Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме
Всероссийская федерация парусного спорта выпустила книгу известного международного судьи и ампайра Луиджи Бертини «Правила парусных гонок в примерах и иллюстрациях»
Как отметила в рецензии международный судья (IRO WS) Анна Деянова: «Книга знаменитого международного судьи и ампайра Луиджи Бертини, посвященная различным аспектам изучения правил соревнований по парусному спорту, написана современным языком, содержит большое количество схем и иллюстраций, помогающих лучше понимать правила. Главная же особенность изложения в том, что все ситуации разбираются в развитии, когда одно правило переходит в следующее. Книга станет отличным пособием для тренеров, спортсменов и судей».
Луиджи Бертини – действующий консультант олимпийской сборной команды Италии по ППГ
Стоимость издания – 800 рублей, но для членов ВФПС специальная цена– 450 рублей.
Ну, строго говоря и "Химкинское" и "Пироговка", суть, Клязьминское водохранилище, так что все корректно
А вообще-то, конечно, давно нужно уже озаботиться подробным постом про все "рыбные" яхтенные места Москвы и Подмосковья... По сайту много полезной инфы разбросано - нужно бы все в кучу собрать
Появление яхты Spirit 46 в официальном трейлере очередного фильма о Джеймсе Бонде - No Time to Die (в переводе – «Не время умирать») -вызвало у поклонников этой марки бурю восторга
Именно этот фрагмент фигурирует в трейлере No Time to Die:
Яхта, на которой Бонду предстоит путешествовать вокруг Ямайки, появилась в трейлере всего на мгновение. Но и этого оказалось достаточно, чтобы фанаты знаменитой британской верфи дружно заявили в Сети, что лучше классических деревянных яхт Spirit ничего и никогда в мире не было.
Они тут же вспомнили, что в 2006 году в знаменитом Casino Royale на экранах появилась Spirit 54. Тогда писали, что это первая парусная яхта, вошедшая в Гранд-канал Венеции за последние триста лет!
Spirit 54 в Casino Royale
Мировая премьера фильма No Time to Die запланирована на 2 апреля 2020 года. В России «Не время умирать» появится на киноэкранах неделей позже – 9 апреля
Ultimate speed, high performance and striking looks is what the new Saffier Se 27ft Leisure shows at first sight. Sailing in full control, singlehanded with all sheets and lines at your helm and double digits speed on your display. Combining speed and safety together with her striking looks make the Saffier Se 27ft Leisure the perfect daysailer
The design philosophy: designed with speed and safety in mind
To achieve high speeds she has modern hull lines with a good form stability. This is achieved with a flat underwater section in the hull and a 2.60 m beam. Weight reduction is also important. Aside from building the hull and deck in sandwich and vacuumed she is, as standard, fitted out with a 4.0 Kw Torqeedo engine with Lithium battery and folding prop. The complete electric propulsion is 70% lighter then a comparable diesel engine alone. The solid lead keel gives her a high righting moment and combining this with a powerful rig, the Saffier Se 27ft Leisure is able to surf and stay in full plane downwind, while pointing high and fast upwind.
Specifications
Length 8.2m Width 2.6m
Depth shallow 1.05m Depth standard 1.4m
Depth race keel 1.6m Total weight 1900kg
Weight keel 750kg Weight race keel 1000kg
Total sail area upwind 49m Mainsail 24m
Seftacking jib 15m Jib 108% 18m
Genaker 66m Code zero 51m
Number of spreaders 2 Mast height above waterline 12m
Type of engine Torqeedo 4.0 KW Electric or Yanmar 2YM15
Capacity diesel tank 45l Capacity watertank 80l
Number of Berths 4 Trailerable Yes
Certification CE norm according to coast C
Super easy handling, all ropes direct at your helm and being able to trim any trimline at all times without leaving the helmsmen position is critical to enjoy easy and safe sailing. A well arranged, ergonomic, sheltered and self-draining cockpit is another key factor on the sailing qualities and comfort to have a great day on the water.
Key Features
- Fast, downwind and upwind - A high stability ratio keeping her safe at all times - Multipurpose; Electric or diesel engine, tiller or helm, three different keel options - Customising; you choose colours, material sails, what propulsion. - Large ergonomic cockpit with sundeck - Inside room for 4 persons to sleep - Can be used on any kind of water, ocean, seas and lakes - Easy trailerable - Only the very best materials used. No compromises! - Designed and built by the largest manufacture world wide in luxury day- and weekendsailers.
Титул победителей 7-го финала Star Sailors League - главной регаты года в классе «Звездный», которая завершилась в Яхт-клубе Нассау на Багамских островах, - достался олимпийскому чемпиону-2000 в «Финне» Иэну Перси (Великобритания) и экс-чемпиону мира в "Звездном" Андерсу Экстрему (Швеция)
На втором месте – французы Хавьер Рохар и Пьер-Алексис Понсо, на третьем – норвежец Эйвинд Меллеби и Джошуа Ревкин (США).
Напомним, что призовой фонд регаты составлял 200000 долларов.
Правительство и береговая охрана будут поддерживать развитие яхтенного туризма в Греции. Об этом министр морского транспорта Греции Иоаннис Плакиотакис (Ioannis Plakiotakis) заявил во время своего выступления на 16 боут-шоу в Афинах, которое проходило с 27 ноября по 1 декабря.
«Мы рассматриваем ряд возможностей, которые будут касаться одновременно и яхтенной индустрии, и морского туризма в целом. Это стратегический приоритет для правительства. Яхтенная индустрия — это сектор, который может сделать значительный вклад в развитие нашей национальной экономики, и вы правы, говоря, что ощущающийся ветер перемен благоприятен для нашей страны», — цитирует Плакиотакиса портал International Boat Industry.
Ранее сообщалось, что министерство туризма Греции создало план по развитию марин на периферии страны, в особенности на маленьких островах. Документ подразумевает упрощение правового регулирования и отказ от бюрократических сложностей, что позволит приступить к его реализации уже в течение года. Марины будут автономными и финансово независимыми, но при этом будут соответствовать некоему минимальному стандарту. В первую очередь внимание обратят на те острова, которые представляют коммерческий интерес или играют ключевую роль в морском туризме.
На сегодняшний день на каждом острове в Греции есть хотя бы небольшая гавань или марина, способная принять 10–20 лодок. Однако большинство мест занимают местные рыбаки и лодки, которые крайне редко используются и обычно не облагаются пошлинами.
Предстоящей ночью 40-метровый макси-тримаран Spindrift 2 под управлением шкипера Янна Гишара возьмет старт от знаменитого маяка Créac'h на острове Уэссан (это крайняя западная точка французской метрополии) – и отправится в кругосветную гонку длиной 21600 морских миль
Цель Гишара и его экипажа из 12-ти человек – завоевать Трофей Жюля Верна (Jules Verne Trophy). Напомним, что с 2017 года рекорд кругосветной гонки принадлежит Франсису Жуайону и его команде, которые на макси-катамаране IDEC SPORT преодолели дистанцию за 40 дней, 23 часа, 30 минут и 30 секунд.
45-летний Гишар не раз пытался завладеть Трофеем.
В 2016-м Spindrift 2 прекратил гонку, когда до финиша оставалось всего 2600 миль, – из-за массивного антициклона, который пришлось бы обходить по краю.
Новая попытка первоначально была запланирована на ноябрь 2017-го. Но метеорологи постоянно откладывали старт, который в итоге был дан лишь 6 января 2018 года. Однако уже в самом начале пути у тримарана упала мачта.
Следующая попытка завершилась неудачей 1 февраля нынешнего года, когда в 1200 морских милях от мыса Лювин в Южном океане Spindrift 2 повредил правый руль. Стоит отметить, что все 16 суток, что тримаран находился в пути, он существенно опережал рекордный график шкипера Жуайона.
И вот теперь – новая попытка. Хочется верить, что удача, наконец, Гишару улыбнется.
Напомним, что 40-метровый тримаран был сконструирован французской дизайнерской компанией VPLP в 2006 году и первоначально носил название Banque Populaire V. В 2012 году команда под руководством Лойка Пейрона установила на нем мировой рекорд кругосветной гонки – 45 дней, 13 часов, 42 минуты и 53 секунды.
Сегодня вечером на Багамских островах в Яхт-клубе Нассау будет дан старт 7-му финалу Star Sailors League. В регате на лодках класса «Звездный» выступят 23 экипажа. Им предстоит определить главных звезд парусного спорта нынешнего года (во всяком случае, так считают многие)
На старт SSL-2019 действительно выйдет целое созвездие знаменитых яхтсменов современности. Они представляют 20 стран, среди которых на этот раз – в отличие от двух предыдущих лет – нет России. Что, согласитесь, грустно.
Вот полный список экипажей:
Номер Шкипер Шкотовый1
1 Paul Cayard USA Phil Trinter USA
2 Iain Percy GBR Anders Ekström SWE
3 Freddy Lööf SWE Brian Fatih USA
4 Mateusz Kusznierewicz POL Bruno Prada BRA
5 Tonci Stipanovic CRO Tudor Bilic CRO
6 Henrique Haddad BRA Henry Boening BRA
7 Taylor Canfield USA Arnis Baltins USA
8 Ian Williams GBR Steve Mitchell GBR
9 Jeemin Ha KOR Mark Strube USA
10 Lorenzo Chiavarini GBR Kilian Weise GER
11 Mark Holowesko BAH Christoph Burger SUI
12 Oskari Muhonen FIN Vitalii Kushnir UKR
13 Eric Doyle USA Payson Infelise USA
14 Torvar Mirsky AUS Robert O'Leary IRL
15 Xavier Rohart FRA Pierre-Alexis Ponsot FRA
16 Ricardo Fabini URU Federico Calegari Arg
17 Chuny Bermudez ESP Miguel Fernandez Vasco ESP
18 Bernardo Freitas POR Samuel Gonçalves BRA
19 Flavio Favini ITA Sergio Lambertenghi ITA
20 Hamish Pepper NZL Pedro Trouche BRA
21 Diego Negri ITA Frithjof Kleen GER
22 Eivind Melleby NOR Josh Revkin USA
23 George Szabo USA Edoardo Natucci ITA
О фаворитах говорить бессмысленно: на победу, по мнению обозревателей, будут претендовать, как минимум, 10 экипажей – или даже больше!
Sailing yacht design must become simpler in order to entice new blood into the market, a panel of top industry figures has said.
Shipyard bosses and sailing yacht brokers discussed how to reach the next generation of sailing yacht owners at BOAT International’s inaugural Life Under Sail summit at the Yacht Club de Monaco.
Figures from BOAT’s 2020 Global Order Book show that there are currently 59 sailing projects underway, in comparison to 748 motor yacht projects. This means that sailing yacht projects account for just 6.9% of the total Global Order Book.
Reflecting on the shrinking sailing yacht market, Burgess chief executive Jonathan Beckett said that “there is a big divide between the motor yacht and sailing yacht clients”.
One way to bridge this gap and bring new owners into the market would be to break down the barriers around sailing and make the sport more accessible, the panel said.
Ferretti chief operating officer and managing director of Wally Yachts, Stefano de Vivo, called on designers to “make sailing boats more usable.”
“You have to look at your competitor and when you get bigger your competitor is the motor yacht. For the same price, you get a lot more volume on a motor yacht,” he said.
Founder and managing partner of Y Yachts, Michael Schmidt, agreed: “For me, it’s very simple. As an owner of a sailing yacht, I want to be able to understand it, use it and have no maintenance. I think we must make the boats as simple as possible.”
During the wider summit, there was criticism that yards are pricing owners out of the market by focusing on the development of high-performance sailing yachts.
Henry Hawkins, chief executive of Baltic Yachts, admitted that the Finnish yard had found itself in a “spiral” of building in carbon fibre.
“There are areas where, yes, carbon can be clearly used to a benefit but there are also areas where we don’t need to use it and there are other materials that can take over,” he said.
Beckett argued that sailing yacht catamarans could encourage more motor yacht owners to move into the sailing market.
“There is generally a lot more space and comfort on a motor yacht than a sailing yacht,” he said. “I think it is time to look at the possibility of creating more stable sailing yachts with more facilities on board as a halfway house between motor yachting and sailing.”
He added: “I think we’ve got some clients in the sailing yacht sector that would be very interested in that.”
Commercial director of South African sailing yard Southern Wind, Andrea Micheli, agreed: “We see the catamaran as a more comfortable sailing yacht – it’s a good way to attract new people into the industry.”
However, de Vivo warned against this approach. “I think if you tackle it from comfort and deck space then you’re always going to lose out to a power boat,” he said. “I think that’s why we’ve lost a lot of clients from sailing to power boats.”
На прошлой неделе яхт-клуб Монако стал площадкой для проведения саммита Life Under Sail, организованного изданием Boat International. Одной из тем, которую обсудили во время него представители руководства верфей и яхтенных брокеров, стала проблема привлечения внимания новых владельцев к парусным яхтам
СОГЛАСНО СТАТИСТИКЕ BOAT INTERNATIONAL, ИЗ ВСЕХ ЯХТ, КОТОРЫЕ ПЛАНИРУЕТСЯ ПЕРЕДАТЬ ВЛАДЕЛЬЦАМ В 2020 ГОДУ, ПАРУСНИКИ СОСТАВЛЯЮТ МЕНЕЕ 7%. НА 748 МОТОРНЫХ ЯХТ ПРИХОДИТСЯ ВСЕГО 59 ПАРУСНЫХ.
По словам исполнительного директора Burgess Джонатана Беккета (Jonathan Beckett), разница между теми клиентами, которые подыскивают себе моторную яхту, и теми, которые предпочитают парусники, огромна. По его мнению, единственный способ уменьшить разрыв — сделать парусный спорт более доступным.
Главный операционный директор Ferretti и управляющий директор Wally Стефано де Виво (Stefano de Vivo) призвал дизайнеров сделать парусные лодки более практичными.
«Необходимо следить за конкурентами. И когда речь идет о больших парусных лодках, их конкуренты — моторные. При этом при сравнении судов за одну и ту же цену объем пространств на моторной яхты будет выше», — пояснил он. Основатель и со-руководитель Y Yachts Михаэль Шмидт (Michael Schmidt) согласен с такой точкой зрения.
«Будучи владельцем парусника, я хочу быть способным понимать эту лодку, использовать ее и не задумываться о техобслуживании. Я думаю, мы должны делать лодки как можно проще», — считает Шмидт. Джонатан Беккет считает, что решение, которое может помочь приманить к парусникам клиентов, изначально более расположенных к моторным яхтам, кроется в сегменте парусных катамаранов.
«Время подумать над возможностью создания более стабильных парусников, на борту у которых было бы больше удобств — нечто средним между моторной яхтой и парусной», — предложил он. Эту мысль поддержал и коммерческий директор южноафриканской верфи Southern Wind Андреа Мишели (Andrea Micheli).
Однако Стефано де Виво остался настроен скептически, заметив, что с точки зрения комфорта и пространства на палубе парусник все равно всегда заведомо будет проигрывать моторной яхте.
Знаменитой 608-мильной гонке Rolex Fastnet Race почти сто лет (впервые она была проведена еще в 1925 году!), и всегда ее участники стартовали из Кауса (остров Уайт), а финишировали в Плимуте
Это казалось непреложной традицией, но вот теперь ее решили нарушить. Вчера организаторы Rolex Fastnet Race, представляющие Королевский клуб океанских парусных гонок (RORC), объявили на пресс-конференции, что как минимум в 2021-м и 2023-м годах легендарная гонка финиширует в Шербуре (если совсем точно, в Шербуре-Октевиле) – французском портовом городе, расположенном на севере полуострова Котантен, что на берегу Ла-Манша.
По словам представителей RORC, этот шаг будет способствовать популяризации Fastnet Race и созданию максимально комфортных условий для гонщиков. Переведем с официального языка на человеческий: все дело в том, что в Шербуре значительно больше, чем в Плимуте, мест для стоянки, а это в последние годы сильно лимитировало число участников. Так, перед гонкой -2019 на листе ожидания находилось более 150 яхт!
Теперь таких проблем быть не должно. Но Плимут сдаваться не собирается - и надеется принять у себя «Гонку столетия» в 2025-м. Это же традиция!
К ноябрю 2020 году на острове Нави-Айленд (Фиджи), всего в 10 минутах езды от аэропорта города Савусаву, должна появиться необычная суперяхтенная марина. Необычность ее в том, что это будет настоящий рай с точки зрения эколога
«Бутик-марина» войдет в число первых «зеленых» водных гаваней в мире
На территории марины строго-настрого запретят одноразовые пластиковые пакеты, а все объекты, включая прилегающие курортные, будут работать на возобновляемой солнечной энергии. Помимо гостиницы со СПА-центром и спортплощадками, на расстоянии вытянутой руки вырастут 38 частных вилл.
Сами причалы окажутся готовы принимать лодки разной длины, разного типа — от 10 до 60 метров, однокорпусные и многокорпусные. Пришвартовавшиеся суда прямо здесь же можно будет дозаправить. Также к услугам владельцев и экипажей зашедших яхт — предприятие по техническому обслуживанию и ремонту яхт, сухой док. Здесь появится даже яхт-клуб.
Сейчас начаты дноуглубительные работы, чтобы новая марина могла принимать по-настоящему большие лодки
Их планируется завершить к началу 2020 года. Официальное открытие хотят приурочить к старту Кубка «Америки», который состоится в 2021 году в Новой Зеландии.
Просмотр сообщений
Гостей: 517
Скрытых: 0
Пользователей: 0
April Fools