленной скорости, наметив себе несколько точек. Поднимите якорь над водой, убедитесь, что он чист и находится в нужном положении. После этого аккуратно уложите его до штатного места без резких движений.
Отсутствие плана действий 
Типичное поведение новичка в яхтинге — принимать решение в последний момент, отдавать противоречивые команды экипажу, что неизбежно сеет хаос во время соревнований по парусному спорту или швартовки в марине.
Решение: заранее продумайте последовательность своих действий. Если нужно — записывайте или проговаривайте вместе с командой. С опытом все это будет происходить на автомате.
Игнорирование прогноза погоды Начинающие яхтсмены почему-то не считают нужным уточнять, какие сюрпризы природы их могут ждать в море. Но кто предупрежден — тот вооружен. Информация о погоде, направлении ветра поможет вам выбрать более комфортную стоянку для ночевки, избежать шторма, заранее позаботиться об экипировке.
Совет: загрузите себе приложения с прогнозом погоды для яхтсменов, возьмите за привычку открывать его каждый раз перед тем, как собираетесь покинуть безопасную стоянку или отправиться в поход на несколько дней.
Неудачная швартовка в марине
Не зря швартовкам уделяется особое внимание во время обучения яхтингу, это одно из условий для получения прав. Однако практики многим не хватает. Часто можно зацепить килем муринги стоящих рядом яхт, удариться кормой о пирс или навалиться на другие лодки.
Совет: передвигайтесь в марине на низкой скорости, внимательно следите за расстоянием до других лодок, учитывайте направление ветра, заранее вывесите за борт и на корму кранцы, если не уверены в своих силах или устали — вызовите маринера, который поможет вам пришвартоваться.
Отсутствие подходящей экипировкиВозможно, круто стоять за штурвалом яхты босиком с голым торсом, когда ветер путается в волосах. Но отсутствие головного убора чревато солнечным ударом, работа с веревками голыми руками — стертыми до крови ладонями, обувь на скользящей подошве или ее отсутствие — травмами и переломами.
Совет: используйте обувь и перчатки во время работы на яхте, не находитесь под прямыми солнечными ударами без головного убора.
Обезвоживание
Когда вы постоянно находитесь на воде, вы почему-то меньше испытываете жажду, однако ваш организм теряет гораздо больше влаги, чем на суше. Если забывать о питьевой воде, это грозит обезвоживанием.
Совет: пейте больше воды, если нужно, ставьте себе напоминание или поручите кому-то эту важную миссию. Приобретите удобные закрытые кружки или индивидуальные многоразовые бутылки для воды.
Источник
Гостей: 226
Скрытых: 0
Пользователей: 0
April Fools