collapse

Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме


Автор Тема: Как установить превентер и для чего он нужен  (Прочитано 1483 раз)

Оффлайн Craus

  • Ветеран
  • *****
  • Карма: +16/-0
    • Просмотр профиля


Разбираемся в популярной снасти для попутных курсов

В рубрике «Инструкция» мы регулярно публикуем небольшие полезные заметки для тех, кто увлекается яхтингом и парусным спортом настолько, чтобы интересоваться мелочами. Мы уже выкладывали сборник советов для капитанов по Канарским островам, изучали, как правильно проводить приемку яхты, и разбирались в автогаях, непопулярных снастях для работы со спинакером. Сегодня поднимем еще один важный вопрос — когда нужно устанавливать превентер и как вообще с ним работать.

Курс фордевинд часто бывает сложно удержать, особенно на волне или неопытному рулевому. Гик постоянно норовит перелететь с борта на борт. Если поворот произойдет неожиданно, это может быть опасным и для лодки, и для команды. Для лодки это огромная нагрузка на все элементы крепления гика и со временем приведет к поломкам. Человек же просто может получить гиком по голове. Чтобы этого не случилось иногда используют дополнительную снасть — завал-таль или превентер. Это веревка, которая фиксирует гик в заданном положении и не дает ему перелететь с борта на борт, когда вам это не нужно.

Веревка

Завал-таль работает в противовес гика-шкоту. Растягивает гик в противоположную от гика-шкота сторону. Поэтому лучше, если по своим характеристикам она будет такой же как веревка, используемая для гика-шкота. По длине может быть разной, в зависимости от того, как мы будем ее крепить. Для варианта, когда проводим таль через нос и возвращаем в кокпит понадобится полторы длины лодки.

Крепление

Классический вариант крепления — один конец крепим к ноку гика (крепим на карабин или пропускаем петлю булиня вокруг гика), а второй конец заводим максимально далеко вперед — например, на носовую утку. Проводим веревку снаружи вант.



Как вариант — превентер может быть закреплен не на самом конце гика, а там, где это удобнее сделать. Второй конец можно завести на центральную утку или закрепить у вант.




Проводка в кокпит

Перед поворотом эту снасть нужно каждый раз отвязывать, а после заводить заново. Немного проще если не крепить превентер на утке, а провести через эту утку его обратно в кокпит. Тогда в случае необходимости можно быстро его отдать не бегая на нос или использовать для страховки, придерживая превентером гик при повороте. Но заводить его заново после поворота все равно придется.



Усовершенствованные варианты

Существует множество вариантов усовершенствовать систему, чтобы не приходилось каждый раз перепроводить веревки. Например:

1. Привязываем к гику две веревки, каждая пойдет на свой борт. Каждый конец проводим через блок где-нибудь в районе крепления вант к палубе, потом к кормовой утке или лебедке по обоим бортам. Так можно фиксировать положение гика, регулировать натяжение завал-талей из кокпита и дополнительно придерживать гик при повороте. Так как веревки у нас уже две, не нужно каждый раз их перевязывать.



2. Существует специальный гаджет — boom brake. Он не фиксирует гик абсолютно неподвижно, но сильно замедляет его движение при повороте. В этом случае превентер привязывается одним концом у вант с одного борта, проводится через boom brake, закрепленный на гике, дальше через карабин с другого борта и в кокпит. Регулируя натяжение превентера, можно регулировать скорость переброски гика.




Недостатки

Не смотря на все преимущества, у завал-тали есть и недостатки. Закрепление гика может быть опасным и привести к серьезным поломкам при брочинге или если непроизвольный поворот все-таки случился, а гик остался на наветренном борту. В этом случае таль нужно отдать максимально быстро. Так же завал-тали не используют в гонках. В гонке важна быстрота маневра, а все эти дополнительные веревки будут только мешать. Так что пользоваться этой снастью, конечно, стоит, но как во всем, что связано с парусами, хорошо бы иметь точное понимание, когда и для чего вы это делаете.

«Я настоящий амбассадор превентеров — использую превентер почти всегда, когда иду полными курсами. Даже в маршрутных гонках иногда стараюсь его применять, если прямой отрезок дистанции оказывается больше 15 минут. Все, конечно, зависит от того, насколько опытный у меня экипаж. Бабочку, например, я наоборот стараюсь не ставить почти никогда — это часто оказывается неэффективно, но если ставлю бабочку, то ставлю и превентер, хотя чаще всего бабочка — это просто чтобы команду свою поразвлекать. Так что я почти в ста процентах ситуаций буду ходить бакштагами».

Источник

Оффлайн Grumete

  • Старожил
  • ****
  • Карма: +15/-0
    • Просмотр профиля


Оптимальный вариант


« Последнее редактирование: 16.05.2020, 23:25:17 от Grumete »

 


* Интересно почитать

* Поиск по сайту


* Последние сообщения

topic Яхтсмен Виталий Елагин вышел на связь спустя восемь дней после исчезновения
[Машинный телеграф]
grebenshch
27.03.2024, 18:07:12
topic Механика движения комет
[Погода]
Fermer
24.03.2024, 10:35:22
topic Грустная история косатки, которая помогала китобоям: верования народа тауа
[Машинный телеграф]
grebenshch
23.03.2024, 00:02:36
topic В Колумбии поднимут затонувший корабль XVIII века с сокровищами на $17 млрд
[География]
grebenshch
20.03.2024, 00:29:46
topic Вакансия дня: счетовод пингвинов в Антарктиде
[Машинный телеграф]
grebenshch
20.03.2024, 00:21:11
topic «Секс-плот» — антрополог хотел доказать жестокость людей, но не смог
[Машинный телеграф]
grebenshch
20.03.2024, 00:16:04
topic Редакционная статья яхтенного дизайнера Chuck Paine (США)
[Машинный телеграф]
grebenshch
16.03.2024, 21:48:13
topic Грузовой корабль улавливает и перерабатывает свои выбросы углекислого газа
[Техника]
grebenshch
16.03.2024, 19:26:43
topic Самый дорогой подводный отель в мире с рыбами, плавающими вокруг вашей кровати
[Машинный телеграф]
grebenshch
16.03.2024, 16:17:18
topic Морские подковы
[Машинный телеграф]
grebenshch
16.03.2024, 15:42:08
topic Как поделили океан
[История]
grebenshch
16.03.2024, 15:36:47
topic Dufour 44: новое решение
[Новинки]
grebenshch
14.03.2024, 16:31:06

* Двигатель торговли

* Активные авторы

Craus Craus
4006 Сообщений
bigbird bigbird
2971 Сообщений
grebenshch
541 Сообщений
Grumete Grumete
392 Сообщений
root root
269 Сообщений

* Кто онлайн

  • Точка Гостей: 528
  • Точка Скрытых: 0
  • Точка Пользователей: 0

Нет пользователей онлайн.

* Календарь

Март 2024
Вс. Пн. Вт. Ср. Чт. Пт. Сб.
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 [29] 30
31

Нет ближайших событий.

* Ваша Реклама

Здесь может быть Ваша реклама!

* Мы на Pinterest

SMF spam blocked by CleanTalk
Защита SMF от спама от CleanTalk
SimplePortal 2.3.6 © 2008-2014, SimplePortal