В нем приняли участие 46 кораблей различных классов, а также авиация и пешая колонна военнослужащих. Кроме того, парады прошли на других военно-морских базах, в том числе во Владивостоке и на Камчатке

В Санкт-Петербурге прошел главный парад в честь Дня Военно-морского флота. На праздничных мероприятиях присутствовал президент и Верховный главнокомандующий Вооруженными силами России Владимир Путин.

В параде приняли участие суда различных классов, в том числе большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», большие десантные корабли «Минск», «Петр Моргунов», «Королев», корвет «Стойкий», атомный подводный ракетоносный крейсер «Орел», океанографическое исследовательское судно «Адмирал Владимирский» и патрульный корабль «Василий Быков». Всего в морской части парада было задействовано 46 кораблей, включая катера и подводные лодки.

Также в рамках петербургского парада состоялся пролет парадной группы авиации, в котором участвовали, в том числе, бомбардировщики Су-24, истребители Су-33 и МиГ-29. Пешим маршем прошла колонна военнослужащих ВМФ из более чем 40 человек.

Военно-морские парады также прошли в других российских городах: Балтийске, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском, Каспийске, Севастополе и Североморске. Во Владивостоке смотр кораблей впервые в новейшей истории Тихоокеанского флота состоялся в бухте Золотой рог. В нем участвовали, в том числе, флагман Тихоокеанского флота гвардейский ракетный крейсер «Варяг», корвет «Громкий» и дизельная подводная лодка «Комсомольск-на-Амуре».

Минобороны России запустило на своем сайте мультимедийный раздел, посвященный параду в честь Военно-морского флота.

Посетители раздела смогут ознакомиться с замыслом проведения и особенностями парада в Санкт-Петербурге и Кронштадте, схемами построений кораблей, задействованных в военно-спортивных праздниках в базах ВМФ.

Помимо этого, в разделе появилась отдельная тематическая страница, посвященная истории становления и развития Северного, Тихоокеанского, Балтийского, Черноморского флотов и Каспийской флотилии.

Мария Лисицына

Ежегодно во всем мире 23 июля отмечают Всемирный день китов и дельфинов. Эта экологическая дата считается днем защиты не только китов, но и всех морских млекопитающих и разных других живых существ, обитающих в морях и океанах нашей планеты. Этот День был учрежден в 1986 году, когда вступил в силу мораторий на китовый промысел, введенный Международной китовой комиссией (МКК) (International Whaling Commission, IWC).

Этот мораторий действует и поныне и означает, что во всем мире охота на китов, а также торговля китовым мясом запрещены. В настоящее время промысел китов разрешен исключительно для удовлетворения потребностей коренного населения (так называемый, аборигенный промысел) и для научных целей по специальным разрешениям правительств-членов МКК.

Стоит отметить , что запрет на китовый промысел уже дает положительные результаты в увеличении популяции китов.

«По отчетам специалистов, численность китов в последние годы хоть и постепенно, но начала расти. Есть надежда на то, что в ближайшие годы практически полностью восстановится популяция финвалов и кашалотов, сейчас их численность достигает 10 и 20 тысяч особей соответственно», — рассказал ведущий инженер лаборатории морских млекопитающих Тихоокеанского научно-исследовательского рыбохозяйственного центра Михаил Маминов.

По словам ученого, растет и число полосатиков, их популяция достигает 27 тысяч особей. Однако прирост горбачей, серых и японских китов идет гораздо медленнее: их всего несколько сотен.

Ежегодно в этот день все те, кто неравнодушен к дельфинам, китам и прочим морским обитателям, в особенности природозащитники и экологи проводят акции в защиту млекопитающих.

Кстати, Всемирный день китов и дельфинов не стоит путать с еще одной датой — Всемирным днем защиты морских млекопитающих (День кита), который отмечается в феврале.

Влад Осташенков

Эта новость была опубликована на канале парусника в Instagram: фрегат «Штандарт» наконец получил долгожданную государственную регистрацию и после 11 лет плаваний в водах Европы сможет вернуться домой

Вреестр исторический корабль «Штандарт», созданный в Петербурге по чертежам XVIII века,  будет записан как спортивное учебное судно, с экипажем 36 человек и районом плавания 2 (это означает 200 миль от порта-укрытия, и силу ветра до 28 м/с).

«Это заняло много времени и потребовало большого количества расчётов и обоснований: зачем столько матросов, что корабль не опрокинется и т. п.). Теперь, будем надеяться, бюрократические неурядицы позади. Счастливого плавания!» — добавляет команда и подтверждает: с документами и техосмотром корабль, наконец, может зайти в родные порты. Однако в этом году просят не ждать: до следующего июня планы расписаны.

Деревянный «Штандарт» — историческая реплика военного корабля Петра Первого 1703 года, построенная в Санкт-Петербурге в 1999-м. Петербуржцы знают фрегат с алыми парусами — в 2005, 2006, 2007 годах он радовал выпускников, в 2008-м его заменили «Миром». Как рассказывал капитан Владимир Мартусь, в немилость его корабль впал после того, как принял участие в международной регате The Tall Ship Races. В результате «Штандарт» в 2009 году покинул Россию, а за право вернуться пришлось бороться не один год.

Источник

Наконец-то организаторы Каннского яхтенного фестиваля, который в этом году пройдет с 8 по 13 сентября, окончательно подтвердили, что шоу состоится

YYachts планирует продемонстрировать на ней свою новейшую модель Y7 – яхта Cin Cin уже держит курс к Лазурному берегу.



Модель была разработана в сотрудничестве с американским дизайнером Биллом Триппом, который принимал участие в постройке многих яхт длиной до 86 метров. Новая Y7 - как и все модели YYachts – сочетает в себе комфорт с конкурентоспособными характеристиками, за которые не стыдно на дистанции любой  регаты.

Все фалы, шкоты и оттяжки на Y7 выведены скрытой проводкой к месту рулевого, который может управлять лодкой в одиночку – редкая опция для 70-футовой яхты. Имея вес около 28,5 тонн и площадь парусности почти в 300 квадратных метров, Y7 хорошо идет даже при слабом ветре. В стандартной комплектации эта карбоновая яхта, конечно же, оснащена карбоновыми же мачтами и гиками.

Палуба Y7 покрыта экологически чистым деревом от Lignia, пригодность которого уже шесть лет тестируется во Флориде – при высокой температуре и высокой влажности. Валлийский производитель настолько в нем уверен, что дает 50-летнюю гарантию на продукт. Похоже это идеальная альтернатива тику.

Еще одна особенность – использование системы Oscar. Камеры системы используют искусственный интеллект для идентификации объектов в воде, которые не видны обычными радарами или эхолотами. Система подключена к автопилоту и, таким образом, помогает избежать препятствий даже без вмешательства рулевого.



Под палубой Y7 также очень современна. Дизайн интерьера – работа датской компании Norm Architects. Копенгагенские дизайнеры создали скандинавскую атмосферу, использовав два различных типа дерева для пайол и настенных панелей, а также использовав светлые тона, чтобы создать ощущение пространства.



Технические характеристики Y7:

Длина наибольшая:  21.68 м
Длина по ватерлини:  20,35 м
Ширина: 5,75 м
Осадка (с подъемным килем):  2.50 - 3.90 м
Водоизмещение: 28,9 т
Дизайн корпуса: Tripp Design Naval Architecture
Дизайн интерьера: Norm Architects
Верфь: Michael Schmidt Yachtbau GmbH

О верфи

Верфь Y/Yachts – одна из многих историй успеха ее основателя Михаэля Шмидта. Шмидт, сам страстный яхтсмен и гонщик, искал для себя подходящую яхту. Не найдя на рынке то, что искал, он решил построить идеальную яхту сам. Следуя этой мечте в 2016 году новый бренд Y/Yachts, спустил на воду свою первую яхту Brenta 80 "Cool Breeze".

Y/Yachts строит исключительно карбоновые яхты в местечке Ladebow на Балтийском море. Верфь производит парусные яхты длиной до 33 метров на современном, недавно построенном оборудовании. Автоматизированный цех окраски позволяет красить яхты практически в любой цвет или запечь препрег яхты при температуре до 90 градусов по Цельсию. Модельный ряд Y/Yachts в настоящее время состоит из шести моделей: Y7, Y8 SRD, Y8 SRD +, Y8 DC, Y9 и YX. Всех объединяет девиз Михаэля Шмидта: «Яхтинг – это удовольствие от яхты, которая обладает только самым необходимым, не жертвуя комфортом».

Источник

Джереми Бейу на крылатой яхте Charal после десяти суток одиночного плавания, первым пересек финишную линию, завоевав победу в гонке Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne, завершая тем самым одно из самых захватывающих сражений в истории класса IMOCA

Решающим для Бейу стал последний 550-мильный этап гонки – после огибания знака Галлимард он сумел с подветра обойти лидировавшего Чарли Далина на Apivia и удержать преимущество до самого финиша.

Причем в подобной гонке, возможно впервые за всю историю класса, сразу три гонщика претендовали на победу. Обогнув последнюю марку третьим, Тома Руан на LinkedOut сумел нагнать лидеров и даже обойти Чарли Далина, но Бейу для него оказался недостижим.

Спустившись на юг, Бейу поймал сильный северный ветер и долетел до французского побережья, лишь увеличивая отрыв. На финише он уже мог не беспокоиться о преследователях, Далин финишировал лишь спустя 50 минут, а Руану потребовалось еще 20 минут, чтобы стать третьим.

Было довольно символично, когда Бейу после этой “разминочной” гонки перед Vendée Globe 2021 года, пересекая ту же финишную линию вышел на нос и вскинул руки в победном приветствии. Безусловно и сам гонщик и его лодка находятся в отличной форме, и готовы побороться за победу в ближайшей кругосветке.

На преодоление дистанции Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne он затратил 10 дней, 5 часов и 14 минут, пройдя дистанцию в 3284,3 морских мили со средней скоростью 13,4 узла. Наградой для него, помимо специального хронометра от Ulysse Nardin, стала уверенность в собственных силах перед стартом Vendée Globe.

По состоянию на 10 утра (UTC) 15 июля 12 гонщиков уже достигли финиша, пять лодок еще в море и трое сошли с дистанции.

Трекер гонки

Источник

Не многие помнят, что Антарктида изначально называлась Австралией — Terra Australis Incognita (Неизвестная Южная земля)

Ее изображали на картах задолго до открытия с XV века. Гипотеза о Южной земле основывалась на ошибочном представлении, что большое количество суши в Северном полушарии должно «уравновешиваться» не меньшим в Южном — «иначе Земля бы перевернулась».

А сама Австралия называлась в XVII веке Новой Голландией.. После этого на протяжении почти двух веков ни правительство Нидерландов, ни Голландская Ост-Индская компания не предпринимали попыток создать на территории Новой Голландии постоянное поселение. Большинство исследователей пришли к выводу, что отсутствие воды и плодородной почвы делает континент непригодным для колонизации. Ситуация изменилась лишь в XVIII веке.



Смена названия континента произошла только в XIX веке. В 1814 году английский мореплаватель и картограф Мэтью Флиндерс предложил принять название Австралия взамен Новой Голландии, но лишь в 1824 году это переименование было официально санкционировано правительством Великобритании.

Источник

Российская яхтсменка-участница одиночной парусной регаты Mini-Transat 2019 петербурженка Ирина Грачева объявила о начале подготовки к очередной трансатлантической гонке, старт которой намечен на сентябрь 2021 года

В предыдущем сезоне Ирина Грачева стала первой россиянкой, отважившейся в одиночку преодолеть Атлантику, участвуя в гонке на яхтах класса Mini 6.50. Однако поломка мачты, случившаяся незадолго до финиша, не позволила ей пройти всю гоночную дистанцию.

По словам Ирины, незавершенность предпринятой попытки и желание реализовать накопленный потенциал океанского гонщика уже тогда позволили ей сформулировать задачу на ближайшие два года – готовиться к новому старту!

Цель участия в очередной регате – пройти всю дистанцию до конца, и сегодня спортсменка полна решимости взять реванш у судьбы, которая сыграла с ней эту недобрую шутку.

На этот раз Ирина Грачева будет участвовать в гонке Mini-Transat на яхте дивизиона proto – это группа технически более сложных и скоростных лодок по сравнению с серийными яхтами того же класса. Название яхты – Canopus (Канопус – звезда Южного полушария), ее порядковый номер - 800. Лодка была построена в 2011 году и с этого момента участвовала во всех гонках Mini-Transat. Яхта почти целиком выполнена из углепластика и является одной из самых легких в нынешнем флоте Mini 6.50. Из других важных отличий можно отметить качающийся киль, боковые шверты и очень длинный, 4-метровый бушприт. Углепластиковая мачта не поворотная, но с настраиваемым штагом, что позволяет регулировать угол ее завала. На лодке нет водяного перемещающегося балласта. Canopus – достаточно простой, но очень надежный прототип. При этом яхта обладает отличными скоростными характеристиками – она стала победителем трансатлантической гонки в 2015 году.

Двадцать третья регата Mini-Transat стартует в конце сентября будущего года и традиционно пройдет в два этапа: откроется гонкой из французского города Ле-Сабль-Д’Олон (Les Sables-d'Olonne) на испанский Тенерифе и продолжится гоночным переходом через Атлантику до Гваделупы (Карибские острова). Финиш регаты запланирован на конец ноября 2021 года.

Ирина начинает свою гоночную программу во французском городе Ла-Трините-сюр-Мер (La Trinité-sur-Mer), где организована тренировочная база яхт класса Mini 6.50. Подготовка яхтсменов-гонщиков к Mini-Transat состоит из двухлетнего цикла квалификационных и зачетных гонок. Свой квалификационный ценз Ирина Грачева выполнила еще год назад, и теперь ее задача – освоить новую яхту и добиваться на ней регулярно высоких результатов, зарабатывая рейтинговые очки. Гоночный календарь, который совсем недавно быль утвержден ассоциацией класса, уже зовет яхтсменов в море: на свой первый старт в нынешнем сезоне они выйдут в самом начале августа.

- В прошлом году из-за поломки мачты мне не удалось завершить трансатлантическую гонку, и теперь я готова предпринять еще одну попытку, - говорит Ирина Грачева. - Было обидно сойти с дистанции почти перед самым финишем, но это не стало для меня поражением, ведь я приобрела бесценный опыт и знания, а за одного битого, как известно, двух небитых дают. На этот раз проект будет еще более спортивным, еще более сильным. Моя цель - не просто пройти всю гонку до конца, но показать в ней хороший спортивный результат.

Справка

Трансатлантические гонки Mini-Transat проводятся регулярно, начиная с 1977 г. В регате принимают участие ультрасовременные скоростные яхты, построенные по правилам класса Mini 650. В рамках этих правил все они разделены на два дивизиона – серийных лодок и прототипов (экспериментальных конструкций). Гоночную дистанцию общей протяженностью около 4000 миль яхтсмены преодолевают в одиночку. В прошлом году в Mini-Transat приняли участие 87 гонщиков (в том числе 8 женщин), среди которых были россияне Ирина Грачева и Федор Дружинин. До финиша добрались не все – 9 участников по разным причинам были вынуждены прекратить гонку. Победитель гонки в дивизионе proto француз Франсуа Жамбо прошел всю дистанцию от Ла-Рошели до Мартиники суммарно за 20 дней 20 часов 31 минуту и 57 секунд. Тот же показатель у лидера серийного дивизиона итальянца Амброджо Беккариа составил 21 день 21 час 50 минут и 50 секунд.

Подготовка российской спортсменки к участию в трансатлантической гонке Mini-Transat 2021 проходит при поддержке фонда PATH Yachting Foundation.

Среди тех, кто оказывает Ирине Грачевой спонсорскую помощь, отметим компании NORD Consulting (www.nordcons.ru), Альфа Страхование (www.alfastrah.ru), Fordewind-Regatta (www.fordewind-regatta.ru), MASTERVOLT (mvr.ru), True Heading - Leading in AIS (trueheading.se).

Андрей Петров