Социальная сеть под парусом (Sailing Social Network)
Роза ветров => География => Тема начата: Craus от 30.11.2020, 20:03:16
-
(http://sail-friend.ru/gallery/3211_30_11_20_7_31_43.jpeg)
Крупнейший в регионе проект стоимостью 43 млрд ринггитов (14 млрд долларов США), стартовавший в 2014 году, был остановлен правительством штата Малакка
Как сообщается в газете Singapore Straits Times, правительство Малакки 16 ноября (в прошлый понедельник) сделало официальное заявление о том, что одному из разработчиков проекта Melaka Gateway в течение 3-х лет не удалось закончить мелиоративные работы. Однако другой разработчик (KAJ Developments) считает это решение пристрастным и обдумывает возможность оспорить его в суде.
Согласно репортажу Straits Times, генеральный директор KAJ Developments Мишель Онг на пресс-конференции в Куала-Лумпуре на прошлой неделе сказала корреспонденту этой газеты: «Мы хотим мирно уладить это дело, но в противном случае готовы подать судебный иск». И добавила, что для прекращения проекта оснований не было.
(http://sail-friend.ru/gallery/3211_30_11_20_7_31_48.jpeg)
«Мы не испытываем недостатка в инвесторах. Соглашения, подписанные в отношении одного из трех островов, приносили 3 миллиарда долларов США в год, инвестиции же в глубоководный порт составили 3,8 миллиарда ринггитов, а в круизный терминал – 1,4 миллиарда ринггитов. В марте, из-за COVID-19, строительные работы были временно приостановлены, но две недели назад возобновились».
Проект Melaka Gateway – одна из крупнейших китайских инвестиционных сделок, заключенных правительством бывшего премьер-министра Наджиба Разака, в числе которых уже начавшееся строительство железной дороги вдоль восточного побережья стоимостью 44 млрд ринггитов.
Вопросы о необходимости увеличения пропускной способности Малаккского порта поднимались давно. Как и о том, что участие Китая в проекте Melaka Gateway (на начальном этапе) обусловлено его стратегическими интересами в Малаккском проливе.
(http://sail-friend.ru/gallery/3211_30_11_20_7_31_53.jpeg)
Три года назад Melaka Gateway рассматривался как часть целого портового альянса Куала-Лумпура и Пекина, преследующего цель развить морские перевозки и логистику вдоль Китайского шелкового пути, а также увеличить двустороннюю торговлю.
Правительство Малайзии в 2016 году инициировало исследование проекта Всемирным Банком. Исследование показало, что в строительстве на западном побережье Малайзии нового порта нет острой необходимости, поскольку уже существующие используются не в полной мере.
По свидетельству корреспондента IBI в Азии, при торжественном запуске Малаккского мегапроекта в феврале 2014 года тогдашний премьер-министр Малайзии Наджиб Разак очень одобрительно отзывался об участии в нем китайского инвестора Power China International.
Когда Наджиб Разак проиграл на малазийских выборах 2018 года, новое правительство Малайзии отказалось от нескольких проектов с участием китайского капитала, а некоторые пересмотрело. В числе последних оказался и Melaka Gateway. Правда, позже его возобновили.
На открытии проекта в 2014 году Мишель Онг сказала IBI: «Melaka Gateway будет состоять из двух искусственных и одного естественного островов общей площадью 609 акров. Длина набережной будет 15 км. Главной изюминкой проекта станет эксклюзивная яхтенная марина, способная принять и обслужить 1000 яхт, и это будет крупнейшая яхтенная инфраструктура в Азии».
Прогноз о запуске в эксплуатацию первой очереди яхтенных причалов марины в 2014 году не исполнился.
Что касается Малайзии, то нужно отметить ее исключительную привлекательность для прогулок на лодках благодаря отсутствию налога на прогулочные катера и отсутствию обязательной регистрации. Кроме того, от экипажа не требуется иметь лицензию для хождения на яхтах до 79 футов (24 м).
(http://sail-friend.ru/gallery/3211_30_11_20_7_31_58.jpeg)
Это делает данный регион весьма привлекательным для иностранных яхтовладельцев, стремящихся снизить расходы на содержание яхты.
Источник (https://interparus.com/)