Социальная сеть под парусом (Sailing Social Network)
Роза ветров => История => Тема начата: grebenshch от 20.04.2024, 11:23:09
-
(http://sail-friend.ru/gallery/4382_17_04_24_7_53_11.jpeg)
Вернее, об их подмене.
В1788 году английский линейный корабль Royal George начал терять медную обшивку прямо на рейде. Стали разбираться, и выяснилось, что мастера-конопатчики, вступив в сговор с капитаном порта, уменьшили стандартную длину гвоздя в семь раз. Соответственно, медные листы крепились гвоздями к корпусу не на всю его толщину, а слегка… Естественно, при первой же более-менее значительной нагрузке на корпус медные листы начали отваливаться. В срочном порядке были обследованы еще 13 кораблей эскадры, и на четырех из них было обнаружено то же самое. Стали подсчитывать: если на 74-пушечный корабль тратится 1,5 тонны гвоздей длиной 3 дюйма, то получается, что украдено 4 тонны латуни на общую сумму 336 фунтов стерлингов. Понятно, что подобные действия, равные диверсии, ставили под угрозу корабли и их экипажи, поэтому на милосердие махинаторам рассчитывать не стоило. Начальник порта был изгнан со службы и лишен пенсии. Главный мастер-конопатчик сослан на каторгу в Австралию. Простые мастера выпороты и лишились работы, также им было запрещено когда-либо еще трудиться на королевских верфях. Надо заметить, что если бы подобное случилось, скажем, за 100 лет до того, то виновных просто казнили бы, и всех делов.
Источник (https://www.yachtrussia.com/)