Это которая шкиперская...

Отношение к бороде у моряков всегда было особым, мол, это символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. И не только особым – в минувшие века почти мистическим: во время шторма они «жертвовали» морю свои бороды, веря, что срезанная и брошенная за борт борода утихомирит волны. Но поступали так только матросы. Капитану судна категорически запрещалось сбривать бороду, поскольку это могло усилить бурю, а при спокойном море вызвать шторм.

Долгие столетия борода оставалась на лицах моряков в первородной неприкосновенности, однако мало-помалу стала подвергаться изменениям по причине прозаической – борода мешала курить: угольки из трубок просыпались на бороду, что сопровождалось ожогами. Но не только поэтому… Уставом британского военно-морского флота предписывалось командному составу брить усы и верхнюю часть подбородка, потому что «в противном случае усы и борода будут заглушать подаваемые команды». В результате такой «чистки» оставалась полоска волос, обрамляющая скулы и нижнюю часть подбородка. Такую бороду стали называть «шкиперской», то есть капитанской.

Мода на «шкиперскую» бороду благополучно дожила до наших дней, полюбившись не только морякам. Или им просто завидуют.

Источник

На Балтике свои приметы...

В разных странах на этот счет имелись разные мнения. На Балтике такие… Понедельник и суббота – лучше не надо, день какой-то мутный, может повернуться и лицом, и спиной. Вторник – можно, у нас же не Испания (там давали следующий совет: «Во вторник не женись и в море не выходи»). Среда – день германского бога Одина, а значит, день удачный. Четверг – можно, так как день посвящен Тору, тоже богу не из последних. Пятница – самый коварный день, ибо, покидая порт, моряки оказываются во власти богини ветров и смерти Фреи. Воскресенье – день благоприятный для всех начинаний, и плавания в том числе.

К слову, вопреки всем приметам Колумб отправился в свое первое плавание на запад в пятницу, и в пятницу же был замечен берег Нового Света. И еще: в пятницу фрегат Germiona с французскими добровольцами отправился в Новый Свет для участия в войне за независимость на стороне колонистов; миновали столетия, и вот уже современный фрегат Latouche-Tréville провожает уходящую в США реплику легендарного корабля генерала Лафайетта. Ну так то не Балтика…

Источник

Французская компания «Trans Oceanic Wind Transport» (TOWT) запускает на линию два новых парусных грузовых судна и в планах постройка еще 6 судов на средства инвесторов. Их грандиозные планы простираются до 2050 годов и 500 судов…

Сейчас работают два старых тестовых парусника с грузовместимостью 35 тонн. Два новых судна, которые строятся во Вьетнаме, вместимостью уже по 1100 тонн и длиной 80 метров. Они будут спущены на воду в июне-июле 2024 года, еще три судна будут готовы к 2026 году и три судна будут готовы в 2027 году.

Компания довольна первыми результатами и планирует иметь 60 миллионов евро годового дохода в 2028 году и перевозить до 200.000 тонн грузов. Суда строятся французской компанией Piriou на верфи во Вьетнаме.

Общая площадь парусов около 2000 кв.м. при благоприятных условиях обеспечивает скорость около 10 узлов. Выбросы от двигателя уменьшены на 95 процентов. Экипаж составляет 7 человек, дополнительно на борту есть 12 пассажирских мест. Технический проект судов был подготовлен французским конструкторским бюро Herskovits & Tobie. Планируемые направления плаваний: Нью-Йорк, Шанхай, Карибы, Бразилия, Мексика. Рейс из Гавра в Нью-Йорк должен занимать около 2 недель.

Начиная с 2011 года, компания TOWT занималась тестовыми грузоперевозками на 19 различных типах парусных судов и перевезла около 2000 тонн грузов. Все грузы маркировались, как перевезенные на парусном судне - «Transportee a la voile»

Первые грузовые рейсы выполнялись на классических парусных судах «Tres Hombres» и «Irene of Bridgewater».

Среди первых клиентов компании были производители шоколада Cemoi, импортер кофе Belco, производитель коньяка Martell-Mumm и производитель органического вина Ethic Drinks.

В настоящий момент около 30 грузовладельцев заинтересованы в использовании этих новых парусных судов для перевозки своих грузов.

TOWT уже опубликовала расписание первого судна Artemis, начиная с июня месяца, и второго судна Anemos, с июля 2024 года. Первые рейсы будут из Гавра на Нью-Иорк с заходами в Колумбию, Бразилию и Гваделупу.

Компания планирует достичь еженедельных отходов, после получения всех судов в эксплуатацию. Маршруты будут добавлены, для доставки грузов в Азию Африку и Южную Америку. Компанию финансируют несколько крупных инвестиционных фондов, а также около 5 миллионов евро внесли 2000 частных инвесторов.

Еще одна французская компания "Grain de Sail" занимается перевозкой грузов и имеет собственное производство кофе и шоколада и сеть магазинов в разных странах.

Компания была основана в 2010 году двумя братьями Olivier и Jacques Barreau. Первое грузовое судно "Grain de Sail" имело в длину 24 метра и грузоподъемность 35 тонн.



Новое судно компании "Grain de Sail II" имеет в длину уже 52 метра и грузоподъемность 350 тонн. В апреле 2024 года был первый заход этого судна в порт Нью-Йорк из порта Сен-Мало. Компания специализируется на перевозке шоколада, органического кофе, косметики, вина и французских люксовых товаров.

Это новое направление в морских грузовых перевозках, использовать традиционное и проверенное временем парусное вооружение с применением современных материалов. Перевозка грузов, не требующих скорости и особых условий хранения, с экологическим эффектом, может стать перспективным направлением развития грузоперевозок.

Счастливого плавания !

Источник

Лев Котляров (1925—2007). Открытка из серии «Герои гражданской войны». 1964 год

2 мая (20 апреля старого стиля) – день рождения героя революции и гражданской войны, матроса-анархиста Анатолия Григорьевича Железнякова (1895—1919). Большевики называли моряков того времени «красой и гордостью революции». А для «бывших людей» они были настоящим «ужасом», ночным кошмаром. Либеральная печать изображала их так:


Рисунок Ре-Ми (Николая Ремизова, 1887–1975). Журнал «Новый Сатирикон». Ноябрь 1917. «Каиновы муки. Матрос с «Петропавловска». – С некоторых пор нам кажется, что мы плаваем не в Балтийском, а в Красном море – всюду кровь плещет...»

Здесь художник уподоблял матроса уличной женщине:


Рисунок Ре-Ми. Журнал «Новый Сатирикон». Октябрь 1917. «Конкуренция. За последнее время некоторые матросы стали показываться на улицах в одежде подчёркнуто изысканного покроя, с голой декольтированной шеей. Она: – Смотри-ка! Ещё немного, и мы будем одеты совсем одинаково».

Белогвардейский сатирик Аркадий Аверченко в фельетоне «Балтийский матрос» (1920) иронизировал, развивая эту тему:
«Уже в 1918 году можно было видеть на улицах Петербурга эту изысканную публику, одетую в штаны до того широкие, что казалось, на ногах болтались две женских юбки; одетую в традиционные голландки, но с таким огромным декольте, на которое светские дамы никогда бы не осмелились. Эти странные матросы были напудрены, крепко надушены; на грубых лапах виднелись явные следы безуспешного, но усиленного маникюра; на ногах – туфли с высокими каблуками и чуть ли не с лентами; на груди приколота роза. Так вырядился и выродился честный простой русский матрос.
Ясно, что на полпути он остановиться не мог: газеты сообщали, что в столичных театрах большинство публики – декольтированные матросы, напудренные, с подведенными глазами и накрашенными губами; на руках – браслеты, на груди – бриллиантовая брошка».

Так изображали матросов враги:


Владимир Кадулин (1884—1957). Командующий флотом. 1918

А это на рисунке того же белогвардейского художника В. Кадулина ревтрибунал с участием матроса, который судит какого-то мальчонку-кадетика:



Его участи не позавидуешь! Нетрудно представить, какой приговор его ждёт.

Насколько же вся эта карикатура соответствовала действительности?

Вернёмся к нашему сегодняшнему имениннику – матросу Железняку. Вот уж воплощение матросской вольницы 1918-го! Был ли он так некультурен, как пытались изобразить матросов?
Писатель Юрий Олеша так свидетельствовал о нём (из книги «Ни дня без строчки»):
«Я знал интеллигентного матроса, который, говоря со мной о коммунизме, привлёк в качестве метафоры синюю птицу счастья из Метерлинка, – Анатолия Железнякова, того самого матроса, которому был поручен разгон (так сказать, техническое его исполнение) Учредительного собрания. Он, как известно, подошёл вдруг к председательствовавшему Чернову и сказал:
– Пора вам разойтись. Караул хочет спать.
Караул был из матросов.
Он был очень красивый человек, Железняков, светлой масти, утончённый, я бы сказал – в полёте. Он был убит на Дону в битве с Деникиным, убит в то время, когда, высунувшись из бойницы бронепоезда, стрелял из двух револьверов одновременно. Так он и повис на раме той амбразуры, головой вниз и вытянув руки по борту бронепоезда, руки с выпадающими из них револьверами. Это мне рассказывал очевидец».
А это пример стиля самого Анатолия Железнякова, из его дневника, запись на новый 1917 год:
«Новый год! Что ты даришь мне из трёх вещей, которые лежат на пути моём? Смерть, свободу или заключение?..
Я не боюсь и смело гляжу вперёд, ибо верю, что выиграю. Смелость в движениях, хладнокровие в работе, уверенность в средствах – всё это мне даст моя вера, вера в светлое будущее.
Да здравствует жизнь, труд!
Да здравствуют лишения и трудности!
Новый год! Провожу я тебя или нет?»


Федоскинская лаковая миниатюра. Портрет Матроса Железняка


Советский плакат революционных лет

Были среди деятелей Октября и другие яркие личности из числа революционных матросов.
Например, Николай Маркин (21.05.1893–1.10.1918).


Лев Котляров (1925—2007). Николай Маркин. Открытка из серии «Герои гражданской войны». 1964 год



Ещё до Октября Маркин вызвался быть добровольным помощником Льва Троцкого и быстро навёл в его буржуазном доме «диктатуру пролетариата».
Троцкий: «В доме нас всё больше окружала стена вражды и ненависти... Сына моего травили в школе, называя его, по отцу, «председателем»... Подниматься по лестнице было пыткой... Но вот в один, поистине прекрасный день, квартирная блокада прекратилась, точно кто-нибудь снял её всемогущей рукой. Старший дворник при встрече с моей женой поклонился ей тем поклоном, на который имели право только самые влиятельные жильцы. В домовом комитете стали выдавать хлеб без задержки и угроз. Перед нашим носом никто не захлопывал больше с грохотом дверь. Кто сделал всё это, какой чародей? Это сделал Николай Маркин. Маркин заглянул к старшему дворнику и в домовой комитет, притом, кажется, не один, а с группой матросов. Он, должно быть, нашёл какие-то очень убедительные слова, потому что всё вокруг нас сразу изменилось. Ещё до октябрьского переворота в нашем буржуазном доме установилась, так сказать, диктатура пролетариата. Только позже мы узнали, что это сделал приятель наших детей, матрос-балтиец».





После революции влияние матроса-балтийца взлетело на головокружительный, правительственный уровень. Он стал выпускать сборники тайных договоров царского правительства — что-то вроде «Викиликса» 1917—1918 годов. Вышло семь выпусков издания.

Троцкий: «Маркин стал на время негласным министром иностранных дел... Маркин не имел академического значка и даже писал не без ошибок. Его примечания поражали иногда неожиданностью мысли. Но в общем Маркин крепко забивал свои дипломатические гвозди и как раз там, где следовало. Барон Кюльман и граф Чернин с жадностью набрасывались в Брест-Литовске на жёлтые книжки Маркина».
Потом отправился воевать на Волгу с белочехами. Троцкий: «Маркин затыкал бреши, которых было много. Теперь он устанавливал диктатуру далеко на Востоке. Маркин командовал флотилией на Волге и гнал врага. Когда я узнавал, что в опасном месте Маркин, на душе становилось спокойнее и теплее».

1 октября 1918 года во время речного боя на Каме Маркин погиб. Лариса Рейснер: «Погиб Маркин с его огненным темпераментом, нервным, почти звериным угадыванием врага, с его жестокой волей и гордостью, синими глазами, крепкой руганью, добротой и героизмом».


Памятник Маркину

Троцкий: «Точно гранитная колонна обрушилась предо мною, когда пришла телеграмма о его гибели. На столике детей стояла его карточка, в матросской фуражке с ленточками. «Мальчики, мальчики, Маркин убит!» И сейчас помню два бледных лица, сведенных судорогой неожиданной боли...»
Лев Львович Седов, сын Троцкого, не забыл друга своего детства, и позднее взял себе псевдоним «Н. Маркин».
А в СССР имя Николая Григорьевича тоже не забыли. В его честь назвали родное село, улицы, поставили памятник, отпечатали в 1968 году почтовую марку... Потому что, говоря словами Троцкого, «через него – через коллективного Маркина – победила Октябрьская революция».


Матвей Манизер (1891—1966). Скульптура на станции метро «Площадь Революции» в Москве. 1936—1939.
Вооружённый матрос, «краса и гордость революции», строитель нового пролетарского государства.Даже, возможно, уже не просто матрос, а чекист (обычный матрос среди фигур на станции тоже имеется). Ох, не поздоровится тому, кто попадёт в прицел его нагана, под хмурый взгляд из-под насупленных бровей!

Источник

В кабельтовых на море измеряются любые небольшие – меньше мили – расстояния, в том числе между кораблями при совместном плавании флота, расстояние до берега и т. п. Однако существуют разные кабельтовы…

Международный кабельтов равен 0,1 морской мили, 185,2 м.

Кабельтов Великобритании (адмиральский) = 185,3184 м.

Кабельтов США (старый) = 219,456 м.

Кабельтов артиллерийский – это единица длины, принятая в морской артиллерии, которой измеряются расстояния артиллерийскими радиолокационными станциями и дальномерами, а также градуируются шкалы приборов управления стрельбой = 182,88 м.
И наконец, кабельтов (от нидерл. kabeltouw - «якорный канат»)  – это трос определенной длины, окружностью от 150 до 330-350 мм, для швартовки и буксировки.

Источник