Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме
Вчера в немецком Киле стартовала гонка Baltic 500, в которой принимают участие 34 яхты. Если не ошибаемся (а судя по всему, мы не ошибаемся), это самая первая регата в Европе после перерыва, связанного с эпидемией коронавируса
Так что – лиха беда начало! Хотя, конечно, Baltic 500 – мероприятие весьма скромное. Местный кильский Yacht Club Strande проводит гонку лишь во второй раз. Но, готовы предположить, у нее большое будущее. Ведь организуют ее чрезвычайно энергичные и пробивные люди.
Только один штрих: окончательное разрешение на проведение гонки власти дали меньше чем за сутки до старта!
В последний раз подобные раскопки производились 100 лет назад
В июне в Норвегии начнутся раскопки древнего корабля викингов. Правительство страны уже выделило для этого средства в госбюджете. Более тысячи лет корабль служил огромной гробницей для кого-то из великих воинов прошлого. Но археологи обнаружили его с помощью георадаров, и теперь намерены вытащить из-под земли целиком.
- Мы взволнованы, ведь последний раз мы такое делали 100 лет назад, - заявил министр климата и окружающей среды Норвегии Свейнунг Ротеватн.
Подземный корабль
Действительно, корабли викингов в Норвегии в последний раз откапывали целиком в 1904 году. Но сейчас особый случай. Погребальная ладья, о которой сейчас идет речь, может быть разрушена под воздействием грибка, и поэтому археологи настаивают, что надо спешить.
Находка, получивший название «Корабль Геллестада», многие годы находилась практически на виду. Ладья викингов скрывалась буквально в пятидесяти сантиметрах от поверхности. Над ней находилось обычное поле, и сотни лет норвежцы, распахивали землю, не подозревая, что совсем близко находится настоящее историческое сокровище. Хотя рядом с этим местом находится знаменитый погребальный курган, археологам до поры до времени в голову не приходило исследовать его окрестности – считалось, что если там и было что-то ценное, оно давным-давно уничтожено из-за сельскохозяйственных работ.
Обнаружить подземную лодку помогла случайность. Владеющий полем фермер попросил осушить его, но до начала ученые сообразили просканировать землю георадаром. Результаты превзошли самые смелые ожидания. На экранах четко были видны очертания ладь длиною 20 метров! Два года ходили археологи вокруг да около нее и осторожно изучали, что кроется за расшифровками радара. Предварительные данные показали, что кораблю более 1000 лет, сделан он из дерева, выросшего с 603 по 724 год, а потом стал погребальным кораблем для особо важной персоны.
Как хоронили викингов
Где-то в Верхней Волге и Верхнем Днепре расселялись славянские племена, в Европе росла и ширилась Франкская империя, на Востоке арабы создавали первое объединенное исламское государство, а на территории Норвегии начиналась Эпоха Викингов. И в те времена надо быть поистине значимым вождем, чтобы в качестве гроба заслужить роскошную ладью, длиною в 20 метров.
По художественным фильмам у большинства из нас сложилось представление, что великих викингов хоронили, поджигая их драккары в море на закате. На самом деле это в большей степени миф. Кремация происходила далеко не всегда. Намного чаще строились погребальные курганы, а в корабль к вождю складывались различные сокровища. Так что раскопки могут принести археологам богатую добычу – оружие или украшения. Если, конечно, все не разграбили еще в древние времена.
Надо спешить – ладью уничтожает грибок
Впрочем, современные норвежцы до поры до времени не торопились раскапывать свою находку, и проводили больше разведочные работы. Но по последним данным древесину корабля стал уничтожать грибок. Археологи всполошились, и обратились в правительство.
В бюджете тут же выделили 15,6 млн норвежских крон (1,5 млн долларов США) для начала работ.
- Надо спешить, у нас немного времени, поэтому нам нужны эти деньги, - заявил министр климата и окружающей среды Норвегии Свейнунг Ротеватн. А археологи предупреждают, что целиком ладью вряд ли смогут перевезти в музей, но есть надежда, что ряд находок позволит закрыть белые пятна в истории викингов.
Ученые из Университетского колледжа Дублина нашли в Ирландии древнюю пристань для кораблей, которую построили в каменном веке. По словам специалистов, жители неолита могли быть мореплавателями, что противоречит существующим теориям
Пристань расположена рядом с мегалитом Ньюгейндж. Постройку, выполненную из обточенных камней, со временем затопило, так как река вышла из берегов и расширила свое русло. Там же находились и останки древних лодок, по конструкции лишь отчасти напоминающих современные аналоги.
«Сооружение изначально строилось на суше с погруженными в воду каменными сваями. Возможно, к пристани подходили плоты и лодки, спускавшиеся вниз по реке. Рядом с ней нашли останки нескольких плавательных средств без парусного механизма. Скорее всего, они приводились в движение примитивными веслами», - рассказала Анналиса Кристи из Университетского колледжа Дублина.
Ученые также установили, что река Бойн могла быть главным связующим звеном в древней Ирландии. По ней сплавляли лес к поселкам, находившимся ниже. По словам специалистов, в период неолита только в некоторых регионах уже использовались примитивные лодки. Ранее считалось, что на территории современной Ирландии не было мореплавателей.
Предлагаем вашему вниманию очередной выпуск авторской программы PR-директора Яхт-клуба Санкт-Петербурга Алекся Жирова за апрель 2020 года
В этом выпуске: большой сюжет о проведении крупнейшей международной детской регаты OptiOrange Valencia 2020, новости о проекте Nord Stream Race 2020 и итоги первой всероссийской виртуальной регаты «Электронные паруса 2020».
"К сожалению карантин серьезно повлиял на нашу жизнь, - рассказывает автор и ведущий программы Алексей Жиров. - Сегодня не проводятся массовые мероприятия и регаты по всему миру, а значит и информационных поводов, связанных с нашим любимым видом спорта, становится все меньше и меньше. Наша программа вынуждена уйти на самоизоляцию, как минимум на май. Дальше будем верить и надеяться, что все восстановится уже в этом сезоне! Не болейте и держитесь верного курса!»
Организаторы кругосветной Vendée Globe (которая, напомним, стартует 8 ноября) объявили о проведении квалификационной гонки Vendée-Arctic-les Sables d’Olonne длиной 3600 морских миль
Эта гонка стартует 4 июля по маршруту: Ле-Сабль-д’Олон (Франция) – на север (западнее Исландии) до Полярного круга, поворот на юг к Азорским островам, после чего – возвращение в Ле-Сабль-д’Олон.
Предположительно, время прохождения дистанции должно составить около 10-ти суток.
Организаторы Vendée Globe решили провести Vendée-Arctic в связи с отменой (из-за пандемии) двух трансатлантических квалификационных гонок. Список участников Vendée-Arctic станет известен, как ожидается, в начале июня.
На верфи «Вевельсфлет» под Гамбургом завершилась продолжавшаяся три года реставрация четырехмачтового барка «Пекин» (Peking) – родного брата нашего «Крузенштерна»
В августе он вернется в родной Гамбургский порт, где займет одно из самых почетных мест.
В условиях коронавирусной эпидемии стали весьма популярны онлайн-занятия. Так, во вчерашнем занятии «Правила парусных гонок (ППГ-17)» от Санкт-Петербургского парусного союза приняло участие более 100 человек.
Вели семинар международные судьи Анна Деянова и Олег Ильин.
Запись трансляции:
Ближайшие онлайн-семинары СППС
23 мая, 12.00
«О работе Гоночного комитета парусных соревнований»
Об основных принципах и ошибках организации работы Гоночного комитета расскажет Анна Деянова, международный судья, председатель Всероссийской коллегии судей ВФПС. Семинар будет полезен как судьям, так и спортсменам, которые хотят лучше понять, как устроен изнутри процесс организации и проведения регат.
О важности протестов, технике их написания и психологии поведения расскажут в совместном семинаре Анны Деяновой и Олега Ильина (международный судья, заслуженный тренер РФ, генеральный секретарь ВФПС, член Совета World Sailing).
Крупнейшая в Европе выставка яхт и катеров на воде пройдет по расписанию
Организаторы подтвердили, что 43-ий Каннский яхтенный фестиваль пройдет, в сроки, намеченные до пандемии Covid-19. Для этого они тщательно согласовывали с экспонентами гибкие условия участия, прежде всего по срокам и логистике. Они заверяют, что основные экспоненты будут в Каннах, а сокращение возможно по преимуществу в Luxury Gallery. Состоится и традиционный парад современных и винтажных катеров длиной до 12 м Concours d’Elégance.
В этому году изменится расположение некоторых частей выставки. В Старом порту и вдоль набережной Saint-Pierre будут выставлены круизеры. У набережной Max Laubeuf будет пристань многокорпусных лодок. Будет реогранизована выставка подвесных и стационарных двигателей. Как именно, пока не сообщается. Парусные яхты разместятся в порту Канто. Уже зарегистрировано 110 корпусов, из них 60 длиной более 15 м.
Яхтенный фестиваль на пережившем карантин Лазурном берегу должен пройти с особым настроением. Организаторы подчеркивают, что будут соблюдать все правила дезинфекции и безопасности, рекомендованные для противодействия распространению коронавируса.
Цунами высотой до 300 метров может возникнуть на юге Аляски. Подобные катастрофы уже случались в штате, и из-за таяния ледников такое может случиться снова уже в населенном регионе
Произойти это может в районе залива Принс-Уильям, расположенного к востоку от полуострова Кенай. Об опасности катастрофы накануне предупредили местные ученые в открытом письме. По словам Стива Мастермана, директора местного подразделения Геологической и геофизческой службы, его коллеги получили свидетельства, что быстрое таяние ледника Барри примерно в пятидесяти километрах от городка Уиттиер в 121 километре от Анкориджа чревато катастрофой.
Разрушительное цунами «может произойти в пределах года, но вероятнее — в течение 20 лет», — говорится в письме.
Таяние ледника грозит образованием огромного оползня массой в миллионы тонн, который может сползти в узкий фьорд Гарримана и вызвать мощнейшее цунами.
И если в новейшей истории никакие землетрясения в мире не вызывали цунами высотой в сотни метров, то специфика местных фьордов не только делает такие катастрофы возможными – они в действительности уже имели место.
«Наиболее значительное из таких цунами произошло в 1958 году, когда оползень сошел и вызвал волну высотой почти в 600 метров на противоположной стороне фьорда, — пояснил Мастерман. – Самое недевнее было в 2015 году, когда поднялась волна высотой 200 метров».
В обоих случаях высвободившиеся массы породы были в десять раз меньше, чем в районе ледника Барри, подчеркивает Мастерман.
По словам Анны Лильедаль, специалиста, ведущего наблюдения за ледником, пока оползень движется довольно медленно, однако все может измениться в любой момент и тогда, обрушившаяся в воды фьорда масса породы, может вызвать волну высотой порядка 300 метров.
По словам ученых, исследование, посвященное опасности оползня, пока не опубликовано в рецензируемом журнале, однако они решили не тянуть с предупреждением об опасности, так как на это могут уйти месяцы.
«Мы хотели предупредить население, что этот оползень может обрушиться катастрофически, — пояснила Лильедаль. – А может и нет».
Триггером катастрофического движения оползня может стать что угодно – продолжительные дожди, снегопады, и волны тепла, способные ускорить таяние ледника.
Несмотря на удаленность фьорда, такое цунами может угрожать сотням людей – по словам местных властей в летний период там находится до 500 рыбаков и отдыхающих. Опасность грозит и городку Уиттиер, куда может дойти волна высотой порядка десяти метров, говорят ученые.
200-метровое цунами
О том, что цунами высотой сотни метров произошло лишь пять лет назад на Аляске и осталось никем не замеченным, ученые рассказали в 2018 году. Случившееся в октябре 2015 года во фьорде Таан на юго-востоке штата цунами ученые называют четвертым по величине, достоверно зафиксированным, правда, уже постфактум, за последние сто лет.
А его причина — таяние ледника, повлекшее гигантский оползень, навела ученых на мысль, что подобные катастрофические события могут в будущем все чаще происходить в различных частях света. «Все больше подобных оползней будет происходить по мере того, как горные ледники и вечная мерзлота будут таять», — предположила тогда команда авторов под руководством Бретвуда Хаймана в статье, опубликованной в журнале Scientific Reports. В период с 1961 по 1991 год ледник Тиндалл отступил примерно на 300 метров и остановился в нынешнем положении. Однако отход ледника от входа побережья не только полностью обнажил фьорд. Этот процесс сдвинул лед, ранее подпиравший огромный массив горных пород, которые потеряли свою опору.
Расчеты показали, что в залив в результате оползня обрушилось порядка 180 млн т камней и грунта, которые вызвали цунами. Когда лишенная поддержки масса камней устремилась в довольно узкий залив, это привело к возникновению огромного цунами, волна которого неслась со скоростью порядка 100 километров в час, рассчитали ученые.
Понять, что во фьорде Таан сошел оползень, ученым помог сейсмический отклик, и прибыли они туда относительно быстро — спустя восемь месяцев. На месте они стали заниматься обследованием береговой линии, поваленных деревьев, принесенных цунами груд камней и других обломков.
Казалось бы, зачем эта чисто автомобильная информация на парусном ресурсе? В последние годы с огромным интересом слежу за электрической темой в яхтостроении - все самое интересное обязательно публикую на портале.
На мой взгляд, у этого направления огромное будущее, которое, надеюсь, наступит уже совсем скоро. Да что там - уже наступило! На последнем Дюсселе "Garcia Yachts" выставила серийную лодку с элктромотором/гидрогенератором от "OceanVolt"! Не одному же Алексу Томсону на "электричке" кататься!
Так что мечта о полной автономности, вкупе с абсолютной экологичностью уже не кажется такой недостижимой!
Недорогая батарея с длительным сроком службы появится в конце этого года или в начале 2021-го. В результате электромобили будут стоить как машины с бензиновыми двигателями
Новые недорогие аккумуляторы Tesla рассчитаны на пробег в миллион миль — 1,61 млн километров. Разрабатывались они совместно с китайской компанией Amperex Technology Ltd (CATL).
Улучшенные версии батареи большой емкости представят в автомобилях Tesla на рынках всех стран, но первыми новинкой начнут оснащать электромобили для китайского рынка.
Эти батареи будут изготавливаться по новой технологии, а их химический состав может не содержать кобальт — дорогой и редкий металл. Также известно, что в аккумуляторах станут использоваться химические добавки, материалы и покрытия, которые уменьшают внутреннее напряжение и позволяют аккумуляторам хранить больше энергии в течение более длительных периодов времени. Возможно, это будут литий-железо-фосфатные батареи, в которых не используется кобальт. Маловероятно, что батареи будут графеновыми, сделанными из распространенного и дешевого материала — в инсайдерской информации, предоставленной Reuters, нет ни одного намека на графен.
Стоимость не содержащих кобальта литий-железо-фосфатных батарей CATL составила менее 80 долларов за один киловатт-час (около 6000 рублей), а стоимость аккумуляторных элементов — менее 60 долларов за один киловатт-час (примерно 4400 рублей). Для сравнения, аккумуляторы CATC с низким содержанием кобальта стоят около 100 долларов за один киловатт-час (примерно 7400 рублей) и способны снизить цену электромобиля до уровня цен на машины с двигателями внутреннего сгорания. Следовательно, батареи без кобальта сделают электрические машины дешевле бензиновых.
Просмотр сообщений
Гостей: 537
Скрытых: 0
Пользователей: 0
Cinco de Mayo