collapse

Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме


Автор Тема: Яхта гасит волны. Зачем и почему парусные суда ложатся в дрейф во время шторма⁠⁠  (Прочитано 1024 раз)

Оффлайн grebenshch

  • Ветеран
  • *****
  • Карма: +11/-0
    • Просмотр профиля


Всем привет!
Меня зовут colt249 и я пишу посты о яхтинге и море. Предлагаю поговорить о таком понятии как «дрейф». Зачем суда ложатся в дрейф в шторм?


Вначале немного теории.

Дрейф — это смещение судна под действием ветра или погодных условий. Это безусловно вредное явление, поскольку оно мешает управлению и создает проблемы (например неуправляемая яхта дрейфует к скалистому берегу).

«Лечь в дрейф» - означает прямо противоположное, это управляемое смещение судно под действием ветра или других условий (например уставшая команда ложится спать, а рулевой кладет судно в дрейф, чтобы ветер потихоньку уносил его от опасных скал).
Конец теории.

Начнем издалека - парусным судам иногда приходится попадать в шторм. Что делать если в надежную гавань попасть не удается и штормовать приходится в открытом море? Повлиять на окружающую обстановку никак не получится и поэтому приходится как-то пережидать процесс.
Как это делать?

Кто-то предложит просто опустить паруса, запереться внутри и ждать. Способ рабочий, но опасный и очень, очень страшный.
Яхту начнет разворачивать (ведь руль без хода не работает), крутить и бить волной, превращая жизнь внутри в ад (представьте хомяка в крутящейся консервной банке, по которой молотят кувалдой).  Непредсказуемая качка с разных сторон не способствует бодрости экипажа, а регулярные удары многотонных волн в борт рано или поздно что-нибудь повредят (от вибрации начнет ломаться внутреннее оборудование, фитинги, соединения итд).

Верным решением (до определенной поры) кажется поставить яхту носом к волне. Желательно это сделать так, чтоб этот процесс был «автоматическим», без активного участия экипажа. Это и называется «лечь в дрейф».

Сделать это можно несколькими способами

1. Кинуть с носа «плавучий якорь». По сути, это парашют с отверстием в куполе, который тормозит яхту и держит нос по направлению к волне.
Опыт яхтсменов показывает, что одиночный парашют может выскакивать из воды под действие волн, поэтому более предпочтительна связка из нескольких маленьких парашютиков–«драга». В результате яхта будет медленно смещаться ветром и волнами, но стоять носом по ветру.



2. Использовать для удержания яхты носом к ветру паруса. В базе у нас есть 2 паруса -грот(задний) и стаксель(передний).

Тогда есть 2 способа в зависимости от того куда есть возможность дрейфа (по ветру или на ветер):

2.1 Если есть возможность идти вперед «на ветер», то мы задействуем основной парус -грот.
Выставив его параллельно продольной оси яхты мы получим движение вперед и разворот вокруг оси яхты, т.к грот находится за мачтой
Разворот яхты можно скомпенсировать рулем, выставив его таким образом, чтобы яхту не разворачивало, после чего заблокировать руль. При этом система получится саморегулироуемой – при усилении ветра разворот усилится, яхту развернет носом на ветер, «тяга» на парусе начнет уменьшаться и руль тут же вернет яхту обратно.



Красные стрелки= ветер и разворот под влиянием ветра, зеленым -положение руля для компенсации разворота.

Таким образом корабль будет потихоньку идти (дрейфовать) на ветер носом к волне. Это называется «лечь в дреф под гротом».
Площадь паруса делают, разумеется, минимальной, иначе парус порвет или сломает мачту.

2.2. Если идти носом на ветер представляется невозможным (например там берег), то есть возможность дрейфовать «под ветер» (по ветру), для этого понадобятся оба паруса.
Открываем и грот и стаксель на минимум и ставимся так, чтобы ветер дул нам в бок.
Что получится -грот стремится развернуть яхту вокруг мачты в одну сторону, стаксель в другую сторону.



Стрелки= ветер, красным разворот под влиянием стакселя, желтым -на грота, а зеленым -положение руля.

Нам осталось компенсировать разницу в их развороте рулем и яхта встанет в равновесном положении. Часто грот «мощнее», но усиление ветра развернет яхту носом на ветер, тяга на гроте пропадет и стаксель вернет яхту в равновесие. (см рисунок -стрелки=ветер, красный -поворот от стакселя, желтым от грота, зеленый -руль). Есть особенность постановки стакселя для дрейфа -его надо завести на неправильную, наветренную сторону -но это уже детали.

Таким образом корабль будет потихоньку дрейфовать под ветер, держась носом к волне. Это называется «лечь в дреф под парусами».
Вот 2 рабочих способа переждать шторм в море!

-ну а где про «яхта гасит волны?» -спросит внимательный читатель.
Да, а теперь мой любимый и совершенно невероятный эффект!

Начну издалека, какие волны наиболее опасны для дрейфующей яхты? Широкие, узкие, высокие?

Наиболее опасны - волны с обрушивающейся верхушкой, потому что если эта верхушка обрушится на корабль- то на палубу обрушится  несколько кубов воды = несколько тонн веса. Ни к чему хорошему это не приведет. В лучшем случае выбьет иллюминаторы и искалечит все на палубе.

Однако, что делать если такие волны появились? Тут на помощь приходит такое понятие как пятно турбулентности или вихревая дорожка фон Кармана.

Когда яхта дрейфует под ветер боком (или с небольшим углом), то она всей массой и длиной «разглаживает море» создавая за собой полосу ровной воды (ага, пятно турбулентности). Подходящая волна разбивается об это пятно и обрушивается в нескольких метрах от яхты, причем давления воды на борт достаточно, чтобы еще подвинуть корабль и снова создать «пятно безопасности».



Поэтому рекомендуется по возможности дрейфовать не носом к волне, а выставить судно немного под углом, чтобы создать пятно турбулентности. Если у вас есть плавучий якорь, то используя вторую веревку, можно немножко подтянуть корму к якорю, снова поставив судно под углом к волне, формирую пятно турбулентности.



Вот таким образом яхта гасит волны и бережет силы экипажа, которой может переждать бурю внутри. Как пишет учебник «Крен небольшой, качка не выматывающая»

Разумеется 99% яхтсменов узнают о приближении шторма заранее, через приложения и прогнозы, встают в надежном порту и спокойно пережидают шторм в уютном кабаке.

А оставшийся 1% яхтсменов скажет мне, что я все сильно упростил, что штормовать можно и идя кормой под ветер, а еще надо удерживать яхту от чрезмерного ускорения с гребня волны, и прочее, прочее…
Ну у нас ведь статья для широкого круга читателей?)) Хорошего дня!
That’s all, folks!

Источник

 


* Интересно почитать

* Поиск по сайту


* Последние сообщения

topic Яхтсмен Виталий Елагин вышел на связь спустя восемь дней после исчезновения
[Машинный телеграф]
grebenshch
27.03.2024, 18:07:12
topic Механика движения комет
[Погода]
Fermer
24.03.2024, 10:35:22
topic Грустная история косатки, которая помогала китобоям: верования народа тауа
[Машинный телеграф]
grebenshch
23.03.2024, 00:02:36
topic В Колумбии поднимут затонувший корабль XVIII века с сокровищами на $17 млрд
[География]
grebenshch
20.03.2024, 00:29:46
topic Вакансия дня: счетовод пингвинов в Антарктиде
[Машинный телеграф]
grebenshch
20.03.2024, 00:21:11
topic «Секс-плот» — антрополог хотел доказать жестокость людей, но не смог
[Машинный телеграф]
grebenshch
20.03.2024, 00:16:04
topic Редакционная статья яхтенного дизайнера Chuck Paine (США)
[Машинный телеграф]
grebenshch
16.03.2024, 21:48:13
topic Грузовой корабль улавливает и перерабатывает свои выбросы углекислого газа
[Техника]
grebenshch
16.03.2024, 19:26:43
topic Самый дорогой подводный отель в мире с рыбами, плавающими вокруг вашей кровати
[Машинный телеграф]
grebenshch
16.03.2024, 16:17:18
topic Морские подковы
[Машинный телеграф]
grebenshch
16.03.2024, 15:42:08
topic Как поделили океан
[История]
grebenshch
16.03.2024, 15:36:47
topic Dufour 44: новое решение
[Новинки]
grebenshch
14.03.2024, 16:31:06

* Двигатель торговли

* Активные авторы

Craus Craus
4006 Сообщений
bigbird bigbird
2971 Сообщений
grebenshch
541 Сообщений
Grumete Grumete
392 Сообщений
root root
269 Сообщений

* Кто онлайн

  • Точка Гостей: 274
  • Точка Скрытых: 0
  • Точка Пользователей: 0

Нет пользователей онлайн.

* Календарь

Март 2024
Вс. Пн. Вт. Ср. Чт. Пт. Сб.
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 [28] 29 30
31

Нет ближайших событий.

* Ваша Реклама

Здесь может быть Ваша реклама!

* Мы на Pinterest

SMF spam blocked by CleanTalk
Защита SMF от спама от CleanTalk
SimplePortal 2.3.6 © 2008-2014, SimplePortal