Автор Тема: Класс AC. Эволюция катамаранов для Кубка Америки (Прочитано 3290 раз)

Craus · « : 16.08.2016, 23:27:12 »

Технологии в парусном спорте играют одну из ключевых ролей. Новейшие материалы, электроника, дизайн — все направлено для создания максимально быстрых, мощных и красивых яхт. Класс катамаранов АС отличный пример подобной технологической работы над судном. Сегодня в АС входят три вида гоночных катамаранов — АС72, АС62, АС45. Все они созданы для соревнований, проводимых а рамках Кубка Америки. Большая статья о Кубке Америки здесь. Но уместным будет остановиться на каждом представителе класса в отдельности.

АС45. Начинать лучше с малого

На конференции в Валенсии в 2010 году, после розыгрыша 33 Кубка Америки, регата претерпела революционные изменения — вместо яхт класса АСС5, использовавшихся для розыгрыша трофея с 1990-х, организаторы ввели класс гоночных катамаранов. Одним из мотивов такого решения стало стремление уменьшить расходы участников. Как заявил владелец команды BMW Oracle Лари Эллисон: “Мы сделаем так, что даже команда с бюджетом в несколько миллионов долларов сможет участвовать в регате!”. Если вам показалось, что несколько миллионов — это много, то представьте себе, что на яхты класса АСС5 команды тратили порядка 200 миллионов! Кроме того, новый вид яхт должен был добавить соревнованию зрелищности и свежести.

В итоге, была выбрана концепция гоночных катамаранов с жестким крылом-парусом. Это внесло огромную сумятицу в мир парусного спорта: многие команды оказались неготовы к переходу на многокорпусники. Однокорпусная конструкция яхты стала классикой, приспособленных для любых видов регат — от тяжелейшей Volvo Ocean Race (про Volvo Ocean Race тут) до полулюбительской Marmaris International Race Week (о регате Marmaris Race Week). В неудобное положение поставили ISAF — эта организация как раз исключила катамараны из Олимпийской программы.

Для “обкатки” 45-футовых выбрали America’s Cup World Series — новообразованное соревнование, проходившее в 2011-2013 годах. Всего в первой регате World Series приняли участие целых девять команд:

China Team (Китай)
Aleph (Франция)
Energy Team (Франция)
Venezia Challenge (Италия)
Emirates Team New Zealand (Новая Заландия)
Team Korea (Южная Корея)
Artemis Racing (Швеция)
Oracle Racing (США)

Но в кубке Луи Виттона 2013 за право претендовать на Кубок Америки боролись только шведы, новозеландцы и итальянцы. Впрочем, на этой регате гонялись уже на АС 72.

World Series решили проводить и в 2015 — 2017 годах. Первая гонка пройдет в Портсмуте в июле 2015 года — участники собрались серьезные: Oracle Team USA, Artemis Racing, Ben Ainslie Racing, Team France, Team New Zeland, Luna Rossa. Судя по всему, АС 45 принесет почитателям еще немало крутых моментов и азартных переживаний.

Существенным отличием АС 45 от собрата, кроме размеров, разумеется, было еще и отсутствие подводных крыльев. По решению организаторов, один или два АС45 команды должны были купить, а полноценный АС72 построить сами. Катамаран для World Series стоил 650 тыс. евро — немного по меркам таких соревнований. Для сравнения, яхта типа Class 40 обойдется покупателю примерно в 200 тыс. евро.

Размеры АС45:

Длина корпуса по ватерлинии (LWL): 13,45 м (45 футов)
Ширина: 6,9 м (22,6 фута)
Высота мачты: 21,5 м (70 футов)
Вес: 1400 кг
Экипаж: 5 человек

АС72. Большой прорыв

AC72 стал первым гоночным катамараном нового поколения, созданным специально для Кубка Америки 2013. Решение организаторов перейти от классических однокорпусных яхт к катамаранам кому-то может показаться странным. На самом деле, таким образом удалось решить несколько проблем, возникших на Кубке Америки 2010.

Например, экипаж яхты уменьшили до 11 человек. Для яхт предыдущей регаты нужно было 17 яхтсменов. Уменьшили и саму яхту — длина катамарана составляет 72 фута, на 10 футов меньше однокорпусных яхт для Кубка 2010. Это все еще солидные размеры, немногим меньше королев Кубка Америки 30-х, яхт J-класса. Для катамаранов не нужны специально оборудованные доки или стоянки. Правила постройки сделали менее жесткими и более либеральными, что, несомненно, положительно отразилось на работе кораблестроителей и дизайнеров.

Основные измерения АС72:

Длина корпуса по ватерлинии (LWL): 22 м (72 фута)
Ширина: 14 м (46 футов)
Вес: 5900 кг
Максимальная осадка: 4,40 м (14 футов)
Высота мачты: 40 м (131 фут)
Экипаж: 11 человек

Конструктивно АС 72 стал настоящим прорывом, для его постройки применили три революционных решения:

переход от однокорпусных лодок к катамаранам;
использование подводных крыльев;
жесткое крыло-парус вместо обычного паруса.

Итогом стала футуристическая яхта, с фантастической скоростью и огромными требованиями к мастерству команды. Над постройкой работала команда, местами напоминающая авиастроительное КБ: вместе с гидромеханиками, яхстменами и корабельными дизайнерами, активнейшее участие в проекте осуществляли аэродинамики и прочнисты. Для команды Oracle из США исследование паруса-крыла проводил профессор Максимилиано Ланц из Миланского политехнического университета.

Всего на АС 72 гонялось четыре команды:

Artemis Racing;
Emirates Team New Zealand;
Luna Rossa Challenge;
Оracle Team USA.

Зрелищности этим гонкам было не занимать — скорость их хода просто фантастическая для парусных яхт! Рекорд для АС 72 поставил 24 сентября 2013 года катамаран новозеландской команды Emirates Team New Zeland: 47.57 узлов (88 км/час!) при скорости ветра в 21.8 узлов. Это значит, что судно шло со скоростью в 2,2 раза превышающую скорость ветра! Определенно, 34 Кубок Америки вошел в историю как один из самых революционных и скандальных — победителем вышла Oracle Team, хотя многие были уверены в победе новозеландских яхтсменов. New Zeland Team уже подала заявку на участие в следующем Кубке Америки и если прорвется туда через отбор — вполне может взять реванш у американцев.

АС 62. Меньше, быстрее, безопаснее

Логическим продолжением АС 72 стал новый 62-футовый катамаран. Лучше всего новый АС описал Джино Морелли — один из создателей яхты: “Меньше, быстрее, безопаснее”. Важно и то, что он получился дешевле АС 72, при этом не потеряв стремительности и изящности. На катамаране оставили подводные крылья и крыло-парус — главные козыри АС-класса. Кубок Луи Виттона 2017 станет первой регатой, на которой можно будет увидеть новый АС 62. Но звездным часом станет, конечно, Кубок Америки того же года.

Уже сейчас можно сказать, что по степени интереса и скорости 35-й Кубок Америки не будет уступать предшественнику. Для этого достаточно взглянуть на процесс подготовки и разработки новых АС 62. Ben Ainsle Racing разрабатывают 3D симулятор катамарана по аналогии с симуляторами для Формулы 1. Британцы стали первой командой, использующей подобные методы подготовки. Итальянская Luna Rossa Challenge решила работать с китайским гигантом Lenovo. Яхтсмены ожидают, что программисты из Поднебесной сумеют точно смоделировать результаты и помочь в выборе тактики. Прошлогодние победители Oracle Team USA сотрудничают с инженерами из Airbus. Такие технологии используют только для яхт высшего класса, например, для покорителей океанов Open 60.

Повышенные требования предъявляют и к безопасности. Особенно в свете того, что в 2013 из-за перевернувшегося катамарана погиб Эндрю “Барт” Симпсон. Внимательнее стали относится к состоянию здоровья экипажа. В команде Oracle USA во время регаты 2013 года на борту катамарана было два яхтсмена, пульс у которых на протяжении 20 минут не опускался ниже 180 ударов в минуту! Едва ли в плане физической подготовки что-то изменится на предстоящем соревновании, поэтому World Series как тренировка будет очень к месту, хоть и проводится на меньших катамаранах.

Несмотря на то, что новый АС 62 обойдется командам примерно в 4 млн евро, общие расходы снизятся. Emirates Team New Zealand на КА 2017 потратит на 20% меньше, чем на прошлый. Изменился и состав команды — весь персонал Киви (прозвище новозеландцев) состоит из 50 человек. Это в два раза меньше чем на предыдущей регате.

Основные характеристики АС 62: