collapse

Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме


Просмотр сообщений

В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.


Темы - Marquee_Moon

Страницы: [1]
1

This topic in English:

Хотите знать, по каким пунктам парусное судно выигрывает у моторного? В этой статье я привёл 13 параметров, по которым парусная лодка лучше – именно по этим причинам я сам перешёл на парус.

Парусное судно не шумит на ходу и не загрязняет экосистему. Парусная лодка обходится дешевле при покупке и в эксплуатации, в море она лучше обеспечивает безопасность того, кто на борту, и в целом проявляет себя надёжнее, чем моторная лодка или катер. Парус понравится тем, кто хочет получить удовольствие от самого процесса путешествия. Мотор же больше подойдёт тогда, когда нужно быстро переправиться из пункта А в пункт Б. Моторная лодка, конечно, может домчать вас до нужного места – но скорость и простота в обращении обходятся недёшево.

В моих глазах парус однозначно лучше, вот только подойдёт он не подо все нужды. Конечно, сколько людей, столько и мнений, поэтому справедливости ради я не обошёл вниманием и преимущества мотора над парусом, но вначале взглянем на достоинства парусников.

1. Тихие

Я специально выразил эту мысль одним-единственным словом. Иногда одного этого достаточно, чтобы сказать: парус лучше – и всё тут. Когда вы идёте под парусом, тишину нарушает лишь мерный плеск волн за бортом. А теперь представьте: погожий денёк, вы спускаете на воду моторную лодку. Вот вы уже на воде, неспешно оглядываете горизонт, в небе кричат чайки... И всё это время слышите: «ТРРРР!» Вот под такой непрерывный аккомпанемент вам приходится совершать свой вояж.

Некоторых людей это не раздражает – и хорошо, могу им только позавидовать. Но громкость этого шума может достигать 80 дБ: всё равно, что будильник будет надрываться у вас прямо над ухом, только выключить его не получится.

Когда владельцы моторок говорят, что в плане скорости это лучший вариант, подозреваю, что скорость нужна как раз для того, чтобы поскорей отделаться от шума :)

2. Экологически безопасные

Помимо отсутствия шума, парусные суда хороши тем, что не выбрасывают вредные вещества в атмосферу. Я ни в коем случае не против использования бензина, но согласитесь: можно снизить вредное влияние на окружающую среду, если вместо этого топлива пользоваться ветром. Думаю, даже те, кто не сильно озабочен проблемами экологии, признают, что бензиновыми испарениями лучше лишний раз не  дышать.

Ветер же эффективен и безвреден для экологии. Ничем токсичным дышать не придётся. Хотя некоторым нравится запах бензина (мне в том числе), но куда больше мне нравится солёный морской ветер или благоухание цветущей рощи на берегу озера.

Конечно, где-то без мотора не обойтись, но конкретно мне перспектива тишины и отсутствия резких запахов в плавании кажется крайне привлекательной: меньше раздражителей, к тому же так вы не упустите куда более приятные ароматы.

3. Ходить под парусом – дешевле

С запахом и шумом разобрались, теперь поговорим о расходах: для владельцев парусников эксплуатация судна дешевле.

Судовладельцам хорошо известно, что моторные лодки и катера прожорливы до денег. Ничего удивительного — вам ведь понадобится действительно МНОГО топлива. Если мотор и правда мощный, он может съедать до 25 литров за час – то есть встанет этот час вам в 300 долларов. Жуть!

Конечно, малогабаритные лодки потребляют гораздо меньше. Плавание во внутренних водоёмах на невысоких скоростях также помогает снизить расход топлива. Отправиться на выходных на прогулку по озеру будет стоить владельцу моторки где-то 30-80 долларов – не так дорого, но не забывайте: в такую сумму встанет одно только топливо.

Чем больше расстояние, тем больнее бьёт по карману путешествие. Спору нет: куда угодно на судне с мотором можно прибыть быстрее, чем на паруснике. Но, к примеру, маршрут Сан-Диего – Гавайи обойдётся приблизительно в две тысячи долларов.

Пример: из Сан-Диего на Гавайи – 2600 морских миль.
Предположим, ваша крейсерская скорость – 25 узлов (46 км/ч)
Время в пути – около 100 часов.
Расход топлива – 18 литров/час.
В общей сложности понадобится 1800 литров топлива – приблизительно 2200 долларов!

Если есть возможность перейти на парусный ход, то вы не только сэкономите деньги на топливо, но и снизите износ двигателя. Нагрузка на двигатель парусного судна несравнимо меньше, так что и его составные части менять понадобится реже. Двигатели моторных лодок по совокупности причин обходятся куда дороже: они больше, мощнее и для поддержания рабочего состояния требуют больше средств.

4. Парусная лодка дешевле при покупке

Парусники также намного дешевле. Моторные лодки примерно вдвое дороже. Допустим, у вас нет судна, и для путешествия нужно его приобрести. Мы уже разобрались, почему плавание на Гавайи на парусной лодке может стоить примерно на 2000 долларов дешевле. С помощью Craigslist в Сан-Диего я нашёл две лодки:

Красивую 6,7-метровую парусную лодку примерно за 1500 долларов.

Так же 6,7-метровую, но моторную лодку, которая обойдётся примерно вдвое дороже, в диапазоне от 5000 до 8000 долларов.

Таким образом, теперь путешествие на моторной лодке дороже уже на 5500 долларов

Когда вы доберётесь до Гавайев, то жаль будет упускать возможность попробовать замечательную местную кухню. Разницу в цене за моторную и парусную лодку можно было бы потратить, например, на рестораны:

  • блюда на вынос на каждый день в течение всего года
  • хороший ужин каждую неделю, 52 раза
  • или один шикарный ужин каждый месяц, весь год

5. Парусники имеют преимущественное право прохода



Парусники на первом месте. Если вы путешествуете под парусом, а не с заведённым мотором, у вас, в большинстве случаев, есть преимущество перед моторными лодками.

Исключения составляют:

  • Крупногабаритные теплоходы в крупных каналах
  • Большие моторные суда (более 19 метров в длину) в узких каналах
  • Моторные суда, терпящие бедствие
  • Если парусник обгоняет моторное судно, последнее имеет право прохода.

Обратите внимание: если вы путешествуете на парусной лодке и используете двигатель, то попадаете в категорию моторных судов

6. Парусник безопаснее

Это кажется смелым заявлением, но на самом деле парусные лодки намного безопаснее, чем моторные. Парусники более устойчивы, чем моторные лодки – за счёт особенностей конструкции парусных судов:
обычно они тяжелее и имеют большую осадку.

У большинства парусных лодок также есть шверт или киль, они с куда меньшей вероятностью перевернутся.

Корпус парусников изготовлен из более тяжёлых материалов.

Все эти факторы помогают яхте лучше сохранять устойчивость на воде.

У моторной лодки есть ахиллесова пята –  её скорость снижает её безопасность.

Моторная лодка может развивать гораздо большую скорость. А где большая скорость – там и риски выше.

Для того, чтобы такая скорость была возможна, корпус моторной лодки имеет намного меньшую осадку, чем у парусника. Он легкий, благодаря чему может глиссировать. При глиссировании нос поднимается из воды, что снижает сопротивление воды движению судна. В мягкую погоду это не страшно, а вот при сильном ветре может быть опасно. Если ветер подхватит корпус, моторная лодка может перевернуться (как часто бывает).

7. Большая надёжность

Парусники не только безопаснее, но и надежнее.

Если у вас закончится топливо на моторной лодке, вы застрянете. Вам придется ждать, пока кто-то придёт на выручку.

На паруснике топливо обычно хранится только на случай, если рулевой заскучает. Так можно ускорить неторопливое плавание при легком ветре. Однако если у вас закончится топливо, беды не случится. Даже если одновременно с этим пропадёт ветер, вы сможете дождаться его возобновления и продолжить ход.

На паруснике можно снести мачту, это правда. Но это – чрезвычайная ситуация, в то время как пустой топливный бак моторной лодки – ожидаемое следствие: она ведь и движется за счёт того, что сжигает много топлива.

8. Парусный спорт увлекательнее, чем катание на катере



В общем, парусники больше ориентированы на сам процесс путешествие, а моторные лодки – на место, куда нужно прибыть.

Если вам нужно куда-то быстро отправиться, катер будет быстрее и удобнее парусника. Хотите, к примеру, пообедать на острове – садитесь в моторку и просто ждите, пока двигатель несёт вас к месту назначения. Напоминает поездку на поезде.

Да, катер удобен ... потому что почти ничего делать не надо.

Но парусный спорт – нечто совершенно иное. Если вы выходите на воду ради того и получаете удовольствие уже от того, что вы там, парусный спорт – для вас.

Разве не захватывающе построить курс, а затем попытаться выяснить, как использовать ветер, чтобы туда добраться? Для работы с гротом требуется некоторая физическая сила: вы чувствуете удовольствие от выверенных, осознанных усилий.

Но самое главное –  обуздать силу стихии своими руками: с этим мало что может сравниться.

10. Парусник движется благодаря законам природы

Если вы просчитаетесь, построив курс не совсем правильно, то может возникнуть необходимость долго лавировать против ветра. Движению катера это не помешало бы — правь себе спокойно дальше. Пожалуй, двигатель в таких случаях действительно выигрывает.

Но задумывались ли вы, почему моторки расходуют столько топлива? Вода же должна облегчать их движение, в конце концов. Ответ таков: по сути, законы природы и физика воды никак им не помогают, даже наоборот. Им приходится преодолевать каждую волну, продвигаясь вперед.

В этом плане катер напоминает усталого работягу утром понедельника – он совсем не хочет никуда идти.
А чтобы заставить его, вам нужно залить в него кучу топлива.

Парусник использует сопротивление воды и выталкивающую силу, чтобы идти вперед. Это почти символично – как будто он хочет двигаться. Вам требуется лишь  найти нужный курс относительно ветра  и позволить это ему.

10. Парусный спорт помогает личностному развитию

Вероятно, это прозвучит банально, но я считаю, что парусный спорт - это форма самосовершенствования.

Каждый раз, когда вы попадаете в непогоду и справляетесь с ней, вы повышаете свою уверенность в себе. Каждый раз, когда вы успешно прокладываете курс, пересекаете океан или даже находите правильный курс относительно ветра, вы приобретаете мастерство.

Вы становитесь лучше, преодолевая эти проблемы. Парусный спорт  – это тоже форма искусства: научиться читать ветер, волны, чувствовать своё судно.

Каждый раз, когда вы терпите неудачу, вы также узнаете новое о тонкостях обращения с кораблём, но так же и о себе. Ваше знания о себе обогащаются.

Оттачивание моряцких навыков –  очень полезный процесс, однако он занимает время и не всегда приносит удовлетворение.

Но награда огромна. Если вы освоите управление парусной лодкой, то вместе с этим вы овладеете ориентированием на воде, умением использовать силу ветра – и поймёте, как справляться с морской стихией.

Занимаясь парусным спортом, вы становитесь моряком; катаясь на катере, вы остаётесь водителем катера.

11. Вам открыто больше мест



Парусники могут отправиться куда угодно. Впрочем, у них глубже осадка, поэтому некоторые места для них недоступны (но это поправимо, если у вас есть лодка со швертом).

Но в целом у парусников в плане географии плавания возможности больше:

  • можно плавать там, куда судам с моторами хода нет
  • можно плавать в более бурных водах – океанах или озерах
  • погода не будет вас так ограничивать, как на моторной лодке

В некоторые водоёмы пропускают не все суда, потому что в округе, например, гнездятся птицы, или по другой причине, связанной с природоохранными мерами. Парусникам легче попасть в такие районы, потому что они никоим образом не вредят дикой природе.

На моторной лодке вам может, к примеру, подпортить нервы 12-узловой ветер. Порывистый ветер также усложнит вам жизнь. Если погода ненастная, вам вряд ли захочется выходить в плавание на моторке.

Если же у вас парусная лодка, борьба с погодой пробудит в вас азарт. Парусники созданы для бурных вод. Вы будете удивлены тем, насколько хорошо маленькие парусники показывают себя в экстремальных условиях. Так происходит не в последнюю очередь благодаря тому, что их устройство даёт большую безопасность.

Вы можете ходить на дальние дистанции, не беспокоясь о следующей заправке. Даже если не знаете точно, надолго ли отправляетесь в плавание, можете не беспокоиться — с вами всё будет в порядке.

12. На паруснике можно жить

Ладно, такое утверждение ставит меня в затруднительное положение. Конечно, можно жить и на катере, если у него есть каюта. У большинства их всё же нет. А вот  парусники длиной более 24 футов практически всегда имеют каюту. Маленькую, но вполне приспособленную для жилья.

Самый главный аргумент – стоимость. Практически все катера с оборудованными для проживания каютами стоят невероятно дорого.

На парусной лодке за 1500 долларов, вроде той, что я нашёл для Craigslist и на которой плавал в Гавайи, действительно можно жить.

А сколько будет стоить катер с жилой каютой? Едва ли дешевле 50 тысяч долларов.

13. Практически любой парусник пригоден для океанского плавания

Моторные лодки не предназначены для использования в открытом море. А парусники – как раз предназначены. Знаю, я все время это повторяю.

«Ладно-ладно, всё ясно. Парусники более устойчивы, их корпус прочнее, и форма его у них лучше».
Но ведь парусные лодки меньше 9 метров в длину не предназначены для океана, так? На самом деле всё немного иначе.

Самая маленькая парусная лодка, когда-либо совершавшая кругосветное плавание, имела длину 6,4 метра..

Попробуйте пересечь океан на 6-ти метровой моторной лодке (а потом рассказать мне без слёз о том, сколько ушло на топливо).

Дело в том, что даже небольшая парусная лодка может доставить вас практически куда угодно, моторная же лодка – нет. Для такого они не предназначены. Их конёк – скорость и щегольской вид, не спрашивайте с них больше, чем они могут дать.

В чём парусные лодки проигрывают моторным

Никто не говорит, что у моторных лодок нет потенциала. Это отличное развлечение – не дешёвое, как и любое хобби.

Моторные лодки вовсе не так плохи. Я сам их люблю. У моих друзей есть лодка Mastercraft 220 (Ford V8). Однажды я брал её покататься – и остался очень доволен.

У моторных лодок есть реальные преимущества перед парусными лодками. По внутренним водоёмам на них ходить удобней. Они просты в обращении. К тому же, нельзя забывать о:

Местах, куда нет хода парусникам

Как я уже упоминал, у моторок и катеров осадка намного меньше, чем у парусников.  Моторки придутся очень кстати на мелководье, например, в каналах Гитхорна (который находится недалеко от моего родного города). Парусной лодке, даже  оборудованной швертом, здесь приходится нелегко.


Гитхорн - боюсь, cюда нельзя попасть на парусной лодке

Про мосты я ещё не говорил? Под ними тоже не всякий парусник пройдёт.

Стоимость парусов и такелажа

Еще один недостаток парусников – стоимость оснастки. Такелаж и паруса могут стоить очень дорого. Паруса необходимо менять каждые 3,5-4 тысячи часов. Такелаж необходимо заменять каждые 10 лет или около того.

Паруса для парусной лодки средних габаритов будет стоить от 1000 до 3000 долларов.

Оснастка будет стоить от 800 до 2600 долларов.

Таким образом, каждые 5-10 лет на заботу об оснастке придётся тратить по 5 тысяч долларов. Это дорого, зато дальнее плавание выйдет вам гораздо дешевле.

Думаю, отсутствие больших трат на топливо окупит расходы на оснастку.

Другие недостатки парусников

  • Парусники не подходят для занятий вейкбордингом (по крайней мере, мы не пробовали).
  • Как буксир моторная лодка эффективнее
  • Кроме того, на парусниках обычно меньше свободного места, чем на катерах и моторках.
  • Постоянно нужно что-то делать

В каком случае моторка лучше?

Я бы предпочёл моторную лодку парусной, если мне очень нужна скорость. Например:

  • сплавать на рыбалку
  • на один день на пляж или остров с семьёй
  • в патруль, если я работаю в береговой охране
  • подцепиться сзади и прокатиться на вейкборде

Связанные вопросы

Что безопаснее: парусник или катер?

Парусник безопаснее моторной лодки. Большинство парусников имеют более глубокую осадку и киль для улучшения управляемости в бурной воде. Это делает их более стабильными. Моторные лодки легче и поэтому быстрее, но и более подвержены воздействию ветра. Парусники обычно медленнее моторных лодок, благодаря чему в целом более безопасны.

Парусные лодки дешевле моторных?

Парусник дешевле купить и эксплуатировать, чем катер или моторку. Подержанная парусная лодка примерно вдвое дешевле моторки сопоставимого размера. Двигатели на моторных лодках намного дороже, чем на парусных, что увеличивает расходы на техническое обслуживание. Расход топлива моторной лодки может колебаться в пределах 8-113 литров (20-120 долларов США) в час.

Источник

Перевод: Александра Перелыгина (С), специально для SF

2


Want to know why sailing trumps powerboating? In this article I'll give you 13 clear-cut reasons why it's the case - and why I'll never go back.

Why is sailing better than powerboating? A sailboat is quiet and clean, whereas a powerboat is not. Sailboats are much cheaper to buy and to run. They're also safer and more reliable. Sailboats are more challenging and exciting than powerboats. Sailing is about the journey, not the destination. Powerboats are better at getting someplace, but it will cost you.

Sailboats are clearly the better choice ... but not for everyone. Of course, it depends. So, to be fair, I'll talk about some of the advantages of powerboats as well - after I've made my case for sailing,

1. Quiet
Quiet - I use only this one word on purpose. It's the one major reason why sailboats are better than powerboats, period.

If you're out on the water under sail, you only hear the water splashing on the hull, and you hear the wind, and it's just extremely peaceful.

Now imagine the same cloudless day, and you're in your motorboat. You're relaxing, looking across the water, the birds are shrieking ...
... JJNNNGGGG!

There's this constant screeching sound in the back, as a soundtrack to your beautiful day out.

Some people aren't that bothered, and I really respect that.

But let me point out that your boat's engine can easily reach volumes of 80 dB. That's about your alarm clock going off next to your head - only now the sound goes on and on, and there's no snooze button whatsoever.

When powerboaters say a powerboat gets you somewhere quickly, I suspect that is because getting their very quickly is the only way to get rid of the noise.

2. Sailboats Are Clean
Besides being very quiet, sailing is also very environmentally friendly. I'm not at all against using gas, but we have to admit it: using wind instead of gas is just a great way to help the environment. And if that's not something you're concerned about, just think of the smell.

Using wind power is clean. It doesn't smell of anything. Some people like the smell of gas (and so do I). But I like the smell of the salty ocean even more, or the blossoming forest surrounding the lake.

Of course you will use your engine every now and then, and that's fine. But being able to travel without the smell and noise is great. Not only because it removes a nuisance - it actually allows better smells and sounds to reach you.

3. Sailing is Cheaper
So, besides being less noisy and smelly, a sailboat is also way less costly than a powerboat.

Running a powerboat is notoriously costly, and for a good reason. You use A LOT of gas. Actually, if you have a really fast powerboat, it's about 25 gallons of fuel per hour. That's roughly $300 (per hour). Yikes.

To be fair, smaller powerboats use a lot less. Cruising at lower speeds in inland water also reduces fuel consumption.

Actually, most powerboats use 1 gallon per hour on average. So an inland weekend trip will cost you anywhere between $30-$80, which perhaps isn't too bad - but that's for the fuel alone.

It becomes really painful if you plan on sailing long distances. It's true: you get there much faster than on a sailboat. But, for example, crossing from San Diego to Hawaii also costs you about $2,000 more.

Example: crossing San Diego to Hawaii is about 2,600 NM.
Let's say you cruise at 25 knots (29 mph or 46 km/h).
It will take you roughly 100 hours to get there.
Fuel consumption would be around 5 gallons an hour.
That's 500 gallons total ... or $2,200!

Not using an engine doesn't only reduce engine cost but also engine wear. On a sailboat, your engine runs a lot less miles, so you will have to replace moving parts (like the belt) a lot less often.

Powerboat engines are more expensive in general. Bigger, more powerful, and also more expensive to maintain.

4. A Sailboat is Cheaper to Buy
Sailboats are also a lot cheaper to buy. Powerboats are about twice as expensive.

Let's say you don't own a boat and need to get the boat before you leave. Your trip to Hawaii already is about $2,000 cheaper on a sailboat. I've checked Craigslist and come up with two boats in San Diego:

You can get a nice 22' sailboat for about $1,500 (and a bit of luck).
A 22' powerboat will cost you at least double, more likely $5,000-$8,000.
The trip is now $5,500 more expensive on a powerboat vs. the sailboat.
That's a lot of nice meals in nice restaurants once you get there:
  • take-out for each day of the entire year
  • a nice dinner each week, 52 times
  • or one really fancy dinner each month for the entire year

5. Sailboats Have Right of Way


Sailboats come first. If you're sailing and not motoring, you generally have right of way over motorboats.
If a motor vessel is large and has a hard time maneuvering, it may get right of way over the sailboat.

The exceptions are:
  • Very large motor vessels in large channels
  • Large motor vessels (over 65 feet) in narrow channels
  • Motor vessels that are in trouble
  • If a sailboat is overtaking the motor vessel, the latter has right of way
Please note: if you're on a sailboat and use the engine, you're considered a motorboat.

6. A Sailboat Is Safer
This seems like a bold statement, but sailboats actually are much safer than powerboats. Sailboats are more stable than powerboats, precisely thanks to the characteristics that we need for sailing.
  • They are generally heavier and have a deeper draft.
  • Most sailboats also have a centerboard or keel, making it nearly impossible for them to capsize.
  • The hull materials used for sailboats is heavier.
All these factors help the sailboat to be more stable on water.

The powerboat has an achilles heel. The reason it's so fast is also the reason it's less safe.

First of all, a powerboat can go a lot faster, making it unsafer in general.

To go faster, the powerboat's hull has a lot less draft than the sailboat. It's lightweight, allowing it to plane. Planing a boat means the bow comes out of the water, which reduces the water resistance. This is great in smooth weather, but it can be dangerous with heavy winds. If the wind catches the hull, the powerboat may flip over (powerboats are known to do this).

7. Sailboats Are More Reliable
Besides being safer, sailboats are also more reliable.

If you run out of fuel on a powerboat, that's that. You'll have to wait to be saved.

A sailboat typically only carries fuel for when the sailor gets bored. It's to speed up light air sailing, because sailing in light wind can be quite intensive, and doesn't go very fast. However, if you run out of fuel, nothing happens. (Even if, at the same time, the wind disappears completely, it's just a matter of time until you can get back at it and save yourself).

True: you can get dismasted on a sailboat. But that's an incident. Running out of fuel on a powerboat is a certainty, because that's what it's made for: burning fuel, and lot's of it.

8. Sailing is More Exciting than Powerboating


In general, sailboats are more about the journey, and powerboats are more about the destination.

If you need to go somewhere quickly, the powerboat is the quicker, more comfortable way to do it. If you want to go for lunch on an island, having an engine do the work allows you to drink a beer while you wait to arrive. In this regards it's no different from a train.

Yes, a powerboat is comfortable ... because it's boring.

But sailing is so much more. If you get out on the water for the sake of being there, sailing is for you.
It's exciting to plot a course and then try to figure out how to use the wind to get there. It requires some physical strength to operate the mainsail, which is why it's more rewarding.

But most of all: it's just a thrill to harness the force of nature with your own hands.

9. Sailors Work with Nature
If you make a mistake by plotting a less-than-ideal sailing course, you could find yourself tacking upwind for the rest of the afternoon. A powerboater would just spin the wheel and go that way instead. It's true, the engine is perhaps the superior technology here.

But have you ever wondered why a powerboat uses so much fuel? It's on water after all. Well, they work against nature. They have to plow through each wave, pushing itself forward.

It's a sort of Monday-morning-boat - it doesn't really want to go.

So you first have to fill it up with plenty of liquids.

A sailboat uses drag and lift to propel itself forward. It's almost symbolic - like it wants to go forward. All you do is finding the right point of sail, and let it.

10. Sailing Helps to Improve Yourself
This may sound a bit corny, but I believe sailing is a form of self-improvement.

Every time you find yourself in heavy weather and deal with it, you improve your self-confidence. Every time you successfully plot a course, or cross an ocean, or even find the right point of sail, you improve.

You improve by overcoming these challenges. Sailing is a form of art: learning to read the wind, the waves, to feel your boat.

Every time you fail, you learn as well - sometimes about sailing, but also about yourself. It helps you to get to know yourself.

Getting good at sailing is a very rewarding process, but it can take time, and be frustrating at times.
But the reward is huge. If you know how to sail, you know how to navigate, how to harness the power of wind, and how to master the seas.

By sailing you become a seaman; by powerboating you become, well, a powerboater.

11. You Get to Go More Places


Sailboats can go pretty much anywhere. Okay, to be fair, they have a deeper draft, so some places are off-limits. (However, if you have a boat with a centerboard, you can fix this pretty easily.)

But, overall, sailboats get to go more places.
  • you can sail in waters where motoring isn't allowed
  • you can sail in rougher waters like the ocean or lakes
  • you can sail in more weather conditions
Some waters are protected, due to birds breeding there, or some other preservation rule. Sailboats can just go there, because they don't disturb the wildlife in any way.

If you own a powerboat, you're probably not thrilled with 12-knot winds. Also, wind gusts can be a big problem. If the weather is unsettled, you probably don't bother going out.

If you own a sailboat on the other hand, you're probably excited. Sailboats are made to handle rough waters. You'd be surprised how well small sailboats are able to handle extreme conditions. This is thanks to the same factors I've mentioned reason 6 - safety.

You can also go for longer trips without worrying about the next gas station. You can actually just leave indefintely and be fine on a sailboat.

12. You Can Live On a Sailboat
Alright, I'm going out on a limb here. Of course, you can live on a powerboat as well, if it has a cabin. Most don't. Pretty much all sailboats over 24' have a cabin. It's small, but you can definitely live there.

The most important argument is the cost. Pretty much all powerboats with living accommodation are just incredibly expensive.

You can actually live pretty decently on the $1,500 sailboat from Craigslist I've used for sailing to Hawaii.

Want to live on a powerboat? Think more in the $50,000-ballpark.

13. You Can Cross an Ocean in Almost Any Sailboat
Powerboats are not made for open sea. Sailboats generally are. I know, I go on and on about it.

"Ok, I get it. They're more stable, have a stronger hull, better hull shape."
Surely any sailboat under 30' (9 m) isn't made for the ocean, right?

Well, I'm afraid it's far worse.

The smallest sailboat ever to sail around the world was 21 feet (6.4 m).

Try and cross an ocean in a 21' powerboat (- and then tell me how much it cost you to fuel it without crying).
Point in case is that even a small sailboat can get you almost anywhere, but a powerboat can't do it. It's not made to do so. It's made to fly over the water for a short distance, look cool, then return home.

Disadvantages of Sailboats over Powerboats
Powerboats can be great fun. Expensive, yes, but so is every hobby.

Powerboats aren't all bad. I actually quite like them. Two friends of mine co-own a Mastercraft 220 (Ford V8). They let me take her out for a spin once. Oh boy was it fun.

And powerboats do have some real advantages over sailboats. They are a bit more flexible inland. They are very comfortable. And then there's these things:

Places you can't go
As I've mentioned, powerboats have a lot less draft than sailboats. This means you can use them in very shallow waters, like the canals of Giethoorn (which is near my hometown). Even a sailboat with centerboard has a hard time here.


Giethoorn - can't go here in a sailboat I'm afraid

Oh, and have I mentioned bridges before? Can't go there in a sailboat.

Cost of sails and rigging
Another disadvantage of sailboats is the cost of equipment. Equipment like rigging, sails, can be very expensive. Sails have to be replaced every 3,500-4,000 hours. The rigging needs replacing every 10 years or so.
The sail will cost you anywhere from $1,000 - $3,000 for a mid-sized sailboat.

The rigging will cost you anywhere between $800 - $2,600.

So that's roughly $5,000 every 5-10 years. Which is expensive, but hey, you get to sail to Hawaii for free.
My guess is your fuel cost (or lack thereof) will pay for this easily.

Other disadvantages of sailing
  • You can't wakeboard behind a sailboat (or maybe you can, but we've never tried).
  • In general, towing is probably a better idea using a powerboat.
  • Also, sailboats generally offer less space than a powerboat.
  • You are always busy

When Is It Better To Choose a Powerboat?
I would prefer a powerboat over a sailboat if I have to get somewhere. For example:
  • for fishing trips
  • for family day-trips to a beach or island
  • if I'm a Coast Guard
  • if I want to water ski or wake board

Related Questions

Which is safer: a sailboat or motorboat? A sailboat is safer than a motorboat. Most sailboats have a deeper draft and a keel to improve their handling in rough water. This makes them more stable. Powerboats are light weight to increase speed, making them more prone to wind. Sailboats are generally slower than motorboats, which makes them safer overall.

Are sailboats cheaper than powerboats? A sailboat is cheaper to purchase and to run than a powerboat. A second-hand sailboat is about half the price of a powerboat. The engines on powerboats are a lot more expensive than those on sailboats, which adds to the maintenance cost. Fuel consumption of a powerboat can range between 5-30 gallons ($20-120) per hour.

Shawn Buckles

3

this topic in English:

Греция славится своим кобальтово-синим морем, древней архитектурой и традиционными рыбными портовыми ресторанчиками. Но знаете ли вы, что  в Греции в Эгейском и Ионическом морях насчитывается более 6000 островов? Солидная цифра, не так ли?

Несмотря огромное количество островов, иностранцам хорошо известны лишь несколько. Большинство из нас слышало только о самых популярных греческих островах: Крит, Корфу, Кос и Родос. Но если вам действительно хочется проникнуться красотой греческой островной жизни, то нужно поглубже зарыться в путеводитель и отправиться на острова, о существовании которых вы, возможно, даже не подозревали.

На менее известных островах Греции можно найти уединённые безлюдные пляжи, шумную портовую жизнедеятельность, свежайшие продукты и даже своеобразные местные достопримечательности. Так что надевайте шляпу Индианы Джонса и приступайте к исследованию чудесных островов, о которых вы никогда раньше не слышали.

Аммулиани



Аммулиани расположен на полуострове Халкидики: он будто спрятался между двумя выступами. Остров пронизан деревенским колоритом и может расположить к себе гостей белоснежными песчаными пляжами. Туристы здесь бывают редко, большинство посетителей острова – греки, а это означает, что Аммулиани сохраняет аутентичную атмосферу и исторический облик.

Любители пляжного отдыха будут чувствовать себя как дома на здешних пляжах. Позагорайте на солнце, почитайте хорошую книгу и попробуйте коктейли в близлежащем пляжном баре. Многие хвалят вкус местных моллюсков.

Но если вы ищите более энергичного времяпрепровождения, почему бы не отправиться на лодочную экскурсию? Совершите морскую прогулку к горе Афон и осмотрите знаменитый висящий на скале монастырь. На Аммулиани также популярен кемпинг – ночи здесь очень теплые. Большинство площадок для кемпинга находятся в двух шагах от пляжа, поэтому это идеальный вариант, если вас очаровал здешний чистый песок и синее море.

Антипарос



Напротив относительно известного острова Парос находится меньший по размеру и более тихий остров Антипарос – идеальное убежище от суеты.

Популярный среди знаменитостей и просто любителей уединения, Антипарос замечательно подходит тем, кто хочет понежиться под солнцем, путешественников-одиночек, искателей покоя и всех, кто ищет спокойствия и безмятежности. Можно посетить невероятную пещеру в центре острова, но имейте в виду: если у вас не всё в порядке с ногами или вы не особенно любите спуск по ступеням, возможно, эта однодневная экскурсия вам не подойдёт –  ступеней очень много!

На Антипаросе много уединенных и просторных песчаных бухт, где можно отдохнуть и позагорать без риска делить пляж с шумной компанией. Там также имеется множество модных бутик-отелей, предлагающих комфортное проживание как парам, так и семьям. Этот потрясающий греческий остров дополняет множество пляжных ресторанов. Неудивительно, что он так популярен среди знаменитостей! Советуем: закажите оригинальный коктейль в модном баре «Бугалу» или попробуйте сытный бранч в "La Louche".

Схинуса



Если хотите убежать подальше от суматохи, вам подойдёт остров Схинуса – поистине идиллический уголок с населением 250 жителей. Этот крошечный островок расположен южнее острова Наксос и обладает удивительным, почти нетронутым каменистым ландшафтом.

Хотя на острове есть несколько гостиниц, атмосфера на этом кусочке рая весьма и весьма спокойная. На нём находятся три деревушки: Мерсини, Мессария и Хора, благодаря чему здесь во время неторопливых прогулок можно беспрепятственно приобщиться к островному образу жизни греков. 

До Схинусы можно доплыть на пароме, который отходит из Пирейского порта неподалёку от Афин, и по прибытии заселиться в любую из гостиниц. Если же вы любите парусный спорт, то в порту Мерсини можно договориться об аренде судна. Кроме того, когда-то в прошлом на этот остров наведывались пираты – быть может, вам повезёт найти клад.

Пляжи – бесспорное достояние Схинусы, так что обязательно позагорайте на  песке Псили Аммоса и Фикио. Хотите размять ноги? Побродите рядом с деревней  Хора. В ней стоит церковь Введения во храм Пресвятой Богородицы, где хранится икона-панагия Всесвятой Божьей Матери. Считается, что икона обладает чудотворной силой. Как видите, Схинусе есть, чем вас очаровать.

Халки



Халки когда-то был процветающим торговым центром с развитым рыболовным промыслом, но и теперь не утратил былого обаяния. Как и Родос, Халки относится к островам Додеканес, и хотя до Родоса чуть больше часа плавания на пароме, инфраструктура и обстановка на этих двух островах совершенно разная. Если хотите увидеть, как выглядел бы Родос, в меньшей степени испорченный цивилизацией, – тогда вам на Халки.

Отелей на Халки немного, но некоторые пляжные домики сдаются в аренду отдыхающим. Из населённых пунктов тут только одно селение, поэтому особого разнообразия удобств или развлечений на Халки не найти, зато безмятежность, тишина и живописные виды гарантированы. 

На подходе к порту Эмборио вы наверняка заметите особняки 19-го века – свидетельства бурного исторического прошлого острова. Если у вас в приоритете пляжи, отправляйтесь на Пондамос: он считается лучшим пляжем на острове. Или сами выберите пляж себе по душе, побывав на каждом. Жизнь на Халки сейчас куда более размеренная, чем в былые времена, поэтому пешая прогулка по острову принесёт вам неподдельное удовольствие. Не обойдите вниманием замок 14-го века, что возвышается над руинами Горио: вид с замкового холма завораживает.

Лерос



Лерос также принадлежит к группе островов Додеканес и располагается между Патмосом и Калимносом. Ландшафт этого тихого островка в малой степени испорчен человеческим вмешательством. На Леросе почти нет туристической активности и в целом людей здесь немного – поэтому исследовать этот полный умиротворения уголок крайне увлекательно. А простор для исследования  вполне широкий: из островов, где туризм неразвит, Лерос по площади – один из самых крупных. Каким-то образом ему удалось не попасться в поле зрения рекреационных компаний и застройщиков, поэтому до сего дня его внешняя и внутренняя суть остаются подлинно греческими.

Здесь можно днями напролёт прогуливаться по улицам прибрежных деревушек и бродить от одной бухты к другой – в том случае, конечно, если у вас получится заставить себя уйти хоть на минуту с чистейшего песчаного берега. Любителям пляжного отдыха советуем побывать на Алинде – самом длинном пляже Лероса, соседствующем с недавно отреставрированной виллой 19-го века «Архонтико Анжелу».
На улицах Платаноса, главного города на острове, тоже можно найти немало интересного. Чтобы почувствовать вкус жизни на Леросе во всей его полноте, обязательно осмотрите старинные ветряные мельницы, крепости и особняки, которыми полны узкие городские улочки.

Агистри



До этого маленького острова можно довольно быстро добраться по воде из Афин. Чтобы застать его в практически первозданном виде, лучше успеть приехать до июля-августа (в эти месяцы сюда в большом количестве приезжают в отпуска греки).   

На Агистри можно спокойно приезжать не в туристический сезон: погода здесь по-прежнему будет очень приятная. Если, к примеру, вы планируете несколько дней побыть в Афинах, то выделите день для посещения Агистри: это отличная возможность ненадолго убежать от суеты большого города. Из Пирейского порта до Агистри всего около часа пути на лодке.

Тут всегда можно понежиться на песке, но ещё можно сплавиться на каяках, чтобы нагулять аппетит. Или, если вам так больше по душе, можно заказать аперитив в коктейль-баре или таверне, каких на острове множество. А если хочется укрыться от солнца – возьмите напрокат велосипед и под сенью сосен отправляйтесь исследовать окрестности: по пути вам может встретиться какое-нибудь любопытное местечко.

Тилос



Чарующая природа Тилоса для греческих островов весьма уникальна: здесь гораздо больше лесов и зелени и, как следствие, существует удивительное разнообразие животного мира. Особенно многочисленны виды птиц, и при таком их изобилии вам легко будет ощутить себя орнитологом. Весь остров является заповедником, так что ценителям природы он точно придётся по душе.

Тилос – настоящая жемчужина, чей блеск не умаляет близость туристических гигантов Коса и Родоса. Остров уже начал переход на возобновляемые источники энергии и уверенно движется в этом направлении, чем может расположить к себе путешественников, желающих сократить вредное влияние человека на окружающую среду. Холмистый ландшафт Тилоса, испещрённый рыбацкими деревушками, отлично подходит для всяческих пеших вылазок. В холмах над портом Ливадия стоит ныне необитаемая (с 1940 г.) хижина Микро Горио, построенная ещё в Средние века. Это давно покинутое людьми место окружает ореол загадочности – попробуйте заглянуть туда и убедитесь сами.

Без пляжей, разумеется, не обойдётся: как и полагается, на них вы найдёте покой и умиротворение. Позвольте себе отбросить рутину, вдохните здешний воздух и почувствуйте мерный ход греческой островной жизни, которая здесь, кажется, за прошедшие несколько десятилетий нисколько не изменилась. Для тех, кто не прочь убежать от всего мира, Тилос прекрасно подойдёт.

Аморгос



У Аморгоса весьма популярные и раскрученные соседи – острова Санторини и Миконосом, но это не значит, что у него нет собственного шарма. Возможно, этот остров не столь модный, но от его потрясающих горных пейзажей захватывает дух.

Аморгос - не лучший вариант, если вам нужны красивые пляжи (хотя естественной красоты им не занимать, есть греческие острова, более подходящие для пляжной жизни), но если вы любите походы и прогулки –  вам повезло. На Аморгосе множество старых муловых троп и пешеходных путей.
Этот величественный остров хорош для занятий дайвингом и пеших прогулкок, а поклонники снятого здесь французского фильма «Голубая бездна» регулярно совершают паломничество на Аморгос. Обязательно посетите белоснежный монастырь Хозовиотисса 11-го века: он примыкает к скале, а ведёт к нему очень узкая тропа. Захватывающий вид на плещущееся внизу Эгейское море стоит крутого подъема (только убедитесь, что вы одеты подобающе, иначе в монастырь вас не пустят). Что касается еды, на здешних улочках найдётся множество маленьких семейных таверн.

Фолегандрос



Вулканический остров Фолегандрос поразительно похож на крайне популярный остров Санторини, но его посещают гораздо меньше. Так что если вам нравится деревенский колорит Санторини, но не нравятся толпы, тогда Фолегандрос –  остров для вас.

Скоростной паром из Санторини доставит вас на Фолегандрос менее чем за час. Вы попадёте на менее «шикарный» остров, но и там найдётся, на что потратить деньги. Исследуйте очаровательный главный город Хора, расположенный рядом с обрывом:оттуда открывается невероятный вид на бухту внизу. Затем прогуляйтесь по его центральным площадям, с которыми соседствуют аккуратные белые домики, украшенные цветущими бугенвиллиями.

Есть множество ослиных троп, по которым можно пройти пешком или проехать на велосипеде, и если вам повезет, вы наткнетесь на бухту с кристально чистой водой. Прогулки на рассвете к церкви Панагия на вершине крутого холма также популярны среди гостей острова. Посещение Фолегандроса действительно дает возможность распробовать греческую островную жизнь. А любителям эксклюзивных заведений и утончённых вещей ночная жизнь острова предлагает немало изысканных баров и ресторанов.

Сифнос



Достоинства и красоты Сифноса до сих пор оставались секретом, известным лишь грекам. Его активно развивали для внутреннего туризма, однако опасались открывать эту жемчужину остальному миру. Здесь много шика, но сохранена аутентичность, кроме того – остров идеально подходит для гурманов: местные рестораны имеют заслуженный престиж и предлагают действительно фантастическую кухню. Несмотря на такую популярность, Сифнос, с его традиционными греческими тавернами, где подают классические греческие блюда и вина,  по-прежнему сохраняет подлинную атмосферу Греции.

Пейзаж Сифноса просто создан для пеших прогулок, а местные путеводители подробно описывают пешие маршруты вокруг острова. При этом не обязательно быть любителем активного отдыха, чтобы захотеть сюда поехать: найдётся и более спокойное времяпрепровождение. Можно импровизировать: отправиться на прогулку и бродить по безмятежным оливковым рощам, любуясь окружающим пейзажем.
После захода солнца посетите главный город – Аполлонию: полюбуйтесь улицами, округой, понаблюдайте за жизнью этого места. Множество оживленных баров можно найти вдоль Стено – главной, но весьма узкой улицы, где можно поесть и выпить. Посетив этот район, можно многое понять о том, какова жизнь на греческих островах.

Милос



Милос – историческая родина той самой Венеры (точнее, её статуи). Если вы видели ее в  новом доме - Лувре в Париже, то просто обязаны посетить место рождения самой известной статуи Греции. На этом вулканическом острове целых 65 пляжей, все они – опрятные и гостеприимные. Самым популярным (в том числе по тегам в Instagram) является Саракинико, по форме напоминающий полумесяц. Но если вы хотите самостоятельно выбрать пляж, идеальный для вас, – пробуйте и исследуйте, здесь для этого все условия.

Промоутеры активно работают над тем, чтобы туристы видели в Милосе новый аналог Санторини, поэтому рекомендуем побывать там прежде, чем секреты Милоса станут известны приезжим. Считается, что термальные источники на востоке острова обладают целебными свойствами (их посещение в лечебных целях рекомендовал сам Гиппократ!). Западная сторона Милоса являет собой охраняемый заповедник, панорамы которого создают медитативную атмосферу.

Если вы гурман, то обязательно посетите таверны в скалах Палеохори. Здесь геотермальная энергия, исходящая от земли, настолько сильна, что позволяет кулинарам готовить ряд уникальных тушёных блюд, закапывая глиняные горшки на ночь в песок.

Кастеллоризо



Если вы ищете живописный и немноголюдный греческий остров, всерьез подумайте о Кастеллоризо. Кастеллоризо – самый маленький из обитаемых островов Додеканеса, а ещё – один из самых красивых островов Греции. Быстрее всего добраться до этого крошечного острова будет на пароме или по воздуху, в обоих случаях отбытие будет с соседнего Родоса. Кастеллориозо, омываемый чистыми морскими водами, расположен примерно в двух километрах от берегов Турции.

Здесь отдыхающих ждут прохладные, расслабляющие дни, сменяемые такими же ночами. К этому прилагается чистое, ясное небо, на котором так занятно за ужином из традиционных греческих блюд разглядывать созвездия. Дома здесь окрашены в красивые пастельные тона, их можно осматривать как достопримечательности, если вам хочется размять ноги после долгого дня на пляже. Улицы усеяны крошечными тавернами, где подают самые свежие блюда, – прямо на берегу моря.

На этом острове нет машин – только несколько такси. Но так как его ширина чуть больше трёх километров, очень легко до всего добраться пешком. А если вы поклонник отмеченного наградами итальянского фильма «Средиземное море» , вам понравится Кастеллоризо: именно здесь он был снят.

Лефкас



Также известный как Лефкада, Лефкас – остров с изюминкой: до него можно добраться на машине.  Лефкас принадлежит к Ионическим островам и находится недалеко от материковой части Греции. Разделяющие их расстояние так мало, что остров и материк соединены  небольшим автомобильным мостом.

До него легко добраться, прилетев в Превезу на материковой части Греции, а оттуда – либо на   автомобиле, либо на такси преодолеть мосту – и вы на острове. Если у вас немного времени, однодневная поездка на этот остров – идеальный вариант для ознакомления с жизнью греческих островов. Если это первый остров Греции, который вы планируете посетить, он вас также не разочарует. Пляжи Лефкаса потрясающие. Их мягкий белый песок напоминает нежную, воздушную сахарную пудру. Вода на пляжах насыщенно-голубого цвета и придаёт острову сходство с настоящей частичкой Эдема.
Местные деревни до сих пор берегут традиции и сохраняют исконный уклад жизни, несмотря на быструю урбанизацию и технологическую модернизацию материковой части. Здесь можно долго любоваться на красивые, выгоревшие на солнце здания и цветущие долины. Если вам нравятся водные виды спорта, то вам тоже повезло: пляжи Василики и Нидри популярны среди любителей активного отдыха на воде.

Эвия



Несмотря на то, что Эвия является вторым по величине из 6000 греческих островов, о ней мало известно не греческим туристам. Эвия, среди местных также известная как Эвбея, расположена в Центральной Греции и очень популярна среди самих греков, прекрасно её знающих.

Отдыхают здесь большей частью греки, что благоприятствует сохранению духа традиционной Греции. На Эвии есть все, от горных лесов до красивейших водопадов. Кроме того, есть пляжи абсолютно на любой вкус: песчаные, галечные и каменистые, а для желающих – даже нудистский пляж. Эвия находится в двух часах езды от Афин, добираются до неё из столицы по трассе, проходящей по длинной дамбе. Но пусть время в пути вас не смущает: по дороге вы сможете наблюдать множество чудесных пейзажей.
На побережье Эвии проложено множество пешеходных маршрутов; некоторые из ни обозначены указателями, другие же известны лишь знающим о них. Однако местные жители обычно рады раскрыть секреты этих троп, так что вас ждут удивительные прогулки. В конце такого маршрута особенно везучим может встретиться таверна, где подают вкуснейшие классические блюда местной кухни.

Итака



Итака – остров, хорошо знакомый нам по греческой мифологии: его царём был Одиссей. Одиссей – главный герой одноимённого эпоса Гомера, он описан как находчивый, хитрый и местами лукавый персонаж. Однако туристам, чтобы попасть на Итаку, не нужно скитаться, как этот бедолага: остров рад всем.

Несмотря на известность своего легендарного правителя, Итака не особенно известна среди путешествующих. Один из Ионических островов, лежащий недалеко от северо-восточного побережья Кефалонии, Итака имеет резко изрезанную береговую линию и пользуется популярностью среди пловцов. Ландшафт острова холмистый, большая часть территории покрыта лесом, благодаря чему там очень приятно гулять пешком или кататься на велосипеде. Тех, кто любит парусный спорт, остров привлекает прекрасно защищенными  гаванями и чистейшей водой.

Кроме того, на Итаке есть много достопримечательностей с любопытными названиями:  например, Пещера нимф и фонтан Аретуса. На этот потрясающий остров легко добраться, и лучший способ – сесть на паром из соседней Кефалонии. Чтобы добраться до  береговой линии Итаки, нужно около 45 минут.

Андрос



Некоторые сравнивают греческий остров Андрос с высокогорной Шотландией из-за обилия  водопадов, лесов и вымощенных камнями пешеходных троп. Но на Андросе больше солнца, чем в горах Шотландии, а ещё на нём есть более 70 пляжей, которые в самый раз подходят для солнечных ванн.

На острове Андрос, расположенном в самой северной точке Киклад, также есть множество колоритных деревень с классическими белыми домиками, которые выделяются на фоне потрясающе голубого неба. Добраться до него может быть немного сложно (после самолёта до Афин лучше всего доехать на такси до порта Рафина, а затем сесть на один из паромов, отправляющихся на Андрос три раза в день), но поездка того стоит. Вас встретит почти первозданный кусочек рая.

На гористом, полном бурной зелёной растительности Андрое есть немало горных ручьев, которые, стекая вниз, образовывают ущелья в скалах. Вода из местного источника Сариза разливается по бутылкам и продается по всему миру – обязательно попробуйте её. Андрос придётся по душе и тем, кто любит серфинг, так как на восточном побережье имеет идеальный ветер для этого вида спорта.

Икария



Возможно, вы никогда не слышали об острове с таким названием, но вы почти наверняка слышали о несчастном герое мифа, именем которого назван остров. Икар – греческий герой, , рискнувший полететь к солнцу, которое сожгло его самодельные крылья, из-за чего Икар рухнул в Эгейское море.

Икария также входит в состав шести мировых «голубых зон», жители которой обладают, по сравнению с другими регионами, большей продолжительностью жизни. Такая репутация в последние годы привлекает на остров всё больше новых поселенцев, но, тем не менее, здесь всё ещё хорошо чувствуется подлинный вкус греческой островной жизни.

Часть здорового образа жизни на Икарии – любовь к танцам и участие в праздниках, так что  захватите с собой танцевальную обувь. Сезон религиозных праздников, или панигири, приходится на летние месяцы и по части танцев – самый насыщенный: танцуют даже с незнакомцами. Потрясающие пляжи на этом дивном острове – идеальное место, чтобы перевести дух от танцев, чистый белый песок и кристально прозрачная вода – идеальное тонизирующее средство. Возможно, у вас получится разгадать секрет долголетия за один приезд, но велика вероятность, что вы захотите возвращаться сюда снова и снова.

Лесбос



Если вы любите узо, традиционный греческий аперитив со вкусом аниса, то вам обязательно понравится греческий остров Лесбос. Рецепт узо происходит именно с Лесбоса, а кроме того, этот остров – родина греческой поэтессы Сапфо. На острове до сих пор чтят её память, в её честь регулярно проводятся фестивали (которые непременно сопровождаются распитием узо).

В некоторых вариантах произношения название острова звучит как «Лесвос». Последнее время этому острову приходится непросто: кризисная ситуация сильно ударила по его благосостоянию, и динамика до сих пор неутешительная, поскольку туристы предпочитают приезжать не сюда, а на соседние острова в Эгейском море. Но, посетив этот величественный остров, вы не будете разочарованы. Сама по себе его история способна заворожить, ведь здесь множество древних достопримечательностей. Для лесбосского пейзажа характерны  густые леса, изумительные пляжи и уютные портовые деревни, так что каждый найдет что-то для себя. О нуждах гурманов тоже как следует позаботились: рестораны и таверны предлагают множество гастрономических изысков.

Сложная ситуация с потоком беженцев из Сирии, Ирака и Афганистана привлекла на Лесбос много добровольцев и гуманитарных работников, и за последнее время остров обрёл контр-культурный ореол. Если такое вам по душе – вам стоит отправиться на Лесбос.

Хиос



Хиос относительно велик по сравнению со многими островами из нашего списка. Это пятый по величине из общего числа греческих островов, и он до сих пор практически неизвестен туристам. Даже когда туда всё же приезжают путешественники, они, как правило, сосредотачиваются на одной маленькой части этого великолепного острова – мастичных деревнях. И хотя осматривать эти деревни крайне интересно, Хиос может предложить гораздо больше.

Возьмите напрокат автомобиль и откройте для себя множество тихих, мирных, красивых пляжей – они могут быть целиком и полностью в вашем распоряжении. Хиос славится цитрусовыми, и в воздухе вы обязательно различите легкий аромат лимона, лайма и апельсина. Но не забывайте и о мастичных деревнях. Самая крупная из них и наиболее популярная – древняя деревня Пигри. Но ещё вокруг можно найти немало заброшенных селений византийского периода, оставленных жителями на произвол времени.

Главная особенность Пигри – здания с уникальным черно-белым орнаментом, выполненным  в технике ангоба – характерный след пришельцев из Генуи, вторгнувшихся на остров в старину. Просторный Хиос полон достопримечательностей и маршрутов для исследования, он может открыть вам немало любопытных деталей греческой культуры и уклада жизни.

Калимнос



На Калимносе можно ощутить ритм аутентичной островной жизни. Этот греческий остров успешно избежал негативного воздействия от обильного потока туристов, следующих на соседний Кос за солнцем, походами и вечеринками.

На Калимносе сильно присутствие традиционной греческой культуры, и местные жители очень гордятся своим культурно-историческим наследием и национальным характером. Это остров для активных путешественников, так как недостаток увеселений компенсирует маршрутами для скалолазов. Калимнос давно известен отличными условиями для скалолазания благодаря каменистой местности и выступам в скалах. Каждую осень здесь даже проводится своеобразный фестиваль скалолазания.

Любой, кто любит нырять с маской, исследовать затонувшие корабли или ловить морских губок, тоже здесь не заскучает. До Калимноса можно добраться на пароме с острова Лерос или на самолёте из аэродрома на острове Косе. Для фанатов активного отдыха лучшего места в Греции не найти.

Самотраки



Самотраки, или Самофракия, является одним из самых тихих островов Греции. Его посещает крайне мало гостей из-за рубежа. Так что говорить о достоинствах этого места хочется шёпотом – чтобы толпы туристов не ринулись туда и не разрушили уникальную атмосферу.

Сами греки обожают этот остров и как будто специально редко его упоминают, чтобы всё оставалось, как есть. Но не бойтесь: посетителей всё равно ждёт тёплый прием. Просто очень тихий. Это скрытое сокровище любимо всеми, кто сюда приезжает, и теми, кому дорого уединение и чудные окрестные пейзажи. На Самотраки пышно разрослись зеленые  леса и рощи, обеспечивающие приятную тень от солнца и настоящее буйство флоры и фауны. Часто можно встретить и величественные водопады, которые очаруют любого, кто их увидит.

На этом пасторальный острове, популярном среди живущей на материковой Греции богемы, довольно своеобразный воздух, которому некоторые приписывают мистические свойства. Если хотите посетить Самотраки, то лучше организовать поездку с материка: паромы прибывают только оттуда, а не с соседних островов, что помогает сохранить атмосферу покоя и таинственности.

Карпатос



Карпатос, наряду с Родосом и Косом, является частью греческих островов Додеканес. Он меньше Родоса, но больше Коса, и до сих пор мало известен зарубежным путешественникам. В главном городе, по совместительству портовом районе Карпатоса, Пигадии, вы обнаружите  старинный город, который, при всём очаровании, не всякому придётся по сердцу. Возможно, именно из-за своеобразия туристический потенциал этого острова не особенно велик.

Но дайте ему время, и Карпатос буквально влюбит вас в себя, особенно если вы отправитесь дальше, взяв напрокат автомобиль и исследуя суровые, но не лишённые очарования виды этого острова. Местные деревушки живописны и гостеприимны, в них приятно и удобно останавливаться, чтобы подкрепиться и полюбоваться пейзажем. Достигнув высокогорья, вы откроете для себя деревню Олимпос: оттуда открывается завораживающая панорама острова, а в самой деревне можно увидеть женщин в традиционной греческой одежде.


Но что остров может дать любителям пляжного отдыха?  Предпочтите его более популярным соседям –  и вы будете вознаграждены замечательными пляжами с кристально чистой голубой водой. Рядом с Карпатосом находится его остров-спутник Касос, который тоже можно изучить.

Анафи



До сих пор в этом списке перечислялись места, которые не были испорчены коммерческим туризмом. У каждого из них было свое уникальное обаяние и достоинства.

Но если вам хотелось бы абсолютного, никем и ничем не нарушаемого уединения, то остров Анафи – то, что нужно. На этом отдалённом острове практически нулевая туристическая активность,  поэтому он замечательно подходит для того, чтобы отвлечься от стресса и волнений повседневности. Плыть на него на пароме с материка долго, но это небольшая цена за безмятежность и спокойствие. Анафи – один из самых удаленных от материка островов, на нём мало что растёт и он сильно продувается ветрами.
Но пусть это вас не смущает: этот остров часто сравнивают с гораздо более оживлённым Санторини – только без толп отдыхающих, массы коммерческих отелей и туристических достопримечательностей. Многие твердо уверены, что пляжи здесь намного лучше, чем на Санторини. На всем острове есть только одна деревня, расположенная на вершине вулканического холма. Когда вы посетите ее, то почувствуете, будто находитесь на вершине мира.

Китнос



Несмотря на близость к Афинам, Китнос мало известен иностранным путешественникам и отдыхающим. Однако он очень популярен среди греков, которые любят приезжать сюда  в отпускной сезон в августе.
Отправляйтесь на Китнос до или после августа –  и не будете разочарованы. Пляжи этого великолепного острова чисты, загорать или читать на них хорошую книгу – настоящее блаженство. Китнос также известен своими горячими источниками: посетить их стоит, чтобы ощутить на себе замечательное действие естественной геологии острова, а также испытать   мистические свойства, которые приписывают воде в этих источниках.

На Китносе популярно водное такси, поэтому прокатитесь на нём до Колоны – это крошечный островок, соединённый с Китносом песчаной полосой, на нём тоже есть, что посмотреть. Поблизости можно встретить яхты. Большинство местных жителей проживает в сонных деревеньках высоко в горах, поэтому на пляжах обычно тихо и безлюдно. Этот вариант подойдёт, если вам не хочется слишком удаляться от материка, и при этом вы не упустите возможность опробовать отличные греческие пляжи.

Скирос



Скирос относится к островной группе под названием Спорады. Его соседи Скиатос и Скопелос, принадлежащие к той же группе, привлекли внимание туристов в 2008 году после выхода мюзикла «Мамма Миа». Однако Скирос и остальные острова Спорад с их характерными сосновыми опушками остаются относительно неизвестными. Любители курортного типа развлечений, вероятно, будут чувствовать себя здесь не на своем месте, но всем, кто ищет спокойный отдых в Эгейском море без множества других туристов, это обязательно понравится.

От ближайших островов до Скироса ходит совсем немного паромов, благодаря чему на острове сохраняется атмосфера умиротворения и размеренности. Скирос довольно независим, и в последнее время он увеличивает свой потенциал здравницы: там работают оздоровительные центры, а также проводятся разные творческие семинары.

Именно на Скиросе разводят уникальную миниатюрную породу лошадей, а самые распространённые среди местных жителей ремёсла – резьба по дереву и пастушество.  Посетите Скирос в феврале или марте – и застанете ежегодный карнавал, на котором местные жители в костюмах коз весело танцуют на мощеных улочках. Здесь вы наверняка почувствуйте истинный дух греческой островной жизни.

Источник

Перевод: Александра Перелыгина (С), специально для SF

4


Greece is famous for its cobalt blue seas, aged whitewashed houses set against a brilliant blue sky backdrop and rustic fish restaurants by the ports. But did you know that Greece has over 6,000 islands in the Aegean and Ionian seas. Quite incredible, isn’t it?

Despite all of these beautiful islands, we only hear about a handful of them. Most of us have heard of the main Greek islands, including Crete, Corfu, Kos and Rhodes. But if we really want to experience the true beauty of unspoilt Greek island life, we need to look a little deeper into our travel books and open up the pages of our passports to islands that we may never knew existed.

Off the beaten track, stunning deserted beaches, tranquility, bustling ports, incredibly fresh food and even the odd celebrity haunt are all on the menu in the Greek islands. So pull on your explorers hat and open your senses to the top Greek island destinations you’ve never heard of before…


Ammouliani



Located in the Halkidiki peninsula, neatly tucked away between the two prongs of the peninsula, sits Ammouliani. This beautiful island has a good dose of rustic flavour combined with powdery white sandy beaches. Relatively unknown to tourists, most visitors to the island are Greek, meaning that it retains an authentic atmosphere reminiscent of Greek years gone by.

Beach lovers will be totally at home on the relaxing beaches of Ammouliani. Soak up the sun, lose yourself in a good book and sip cocktails served at a nearby beach bar. We have it on good authority that the clams really are worth trying too.

But if you fancy something a bit more energetic then why not go on one of the locally arranged excursions by boat? Try a boat trip to nearby Mount Athos to witness the famous cliff hanging monastery. Camping is also popular on Ammouliani, since the nights stay so warm. Most camp sites are a clam shells’ throw from the beach, so it’s ideal if you simply can’t tear yourself away from these pristine sands and the lapping blue seas.

Antiparos



Lying opposite the relatively well known isle of Paros you’ll find the smaller, more peaceful island of Antiparos. A haven away from the hustle bustle, if you will.

Popular with celebrities and those who value being in a relaxing haven away from the crowds, Antiparos provides the perfect holiday destination for sun seekers, solo travellers, seekers of quietude and anyone looking for peace and relaxation. Visit the incredible cave in the centre of the island, but watch out, if you’re not that stable on your feet or you’re not a lover of steps this day trip might not be one for you – there’s many, many steps!

Antiparos has a choice of secluded, sandy beach coves, offering plenty of space for relaxing and soaking up some rays without any disturbances from stray beach balls or party goers. There’s also lots of small, fashionable boutique hotels offering comfortable stays for couples and families alike. Plenty of beach side restaurants complete this stunning Greek island. No wonder it’s so popular with celebrities! Our tip – Relax with a delicious cocktail at Boogaloo, a trendy cocktail bar in Antiparos square or enjoy one of the best brunch in town at La Louche.

Schinoussa



If you really fancy getting away from it all then head to the idyllic island of Schinoussa, home to a mere 250 residents. This tiny Greek island lies south of Naxos and has a stunning and completely untouched stony landscape.

There are a handful of hotels available on this tiny slice of paradise and as you can imagine the vibe is very chilled out. With only three villages; Mersini, Messaria and Chora, Schinoussa is the ideal place for meandering around, soaking up the Greek island way of life.

You can reach the island by ferry from Piraeus, the main port of Athens and most hotels will meet you off the boat. If you love sailing, then the island’s port, Mersini, is the perfect spot for you. This was also once a handy hideout for pirates, so you might even spot some hidden loot!

Beaches are everything on Schinoussa, so make sure you spend some time relaxing on Psili Ammos and Fikio. If you want to stretch your legs, wander through the village of Hora. There you’ll find the pretty Eisodia Theotokou Church and the icon of the Panayia Akathis. The latter is rumoured to have mystical powers, so you may well fall in love with this island!

Halki



Once a thriving fishing and merchant capital, Halki still retains its majestic aura. Along with Rhodes, Halki is a Dodecanese island, and even though it’s only 75 minutes by ferry from Rhodes, Halki is worlds apart in terms of development. If you love Rhodes but you’re looking for an unspoilt version, this is it.

Halki doesn’t have many hotels, but many of the beach front houses are open as holiday homes. With only one village, this island doesn’t have lots in the way of amenities and things to do, but it sure does promise peace, relaxation and unspoilt views.

Arriving in the port of Emborio you’ll notice the grand 19th century mansions that attest to the island’s illustrious past. Beach wise, head for Pondamos, which is generally thought of as the best beach on the island. Or, go exploring and find your very own favourite! Halki now possesses a sleepier atmosphere than of days gone by, which makes walking around the island a delight. Make sure you visit the 14th century castle perched above the remains of Horio, the view from the top is spectacular.

Leros



Leros is a tranquil and unspoiled island of the Dodecanese with beautiful white sandy bays and coves, located between the islands of Patmos and Kalymnos. Leros has remained low key and uncrowded, making it ideal for quiet, peaceful, uninterrupted exploring. And it certainly is large enough to explore; it’s a fair sized island for one that’s so unknown to the UK tourist trade. It’s managed to slip under the radar of the developers and remains as Greek and unspoilt as it was way back in the day.

Spend your days wandering around the picturesque whitewashed villages and enchanting coves. That is, if you can tear yourself away from the pristine white sands of the beach! If you’re a beach lover, then you simply have to stay at Alinda, the islands longest beach, situated near the newly restored 19th Century villa, Archontiko Angelou.

Meander through the pretty town of Platanos, the main town on the island. Make sure you spend time exploring the traditional windmills, fortresses and narrow lanes dotted with large antiquated mansions as these truly do sum up life on Leros.

Agistri



Only a short boat ride from Athens, this little island is very popular with the locals and to see it at its unspoilt best, you’re better off avoiding it in high season. (In July and August, the Greeks themselves go on holiday and many of them head for Agistri.)

Out of season, when the crowds have left but the weather is often still fantastically warm, Agistri becomes a fabulous place to visit. If you’re visiting the Greek capital of Athens, then arranging a day or two island hopping to Agistri is ideal for escaping the hustle and bustle of the city for a while. It’s only a 55 minute boat ride from the main port of Athens, Piraeus.

Relaxing on the beach is always an option but you could also hire a kayak and do a circuit of the island to earn your lunch if you’re that way inclined. Or simply enjoy a pre-lunch cocktail at one of the many bars and tavernas offering such delights. To cool off, head for the roads shaded by pine trees and hire a cycle to explore the sights and discover some more hidden tavernas.

Tilos



The enchanting island of Tilos is more luxuriantly verdant than many other Greek islands. As a result, it’s renowned for its abundant wildlife; particularly its bird species which are many and varied, Tilos will indeed bring out your inner ornithologist! In fact, this entire island is a nature reserve and is a real nature lovers paradise.

Situated between the two well known Greek islands of Kos and Rhodes, Tilos is a true gem. Soon to be 100% reliant on renewable energy, it’s ideal for travellers looking to visit somewhere that doesn’t impact as much on their carbon footprint. Its gentle rolling landscape dotted with tiny traditional fishing villages and deserted coves is perfect for leisurely hikes. In the hills above the port of Livadia you will discover the haunting medieval hamlet of Mikro Horio, abandoned in 1940. Uninhabited ever since, this makes for a spine tingling visit.

Beach lovers are also catered for, with its unspoilt, white sandy beaches perfect for peaceful relaxation and contemplation. Kick back, chill out and breathe in the Greek way of life that seems to have stood still for the past few decades. Tilos is a real get away from it all island, and you’ll most certainly fall in love with it!

Amorgos



Amorgos might be nestled between its two glamorous and popular cousins, Santorini and Mykonos, but that’s not to say it doesn’t have glamour of its own. It might not be as fashionable, but it’s stunning mountainous landscape will take your breath away.

Amorgos isn’t the best Greek island if you’re looking for beautiful beaches (although they are still lovely in their own right, there’s just better Greek islands for living the beach life), but if you love hiking and walking, then you’re in luck. There are trails and old mule tracks aplenty on Amorgos.

This dramatic island is famous for its diving as well as its hiking, and fans of the French movie The Big Blue (that was shot here) pay regular pilgrimage to Amorgos. Make sure you visit the 11th century whitewashed monastery of Hozoviotissa, which clings to the cliffside and is approached by a precarious looking narrow pathway. The sweeping views of the Aegean Sea below are well worth the steep climb. (Although make sure you’re moderately dressed, otherwise you’ll be walking straight back down again.) Food wise, there are plenty of tiny, family run tavernas hidden among the back streets which are well worth exploring.

Folegandros



The volcanic island of Folegandros looks strikingly similar to the ever popular island of Santorini, yet is far less visited. So if you love the stunningly rural landscape of Santorini, but you’re not keen on the crowds, then Folegandros is the Greek island for you.

A high speed ferry from Santorini will get you to Folegandros in just under an hour, and you’ll be greeted by a more understated Greek island where your hard earned cash will certainly serve you further. Explore the charming main town of Hora, dramatically perched on the edge of the cliffs with breath taking views across the cove below. Then, meander around its central squares flanked by whitewashed buildings draped in beautiful flowering bougainvillea.

There are plenty of donkey trails to follow on foot or by bike, too and if you’re lucky, you’ll stumble across a crystal water filled cove. Dawn walks to the Panagia church atop a steep hill are also a popular pastime. Visiting Folegandros truly is living the authentic Greek experience. But for trendsetters and lovers of the finer things in life, there’s still a gentle buzz in the air in the evenings, with its sophisticated bars and restaurants.

Sifnos



Sifnos has remained, until now, a secret amongst the Greek set. Achingly trendy and exclusive, they haven’t wanted to let the outside world know about this gem of an island. The atmosphere is chic yet authentic and is perfect for foodies with its reputation for fantastic local dining. Although hip, the island of Sifnos still has an air of authentic Greece around it, with its traditional Greek food and wine served in traditionally Greek tavernas.
The landscape of Sifnos is simply made for hiking and local guidebooks detail trails around the island that you can enjoy on foot. All levels of fitness are catered for here. Or set off on your own adventure and find yourself lost among the peaceful olive groves and stunning scenery.

After the sun sets, pay a visit to the main town of Apollonia, the place where the jet set go to see and be seen. You’ll find a variety of buzzy bars along the Steno, its buzzing, main yet very narrow street full of places to eat and drink. So this area is well worth a visit to experience the finer things in Greek island life!

Milos



The island of Milos is the original homeland of the stunning Venus de Milo statue. If you’ve seen her in her new home of the Louvre in Paris, then you simply must visit the birthplace of Greece’s most famous statue! Milos is a volcanic island and boasts a magnificent 65 beaches, all of them stunning. The most popular (and most Instagrammable) is Sarakiniko which has a moon like feel about it. But if you want to explore, there’s plenty of other beaches to sink your toes into.

Touted as the next Santorini, we advise visiting Milos before it’s secrets become well known amongst travellers. Her thermal springs on the east of the island are said to have healing powers and are well worth a visit. (They were even recommended as medicinal retreats by none other than Hippocrates!) The western side of Milos is a protected nature reserve and offers a peaceful haven of beauty and reflection.

If you’re a foodie, then make sure you make it to the breath taking Paleochori cliffs. Here, the geothermal energy emanating from the ground is so strong, that local tavernas offer delicious Greek stews cooked overnight in clay pots buried in the sand.

Kastellorizo



If you’re looking for a small, quiet, beautiful Greek island, then seriously consider Kastellorizo. The smallest of all the inhabited Dodecanese islands, Kastellorizo is one of the prettiest islands you’ll find on your Greek adventures. The best way to reach this tiny island is by ferry or by air, both a short hop from neighbouring island, Rhodes. It’s nestled in the crystal clear waters around 2km from the coast of Turkey.

The name of the game here is chilled, relaxing days followed by more of the same at night. All with the added bonus of clear skies perfect for star gazing over long, lazy traditionally Greek dinners. Homes here are coloured with beautiful pastel hues and make for great sightseeing if you fancy stretching your legs after a long day of lazing on the beach. Streets are dotted with tiny little tavernas serving the freshest of food, right on the edge of the sea.

There are no cars on this island, except a few taxis. But since it’s only 2 miles across, getting around on two legs really isn’t a problem! And if you’re a fan of the award winning Italian film, Mediterraneo, you’ll love Kastelloizo as it was filmed right here.

Lefkas



Also known locally as Lefkada, Lefkas is an island with a little bit of a twist – you can drive to it! Lefkas is one of the Ionian islands and is only a short distance from the Greek mainland. So short in fact, that it’s actually connected to the mainland by a small road bridge.

It’s easily accessible by flying to Preveza on the mainland of Greece and then either hiring a car or getting a taxi over the bridge to this beautiful island. This makes it ideal for a day trip or a short hop if you’re tight on time and still want to experience Greek island life. It’s also ideal as a first step into the Greek islands.The beaches of Lefkas are stunning. Think white, soft sand like the most powdery of icing sugar that your toes are just dreaming of sinking into. Lapping at the shores is the bluest of crystal clear waters making this a paradise island.

The villages here are reminiscent of traditional Greek villages and have remained unspoilt by the rapid onset of urbanisation and technology on the mainland. Explore the beautiful sun bleached buildings and valleys teeming with floral life. If water sports are your thing, then you’re in luck too, as Vassiliki and Nidri are both popular with those seeking out watery thrills.

Evia



Despite being the second largest of 6,000 of the Greek islands, Evia is pretty much unheard of amongst non-Greek tourists. Also known as Euboea by the locals, Evia is situated in Central Greece and is very popular amongst those in the know – the Greeks themselves!

Locals flock here on holiday, meaning that this island has maintained its traditional Greek feel. Evia has everything on offer, from mountainous forests to the most beautiful of waterfalls. Plus, beach wise, it has it all! Evia has sand, shingle and pebble beaches, and for those who want it, even a nudist beach! Easily accessible from Athens, Evia is a two hour drive from the Greek capital along a long causeway. But don’t let the drive put you off, there’s plenty of natural beauty to look at along the way.

Evia’s coastline has a multitude of hiking trails, some of them easily signposted, whilst others keep their secrets close to their chest. Locals are usually more than happy to let the secrets out though, and a stunning trail will await you. If you’re lucky, you’ll find a local taverna at the end serving traditional Greek fare.

Ithaka



Ithaka is the Greek island famous for having Odysseus as it’s king in Greek mythology. Odysseus was the main protagonist of the poem The Odyssey written by Homer and legend has it, he was a clever and cunning trickster. But you don’t need to be cunning to visit this island, all are welcome!

Despite the fame of its king, Ithaka is relatively unknown to travellers. One of the Ionian islands, just off the north east coast of Kefalonia, Ithaka has a dramatically jagged coastline and is popular with sea swimmers. The island is a hilly one and is mainly covered with woods, making it an ideal place for exploring on foot or by bike. Those keen on sailing will also love this island due to its beautifully sheltered harbours and pristine waters.

Ithaka is also home to curiously named places of interest such as the Cave of Nymphs and the Fountain of Arethousa. This stunning island is simple to get to, and the best way is to take the ferry from nearby Kefalonia. It takes around 45 minutes to reach the stunning Ithaka shoreline.

Andros



Some liken the Greek island of Andros to the Highlands of Scotland due to its landscape of waterfalls, forests and hiking trails paved with stones. But with more sunshine guaranteed than the Scottish Highlands, Andros also offers over 70 beaches all perfect for basking in the sun.

The island situated at the most northern point of the Cyclades, Andros also has a scattering of beautiful villages with curious whitewashed houses that stand out against the brilliant blue sky. It might be a little tricky to reach (after flying to Athens, it’s best to take a taxi trip to the port of Rafina and then get on one of the ferries to Andros that run three times a day) but the trip is well worth it. You’ll be greeted by an almost completely wild slice of paradise.

Lush, green and mountainous, Andros features many streams trickling down from the mountains that have formed gorges in the rocks. This water, from the Sariza Spring is actually bottled and sold all over the world, so make sure you sample some! Andros is also well suited to those who love surfing as its east coast has the perfect windy conditions for the sport.

Ikaria



Ikaria might be a Greek island you’ve never heard of, but you’ve almost certainly heard of the ill-fated guy that the island is named after. Icarus was the Greek man who “flew too close to the sun” causing the wax to melt on his homemade wing suit leaving Icarus plunging towards the Aegean Sea.

Ikaria is also known as one of the six ‘Blue Zones’ of the world, where residents can expect to live longer than most around the world. This reputation has brought more curious settlers to the island in recent years, but it’s still a slice of genuine Greek island life.

Part of the healthy lifestyle on Ikaria is a love of dancing and joining in with festivities, so make sure you pack your dancing shoes. Especially so during the panigiri season in the summer months when dancing with strangers is the norm! The stunning beaches on this delectable island are the perfect place for resting dance weary legs, the pure white sand and crystal clear, blue waters the ideal tonic for getting away from it all. You never know, you might catch the secret to longevity with one visit, but we’re certain you’ll want to visit again and again!

Lesvos



If you love ouzo, the traditional Greek, anise flavoured aperitif, then you’ll love the Greek island of Lesvos. Lesvos is the original home of ouzo, and was also the home of the Greek poet, Sappho. In fact, the island still celebrates Sappho, with regular festivals held in her honour. (No doubt with an ouzo or two!)

In some places better known as Lesbos, Lesvos has had it tough in recent years. It was hard hit during the refugee crisis and is still suffering as tourists stay away, preferring to visit the neighbouring islands in the Aegean Sea. But pay a visit to this large and beautiful Greek island and you won’t be disappointed. Its history alone is fascinating with plenty of places of interest to visit. The landscape of Lesvos boasts forests, stunning beaches and pretty harbour villages, so there’s something for everyone. Especially foodies, since the restaurants and tavernas offer many Greek gastronomic delights.

Since the refugee crisis, Lesvos has attracted many volunteers and aid workers, giving this island a new and diverse lease of life and is now considered a counter culture hotspot. If that sounds like the sort of place you love, then Lesvos is most certainly for you!

Chios



Chios is relatively large compared to many of the islands featuring on our list of Greek islands you might not have heard of. It’s the fifth largest of all 6,000 of the Greek islands and it’s still mostly undiscovered by tourists. Even when tourists do visit, they tend to stick to one small part of this gorgeous island, the traditional mastic villages. Although these villages are beautiful to visit, Chios offers so much more.
Hire a car, and you’ll discover a wealth of quiet, peaceful, pretty beaches, and you may even have them all to yourself. Chios is most well-known for its citrus fruits, and you’ll certainly smell a hint of lemons, limes and oranges in the air. The mastic villages shouldn’t be overlooked though. The largest and most visited is that of the historic village of Pygri. But look around and you’ll find all manner of hidden Byzantine villages, long abandoned and left to the ravages of time.

Pygri itself is full of buildings uniquely etched with a black and white pattern called sgraffito, which was common to the Genoese invaders back in the day. With its history, places to explore, quiet, empty spaces and glorious beaches, Chios is begging to be visited. Will it make your adventure list?

Kalymnos



If you’re looking for a true, authentic slice of Greek island life, then you may have just found it in Kalymnos. This Greek island has managed to withstand the effects of the busy tourist trade to nearby Kos, a well-known travel destination for backpackers, sunseekers and party goers.

Kalymnos has a strong sense of being traditionally Greek and the locals are fiercely proud of their traditions, heritage and character. This is an island for the active among us, because what it might lack in the party scene, it certainly makes up for in climbing sports. Kalymnos has been steadily becoming famous for its rock climbing thanks to its rocky terrain and stunning rocky drops. There’s even a rock climbing festival celebrating the islands landscape every autumn.

Anyone who loves diving to explore shipwrecks or fishing for sea sponges will also have a brilliant time visiting Kalymnos. Accessible by car ferry from the island of Leros or by air from Kos, if you’re looking for an active Greek holiday, you’ve just found your perfect destination.

Samothraki



Also known locally as Samothrace, Samothraki is one of the most peaceful of all the Greek islands. It’s also one of the least visited Greek islands by overseas travellers and sun seekers. So we’re writing about this island really quietly, in case it loses its air of peace and tranquillity by too many foreign visitors…
The Greeks themselves adore this island and it’s almost as if they’ve kept quiet about it to keep it as their own. But that’s not to say that visitors don’t get a warm welcome, because they absolutely do. It’s just a very quiet one. This hidden gem is loved by anyone who visits who cherishes solitude and has a love of nature. Samothraki has a breath taking landscape of lush green forests affording shade from the sun to explorers and a cacophony of species of flora and fauna. It also has plenty of majestic waterfalls that delight anyone who stumbles across one.

Popular with the bohemian set who live in the north of the Greek mainland, this pretty island has definite low key air about it, that some even describe as mystical. If you fancy visiting Samothraki, you’re better off arranging to do so from the mainland, even though there are plenty of islands closer by. Ferries only arrive from the mainland, rather than the neighbouring islands, helping to help keep its air of tranquillity and mystique.

Karpathos



Karpathos, along with Rhodes and Kos, form part of the Greek Dodecanese islands. It’s smaller than Rhodes but bigger than Kos, yet it’s still relatively unexplored by overseas travellers. Travel to Karpathos’ main town and port area, Pigadia, and you’ll be greeted by a delightful old fashioned town that is adorable but isn’t to everyone’s liking. Perhaps that’s why it’s not a popular tourist destination.

But give it time, and you’ll learn to love this island, especially if you go further afield by hiring a car and exploring the understated but charming and mountainous interior of this rugged island. The pretty villages are welcoming and make a great pit stop to refuel hungry stomachs and take in the stunning views. Make it as far as the highest mountains, and you’ll discover the village of Olympos with its breath taking views and women wearing traditional Greek dress.

Beach lovers never fear though, you will still love Karpathos. Choose this island over its more popular neighbours and you’ll be rewarded with stunning beaches and crystal clear, blue waters ideal for relaxing and swimming. There’s even a satellite island to explore in the form of nearby Kasos.

Anafi



So far on our list of amazing Greek islands you’ve probably never visited, we’ve spoken about places that have been off the beaten track and unspoilt by commercial tourism. They’ve all had their own unique charm and personal plus points.

But if what you’re looking for in a Greek island is total seclusion, then the island of Anafi will be right up your street. With hardly any tourist trade, this remote island is the perfect place for switching off from the stresses and strains of modern life. The journey here by ferry from the mainland is long, but completely worth it for uninterrupted peace and tranquillity. Anafi is one of the furthest islands from the mainland, and its landscape is barren and windswept.

But don’t let that put you off, many liken this island to the far fancier Santorini, without the throngs of holiday makers and commercialised hotels and tourist hot spots. Many firmly believe that the beaches here are far nicer than those on Santorini, too. With only one village on the entire island, which you’ll find teetering atop a volcanic hill, when you visit, you truly will feel like you’re on top of the world!

Kythnos



Despite being one of the closest Greek islands to Athens on the mainland, Kythnos isn’t well-known to overseas travellers and holiday makers. However, it’s very popular with the Greeks who love going there for their summer holidays in August!

Travel to Kythnos outside of the Greek peak summer season, and you’ll be well rewarded. The beaches on this gorgeous island are pristine and provide the perfect backdrop for lazy sunbathing, relaxing and getting into a good book. Kythnos is also famous for its hot thermal springs, and these are well worth a visit to experience the true mystique (and natural geology) of the island.

Sea taxis are popular on Kythnos too, so make sure you take one to Kolona, a narrow strip of sandy land that connects Kythnos to this tiny island ideal for exploring. You’ll probably spot a few fancy yachts here, too! This island houses most of its permanent residents in sleepy villages high up in the mountains, making the beaches quiet and relaxed places. It’s ideal if you don’t have time to venture too far from the mainland, but still want to experience Greek island life and all those fabulous beaches.

Skyros



Skyros is one of the Sporades islands, and its neighbouring islands from the same group, Skiathos and Skopelos were thrust into the tourist limelight in 2008 after the release of the film, Mamma Mia. However, Skyros and the rest of the Sporades islands, with their distinctive pine fringes, remain relatively unknown. Lovers of a resort holiday will probably feel out of place here, but anyone looking for a peaceful holiday far out into the Aegean Sea without many other tourists will love it.

It doesn’t have many ferry connections to and from its neighbours, making this beautiful island even more tranquil. Skyros has an independent feel, and is now becoming a place to visit for wellness and creativity, with plenty of workshops and retreats to choose from.

Skyros is home to its own unique breed of miniature horses and the locals are usually found working their trades – most commonly wood carving and shepherding. Visit Skyros in February or March and you’ll be greeted by the annual carnival which sees locals dressed at goats, dancing merrily along the well-trodden cobbled streets. A true slice of Greek island life!

Source

5

this topic in English

Вместе с Джеймсом Стивенсом мы отобрали 10 наиболее частых лоцманских ошибок и составили рекомендации по тому, как их избежать

При должной подготовке перед яхтсменом открывается неожиданно широкий выбор небольших портов и речушек, где можно ходить малым судам. Посещать эти довольно уединённые живописные места – особое удовольствие для судоводителя, но для этого требуется как следует освоить непростой навык – лоцманское мастерство.

Я ещё ни разу не встречал опытного шкипера с многолетним стажем, который не допустил ни одной навигационной ошибки. Как правило, большей частью это ошибки незначительные, однако любая из них чревата крайне неприятными последствиями – это знание должно держать судоводителя в тонусе. Можно так отточить свой навык управления судном, что все необходимые действия закрепятся на уровне инстинктов, – и тем не менее, перед любой отправкой в незнакомую гавань нужна тщательная подготовка.  То, что вы увидите в реальности, может сильно отличаться от того, что изображено на карте.

Основная сложность лоцманской проводки заключается в соотнесении информации, которую даёт карта, с реальной ситуацией. На карте, например, отлично видны буи, но по факту в тёмное время суток свет уличных фонарей может заглушить световой сигнал буя. Добавьте сюда высокую концентрацию в акватории других кораблей и яхт – и поймёте, что при таком раскладе заблудиться проще простого, даже если в вашем распоряжении вся возможная навигационная электроника.

Хорошие шкиперы знают, что заход в сложную малознакомую гавань ночью чреват трудностями – и как следует готовятся . Прежде, чем отправиться в плавание, можно заранее выяснить, доступна ли гавань для входа и какие для этого необходимы приливные условия.

За последние 30 лет через меня прошло около 1500 кандидатов в яхтсмены и инструкторы. За это время я видел как впечатляющий уровень лоцманского искусства, так и  весьма опасные ошибки в судовождении. Заходы не в тот порт, неправильная ориентация по световым сигналам, в результате которой корабль садился на мель – всё это я видел, но большинство ошибок можно распознать и предотвратить до того, как киль коснется дна. Вот самые частые лоцманские промахи, которых нужно избегать.

Обязательный лоцманский набор

Хотя в основе успешной проводки лежат, большей частью, отточенная техника, дисциплина и некоторая случайная совокупность реальных условий, есть несколько приборов, без которых судоводителю придётся тяжко. Если только вы не водите корабль исключительно днём и исключительно по прямой, у вас, скорее всего, уже имеется такой набор. Но если вдруг его нет или он пришёл в негодность, не жадничайте – приобретите либо обновите его.



Вам понадобятся: пластиковый пакет, куда поместится схема лоцманского маршрута, ручной компас, чтобы следить за направлением, и бинокль — чтобы соотносить отметки на карте с окружением.

Бинокль

Хороший шкипер продумывает ситуацию минимум на 10 минут вперёд: так он будет уверен в текущей обстановке, сможет планировать дальнейшее движение и не даст легко застигнуть себя врасплох. Для этого нужно отслеживать, что происходит примерно милей дальше вашего текущего положения: ограждение фарватера, ориентиры, пролегающие рядом  маршруты, проходящие поблизости суда, отмели – словом, сохранять подробную  осведомлённость о том, что впереди.

Очень важно обзавестись хорошим биноклем. Ищите модель с хорошо закреплёнными призмами (они не должны смещаться при малейшем ударе и вызывать двоение в глазах) и защитным покрытием на линзах –  оно обеспечит четкое и ясное изображение. Также у модели должен иметься шейный ремешок и резиновая противоударная защита. Приличный  бинокль со встроенным компасом обойдётся недёшево (400-500 фунтов стерлингов), но прослужит вам всю жизнь.

Ручной компас-пеленгатор

По ряду причин  (разряженная батарея, слабый сигнал, повреждение экрана) картплоттер может отказать – в том числе тогда, когда вы вот-вот прибудете к пункту назначения. Однако это не значит, что вы заблудились: вокруг вас есть множество стационарных  объектов, которые можно опознать , а далее – сориентироваться и определить свое местоположение. Важность ручного компаса-пеленгатора определяется непростыми ситуациями вроде этой, но и в менее сложных обстоятельствах такой компас позволяет отыскать в нужном месте следующий опознавательный знак на вашем пути.

Есть множество моделей ручных компасов, в основном они не такие уж дорогие – компас за 50 фунтов стерлингов вполне подойдёт. Опять же при выборе стоит обратить внимание на наличие резинового покрытия и шейного ремешка, а также – на качественную балансировку (чтобы стрелка быстро прекращала колебаться в состоянии покоя). Также в  идеале картушка компаса должна быть фотолюминисцентной – для удобства использования ночью.

Непромокаемые пакеты для документов

Шкипер, освоивший тонкости лоцманской проводки, будет хорошо подготовлен и сможет уверенно стоять у руля, заранее зная о предстоящих изменениях курса, отдавая команды  экипажу и управляя парусами – и все это лучше делать, находясь в кокпите, а не без конца бегая по трапу. План проводки, морская карта и судовой журнал должны быть под рукой, и этим важным документам потребуется защита от непогоды.  Зайдите в канцелярский магазин и потратьте мизерную сумму на непромокаемый курьерский пакет – защитите карты и другие документы, которые во всех отношениях дороже.

Ошибка №1: отсутствие плана проводки


Схема проводки со всеми координатами и необходимой разметкой поможет вам не отклониться от курса

Подход к некоторым гаваням на бумаге выглядит достаточно просто – тут, казалось бы, и план не нужен. Гавань Саутгемптона – хороший тому пример. Что может быть проще? Ровная линия воды, в центре которой – чётко обозначенный судоходный канал, ведущий прямо в город. На схеме буи по бокам выглядят как уличные фонари. Днем разобраться  несложно, но ночью свет этих буев спереди перекрывают городские фонари, а со стороны порта –  освещение одного из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов Европы. Некоторые буи находятся на расстоянии двух миль друг от друга – например, Хук и Гренландия. Если вы достигнете Хука и надеетесь в темноте найти Гренландию, не зная наверняка, где и что искать, вы можете ошибочно направиться в сторону ближайшего зелёного буя – и попадёте к Хамблу. Думаете, я преувеличиваю? А я видел такое своими глазами.

Рекомендация


Если схема подводки защищена непромокаемым пакетом, шкиперу нет необходимости в случае непогоды спускаться в салон

Убедитесь, что у вас есть подробный план лоцманской проводки с указанием пеленга и расстояния до следующей отметки от каждой известной позиции. Необходимо, чтобы навигатор наперёд просчитывал курс движения яхты. Кроме того, если план всегда под рукой, вам не придется постоянно метаться между верхней и нижней палубами, чтобы свериться с картой. Если яхта идёт под парусом, шкипер должен быть на палубе, чтобы контролировать настройку парусов при любом изменении курса.

Когда лодка приближается к Хуку, штурман находится на палубе и смотрит по пеленгу 322 градуса на изофазный зеленый 2-секундный огонь. Если судно направить по этому курсу, впереди будет буй. Вход в более сложно устроенную гавань, такую ​​как Пул, требует тщательного планирования, идёте вы туда днём или ночью. Там вас ожидает огромный водный простор с несколькими каналами разной глубины, которые разделены незаметными  илистыми банками. Отыскать буи при дневном свете достаточно сложно, поэтому очень важно, чтобы в ваш план были внесены все смены курса.

Ошибка №2: потеря буев

Вместо того, чтобы опираться на список опознаваемых знаков, где для каждого из них указаны дальность и пеленг на следующий, капитан, не вполне владеющий навыком лоцманской проводки, часто видит то, что хочет видеть, а не то, что есть на самом деле. Подобное отсутствие планирования ведёт к тому, что почти каждый праздничный день в гавани Чичистера яхты садятся на мель у берега Виннер. Три зеленых буя, чётко обозначенных на карте, предваряют проход к северо-западной части этого берега. В солнечный выходной день, когда в гавани много судов, очень легко пропустить самый северный буй, «Мид-Виннер», – особенно когда вы идёте с востока во время отлива. Отлив происходит стремительно, и если вы сядете на мель, то застрянете надолго.

Рекомендация



При входе в гавань и выходе из неё убедитесь, что видите именно нужный вам буй  правильного цвета в правильном месте и что вы, к примеру, видите именно волнорез, а не ряд домов. Не полагайтесь только на картплоттер, осмотрите окрестности с палубы в бинокль. Для удобства прямо в плане лоцманской проводки можно отмечать галочкой буи, мимо которых вы проходите.

Ошибка №3: двигаться по наитию, когда не знаешь точно, где находишься


Иногда барханы или заиление в районах, где вы проходите, свидетельствуют о том, что скоро власти будут менять буи. Когда вы в последний раз проверяли обновления карты?

Картплоттеры значительно улучшили нашу осведомлённость в том, где мы находимся, но их точность ограничена их последним обновлением. Учитывая сложный характер берегового рельефа Восточного побережья с его узкими извилистыми проливами, маловероятно, чтобы в карту этих районов постоянно не вносились обновления.

Ничто не заменит тщательно выверенную лоцманскую проводку. Администрация  порта или компания, заведующая инфраструктурой местных водных путей, может перемещать буй, чтобы обозначить новое положение канала, но цвет и характеристики такого буя обычно не меняются. Здесь работают те же принципы планирования маршрута. Если сомневаетесь, остановитесь – желательно на известной позиции. Распространенная ошибка –  продолжать надеяться, что вы вдруг чудом сориентируйтесь. Такого не будет.

Рекомендация


Если не видите то, что должны, согласно карте, отправляйтесь в последнее известное место и  определите, почему так случилось

Как вы знаете, на воде лишь одно место безопасно: это то место, где вы только что были на плаву, поэтому при необходимости возвращайтесь назад, стараясь, чтобы прилив не сбил вас. После этого можно сориентироваться и продолжить движение – когда будете наверняка уверены в том, что впереди видна именно нужная вам отметка на карте.

Ошибка №4. На дисплей смотрим, а по сторонам – нет


Реальная навигация – вовсе не компьютерная игра. Картплоттер удобен, но не полагайтесь только на него – следите за переменами в окружении

На любом экзамене яхтсменов случается такая ситуация: экзаменатор наблюдает за экзаменуемыми, которые при проводке яхты пытаются определить свою позицию, не отрываясь от штурманского стола,  при этом совершенно игнорируя буи, маяки и другие очевидные объекты, проходящие прямо мимо них. GPS – отличный инструмент, но без тщательного наблюдения за окружающей обстановкой он мало поможет.

Рекомендация


Ответы не всегда даны на карте. Осмотритесь вокруг и найдите какой-нибудь ориентир

Толковые шкиперы должны находиться на палубе при каждой смене курса и собственными глазами видеть, что ближайший ориентир точен, рулевой действительно идет по курсу, а паруса регулируются в соответствии с ветром. Кроме того, нужно смотреть в оба, чтобы вовремя обойти другие суда или потенциально опасные объекты вроде ловушек для омаров. И лучше, где можно, обойтись своими силами, а не запрашивать инструкции.

Ошибка №5: игнорирование лоции


Яхтенная стоянка в Коусе, у входа в реку Медину, выглядит гостеприимно, но вам туда нельзя. Разобраться в подобных нюансах поможет лоция

Если вы заходите в незнакомый порт, скорее всего, ваше незнание местной обстановки проявится довольно быстро: вы можете сделать ошибку, которую не совершили бы местные жители – например, выбрать якорную стоянку в районе сильного волнения или пришвартоваться в неположенном месте, предназначенном только для определённых судов. Например, на карте гавань «Роял Яхт Сквадрон» выглядит подходящим местом для швартовки – это так, но пускают туда далеко не всех. То же самое касается паромных и частных причалов. Во многих гаванях швартовочные места для посетителей отмечены цветом. Обо всём этом можно узнать из лоции – и лучше не игнорировать эту информацию, иначе с причала вас могут «попросить».

Рекомендация


В хорошей лоции перечислены все опасности и даны советы по тому, как их избежать

Я отношусь к изучению лоции не как к рутине, а как к способу сэкономить время и силы. К тому же читать её, как правило, действительно интересно. Лоция и альманах расскажут вам об опасностях на пути – о неудобной песчаной отмели возле топливного дока, о том, где пришвартоваться, о стоимости стоянки, о хорошем месте, где можно пообедать и многом другом (фотографии прилагаются). Обо всём этом лучше не узнавать методом проб и ошибок. Книги – полезное вложение денег: они дают информацию, которую нельзя получить другим способом.

Ошибка №6: незнание видов и характеристик навигационных огней


Где находятся морские огни и что означают? Это нужно знать

Многие яхтсмены, не будучи уверенными в том, принадлежит ли встретившееся им судно к категории уступающих дорогу, предпочитают обходить корабли со стороны кормы. Это нормальная практика, но если вы не можете отличить буксир от траулера, то можете угодить в неприятности: оба этих судна одинаково опасно обходить с кормы.

Как ни странно, многие яхтсмены недостаточно владеют терминологией, применяемой на карте для характеристики стационарных навигационных огней. Например, ISO 10s означает включение на пять секунд и выключение на пять. «Десятки» относятся к общему периоду огня. Этот показатель важен для таких районов, как устье Темзы, где часть буев, расположенных в оси фарватера, обозначена маркировками Iso 5s и Iso 2.5s. В случае с секторными огнями на маяках важно уметь ответить на вопрос: «Как бы выглядело окружение, окажись я здесь ночью?»

Рекомендация


Карта расскажет вам, что значат метки, но сможете ли вы полностью расшифровать все обозначения?

Прохождение курса в Королевской яхтенной ассоциации даёт возможность оперативно изучить правила предупреждения столкновений судов и заодно натренироваться определять местоположение морских огней, чтобы не тратить драгоценные секунды на судорожную сверку с альманахом. Курс RYA также поможет вам научиться эффективнее работать с картами и планами – так вы сможете избежать многих затруднений.

Ошибка №7: игнорирование приливного течения


Если ваш кильватерный след явно отличается от избранного курса, это значит, что COG мог отклониться на 10 ° или более

Как только команда видит огни гавани, она начинает с нетерпением ждать выхода на берег. Верный способ снизить боевой дух – позволить приливному потоку унести яхту вниз по течению от порта: тогда подход к пункту назначения существенно замедлится. Столь же неприятно, а иногда и опасно, если во время входа яхты в гавань через приливный поток из-за положения штурвала судно разворачивается боком вместо того, чтобы идти по рекомендованному курсу . В районе Нормандских островов или остров Силли игнорировать приливное течение во время лоцманской проводки действительно опасно: в таких условиях нельзя ни на минуту упускать из виду сигнальный шар – иначе можно мгновенно налететь на скалу.

Рекомендация


В лоциях часто даны имеющиеся транспортные маршруты –  например, этот, у входа в Ньютаун-Крик

Транспортные маршруты здорово помогают в лоцманской проводке. В них принята в расчёт ширина судна, они надёжней, чем GPS, и проходя по ним, капитан может оставаться там, где и должен быть – на палубе. Не обязательно размечать их на карте. Если вам виден  следующий опознавательный знак или вход в гавань, просто выровняйтесь по оси с  береговым объектом и идите ровно по этой линии.

Ошибка №8: мешать другим кораблям, заходя на торговый судоходный путь


У судна с глубокой осадкой, идущего по узкому каналу, есть преимущество в вопросе прохода – так указано в МППСС и подтверждено элементарными законами физики

Мы все с пиететом относимся к крупным кораблям – и не без причины. Несмотря на это, любой капитан корабля скажет вам, что некоторые яхтсмены используют основной канал в загруженных портах даже тогда, когда по соображениям безопасности и ряду юридических причин этого делать не надо. Важно прочитать Правила предотвращения столкновений и понять, как они применяются к большим судам, стесненным осадкой, в узких каналах – в некоторых случаях яхтам не стоит заходить в такие каналы.

Рекомендация


Для яхты наиболее безопасно по мере следования придерживаться канальной разметки, но не заходить в пределы маршрута торгового судоходства

По возможности держитесь подальше от путей следования торговых судов и каналов. Самое безопасное место – мелководье, где с кораблями вы не столкнётесь даже в тумане, а в идеале - с наветренной стороны, чтобы избежать столкновения с подветренным берегом. Управлять яхтой и так достаточно непросто – незачем вдобавок мельтешить перед носом у супертанкеров.

Ошибка №9: игнорирование эхолота


Нет более явного свидетельства того, что вы отклонились от намеченного курса

Даже лучшие штурманы иногда сбиваются с пути. Зная приблизительную глубину намеченного пути (её вы можете записать в план проводки), вы с большей вероятностью заметите отклонение от курса.

Рекомендация


Занесите значения глубины в свой план проводки и регулярно проверяйте эхолот, чтобы убедиться, что не сбились с курса

Эхолот при входе в гавань способен сообщить много важной информации. Вы должны знать, как он откалиброван и что он будет показывать, если коснуться дна. Он придётся особенно кстати в тех районах, где гидрограф не даёт достаточных сведений, например, в верховьях рек. Хороший пример – Фауи: там путь вверх по реке нужно прокладывать практически на ощупь, зигзагообразно лавируя и полагаясь на показания эхолота и сведения на карте. Награда - пропуск в одни из самых красивых уголков Британии.

Ошибка №10: посадка на мель


Эту ошибку лучше не совершать больше одного раза – тем более, что её легко избежать

Я решил научиться делать необходимые расчёты, когда судно, на котором я был, наклонилось на 45° в реке Трегье. К счастью, при подъёме воды мы смогли выровняться, но ночь тогда была ужасная. Перед тем, как сдавать экзамен по яхтингу, стоит разузнать побольше о гаванях, которые вы, скорее всего, посетите, а также данные о приливах и отливах в этих районах.

Рекомендация


Чтобы определить необходимую глубину, учтите осадку, безопасные допуски и данные об изменении уровня воды

Если собираетесь швартоваться на мелководье, вы должны знать, будете ли выходить на мель во время отлива – и знать заранее. Это даже более важно, чем расчеты высоты прилива. В большинстве случаев высокая точность не требуется, поэтому вычисления вторичной  приливной высоты можно опустить.

Неплохо иметь точные представления о том, что расположено в радиусе полуметра от вас, но если  собираетесь становиться на якорь или швартоваться в марине, лучше произвести небольшие вычисления на основании данных альманаха или компьютера.

Многие яхтсмены не понимают, как применять исходные данные карты в расчётах. По факту, единственные значения, от которых зависит, сядете вы на мель или нет – это перепад уровня между приливом и отливом, осадка яхты и безопасный запас под килем. Сложите эти три цифры вместе и проверьте глубину по карте.

Перевод: Александра Перелыгина (С), специально для SF

Источник

6


What you expect to see from looking at the chart isn’t always what you get when you arrive in a new harbour – so thorough preparation is essential.

With a bit of preparation, hundreds of unlikely ports and rivers all around Britain are navigable and available to small craft. Arriving in these underused and beautiful places is one of the great joys of yachting, but that preparation is pilotage, and it is a very difficult skill to master.

I have yet to meet an experienced skipper – recreational or professional – who has never made a pilotage error. Usually these are pretty minor but each one gives you a slight knot in the stomach with the thought of what might have happened. You can practise boat handling and other techniques until you are so smoothly proficient it becomes second nature, but if you are arriving in a new harbour you must prepare carefully. What you expect to see from looking at the chart isn’t always what you get.

The difficulty with pilotage is relating the information on the chart to the real world. On the chart, navigational features such as buoys are very obvious and so are their light characteristics, but at night against a background of streetlights they can be extremely difficult to find. Add the complication of ships and other yachts and it’s all too easy to get lost even when equipped with every electronic navigation aid.

Good skippers know there are difficulties ahead when entering a complex or busy harbour at night and do the spadework well in advance. You can work out whether the harbour is accessible and the tidal conditions necessary to enter before you leave home.

Over the past 30 years I have examined about 1,500 Yachtmaster and Instructor candidates. During this time I have had the pleasure of watching some masters of the art of pilotage, but I have also seen some pretty spectacular errors. I have been taken into the wrong port, followed leading lights to their logical conclusion ashore and been put aground on numerous mud and sandbanks, but the problems usually start some time before the keel touches the bottom. These are the most common errors, with my advice on how to avoid them.

Essential pilotage kit

While a good deal of pilotage is technique, discipline and the occasional sum, there are a few items of kit without which you’ll struggle. Unless you’re a straight-line day-sailer the chances are you’ll already have this kit aboard but if you don’t, or it’s in such a state that it’s no longer serviceable, you really should get yourself to a chandler and spend some money.

You’ll need a plastic bag for your pilotage plan, a hand bearing compass so you know where you’re headed and binoculars to identify the next mark

Binoculars

A good pilot will be 10 minutes ahead of where the boat is rather than 10 minutes behind, certain of the current position and planning what will happen later on instead of struggling to find out where he is. That means looking a mile or so down the track, to identify buoyage and landmarks, locate transits, look for traffic or white water, and generally satisfy yourself that what’s coming up is what you expect.

It is vital to get hold of a good pair of binoculars. They’ll need well-fixed prisms that won’t dislodge at the slightest impact leaving you with double vision, and which are coated for clarity and light transmission. They should also come with a neck strap and a rubber coating so that they stay out of harm’s way. A decent pair, with a built-in compass, won’t be cheap, £400-500, but they’ll last you a lifetime.

Hand-bearing compass

Whatever the reason – flat battery, loose connection, screen cracked by an errant winch handle – you could find yourself closing your destination without your chartplotter at a moment’s notice. That doesn’t mean you’re lost because you’re surrounded by fixed features, identifiable day or night, on which you can take bearings and triangulate your position. That’s a measure of the import of this bit of kit but for a typical pilotage situation, a hand-bearing compass allows you to look in the right place for the next physical mark you expect to pass.

There are plenty on the market and none is terribly expensive, £50 is plenty. Again, look for a rubber coating and a neck strap, decent damping so you’re not waiting for a minute for the compass card to stop spinning, and ideally a photo-luminescent compass card so that it is easy to use at night.

Rainproof transparent bags

A skipper who’s cracked pilotage will be well-prepared and happy to stand by the helm advising on upcoming course changes, issuing crew instructions and managing sail trim – it should all be done from the cockpit rather than wearing out the companionway endlessly checking. To protect your pilotage plan, chart and pilot book, you’ll need them to hand, in the cockpit, and that means they need protecting against bad weather. Transparent rainproof bags cost a few pence from an office stationer and protect charts and books that cost hundreds of times more.

Mistake 1: Not making a pilotage plan


A pilotage plan with ranges and bearings from one fixed point to another will ensure that you stay on track

Some harbours look so simple that a pilotage plan seems hardly necessary. Southampton Water is a good example. What could be simpler? A near-straight stretch of water with a well marked shipping channel in the middle going directly to the city. On the chart the lateral buoys look like street lamps either side. By day it is pretty straightforward, but by night those well-charted buoys have a backdrop of the city streetlights ahead and one of Europe’s biggest oil refineries on the port side. Some of the buoys are two miles apart, notably Hook and Greenland. If you arrive at Hook and are hoping to find Greenland in the dark without knowing where or what to look for, you could easily end up selecting the nearest green, which takes you up the Hamble. Surely not? Well, I’ve seen it happen.

Best practice


With a pilotage plan in a rainproof folder, there is no need for the skipper to go below deck

Ensure you have a detailed pilotage plan with the bearing and distance to the next mark from each known position. The aim is to keep the navigator about 10 minutes ahead of the yacht rather than 10 minutes behind. Also, having a plan in hand means that you won’t have to run up and down to check the chart all the time. If the yacht is under sail, the skipper will need to be on deck to supervise the sail trim at each course change.

As the boat approaches Hook the navigator is on deck looking along a bearing of 322 degrees for an Isophase Green 2 seconds light. The boat is put on to this heading and the buoy should be ahead. An entry to a more complex harbour such as Poole needs careful planning by day or night. It is a huge expanse of water with several channels of different depths, separated by hidden mud banks. Finding the buoys in the daylight is hard enough, so it is essential that your plan has every change of course.

Mistake 2: Losing track of the buoys

Instead of working through a list of identifiable marks, each with range and bearing to the next, a skipper who’s not entirely on top of his pilotage often sees what he wants to see rather than what is actually there. It is this lack of planning that leads to a yacht grounding on the Winner Bank in Chichester Harbour almost every bank holiday. Three green buoys guard the north-west side of this bank and they are all well marked on the chart. On a busy and sunny weekend it is all too easy, especially when coming from the east on an ebb tide to miss the most northerly buoy, Mid Winner. The bank shoals rapidly on the ebb and if you hit it you are in for a long wait.

Best practice


Identify each mark as you pass and tick it off your pilotage plan

When entering or leaving harbours check that what you think is the next buoy is in the right place on the right bearing and is the right colour – and that the breakwater really is the breakwater and is not a row of houses. Don’t just rely on the chartplotter, go on deck with the binoculars. If you wish, each buoy can be ticked off on your pilotage plan as you pass it.

Mistake 3: Blundering on when unsure of your position


Sometimes, shifting sands or silting mean authorities need to move buoys. When did you last check for chart updates?

Chartplotters have dramatically improved our knowledge of where we are, but they are only as accurate as their last update. Above the endlessly shifting sands and meandering swashways of the East Coast, an out-of-date chart is a work of fiction, or more accurately a historical document.

There is no substitute for accurate visual pilotage. While the buoyage might be shifted by the harbour authority or Trinity House to mark a channel’s new position, the colour and characteristics usually stay the same. The normal planning principles apply. If you are in doubt, stop – preferably at a known position. A common error is to carry on hoping that it will all become clear. It won’t.

Best practice


If you’re not seeing what you should be seeing, heave-to in your last known location and find out why

The one place that you know is safe is where you have just been afloat – so go back if necessary, being careful not to be offset by the tide. You can then get your bearings and carry on when you are absolutely sure that the mark ahead is the correct one.

Mistake 4: Looking at the screen, not the scene



Pilotage isn’t a video game. A plotter is handy but don’t rely on it, get your head out of the boat



Every Yachtmaster examiner has watched candidates piloting a yacht from the chart table trying to establish their position while buoys, lighthouses and other blindingly obvious features are passing by unnoticed. GPS is a great tool but it is not a substitute for looking where you are going.

Best practice


The answers don’t always lie on the chart. Look around for something that can help you to locate yourself

Competent skippers need to be on deck at every course change to ensure that the next mark is accurately identified, the helmsman really is on course and the sails are trimmed or the gybe or tack supervised. There is also the problem of avoiding yachts and shipping and other floating hazards such as lobster pots. Calling up instructions from below is not recommended.

Mistake 5: Not making use of the pilot book


A marina at the entrance to the Medina River, Cowes, looks inviting – but you’re not invited. A pilot guide tells you that and tells you why

If you’re coming into an unfamiliar port, chances are you’ll identify yourself as a first-time visitor pretty soon, probably by making a simple error that locals wouldn’t make, such as picking a swell-swept anchorage, mooring where you shouldn’t or using a channel meant for other craft. For instance, on the chart, the Royal Yacht Squadron Haven looks a cosy place to moor, and it is – but not for the public. The same applies to ferry berths and other private moorings. Many harbours colour code their visitors’ moorings. All this is explained in the pilot book – ignore it and you can expect to be disturbed by the rightful owner.

Best practice


A good pilot book highlights all the hazards and explains how to avoid them

Rather than being a chore, I see the pilot book as a way of saving time and effort. Most are a good read, too. The pilot book coupled with the almanac will tell you about hazards on the way in – that awkward sandbank near the fuel dock, where to moor, the cost, the best place to eat and more, including pictures. These aeren’t facts you want to pick up by trial and error. The books are money well spent and give information you cannot obtain any other way.

Mistake 6: Misidentifying lights and day shapes


Where are the day shapes, and what do they mean? You need to know

Most yachtsmen go around the stern of ships, avoiding the possibility that a ship is the give way vessel. This is fine but there is trouble ahead if you cannot identify a tug or a trawler, both of which are hazardous astern.

A surprising number of yachtsmen are vague about terms used on the chart for the characteristics of fixed navigation lights. Iso 10s for example means on for five seconds and off for five. The 10s refers to the total period of the light. This matters in areas such as the Thames Estuary where there are a series of mid- channel buoys marked Iso 5s and Iso 2.5s. With sector lights on lighthouses it is important to be able to answer the question: ‘If I was here at night, what would it look like?’

Best practice


The chart tells you how to identify marks, but can you fully decipher the code?

A good reason for taking an RYA course is to knuckle down and actually learn the Collision Regulations rather than promise yourself that you might do it in the future, or rely on finding the right configuration of lights and shapes in the almanac as valuable seconds tick by. An RYA course will also help you fill in those knowledge gaps on your chartwork, and that can save you a great deal of confusion.

Mistake 7: Ignoring the tidal stream


If your wake differs obviously from your heading, your course over ground could be out by 10º or more

Once the crew can see the lights of the destination, they start looking forward to getting ashore. A sure way of dropping morale is to allow the tidal stream to take the yacht downtide of the port, resulting in a long, slow motor or sail back. Equally frustrating and sometimes dangerous is when the yacht is nearing a harbour across the tidal stream and the helm allows the boat to be set sideways instead of following a transit. Ignoring tidal stream in pilotage waters is really hazardous in areas such as the Channel Islands or Scilly where you cannot take your eye off the ball for a minute – which is about the time it takes to find a rock.

Best practice


Pilot guides often point out useful transits, such as this one at the entrance to Newtown Creek

The transit is a great pilotage tool. It is accurate to a boat width, better than GPS and allows you to remain where you should be – on deck. It does not even have to be on the chart. Providing you have identified your next mark or the harbour entrance, simply line up a shore feature behind it and keep it there.

Mistake 8: Staying in the main shipping lane


A deep draught vessel under way in a narrow channel has right of way – by dint of the Colregs and basic physics

We all have a healthy respect for ships – with very good reason. In spite of this, every ship’s pilot will tell you that some yachtsmen use the main channel in busy ports where there are good safety and legal reasons for not doing so. It is essential to read the Collision Regulations and understand how they apply to large vessels constrained by draught in narrow channels – where yachts should keep clear.

Best practice


The safest place for a yacht to to be is following the channel marks but outside the shipping lane

If you can, stay out of shipping lanes and channels. The safest place to be is shallow water, where ships can’t get you, even in fog, and ideally to windward to avoid grounding on a lee shore. Piloting a yacht is hard enough without being confronted by a supertanker.

Mistake 9: Ignoring the echosounder


There can be no more emphatic sign that you have strayed from your intended course

Even the best navigators sometimes drift off the intended track. Knowing the rough depth along your intended path – something you can write into a pilotage plan – means that you are more likely to notice the minute you go off course.

Best practice


Include expected soundings in your pilotage plan and check the sounder regularly to make sure you’re not off course

The echosounder is an essential reference when entering harbour. You must know how it is calibrated and what it will read if you touch the bottom. It is really useful if you venture into areas where the hydrographer hasn’t really tried too hard, such as the upper reaches of rivers. A good example is Fowey, where you have to feel your way up the river by zig-zagging along contours using read-outs from the echo sounder alongside the chart. The reward is a pass into some of the most beautiful parts of Britain.

Mistake 10: Grounding at low water


Not the sort of mistake you’d care to make twice, especially when it is so easily avoided

I resolved to learn how to do this calculation while leaning over at 45° in the Treguier river. Fortunately we came upright on the flood without damage but it was a miserable night. Before taking a Yachtmaster exam it is worth looking at the likely harbours you will visit and their tidal data.

Best practice


Add your draught, a safety margin and the remaining fall of tide for the depth you need

If you intend berthing in shallow water you have to know whether you will ground at low tide and you should know this before you stop. It is probably more important than any other tidal height calculation. In most places a huge degree of accuracy is not required so your skill at wrestling with secondary tidal height calculations is usually unnecessary.

The nearest half metre is good enough but it is a bit of maths obtained from the almanac or the computer which is essential if you anchor and pretty important on a mooring or even in a marina.

Many yachtsmen become confused about where chart datum fits into the calculation. In fact, the only numbers you will need to avoid going aground are the fall of the tide to the next low water, the draught of the yacht, and a safety margin under the keel. Add these three figures together and check the chart for that depth or somewhere deeper.

Source

7

this topic in English

"Готовь сани с лета". Для яхтсменов эта поговорка не менее актуальна, чем для бобслеистов ;) О бронировании наиболее популярных зимних направлений и лучших лодок в традиционных "зимних" акваториях на Рождество и Новый Год стоит задуматься уже сейчас, что бы там не бурчали пессимисты!

Ищете тёплое и живописное место для зимовки? Вот список островов, городов на побережье и бухт, где можно славно отдохнуть и насладиться теплом — и где есть благоприятные условия для яхтинга. 

Присмотритесь к этим вариантам:

1. Тенерифе, Канары
2.  Маврикий, в южной части Индийского океана
3.  Бунакен, Индонезия
4.  Пхангнга, Пхукет, Тайланд
5.  Палаван, Филиппины
6. Сиуатанехо, Мексика
7. Бухта Бандерас, Мексика
8. Минделу, северо-запад острова Сан-Винсенте, Кабо-Верде
9. Атоллы Мальдив
10. Кабо, полуостров Калифорния
11. Веракрус, Мексиканский залив
12. Барбуда, акватория Карибского моря
13. Маэ, Сейшельские Острова
14. Береговой канал, Флорида
15. Бухта Сан-Франциско
16. Озеро Ланьер, Атланта, штат Джорджия
17. Остров Мустанг, штат Техас
18. Озеро Каньон, штат Техас
19.  Озеро Рэя Хаббарда, Даллас
20. Озеро Хантингтон, Калифорния
21. Клир-Лейк, Калифорния
22. Большое Медвежье озеро, Калифорния

Тенерифе, Канары



Канарские острова интересны не только тем, что находятся на пути из Европы в Америку. На вулканическом Тенерифе, к примеру, в силу неоднородного климата природа удивительно разнообразна. Пляжи там, как с открытки: голубой океан, белый песок, на берегу растут пальмы и мощные побеги алоэ. Но если оказаться на северной стороне острова и пойти в сторону вулкана, температура падает на 10 градусов, а растительность меняется. Даже снег можно увидеть!
   
Северная сторона острова покрыта лесами и менее проходима для автомобилей.
   
С южной стороны острова имеются гавани, есть возможность аренды яхт, а кроме того – там вдоволь развлечений. На бульваре Лос-Кристианос много ресторанов и баров.
   
Условия для плавания: пассаты, умеренный ветер и тёплая погода круглый год. Развитая морская инфраструктура. Архипелаг из семи островов. Судоходные дистанции небольшие (в среднем — 10 морских миль).
   
Лучшее время для посещения: на Тенерифе очень мягкие зимы — он расположен в 177 километрах от берегов Западной Сахары.  Средняя зимняя температура здесь – 15-22°С. Бывают несильные дожди и ветра. А ещё зимой тут мало туристов, что облегчает планирование путешествия.
   
Полезно знать: я спускался в ущелье Маска — оно находится на северо-западной стороне острова. Спуск захватывающий – полкилометра – но занимает 6 часов. Готов заявить: лучше спуска в моей жизни не было. Но на своей машине до ущелья доехать нельзя – дороги крутые и обрывистые, так что пускают туда только местное такси. И осторожнее с велосипедистами, готовящимися к «Тур де Франс», – их там прорва.     


Яхт-клуб Гранд Бэй на Маврикии, южная часть Индийского океана



   
Хотите в карибский климат без нескончаемой толпы туристов? Тогда посмотрите с наветренной стороны Африки, и к востоку от Мадагаскара вы найдёте остров Маврикий. Его называют «раем на земле» – и не просто так: он славится природными красотами, а в омывающих его водах замечательные условия для яхтинга.
   
В южной его части есть подводный водопад, а рядом с селением Шамарель можно полюбоваться ещё одной природной достопримечательностью – семицветными песками.
   
Зимой плавать по южной части Индийского океана одно удовольствие. С ноября по март здесь сезон северо-восточного муссона, поэтому воздух в это время сухой, ветер лёгкий, а температура умеренная – днём до 25°С, а ночью – 12°С, для зимы тепла достаточно.
   
Лучшее время для посещения: с ноября по март. Отличная погода и меньше всего туристов. Зимой температуры варьируются от 20°С до 30°С.
   
В яхт-клубе Гранд Бэй есть вся необходимая инфраструктура для отдыха. И хотя зимой встречается немало туристов, не волнуйтесь — всего хватит на всех. Яхт-клуб расположен на северной, равнинной, части острова – она хорошо обдувается ветрами. Но к вечеру пассаты утихают.

Бунакен, Индонезия


   
   
Остров Бунакен известен своей богатейшей подводной фауной: в коралловом рифе на мелководье водится множество видов рыбы. Вулкан на острове – спящий. Ещё путешественников ждут приветливые островитяне, несколько люксовых курортов и прогулки по островам.
   
Лучшее время для посещения: январь. Зимой погода может не всегда подходить для выхода в море, но большую часть сезона она всё равно остаётся ясной и тёплой. Температура в среднем 23-29°С.
   
Бунакен – часть Северного Сулавеси, а там можно найти много чего по душе: песчаные пляжи, тропический климат, огненные шоу в местных деревушках и многое другое.

Бухта Пхангнга и остров Пхукет, Тайланд



Андаманское море у берегов острова Пхукет – просто рай для морехода. Популярность этого судоходного маршрута стремительно растёт, чему способствуют окрестные пейзажи. Морских маршрутов там множество – ведь вокруг полно экзотических островков. Андаманское море довольно спокойное: погода на нём устойчивая, а волнение незначительное. На севере находится национальный парк – живописная бухта Пхангнга и 30-метровая скала с замком на вершине.

Условия для плавания: комфортные. Местные часто выходят в море. Однако бухта небольшая (26 морских миль в широчайшей точке), поэтому судоходные дистанции короткие.

Лучшее время для посещения: в Тайланде судоходный сезон длится с ноября до марта – в это время хорошую погоду обеспечивает северо-восточный муссон. Иногда идут дожди, но в основном погода солнечная, с умеренным ветром.

Остров Палаван, Филиппины



На этом острове, относящемся к западным Филиппинам, есть множество песчаных пляжей и морских лагун. Зимой там туристический сезон, так что народу может быть много. Зимой на Филиппинах самая низкая, по местным меркам, температура (и самая комфортная для нас ) – около 26°С – и почти нет дождей.
   
Лучшее время для посещения: с ноября по март. Погода солнечная и прохладная, небо чистое, дуют лёгкие бризы.
   
Сиуатанехо, западное побережье Мексики



Сиуатанехо, или Сиуа, известен неспешным тихоокеанским ритмом жизни.  Здесь вас ждут дружелюбные местные жители, чистые пляжи и прибрежные воды, идеально подходящие для плавания. Зимняя температура почти не отличается от летней и держится на отметке 30°С, поэтому зимой для плавания условия крайне благоприятные.

Сиуа живёт рыболовным промыслом, поэтому там есть рыбный рынок и множество ресторанов. Ещё по душе приезжим придутся гостевые домики и галечные дорожки. Туристический потенциал этого места растёт – всего в полукилометре отсюда, в Икстапе, пристают круизные лайнеры.

Лучшее время для посещения: вторая половина ноября – декабрь. Погода в это время самая приятная, а туристов меньше всего. Зимой температура достигает 20°С — 30°С.

Для какого плавания больше всего подходит: для спокойного, долгого круиза вдоль береговой линии.
   
Полезно знать: для начала пришвартоваться можно в гавани Икстапы или на стоянке острова Ила-Гранде. Там есть вся необходимая инфраструктура.

   
На западном побережье Мексики есть два замечательных морских маршрута:

1. От Пуэрто-Вальярты до Мансанильо – маршрут протяжённостью в 175 миль.

2. От Ла-Пас до Пуэрто-Эскондидо – маршрут длиной около 140 миль мимо островов, по пути встречается достаточно якорных стоянок.

Сиутаньехо находится прямо по центру двух этих маршрутов. Однако он может быть не только отправной точкой – вы не пожалеете, если уделите ему больше внимания.

      
Бухта Бандерас, западное побережье Мексики



В бухте Бандерас круглый год хорошие условия для плавания и нет недостатка в живописных водных маршрутах. Здесь находится оживлённый портовый городок Пуэрто-Вальярта – там есть все необходимые путешественникам услуги. Там часто можно встретить других любителей морских путешествий, и кроме того, в Пуэрто-Вальярте насыщенная ночная жизнь. Отсюда можно отправиться в Мансанильо и дальше, в Сиутаньехо.


Минделу, северо-запад острова Сан-Винсенте, Кабо-Верде



Кабо-Верде называют африканскими Карибами, а южные острова, с наветренной стороны, не так широко известны – хотя потрясающе красивы. Минделу, единственная надлежащим образом обустроенная стоянка на Кабо-Верде, находится на острове Сан-Винсенте. На острове часто проходят музыкальные выступления, да и в целом местные приветливы к приезжим.

Кабо-Верде с давних времён является перевалочным пунктом на пути от Канарских островов к Карибам. Зимовка в этом районе — одна из лучших.

Лучшее время для посещения: тёплая, сухая и солнечная погода здесь стоит с ноября по март. Температура держится на отметке от 26°С до 30°С. Интенсивность ветра легко предугадать, в основном он умеренный. Если плыть от Канарских островов, пассаты встречаются только к концу маршрута.

Полезно знать: судоходная инфраструктура здесь развита довольно скудно, поэтому нужно быть опытным навигатором, чтобы ориентироваться в близлежащих водах. Однако итог такого путешествия окупает всё с лихвой.

Атоллы Мальдив



Мальдивы — это группа островов в южной части Индийского океана, конкретнее — цепь из 26 атоллов. Сами атоллы состоят из коралловых островков, вблизи которых нелегко прокладывать курс из-за риска налететь на риф. Но этот уголок света точно не оставит никого равнодушным.
   
Условия для плавания: маршруты средней длины, до крайнего северного атолла — более четырёх дней пути, до крайнего южного – 460 морских миль.

Лучшее время для посещения: наиболее благоприятной для плавания в районе Мальдив погода с ноября по март. С мая по октябрь юго-западные муссоны гонят циклоны, что делает ситуацию нестабильной. Зимняя температура – 26°С — 29°С.

Полезно знать: порт Ган всегда очень загружен, если есть возможность – лучше пропустить его и причалить в более спокойном порту Хулумале.


Кабо, полуостров Калифорния



Условия для плавания: самый благоприятный для плавания сезон в этом регионе – с ноября по июнь. В это время года ураганы редки. Но температура в бухте полуострова не тропическая – от 4°С до 21°С. Ещё с севера могут приходить сильные ветры – до 40 узлов. Если погода неустойчивая, могут начинаться короткие штормы. Но так как Кабо окружён горами, погода большей частью устойчива.
   
Для какого вида плавания подходит: для плавания в мягкую погоду по районам невысокой сложности, а также для плавания в сложных метеоусловиях и выхода в открытое море.
   
В этом регионе много чартернх компаний, так что подготовиться к плаванию не составит труда. Однако если вы неопытный судоводитель и недостаточно знакомы с мерами безопасности, вам понадобится инструктор.
   
Лучшее время для посещения: конец октября – начало ноября. В этот период дождей мало, а океанская вода ещё не остыла. Ураганов меньше всего поздней зимой.

Вера-Крус, Мексиканский залив

В Мексиканском заливе есть масса прибрежных маршрутов, от заливов Флориды до острова Галвестон в Техасе, Ла-Пески и Вера-Крус. Зимы на  северном побережье залива мягкие, хотя в январе может быть довольно холодно, всего 10°С — 15°С.
   
Пересечь залив - сложная задача, поскольку погодные условия могут быстро меняться: сюда регулярно доходит холодный фронт. Однако, если вы внимательно следите за изменениями погоды, то можете отправиться на юг в Мексику. Это непростое плавание – на пути много рифов –  но оно того стоит.

Не заходите в Тампико –  он считается тем ещё местечком. Направляйтесь в Вера-Крус, зимой там замечательно. Это чистый и аккуратный портовый город со всеми удобствами. Температуры в середине зимы колеблются от 18°С до 24°С, без дождя. Яхт-клуб Вера-Круса предоставляет отличные условия для швартовки.
   
Лучшее время для посещения: в Вера-Крусе хорошо круглый год, однако самая приятная погода – зимой.


Барбуда, Карибы



Барбуда — одна из потаённых жемчужин Карибского моря. Это замечательный  островок с песчаными пляжами и курортом. Есть пара надёжных якорных стоянок –  например, Джолли Харбор. Здесь мало туристов, поэтому если вам нравится тишина – зимовка здесь вам идеально подойдёт.
   
Условия для плавания: есть надлежащая инфраструктура для парусного спорта, несколько хорошо защищенных якорных стоянок, а также несколько курортов и ресторанов. Так как Барбуда относится к подветренным островам, здесь хорошие условия для плавания круглый год.
   
Лучшее время для посещения: с декабря по февраль – отличное времяпрепровождение и приятная температура от 22°С до 29°С. Здесь можно славно отпраздновать Рождество, но лучше внимательно следить за погодой, так как сезон ураганов может продлиться до конца ноября.

Маэ, Сейшелы



   
На Сейшелах так же здорово и живописно, как на Карибах, но в целом намного спокойней.  Возможно, из-за относительной отдалённости района (конечно, не для тех, кто идет в кругосветку) – но здесь тем не менее стоит попробовать арендовать яхту. 115 островов растянулись более чем на 700 миль – в этом регионе вам будет легко держать верный курс. Сейшелы находятся за пределами зоны ураганов и являются объектом всемирного наследия ЮНЕСКО – вы сразу это поймёте, как только увидите местные пейзажи.

Лучшее время для посещения: ноябрь - март. В середине зимы там идеальная, не слишком жаркая температура (около 29°С), а туристов и других мореплавателей не так уж много. В это время года возвращается северо-восточный муссон, что означает сухую, устойчивую погоду и умеренный ветер.

Условия для плавания: Длина маршрутов варьируется от 20 морских миль или меньше во внутренней группе островов до 50 морских миль на втором круге и до 626 морских миль, если плыть до самых отдалённых островов. Морская инфраструктура скудная, за исключением зоны внутренних островов. Хорошая стоянка на Маэ – Виктория.  Чтобы плавать в этих водах с множеством рифов, нужно быть опытным судоводителем.
   
Несколько отличных вариантов для зимнего круиза в США

Если вы не любите ходить в открытом море, ничего страшного. Но для зимнего плавания лучше подыскать район с температурой помягче. Вот сюда можно отправиться зимой:

Береговой канал, Флорида

Бухта Сан-Франциско – средиземноморское побережье США. Зимы тёплые, тумана меньше, чем в другое время, ветер слабый, но иногда бывают шторма.

Озеро Ланьер, Атланта, штат Джорджия – мягкие зимы, не слишком жаркая температура, мало туристов в это время года.

Остров Мустанг, штат Техас

Озеро Каньон, штат Техас

Озеро Рэя Хаббарда, Даллас

Озеро Хантингтон, Калифорния

Клир-Лейк, Калифорния

Большое Медвежье озеро, Калифорния


Главные пункты в выборе места для зимнего плавания

Лучше ищите район с:
  • умеренным или тёплым климатом
  • маршрутами, которые преодолеваются за день или полдня
  • достаточно развитой морской инфраструктурой
  • и без ураганов
  • попутным ветром – ну или хоть каким-то

Куда лучше не ходить зимой:

1. По Средиземному морю – в целом зимой там неплохо, но когда погода неустойчива, условия на море могут весьма осложниться (а ещё там особые местные ураганы). Также температура может упасть до 0 °С.

2. Северное море

3. Ирландское море

4. В Балтийское море

5. Вообще, зимой все европейские моря лучше обходить стороной

6. Море Кортеса

7. Ближе к концу зимы начинают налаживаться условия для плавания вблизи Австралии и Новой Зеландии

Заключение

Специально для тех, кто строит планы на этот зимний парусный сезон, я попытался составить список неочевидных, уникальных направлений, которые действительно стоит опробовать. Некоторые направления идеально подходят для путешественников, которые предпочитают уединение. Другие направления веселей, оживлённей и многолюдней. Одиночка вы или душа компании, я подобрал несколько интересных мест, где можно переждать холодную тёмную зиму.

Теперь выбор за вами. Какое ваше идеальное место зимовки?

Источник

Перевод: Александра Перелыгина (С) специально для SF

8


Looking for warm and hospitable sailing destinations for this winter? I looked around for some of the best destinations to stay warm and entertained while having good sailing conditions as well

Check out our list of 23 beautiful, warm, winter sailing destinations:

Tenerife, the Canaries
Mauritius, South Indian Ocean
Pulau Bunaken, Indonesia
Phang-nga Bay, Phuket, Thailand
Palawan, Philippines
Zihuatanejo, Mexico's West Coast
Banderas Bay, Mexico's West Coast
Mindelo, São Vicente, Cape Verde
Atolls of the Maldives
Cabo, Bay of California (Baja California)
Vera Cruz, Gulf of Mexico
Barbuda, Caribbean
Mahé, Seychelles
Intracoastal Waterway (ICW), South Florida
San Francisco Bay
Lake Lanier, Atlanta, Georgia
Mustang Island, Texas
Canyon Lake, Texas
Lake Ray Hubbard, Dallas
Huntington Lake, California
Clear Lake, California
Big Bear Lake, California

Tenerife, the Canaries



The Canaries are the European gateway to the Americas - but it's much more than that. This volcanic island has many climates and some incredibly diverse nature. On the beaches, it's what you'd expect: blue oceans, white beaches, lot's of (very large) aloë vera and palm trees. However, when climbing the volcano at Tenerife's northside, the temperature drops 10 degrees, the trees change … and I've even seen snow there. That's right: snow.

The north side of the island is mostly scattered with forests and is more difficult to reach by car.

The south side has a lot of marinas and charter companies - and also: parties. The broad boulevard at Los Christianos is very vibrant and has lots of great bars and restaurants.

Sailing conditions: ever-blowing trades, moderate winds, and high temperatures all year round. Good sailing infrastructure available. Seven islands in total. The sailing distances are minor (10NM on average).

Best time to go: Tenerife is located 110 miles offshore from Western Sahara, and it has very mild winters. Mid-winter temperatures range from 60 - 72 °F. There is little rain with light winds. The winter season is also the low tourist season, making it very easy-going round this time of year.

Good to know: I've descended in the Masca Gorge, at the northwest-side of the island. It's a breathtaking descent of 0.4 miles, but it will take you up to 6 hours. It's the most awesome hike I've ever done. You can't drive up to Masca yourself, as the roads are so steep, only cab drivers are allowed up there. And mind the cyclists (who are training professionally for the Tour de France) - they are everywhere.

Grand Bay Yacht Club, Mauritius, South Indian Ocean



Want Carribean-like weather, but tired of the sheer number of tourists? Seychelles are Africa's Windwards. Off the coast of Madagascar, you'll find Mauritius, a lively island with excellent sailing conditions, and incredible natural features. Also called 'heaven on Earth' - and for a good reason.

The Southside has an underwater waterfall, and on the island, you'll find the seven-colored earth in Chamarel.

The South Indian Ocean is an excellent destination in winter. From November until March, it's the northeasterly monsoon, which means light winds, dry air, and moderate temperatures. Temperatures during the day are around 77 °F and nights are cool at 55 °F. So it's plenty hot for some winter medicine.

The best time to visit is November - March. It's the tourist low season and the best weather. Temperatures are between 68 - 86 °F during the winter months.

The Grand Bay Yacht Club has all modern facilities, resorts, and so on. There are a lot of tourists, especially during the winter months, but there's plenty for everyone. The Grand Bay Yacht Club is situated at the island's north side, which is flat and has a lot of wind. But the tradewinds calm down at night.

Pulau Bunaken Marine Park, Indonesia



Shallow coral reefs, with an enormous diversity in corals and fish, Pulau Bunaken is mostly famous for its diving. A dormant volcano in the background, friendly people, and a couple of high-end resorts. But also plenty of island-hopping.

Best time to go: January. The sailing weather can be unsettled in winter, but besides that, there are a lot of sunny days with clear, blue skies. Temperatures here are around 75-85 °F in winter months.

North-Sulawesi offers plenty more, like lots of islands with white beaches, tropical weather, small villages with traditional fire dances, the list goes on.

Phang-nga Bay & Phuket Island, Thailand



The Andaman Sea of the coast of Phuket Island is sailors paradise. It's an increasingly popular sailing destination, and the scenery is beautiful. It has excellent sailing opportunities, with dozens of small exotic islands. The Andaman Sea is well-protected, with little swell and stable weather. North, you'll find Phang-nga Bay, a national park with beautiful bays, and a 100-foot rock with a castle on top.

Sailing conditions: there is a good sailing infrastructure available. Locals sail here as well in holidays. The sailing distances are minor, with the bay being just over 26NM wide at its widest point.

Best time to go: Sailing season in Thailand is from November through March, with calm weather from the northeasterly monsoon. Little rain, moderate wind speed and lots of sun.

Palawan Island, Philippines



Beautiful long-stretched island in the West Philippines, with white tropical beaches and sea lagunes, Winter is the tourist season on the Philippines, so it can get pretty busy. It's also the coldest months in the Philippines, with perfect temperatures - around 80 °F - and almost no rain. The rain falls in the summer here.

Best time to go: November through March. Temperatures are cool, light to a moderate sailing breeze, and clear, sunny skies.

Zihuatanejo, Mexico's West Coast



Zihuatanejo, or Zihua, is the of home relaxed Pacific life. Friendly people, beautiful beaches, and great coastal sailing waters. In winter, temperatures practically stay around a summerly 86 °F - making it a great winter sailing destination.

A fishing town, Zihua has lots of local restaurants, cobblestone roads, guesthouses, and a fishermen's market. There is a growing tourist industry here - cruise guests stay in Ixtapa, only a mile away.

The best time to visit: the second half of November - December. It's the tourist low season and the best weather. Temperatures are between 68 - 86 °F during the winter months.

Good for: quiet long cruises along the coastline in good conditions.

Good to know: some moorings to get you started are Marina Ixtapa and Bahía Isla Grande. They have most of the facilities.

On Mexico's west coast are these two great sailing routes:

Between Puerto Vallarta and Manzanillo, there's a stretch of about 175 miles of great cruising.
Between La Paz and Puerto Escondido, there's a stretch of approximately 140 miles of islands and remote anchorages.
Zihuatanejo is right in the center of these two routes, and a great destination in and of itself.

Bahía de Banderas, Mexico's West Coast



Banderas Bay is excellent sailing. It has good conditions all year round and has lots of beautiful destinations. Located in the bay is Puerto Vallarta, a lively port city with everything you need. It has a vibrant social (night)life and plenty of other sailors to hang out with. Puerto Vallarta is also a great starting point for cruising to Manzanillo, and on to Zihuatanejo.

Mindelo, São Vicente, Cape Verde



Cape Verde is called Africans Carribean, and the southern islands - being the Windwards islands - are little known, but breathtakingly beautiful. Mindelo is the only proper mooring in Cape Verde. Located on São Vicente, it has a lively music scene and grand colonial buildings. The people are friendly and welcoming.

Cape Verde is historically the perfect pit-stop on route from the Canaries to the Carribean. It's also one of the best winter destinations around.

Best time to go: sunny, dry, and warm weather from November through March. Temperatures range from 80 to 86 °F. Moderate, predictable sailing winds. No trades on route from the Canaries until the very end.

Good to know: the sailing infrastructure is meager - you need to be an experienced sailor and navigator to navigate these waters successfully. But the reward is immense.

Atolls of the Maldives




The Maldives are an island group in the South Indian Ocean and consist of a string of 26 atolls. These are ring-shaped coral reefs that are difficult to navigate, because of the chance of running aground. But they are also unique and are sure to leave you speechless.

Sailing conditions: The sailing distances are moderate as you can say for more than four days to reach the northernmost atoll (460NM from southernmost atoll).

Best time to go: the Maldives have excellent sailing conditions from November through March. From May - October, the southwesterly monsoon may cause unsettled weather and cyclones. Temperatures range from 80 - 85 °F mid-winter.

Good to know: the port of Gan is very crowded - if you can avoid it, by any means, it is worth it to skip the port and head for the more quiet anchorages like Hulumale.

Cabo, Bay of California



Sailing conditions: The sailing season in the Bay of California is from November to June. This time of year, there are little hurricanes. But the Bay's weather isn't tropical, with temperatures between 40 - 70 °F. Also, there can be heavy winds coming in from the north, of up to 40 knots. When the weather is unsettled, it can get pretty heavy, with short storms (chubascos).

Cabo is protected by mountains, making the weather relatively stable.

Good for: demanding sailing in mild weather, heavy weather & offshore sailing. There are a lot of yacht charter companies here, and it's easy to get started. If you are inexperienced with coastal sailing and safety procedures, please make sure to bring an instructor to get you up to speed.

Best time to go: Late October - Early November has little rain, and the ocean water is still warm. Late winter generally has the lowest hurricane activity.

Vera Cruz, Gulf of Mexico

The Gulf of Mexico offers excellent coastal hopping, from easy Florida bays to Texas' Galveston Islands, on to La Pesca and Vera Cruz. The weather on the northern Gulf coast is mild in winter, although it can get pretty cold, at between 50 - 60 °F in January.

Crossing the Gulf is a challenge as the weather conditions can change rapidly when cold fronts pass over every week or so. However, if you keep an eye on the weather, you can coastal-hop south to Mexico. It is intense sailing, as there are a lot of reefs, but it's worth the trip.

Skip Tampico, as it is said to be corrupt and dirty. Head for Vera Cruz, which is great in winter. It's a clean and neat seaport city with good facilities. Temperatures range from 65 - 75 °F mid-winter, with little to no rain. The Veracruz Yacht Club has good boating facilities.

Best time to go: Vera Cruz is great year-round, but the weather is mildest mid-winter.

Barbuda, Caribbean




Barbuda is one of the Caribbean's best-kept secrets. A wonderful, small island with golden beaches and a resort. There are a couple of good, protected anchorages. Jolly Harbour, for example. There are little tourists here, making it a great winter destination for sailors who like it quieter.

Sailing conditions: There is decent sailing infrastructure, some well-protected anchorages, and some resorts and restaurants. Being part of the Leeward Islands, it offers good sailing conditions year-round.

Best time to go: December through February is great sailing and good temperatures at 72 to 85 °F. It's a great Christmas destination, but you have to watch the weather closely, as the hurricane season can carry on until the end of November.

Mahé, Seychelles



Seychelles are just as great as the Carribean, but a lot quieter. Maybe it's because it's so far out (for world cruisers it's not, of course) - but it can be worth chartering a yacht here. With 115 islands, stretching over 700 miles, it's easy to see how to keep at it. It's also a UNESCO World Heritage site, and one look at it makes that easy to understand. Seychelles are outside the hurricane zone.

Best time to go: November - March. Seychelles are perfect mid-winter, with temperatures being not too hot (around 85 °F) and not a lot of tourists or sailors. This time of year, it's again the northeasterly monsoon, meaning dry, steady weather and moderate winds.

Sailing conditions: Sailing distances vary, ranging from just 20NM or less in the inner group of islands to 50NM for the second circle, up to 626NM to reach the outer most islands. The sailing infrastructure is meager, except for the inner islands. Good marinas are in Victoria on Mahé. You need to be an excellent navigator to sail these waters, with a lot of reefs.

Some Great U.S. Winter Sailing Destinations

If you're not a bluewater cruiser, that's fine. But you still might want to get some decent temperatures. Here are some U.S. inland destinations to try out over the winter:

Intracoastal Waterway, South Florida
San Francisco Bay - the U.S. Mediterranean coast. Has mild winter temperatures, less fog than usual, lighter winds, but some winter storms.
Lake Lanier, Atlanta, Georgia - has mild winter temperatures, not very hot, and it's the tourist low season.
Mustang Island, Texas
Canyon Lake, Texas
Lake Ray Hubbard, Dallas
Huntington Lake, California
Clear Lake, California
Big Bear Lake, California

What To Look For in a Good Winter Sailing Destination?

You want to have:

  • mild to good temperatures
  • favorable winds - but still some wind of course
  • sailing distances of half a day to a day
  • decent to good sailing infrastructure
  • no hurricanes

Places You Probably Want to Avoid in Winter

  • Mediterranean - The Meds are okay in winter, but when the weather is unsettled, it can get pretty rough (it has its own kind of hurricanes, called Medicanes). Also, the temperature can get as low as 32 °F.
  • North Sea
  • Sea of Ireland
  • Baltic Sea
  • In fact, it's better to avoid every European sea in winter
  • Sea of Cortez
  • In late winter, Australia and New Zealand start to have favorable sailing conditions.

Conclusion

As you're making plans for this winter sailing season, I've tried to make a list with non-obvious, unique destinations that are actually worth paying a visit. Some destinations are perfect for sailors that prefer to keep to themselves. Other destinations are lively and vibrant, with lots of people and things to do. Whether you like it a bit quieter or want to have a massive Christmas celebration, I've found some cool places to migrate to and avoid the cold and dark winter days to come.

Now it's up to you to choose. What's your perfect snowbird migration destination?

Shawn Buckles

Страницы: [1]

* Интересно почитать

* Поиск по сайту


* Последние сообщения

topic Яхтсмен Виталий Елагин вышел на связь спустя восемь дней после исчезновения
[Машинный телеграф]
grebenshch
27.03.2024, 18:07:12
topic Механика движения комет
[Погода]
Fermer
24.03.2024, 10:35:22
topic Грустная история косатки, которая помогала китобоям: верования народа тауа
[Машинный телеграф]
grebenshch
23.03.2024, 00:02:36
topic В Колумбии поднимут затонувший корабль XVIII века с сокровищами на $17 млрд
[География]
grebenshch
20.03.2024, 00:29:46
topic Вакансия дня: счетовод пингвинов в Антарктиде
[Машинный телеграф]
grebenshch
20.03.2024, 00:21:11
topic «Секс-плот» — антрополог хотел доказать жестокость людей, но не смог
[Машинный телеграф]
grebenshch
20.03.2024, 00:16:04
topic Редакционная статья яхтенного дизайнера Chuck Paine (США)
[Машинный телеграф]
grebenshch
16.03.2024, 21:48:13
topic Грузовой корабль улавливает и перерабатывает свои выбросы углекислого газа
[Техника]
grebenshch
16.03.2024, 19:26:43
topic Самый дорогой подводный отель в мире с рыбами, плавающими вокруг вашей кровати
[Машинный телеграф]
grebenshch
16.03.2024, 16:17:18
topic Морские подковы
[Машинный телеграф]
grebenshch
16.03.2024, 15:42:08
topic Как поделили океан
[История]
grebenshch
16.03.2024, 15:36:47
topic Dufour 44: новое решение
[Новинки]
grebenshch
14.03.2024, 16:31:06

* Двигатель торговли

* Активные авторы

Craus Craus
4006 Сообщений
bigbird bigbird
2971 Сообщений
grebenshch
541 Сообщений
Grumete Grumete
392 Сообщений
root root
269 Сообщений

* Кто онлайн

  • Точка Гостей: 528
  • Точка Скрытых: 0
  • Точка Пользователей: 0

Нет пользователей онлайн.

* Календарь

Март 2024
Вс. Пн. Вт. Ср. Чт. Пт. Сб.
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 [29] 30
31

Нет ближайших событий.

* Ваша Реклама

Здесь может быть Ваша реклама!

* Мы на Pinterest

SMF spam blocked by CleanTalk
Защита SMF от спама от CleanTalk
SimplePortal 2.3.6 © 2008-2014, SimplePortal