Социальная сеть под парусом (Sailing Social Network)

Роза ветров => История => Тема начата: bigbird от 24.06.2017, 01:59:06

Название: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 24.06.2017, 01:59:06
(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_06_17_2_14_18.jpeg)

Навеяно этим (http://sail-friend.ru/index.php?topic=1671.0) постом

После поста про "0" евро, как-то сам собой возник вопрос: а в каких еще странах на банкнотах есть изображение парусников?

Мы, конечно, яхтсмены, а не нумизматы - в этом вопросе на истину в последней инстанции не претендуем, да и товарищи, если что, поправят: на данный момент мы насчитали 36 стран, причем во многих паруса фигурируют в том или ином виде на банкнотах разного достоинства. Некоторые купюры уже вышли из обращения.

Тем, на наш взгляд, интереснее рассматриваемая тема. Начинаем публикацию и будем регулярно обновлять ее по мере поступления новых сведений - наверняка со многими из этих кораблей связаны интересные истории - присоединяйтесь к нашему маленькому исследованию, друзья!

Большинство фото будут кликабельны

Австралия

(http://sail-friend.ru/gallery/2_28_06_17_12_37_15.jpeg)
5 австралийских долларов 1967-1972 годов выпуска

В правом верхнем углу находится барк "Slains Castle"

"Slains Castle", которым командовал капитан H.T. Andrew, был зафрахтован в 1850 году Семейным колониальным кредитным обществом для осуществления своего первого рейса по доставке эмигрантов, направляющихся в Австралию. В своей книге "Корабли с мигрантами в Южную Австралию 1836 - 1866 годов" ("Migrant Ships to South Australia 1836 - 1866") Рональд Парсонс (Ronald Parsons) описывает "Slains Castle" как 3-мачтовый барк, водоизмещением 503 тонны, построенный в Лондоне в 1836 году. Он принадлежал компании "Money Wigram & Co". и был зарегистрирован в Лондоне. До этого рейса он ходил между Англией и Новой Зеландией в 1841 году под командованием капитана Джеймса Петри (James Petrie), в 1846 году, а затем в Отаго, Новую Зеландию в 1852 году.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_06_17_1_45_04.jpeg)
10 австралийских долларов

Банкнота выпущена в честь ознаменования 200-летия первой британской колонии, которая была основана 26 января 1788 года, когда Артур Филлип привел Первый флот в Порт-Джэксон. Этот день стал впоследствии национальным праздником - днём Австралии.

Лицевая сторона: В центре банкноты изображен корабль HMS Supply и переселенцы на фоне Сиднейской бухты. HMS Supply и десять судов Первого Флота отплыли от берегов Великобритании 13 мая 1787 года с 1487 людьми на борту для того, чтобы основать первую европейскую колонию в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Основную массу людей (778 человек) составляли заключенные (из них 192 - женщины), отправленные на поселение за пределы основной территории Великобритании.

Первый флот состоял из двух военных кораблей (командного корабля HMS Sirius и небольшого быстроходного HMS Supply, используемого для связи), шести транспортов с заключенными и трёх грузовых судов. HMS Supply был самым быстрым и самым маленьким кораблем в эскадре водоизмещением всего 170 тонн. Его задачей была разведка и поддержка Флагмана флота HMS SIRIUS.

26 января 1788 года флот встал на стоянку в Сиднейской гавани. После нескольких небольших походов в июле 1792 года Supply был продан с аукциона. После этого его переименовали в Thomas and Nancy и до 1806 года он занимался перевозкой угля на Темзе.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_06_17_1_45_34.jpeg)
20 австралийских долларов, 2008 г. (полимерная)

Купюра выпущена в обращение в 1994 году. Её лицевую сторону украшает портрет женщины удивительной судьбы, Мэри Рейби (1777-1855). Родилась она в Англии, рано потеряла родителей, воспитывалась бабушкой. В 1791 году её поймали за кражу лошади и приговорили к 7-летней ссылке в Австралию. (В то время она выдавала себя за мальчика по имени Джеймс Берроу.) В Австралии Мэри вышла замуж за морского офицера Томаса Рейби, который впоследствии занялся грузовыми перевозками.

Дело супругов Рейби разрослось, и даже смерть Томаса не помешала процветанию – его вдова продолжила успешно управлять бизнесом. Общество Нового Южного Уэльса было в те времена уже вполне эмансипированным, чтобы спокойно относиться к таким энергичным дамам, так что Мэри Рейби не встречала препятствий ни в своей собственно экономической, ни в благотворительной деятельности, которой она с размахом занялась, отойдя от предпринимательства. Много сил она отдавала церковным и школьным делам, прославилась как филантроп, была одним из директоров бесплатной грамматической школы, с её именем связано строительство нескольких крупных зданий в Сиднее. На банкноте слева от портрета дизайнер Гарри Эмери изобразил шхуну «Меркьюри», которая принадлежала Рейби, а справа – ее дом на Джорж-стрит в Сиднее.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 25.06.2017, 00:58:13
Австрия

(http://sail-friend.ru/gallery/2_25_06_17_12_57_36.jpeg)

(http://sail-friend.ru/gallery/2_25_06_17_12_22_38.jpeg)
500 шиллингов, 1965 г.

Йозеф Людвиг Франтишек (Франц) Рессель (нем. Joseph Ludwig Franz Ressel; чеш. Josef Ludvík František Ressel; 29 июня 1793, Хрудим, Богемия, Австрийская империя (ныне Пардубицкого края Чешской Республики) - 9 октября 1857, Любляна (теперь Словения)) - австрийский инженер-лесник, техник-изобретатель чешского происхождения, предложивший новый движитель для судна - гребной винт, помещаемый в кормовой части, и построивший первый в мире пароход «Чивета» с гребным винтом.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 26.06.2017, 02:02:19
Алжир

(http://sail-friend.ru/gallery/2_26_06_17_1_58_45.jpeg)
100 динаров образца 1992 года. Галера

(http://sail-friend.ru/gallery/2_26_06_17_1_59_01.jpeg)
500 динаров 1970 года




Антигуа и Барбуда

Спорим, ткнув в карту в поисках этой заморской территории, вы промахнетесь минимум на пару сотен миль? А то и вообще попадете в другое полушарие! :) Ну, конечно, при условии, что вы не гонялись прошлой осенью вокруг этих славных островков на приз местной водокачки ;)

Однако, сие достославное государство с населением чуть меньше, чем в Бирюлево и площадью, чуть больше Новой Москвы - настоящая находка для яхтсмена-нумизмата!

Мало того, что все обычные дензнаки просто пронизаны морской тематикой, что молодая Елизавета II на купюрах 65 года изображена в крайне необычном ракурсе, в следствие чего чудо, как хороша собой, так еще из ограниченной серебряно-золотой серии банкнот 1981 (1988) годов ( да-да, 23-х каратное золото и чистое серебро! При одном взгляде на них так и хочется закричать: "Пиастры! Пиастры!") можно составить настоящий учебник истории Карибского бассейна! Да и на долю Мировой пара иллюстраций останется :)

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_07_17_1_01_12.jpeg)

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_07_17_1_00_22.jpeg)
Восточно-карибский доллар, 1965 год

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_07_17_12_59_46.jpeg)
10 восточно-карибских доллларов, 2003 год



(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_07_17_1_25_33.png)
Адмирал Пит Хайн и его "Амстердам"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_07_17_2_03_57.png)
Энн Бонни (http://sail-friend.ru/index.php?topic=172.msg324#msg324) берет на абордаж шлюп Джона Халмана



(http://sail-friend.ru/gallery/2_11_07_17_10_17_35.png)
"Королевская Удача" Бартоломью Робертса



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_03_49.png)
Бартоломео "Португалец" и его барк



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_04_04.png)
Бенито де Сото и "Black Joke"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_04_20.png)
"Месть Королевы Анны" Черной Бороды



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_04_35.png)
Калико Джек Рэкхем и его "Торгаш"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_04_46.png)
Шхуна "Мария" капитана Чарльза Джиббса



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_04_58.png)
Капитан Эдвард Ингланд и его "Кассандра"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_05_17.png)
Капитан Эдвард Лоу и его бригантина



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_05_32.png)
Капитан Джи. Лоутер и его "Веселый Извозчик"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_05_47.png)
Бой капитана Генри Эйвери с бандой Ай Савэй



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_06_05.png)
Капитан Хауэлл Дэвис и "Король Джеймс"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_06_18.png)
Капитан Жан Флери и его "Бездна"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_06_35.png)
Капитан Кидд и его "Галера Приключений"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_06_49.png)
Капитан Сэмюэль Беллами и "The Whidah"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_07_01.png)
Капитан Томас Анстис и его "Удача"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_07_17.png)
Капитан Томас Коклин и "Птичья Галера"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_07_30.png)
Капитан Томас Тью и "Дружба"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_07_41.png)
Капитан Уильям Дампье и "Святой Георгий"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_07_58.png)
Капитан Уильям Тейлор и "Победа"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_08_14.png)
Корабль Чарльза Вейна бросает вызов HMS "Buck"



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_08_30.png)
Истон нападает на побережье Ньюфаундленда



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_09_27.png)
Франсуа Л'Оллонуа нападает на Пуэрто Кабальо



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_09_38.png)
Парусное судно "Гордость" Жана Лаффита


(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_09_53.png)
Пьер Легран захватывает корабль вице-адмирала

(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_10_08.png)
Сэр Фрэнсис Дрейк и Золотая Задница



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_10_42.png)
"Сопротивление" Сэра Генри Маннеринга



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_10_54.png)
Сэр Генри Морган захватывает Маркесу



(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_11_05.png)
"Royal James" - шлюп Стида Боннета
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 27.06.2017, 00:05:11
Багамские Острова

(http://sail-friend.ru/gallery/2_26_06_17_11_45_36.jpeg)
Багамский доллар, 1992 год

(http://sail-friend.ru/gallery/2_26_06_17_11_45_52.jpeg)
И 3 доллара 1984 года



Бахрейн

(http://sail-friend.ru/gallery/2_29_06_17_6_53_48.jpeg)
Пол динара 1964 года

Интересно, что встречаются банкноты других номиналов с таким же реверсом - меняется только цветовая гамма изображения
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 28.06.2017, 00:32:01
Бельгия

(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_06_17_11_33_54.jpeg)
1000 франков, 1997 г.

Вот, пожалуйте - традиционный фландрский швертбот!

(http://sail-friend.ru/gallery/2_28_06_17_12_29_41.jpeg)
1000 франков, 1966 г.

А кто это там на аверсе? Ба! Да никак, сам старик Меркатор!
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 29.06.2017, 19:19:59
Бермуды

(http://sail-friend.ru/gallery/2_29_06_17_7_06_23.jpeg)
Бермудские острова, 1 доллар, 1970 г

О, и у них регата! Почти, как на Багамах, только под спинакерами ;)



(http://sail-friend.ru/gallery/2_29_06_17_7_49_23.jpeg)
Бермудские острова, 2 доллара, 2000 г

Кстати, на гербе изображено крушение фрегата "Sea Venture" ("Морская удача") Вирджинской компании, затонувшего в 1609 у берегов Бермуд.



(http://sail-friend.ru/gallery/2_29_06_17_7_10_44.jpeg)
Бермудские острова, 10 долларов, 2009 г

Банктнота выпущена в серии "400 лет открытия Бермудских островов". На ней изображено парусное судно "Deliverance".

В Сент-Джордже (Бермуды) установлена полноразмерная копия этого корабля. Она находится на артиллерийском острове (Ordinance island), всего в нескольких минутах ходьбы от Кингс-Сквер. Всего было два корабля: Deliverance (Освобождение) и Patience (Терпение), с помощью которых Сомерс и его люди завершили свое путешествие в Джеймстаун, в Вирджинии, в 1610 году. Адмирал Сэр Джордж Сомерс и его люди были выброшены на Бермудских островах после того, как их корабль "Sea Venture" отклонился от курса из-за шторма и натолкнулся на рифы недалеко от Сент-Джорджа в 1609 году.

Флот, который начал своё путеществие из Плимута в Англии в направлении Джеймстауна чтобы создать новое британское поселение, состоял из девяти судов. Но злой рок отделил их от остальной части флота и выбросил на мель у Бермудских островов. Странно, но все 150 человек на борту были живы, даже после того, как "Sea Venture" врезался в риф, все они добрались до берега в районе Сент-Джорджа. Они нашли много свиней на острове, которыми они могли бы питаться. Есть мнение, что свиньи были оставлены при прохождении испанскими судами, чтобы держать съестные припасы на их пути на случай непредвиденных обстоятельст.

В течение следующих девяти месяцев команда Сомерса построила два корабля: Deliverance и Patience, чтобы завершить свое путешествие в Джеймстаун. На самом деле, первоначально они начали строить только Deliverance, но вскоре поняли, что на корабле не будет места для всех членов команды, а также для запаса соленой свинины, которую они планировали взять с собой. Поэтому они начали строить Patience. Для новых кораблей использовались обломки корабля "Sea Venture" а также древесина кедра Бермудских островов. Всё оснащение "Sea Venture" пошло в ход.

Наконец, 10 мая 1610 года Сомерс и его люди снова начали свое путешествие в город Джеймстаун. На месте пляжа Александровской батареи (сегодня), можно увидеть место, где они построили корабль Deliverance и, наконец, спустили его на воду.

Там же, на артиллерийском острове (Ordinance island), установлена пушка с корабля "Sea Venture", которая затем находилась на корабле Deliverance. Существует версия,что при нападении испанцев она совершила залп, после чего те отступили и отказались от своих планов возвратить острова в своё подчинение.

Дом комиссара бермудской верфи (Commissioner's house)

Расположенный в комплексе Бермудского морского музея (Bermuda Maritime Museum complex of the Dockyard), дом получил своё имя, так как был личным домом комисасра верфи.В музее находятся лучшие коллекции экспонатов и артефактов всей истории Бермуд, такие как: редкие Бермудские монеты, карты, архивные и художественные коллекции.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 30.06.2017, 00:01:12
Бразилия

(http://sail-friend.ru/gallery/2_29_06_17_9_59_55.jpeg)
5 крузейро, 1961 год

Жангада (порт. Jangada) — парусное деревянное судно рыбаков северной Бразилии, напоминающее плот.


https://youtu.be/xcBQBBvpSZQ
Песня из фильма «Генералы песчаных карьеров» (1971 г.)

«Марш рыбаков» (Mаrchа dоs Реsсаdоrеs):

Minha jangada vai sair pro mar                 Моя жангада выйдет в море,
Vou trabalhar, meu bem querer,                Я буду трудиться, любимая.
Se Deus quiser quando eu voltar do mar    Если Богу будет угодно — я вернусь из моря
Um peixe bom eu vou trazer.                    И привезу хороший улов.
Meus companheiros também vão voltar     Мои товарищи тоже вернутся
E a Deus do céu vamos agradecer.            И мы возблагодарим Бога на небесах.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_07_17_9_39_41.jpeg)
500 крузейро, 1960 год


(http://sail-friend.ru/gallery/2_29_06_17_9_56_26.jpeg)
50 000 крузейро, 1992 год

Аверс: Жангада. Подобные суда появились в Бразилии в первые века португальской колонизации. Строились они, как правило из 6 брёвен, обычно из бальсы, на них устанавливалась платформа с мачтой. Лёгкость древесины позволяла выходить на них в море. Обычно такие суда изготавливались местными ремесленниками, но последнее время обычно их делают из промышленных деревянных платформ и пиломатериалов.

В бразильском штате Сеара регулярно проводятся морские гонки на жангадах.

У нас это судно известно по роману Жюля Верна «Жангада» и по песне из кинофильма «Генералы песчаных карьеров».


(http://sail-friend.ru/gallery/2_29_06_17_2_37_41.jpeg)
10 реалов, 2000 год

Памятная банкнота 65 х 140 мм, полимерная.

Аверс: Педру Алвариш Кабрал (порт. Pedro Álvares Cabral, 1467 или 1468, Бельмонте — ок. 1520, Сантарен) — португальский мореплаватель, которому принадлежит честь открытия Бразилии. Справа -
 парусники флотилии Кабрала.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 01.07.2017, 00:53:57
Венесуэла

(http://sail-friend.ru/gallery/2_01_07_17_12_44_12.jpeg)
20 боливаров, 1987

Битва на озере Маракайбо 24.07.1823.

Озеро Маракайбо считается самым крупным в Южной Америке. Располагается оно на севере Венесуэлы и имеет огромное экономическое значение для этого государства. Об этом свидетельствует хотя бы тот факт, что по берегам озера живёт 20% всего населения страны. Рассматриваемый водоём правильнее было бы назвать заливом, так как он соединён узким проливом с Венесуэльским заливом Карибского моря.

Площадь водного зеркала равна 13 210 кв. км. Объём воды составляет 280 куб. км. Максимальная длина с севера на юг равна 159 км. Максимальная ширина с запада на восток соответствует 108 км. Средняя глубина составляет 60 метров, а максимальная доходит до 250 метров в южной части водоёма. На севере озеро гораздо мельче, чем на юге. Пролив, соединяющий его с Карибским морем, имеет глубину всего 4 метра.

Историческая справка

Водоём считается одним из древнейших озёр на планете. Его возраст оценивается в 25-36 млн. лет. Располагается в тектонической впадине между двумя горными хребтами. На западе это Сьерра-де-Периха, а на юго-востоке Кордильера-де-Мерида.

До появления европейцев на берегах Маракайбо жил индейский народ вийуу. Первые европейцы появились в 1499 году. Это была экспедиция Алонсо де Охеда. Вместе с ним путешествовал Америго Веспуччи. Именно в его честь новый континент и назвали Америкой.

Согласно легенде, первооткрыватели увидели возвышающиеся над водой хижины на сваях, в которых жили местные рыбаки. Они напомнили Веспуччи Венецию. Отсюда и появилось название Венесуэла, что в переводе с итальянского означает "маленькая Венеция".

В 1529 году на озере был заложен портовый город Маракайбо. А 24 июля 1823 года произошло военно-морское сражение при Маракайбо. Это было время испано-американской войны за независимость (1808-1833). Морскими силами повстанцев командовал адмирал Хосе Пруденсио Падилья, а флот роялистов возглавлял капитан Анхель Лаборде. В этом морском сражении повстанцы победили. Испанская эскадра была разбита, а Венесуэла впоследствии обрела независимость.

Мост генерала Рафаэля Урданеты

В 1914 году началась добыча нефти на водоёме. В настоящее время она является одним из важнейших источников государственных доходов. В августе 1962 года был запущен в эксплуатацию вантовый мост, названный в честь генерала Рафаэля Урданеты. Он соединил берега пролива, соединяющего озеро с Венесуэльским заливом.

Длина моста равна 8 678 метроам. Сооружение состоит из 5 основных пролётов. Длина каждого из них составляет 235 метров. Их поддерживают 92-метровые башни. От рабочей части моста до воды расстояние равно 46 метрам.

В апреле 1964 года часть моста обрушилась из-за столкновения с танкером, перевозящим нефтепродукты. При этом погибло 7 человек. В настоящее время планируется строительство второго моста. Его сметная стоимость оценивается в 440 млн. долларов.

Реки

В водоём впадает множество ручьёв и рек. Самой большой является река Кататумбо. Протекает она по землям Колумбии и Венесуэлы. Её длина составляет 338 км. Остальные реки значительно мельче.

В районе устья Кататумбо наблюдаются интересные атмосферные явления. Это молнии, которые сверкают по 10 часов в сутки на протяжении 160 дней в году. Всего насчитывается порядка 1,2 млн. грозовых разрядов в год. Свет от грозовой активности можно увидеть на расстоянии 400 км.

Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 02.07.2017, 00:58:22
Вьетнам


(http://sail-friend.ru/gallery/2_01_07_17_7_43_32.jpeg)
Южный Вьетнам, 10 донгов, 1955 год

Джонки


(http://sail-friend.ru/gallery/2_01_07_17_12_36_32.jpeg)
Южный Вьетнам, 200 донгов, 1958 год


(http://sail-friend.ru/gallery/2_01_07_17_12_40_45.jpeg)
Южный Вьетнам, 500 донгов 1966 г

Джонка

Изображенное место встречается и на банкнотах объединённого Вьетнама - Бухта Халонг - является одним из природных чудес света и внесена в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.

Дельта реки Батьданг, на которой произошли две знаменательные победы Вьетнама, располагается между Халонгом и Хайфонгом. В 938 г. вьетнамские повстанцы под руководством Нго Куена разбили армию агрессоров северного государства Южная Хань, тем самым, положив конец почти тысячелетней зависимости от Китая. Китайский флот был буквально посажен на колья: в ил реки были вкопаны колья так, что, когда начался отлив, острые колья стали пробивать дно вражеских кораблей, обрекая их на поражение. Через 350 лет полководец Чан Хынг Дао, используя ту же хитрость, одержал крупную победу в сражении с монгольским войском, что сыграло решающую роль в окончательном изгнании монгольских феодалов с территории Дайвьета.

Сейчас в некоторых местах можно увидеть остатки сохранившиеся до наших дней кольев - неоспоримое доказательство проходивших здесь знаменательных боев.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_01_07_17_12_35_39.jpeg)
СРВ, 2 донга, 1980 г

Джонка под парусом


(http://sail-friend.ru/gallery/2_01_07_17_7_56_41.jpeg)
СРВ, 1 Донг, 1985 г

Рыбацкие лодки. Видимо, рыбачат они в водах Южно-Китайского моря, в красивейшей бухте Халонг (Halong Bay), где три тысячи островов, островков и небольших скал самых различных форм и очертаний круто поднимаются из морских вод.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_01_07_17_12_43_54.jpeg)
СРВ, 5 донг 1985 г


(http://sail-friend.ru/gallery/2_01_07_17_12_37_43.jpeg)
СРВ, 10 000 донг, 1993г
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 03.07.2017, 02:23:07
Гамбия

А вот тут ребята не парились :)  Сравните банкноту времен правления Великобритании:

(http://sail-friend.ru/gallery/2_03_07_17_2_17_05.jpeg)
1 фунт 1964 года

и "президентскую" банкноту:

(http://sail-friend.ru/gallery/2_01_07_17_8_14_29.jpeg)
1 даласи (1971-1987 гг.)

и найдите 10 отличий, разумеется, кроме сэра Дауда Кайраба Джавара (фр. Dawda Kairaba Jawara), 16 октября 1924 года, Бараджалли, Гамбия — политический деятель Гамбии, премьер-министр и глава правительства Гамбии при королеве Елизавете II как правящем монархе c 1962 по 1970 год и первый президент независимой Гамбии с 1970 по 1994 год.

Более того, аверс банкнот 1, 5, 10 и 25 даласи отличается только цветом и номиналом
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 04.07.2017, 00:23:17
Гвинея-Бисау (в девичестве - Португальская Гвинея)

(http://sail-friend.ru/gallery/2_03_07_17_10_50_50.jpeg)
Португальская Гвинея, 50 эскудо 1971 год


(http://sail-friend.ru/gallery/2_03_07_17_10_51_06.jpeg)
Гвинея-Бисау, 500 песо 1990 год


При португальцах оно как-то по-наряднее было...
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 05.07.2017, 02:16:54
Германия

Красивая банкнота! Не вижу, почему бы не разместить картинку еще раз :)

(http://sail-friend.ru/gallery/2_22_06_17_7_30_19.jpeg)

А вот небольшая подборка т.н. "нотгельд" - частных выпусков разменных денег 1917-24 гг., проходивших в связи с финансовой неустойчивостью рынка и периодом гиперинфляции в Германии. Помните, как в "Трех товарищах" Ремарка парни ходили обедать?

(http://sail-friend.ru/gallery/2_06_07_17_12_27_42.jpeg)
100 000 марок 1923 года

Это много? По сравнению с 50 млн - сущая безделица

(http://sail-friend.ru/gallery/2_06_07_17_12_28_13.jpeg)
50 000 000 марок 1923 года

А тут уже и до "ярда" не далеко :)

(http://sail-friend.ru/gallery/2_06_07_17_12_28_01.jpeg)
1 миллиард марок 1923 года

Первая мировая война закончилась 11 ноября 1918 года поражением Германии и её союзников. Германия была сильно истощена войной. Версальский мирный договор 1919 года закрепил ее статус «отверженного»: территориальные уступки, потерю заграничных инвестиций и колоний, демилитаризацию, выплату репараций. Монархия была сокрушена, а зыбкая республика, не имевшая прочных корней западной демократии, столкнулась с огромными экономическими и политическими трудностями.

В мае 1921 года державы-победительницы предъявили Германии ультиматум, требуя немедленной выплаты одного миллиарда золотых марок в свободной валюте как аванса в счет репараций, которые устанавливались в размере 2 миллиардов в год плюс 26% годового германского экспорта. Экономически это было сильным ударом по марке. Уже в 1922 году Германия де-факто прекратила выплату репараций под предлогом отсутствия ресурсов. В ответ в начале 1923 г. Франция и Бельгия, страны более других пострадавшие от войны, ввели свои войска в Рурскую область, индустриальное сердце Германии. Около 20% населения страны теперь оказалось на оккупированной территории. Правительство призвало народ к «пассивному сопротивлению», выразившемуся в прекращении работы на многих предприятиях, отказе транспортников от перевозки грузов, параличе банковской системы. Все это стоило государству больших денег; так, не менее трети хилого федерального бюджета уходило на поддержку такого сопротивления. С весны 1923 года, германское правительство практически бросило марку на произвол судьбы.

К июню 1923 года денежная масса увеличилась примерно в 90 раз, цены в 180 раз, курс доллара в 230 раз. Заметим, что внешнее обесценивание марки до этого времени устойчиво обгоняло ее внутреннее обесценивание. С лета 1923 года началось инфляционное безумие. За четыре месяца до конца ноября денежная масса выросла в 132 тысячи раз, уровень цен в 850 тысяч раз, курс доллара почти в 400 тысяч раз. История бумажных денег не знала таких масштабов обесценивания.

Инфляция конца 1923 года достигла невообразимых масштабов. Сумма банкнот Рейхсбанка в обращении к середине ноября приблизилась к 100 квинтиллионам, а на конец года, по данным Рейхсбанка, достигла почти 500 квинтиллионов марок. Между тем реальная ценность этой чудовищной бумажной массы сжалась до совсем незначительной величины в 150 миллионов золотых марок. В конце ноября доллар стоил уже 4,2 триллиона марок. С каждым месяцем выпускались купюры все более высокого номинала. Под конец купюра в 100 триллионов марок оказалась самой большой из них, а реально она стоила меньше 25 долларов.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 06.07.2017, 01:01:15
(http://sail-friend.ru/gallery/2_06_07_17_12_20_55.jpeg)

Морской дьявол Клаус Штертебекер

Если вы решите прогуляться по набережной порта в Гамбурге, то рано или поздно обратите внимание на небольшую бронзовую статую полуобнаженного мужчины со связанными руками. Скульптура установлена на постаменте в виде массивного деревянного чурбака. В прошлом такие служили плахой для казней преступников. Надпись на постаменте гласит «Друг Господу Богу и враг всему миру». Кто же эта гамбургская знаменитость? Чтобы получить ответ, можно, к примеру, расспросить местных жителей. А можно обратиться к немецким нотгельдам.*

(http://sail-friend.ru/gallery/2_06_07_17_12_25_45.jpeg)
Вильгельмсхафен-Рюстринген – 50 пфеннигов 1922 – портрет (?) Клауса Штертебекера

В 1922 г. в городе Вильгельмсхафен в обращении появилась серия нотгельдов, посвященная знаменитому пирату Клаусу Штертебекеру, в честь которого и установлена вышеописанная статуя. Кстати, на том самом месте, где ему отрубили голову.

На самой первой из 6 бон мы видим мрачного типа с кудрявой шевелюрой и всклокоченной бородой, одетого в платье из грубого сукна. На голове у него берет с заткнутым пером, а на обнаженной шее массивное золотое кольцо. В правой руке он держит пивную кружку, а в левой — сжимает меч. Считается, что это портретное изображение знаменитого пирата.

Ни место рождения Клауса Штертебекера, ни его происхождение не известны. Что же касается имени Штертебекер, то, если верить легенде, он получил его за свою недюжинную способность опустошать пивные и винные кубки. Якобы в переводе с нижнесаксонского диалекта «штертебекер» означало призыв «Stürz den Becher!» — «Пей до дна!».

На второй боне запечатлена сцена морского сражения:

(http://sail-friend.ru/gallery/2_06_07_17_12_26_35.jpeg)
Вильгельмсхафен-Рюстринген – 50 пфеннигов 1922 – пираты Штертебекера отбивают нападение гамбургского карательного отряда

Если у пиратов Карибского моря штаб-квартирой являлся остров Тортуга, то Штертебекер со своими головорезами предпочитал скрываться в одной из бухт острова Хельголанд в Северном море. Чтобы раз и навсегда покончить с морскими разбойниками, в Гамбурге в 1401 г. был снаряжен флот во главе с флагманским судном «Пестрая корова». Изображение корабля украсило инфляционную купюру Гамбурга в 50 миллионов марок 1923 г.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_06_07_17_12_28_13.jpeg)
Гамбург – инфляционная бона – 50 миллионов марок 1923 – «Пестрая корова» — флагманский корабль гамбургской флотилии

На рисунке можно рассмотреть рогатую коровью голову, украсившую нос судна. А вот корабль, на котором совершал свои разбойничьи набеги на торговые суда и береговые поселения Клаус Штертебекер, звался «Красным чертом».

Вторая и третья боны вильгельмсхафенской серии повествуют о взятии в плен знаменитого пирата:

(http://sail-friend.ru/gallery/2_06_07_17_12_26_48.jpeg)
Вильгельмсхафен-Рюстринген – 50 пфеннигов 1922 – посланные Ганзой рыцари хватают Штертебекера

Когда корабли Ганзейского союза подошли к Хельголанду, была глубокая ночь, а очертания берега скрывал густой туман. Переодетый в рыбака штурман с «Пестрой коровы» добрался в шлюпке до главного корабля пиратов и «пришвартовался» у его кормы. А когда часовые его заметили и окликнули, он сообщил, что сбился с курса и, чтобы подкрепиться, решил подогреть себе на огне похлебку. Не ожидавшие подвоха разбойники оставили его без внимания. Этого «диверсанту» только и надо было. Он растопил на огне кусок свинца и залил в рулевые соединения корабля, тем самым лишив судно маневренности. На рассвете гамбуржцы пошли на абордаж. Однако корсары не собирались сдаваться без боя. Дольше всех сопротивлялся Клаус Штертебекер. Под сокрушительными ударами его меча шлемы врагов лопались словно орехи. И только когда гамбуржцы набросили на него прочную сеть, его удалось скрутить.

На дензнаке эта сцена представлена иначе. Зато хорошо виден знаменитый меч главаря разбойников.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_06_07_17_12_27_01.jpeg)
Вильгельмсхафен-Рюстринген – 50 пфеннигов 1922 – казнь  Виталийских братьев - еще одно название пиратов Северного и Балтийского морей - 20 октября 1401 года

В плен были захвачены 73 пирата. Процесс над ними длился полгода, и окончательный приговор для всех гласил одинаково – казнить! Именно с приведением приговора в исполнение связана самая интересная легенда о Штертебекере. Говорят, он попросил городской совет лишить его жизни первым, но помиловать всех тех его братьев по несчастью, мимо которых он сможет пройти без головы. В такое трудно поверить, но когда палач отсек Штертебекеру голову, его обезглавленное тело поднялось на ноги и… двинулось вдоль ошеломленных приговоренных. И лишь когда казненный миновал одиннадцатого разбойника, палач схватил плаху и бросил ему под ноги. Штертебекер споткнулся, и мертвое тело рухнуло в песок…

(http://sail-friend.ru/gallery/2_06_07_17_12_27_15.jpeg)
Вильгельмсхафен-Рюстринген – 50 пфеннигов 1922 – берег Эльбы «усаженный» головами казненных

Где именно захоронены останки главаря пиратов, никто не знает. Головы казненных, по обычаю того времени, расставили вдоль берега Эльбы. А голову Штертебекера будто бы прибили гвоздем к воротам гавани. Но вскоре после казни она исчезла. В 1878 году при очистке дна гавани в районе Грасбрука, был обнаружен пронзенный ржавым гвоздем человеческий череп. Сразу вспомнилась легенда о неуловимом корсаре и его печальном конце. Находку поместили в музей истории города Гамбурга и стали считать черепом Клауса Штертебекера. А в январе 2010 года немецкие газеты облетела сенсационная весть: череп знаменитого пирата украли!

(http://sail-friend.ru/gallery/2_06_07_17_12_27_27.jpeg)
Вильгельмсхафен-Рюстринген – 50 пфеннигов 1922 – кладоискатель

С рисунка последнего дензнака серии улыбается счастливый кладоискатель. А у его ног — заветный сундук с пиратскими сокровищами.

Рассказывали, что после вынесения приговора, Штертебекер не раз предлагал за свою жизнь богатый выкуп — обещал выковать золотую цепь, которой можно было бы опоясать весь город. Однако сокровищ Штертебекера нигде не могли найти.

Правда известна и такая сага. Когда корабль «Красный черт» взялись «утилизировать», пила рабочих наткнулась на что-то твердое. Как выяснилось, в трех мачтах корабля были спрятаны несметные богатства. Одна была набита серебром, вторая — золотом, а третья — драгоценностями.

Рольф Майзингер (http://neuezeiten.rusverlag.de)
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 07.07.2017, 00:50:56
Гибралтар

(http://sail-friend.ru/gallery/2_07_07_17_12_19_15.jpeg)
20 фунтов стерлингов, 1995 г.

Реверс: портрет адмирала Нельсона и эпизод Трафальгарского морского сражения 1805 г.: поврежденный флагман "Виктори" возвращается в Гибралтар после боя

(http://sail-friend.ru/gallery/1_07_07_17_12_49_22.jpeg)
5 фунтов стерлингов, 2000 г.

Памятная банкнота - на дворе Миллениум.
В порту много разных плавсредств и местный фуникулер с обезьянкой в качестве бонуса.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_07_07_17_12_22_15.jpeg)
20 фунтов стерлингов, 2011 г.

Уже настало другое тысячелетие, а в старой доброй Англии продолжают чтить традиции - знакомая, хоть и слегка увеличенная картинка с приветом из лихих 90-х. Правда, почему-то уже без героического Главнокомандующего :(

Кстати, вдумчивый яхтсмен-нумизмат уже наверняка обратил внимание, что подданные Ея Королевского Величества часто не утруждают себя радикальными изменениями в дизайне своих дензнаков. Интересно, виной ли тому пресловутая островная консервативность, или просто не парятся?
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 08.07.2017, 00:04:36
Гонконг

(http://sail-friend.ru/gallery/2_07_07_17_10_58_49.jpeg)
10 долларов 1986 г.

Джонка — традиционное китайское и японское парусное судно для плавания по рекам и вблизи морского побережья. До сих пор широко используется в водах Юго-Восточной Азии. Слово происходит от малайского djong, что в свою очередь является искажением южноминьского слова 船, chûn, означающего «судно».

Все джонки — независимо от назначения — конструктивно были очень похожи: плоское днище, вертикальные борта корпуса, слегка заостренный нос, тупая, обрубленная корма с каютами и рейковые паруса, плетеные из тростника. Конструкция джонки настолько рациональна, что почти без изменений просуществовала до нашего времени.

В эпоху парусного флота джонки использовались для военных целей, в настоящее время они выполняют роль грузовых судов (всё чаще для катания туристов). Благодаря малой осадке джонки могут плавать и в устьях рек, и в прибрежных морских водах.

Форма корпуса джонки побережья Китая сильно отличалась от формы корпуса парусных судов Европы: у нее отсутствовали киль и форштевень, доски наружной обшивки в носовой оконечности круто обрывались, завершаясь поперечной наклонной четырехугольной конструкцией. Другое отличие джонки заключалось в местоположении наиболее широкого сечения корпуса, принимая в качестве модели подводной части судна водоплавающую птицу, европейские же кораблестроители заимствовали форму подводной части корпуса у рыбы.

Еще одно преимущество: благодаря промежуточным рейкам даже изношенный до лоскутов китайский парус еще сохранял возможность находиться в эксплуатации, тогда как небольшая дыра в европейском парусе грозила привести его в полную негодность.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_07_07_17_10_59_02.jpeg)
20 долларов 2003 г.

Вид на гавань в 1850 году





Гренландия

Хотя, де-юре это, конечно, Дания, но все-таки будем придерживаться алфавитного порядка :)

(http://sail-friend.ru/gallery/1_09_07_17_11_38_37.jpeg)
50 крон, 1953 год


Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 09.07.2017, 00:44:55
Греция

У эллинов, ожидаемо, много картинок с корабликами, хотя, честно говоря, думал, что будет еще больше:

(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_07_17_12_29_47.jpeg)
500 Драхм 1939 г.

Мне одному кажется, что 39 год самый красивый?


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_07_17_1_05_12.jpeg)
(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_07_17_12_29_30.jpeg)
100 драхм 1955 г.

На реверсе - эпизод Наваринского морского сражения, которое состоялось 8/20 октября 1827 года в Наваринской бухте Ионического моря на юго-западном побережье полуострова Пелопоннес.

В сражении принимали участие корабли соединенной эскадры России, Англии и Франции, против которых выступал флот Турции и доминиона Османской империи Египта. Битва является эпизодом войны Греции за независимость от Османской империи (война шла в 1821-29 гг.)

С другой стороны банкноты нас порадует Афинская триера, судно 5 века до н.э. У римлян триера называлась трирема. Скорость хода под парусом составляла до 5 узлов. Управлялось судно двумя рулевыми веслами, расположенными побортно в кормовой части. К форштевню крепились два тарана — надводный и подводный, которые представляли собой длинные и острые бивни, предназначенные для пробивания борта неприятельского судна - тогда это было самое действенное и разрушительное оружие.
Каждая триера имела свое название, причем все греческие названия судов были женского рода.

Характерным для эпохи расцвета греческого флота было то, что имя кораблестроителя в виде награды связывалось с названием корабля.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_07_17_12_59_22.jpeg)
50 драхм 1964 г.

История греческого судостроения.

Банкноту украшает голова Аретузы с ожерельем и серьгами в окружении резвящихся дельфинов.
Аретуза — (Аретуса) нимфа, которую во время купания преследовал речной бог Алфей. По просьбе Аретузы Артемида открыла проход под морем, через который нимфа в виде родника вышла на поверхность острова Ортигия возле Сиракуз. Родник Аретузы, таким образом, по представлениям древних греков, обладал свойствами дальней связи и телетранспортировки. Рядом парусник, предназначеный в основном для "самоперевозки" войск, жалко вёсла отсутствуют. Таран говорит о том, что это боевой кораблик.

Большая часть Греции окружена морем, поэтому греки всегда считались хорошими судостроителями и мореходами, а корабли древних греков - лучшими плавсредствами античного времени.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_07_17_12_36_27.png)
1000 драхм 1970 г.



(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_07_17_12_55_27.jpeg)
50 драхм 1978 г.

А это вообще не банкнота, а целая энциклопедия!

На аверсе изображен Посейдон - в древнегреческой мифологии бог морей,а справа сцена строительства корабля Арго. Афина (в шлеме) руководит его строительством. В середине Тифий (Тифис, Ифий) - в греческой мифологии знаменитый звездочет, аргонавт, кормчий «Арго». Справа Аргус (Арг). Арго - легендарный корабль аргонавтов, на котором те в XIV веке до нашей эры отправились в переход через Эгейское море и пролив Босфор в Черное море к побережью Колхиды. Упомянут в «Одиссее» (XII 72). Получил имя от своего зодчего.

Согласно греческой мифологии, герой из Фессалии Ясон и набранная им команда аргонавтов начали своё путешествие из Иолка (современный Волос) в поисках Золотого руна, которое охранял дракон. По мнению некоторых древних повествователей, этот корабль, построенный в Пагасе 50 аргонавтами за три месяца, был священным и обладал определенной магической силой, так как сама богиня Афина приложила руку к его строительству, использовав для этого деревья из священной рощи. Согласно Эсхилу, Афина вставила в него кусок говорящей древесины из додонского дуба, поэтому корабль был вещим. Вернувшись из Колхиды, стал на якорь у города Тифа (Беотия).

Реверс:

Создавая российский флот, Петр Великий приказал: «Женщинам на морской службе не бывать!» За всю историю приказ императора нарушила лишь одна представительница прекрасного пола, причем не русская, а гречанка – Ласкарина Бубулина (http://sail-friend.ru/index.php?topic=1755.0) (точнее Мария Пиноци. Ласкарина - это прозвище по-турецки означает «воительница»).

В России высоко оценили мужество Бубулины, император Александр I присвоил Бубулине звание адмирала Российского флота и даровал монгольский меч в качестве признания заслуг. Таким образом она стала единственной в истории женщиной — адмиралом Российского флота!

Ласкарина Бубулина была богатой женщиной, на свои деньги она содержала небольшой флот с экипажами и армию повстанцев. Она сумела убедить других капитанов примкнуть к восстанию. Во главе с «Агамемноном» их корабли топили турецкие суда по всему Эгейскому морю и освобождали один остров за другим. На мачте «Агамемнона» развевался красно-синий флаг Ласкарины с восставшим из пламени фениксом. К тому времени под началом капитанши было восемь кораблей и 500 человек матросов.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 10.07.2017, 00:12:22
Доминиканская республика

(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_07_17_11_45_13.jpeg)
500 песо, 1992 год

Юбилейная купюра к 500 летию открытия Америки Христофором Колумбом. На аверсе изображен сам первооткрыватель и корабли его экспедиции.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_07_17_11_18_14.jpeg)
1 000 песо, 1997 год

Аверс:

Palacio Nacional - Национальный дворец

Одно из самых величественных и красивых зданий Санто-Доминго, хозяином которого является президент Доминиканы.

Неоклассическая постройка, возведенная в период с 1944 по 1947 годы по проекту архитектора из Италии Гвидо Д’Алессандро, обошлась стране в кругленькую сумму. Строительные работы, материал, предметы обстановки были оценены в 5 миллионов песо. Здание должно было стать новым символом страны, так как его строительство началось в очень важный государственный праздник – 27 февраля 1944 года, когда отмечалось столетие независимости Доминиканы. Для возведения Национального дворца пришлось снести бывший Президентский дом, который был построен американцами, оккупировавшими страну, в 1916-1924 году.

Площадь нового трехэтажного дворца – 18 тысяч м кв. Первый этаж занимают служебные комнаты, на втором находятся кабинеты президента и его заместителя, зал для торжественных приемов, приемная. Третий этаж знаменит своими роскошными комнатами, каждая из которых имеет свое название. Тут можно найти Зеленый салон, зал Кариатид, комнату Послов и многие другие. Также на третьем этаже располагаются личные апартаменты президента Доминиканской Республики.

Самой выдающейся и доминирующей архитектурной деталью Национального дворца является большой купол высотой 34 метра, который опирается на 18 колонн. Мрамор для особняка президента доставляли из местных карьеров. Большой интерес также представляет часовня святого Рафаила Архангела, построенная при дворце. Ее декор отличается пышностью и роскошью.

В Национальный дворец можно попасть в составе экскурсионной группы.

Реверс:

Alcazar de Colon -  дворец Колумба, так же расположенный в столице Доминиканы.

Чтобы понять значение и символизм этого дворца нужно знать историю самого города, ведь Санто-Доминго был первым испанским поселением в западном полушарии, и уже в те времена было ясно, что он станет столицей испанских колоний в Новом Свете. Его основателем считается Бартоломео Колумб, брат  известного путешественника Христофора Колумба. Первоначально город назывался Новая Изабелла, в честь испанской королевы, и лишь спустя десятилетия после её смерти поселение переименовано в Санто-Доминго.

Сейчас в городе очень много достопримечательностей, которые так или иначе связаны с именем первооткрывателя: площадь Колумба, парк и памятник Колумба и много других интересных мест. Вот такой культ личности.

Здание возведено сыном Христофора по имени Диего в качестве губернаторской резиденции. Не сложно догадаться, что он же стал и губернатором, может быть, даже первым в Новом Свете. Здесь планировались многие экспедиции и разведывательные мероприятия. Интересным является не столько архитектура здания, сколько материал, из которого оно выполнено. Стены строились из блоков коралловых рифов, а при работе над деревянными элементами и кровлей не было использовано ни одного гвоздя.

В XVI веке здание было разграблено сэром Ф. Дрейком и к середине XVII века, когда в городе наблюдался упадок, здание было в ужасном состоянии. Сейчас дворец несколько отличается от оригинальной версии. В процессе реставрации в середине XX века были упразднены многие помещения, теперь вместо 52 комнат здесь осталось лишь 22, но архитектору все же удалось сохранить тот необычный колониальный дух.

В местной коллекции множество древних манускриптов и картин. На одной из стен весит полотно, изображающее самого Христофора со своим сыном Диего.

Интерьер наполнен огромным количеством мебели из тёмного дерева, а некоторые экспонаты так и вовсе походят на королевские.

Хотя этот дворец, в первую очередь, принадлежал Диего Колумбу, он, прежде всего, восхваляет заслуги Христофора Колумба. Поэтому «отчаянно» рекомендуется для посещения всем тем, кто хочет прикоснуться к истории.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 11.07.2017, 00:56:18
Египет

(http://sail-friend.ru/gallery/2_11_07_17_12_51_33.jpeg)
25 пиастров, 1945 год

Так вот они какие, эти самые пиастры! :)


(http://sail-friend.ru/gallery/2_11_07_17_12_49_48.jpeg)
50 фунтов, 2012 год

Египетский корабль из папируса является одним из самых древних в мире. Сначала он представлял из себя просто плот, а кораблем, как таковым от стал около 3500 года до н.э. Корабль использовался только для навигации на реке Нил. Его нос и корма были приподняты специально, чтобы можно было вытащить его на мелководье. Но увидев возможность поднять нос и корму выше с помощью веревок, египтяне начали свои рейсы в море.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 12.07.2017, 10:56:05
Израиль

(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_10_53_58.jpeg)
1 лира, 1958 год
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 13.07.2017, 00:01:10
Индия

(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_07_17_3_24_30.jpeg)
10 рупий 1962-1997 годы

Существует два мнения относительно происхождения слова «рупия»:

Согласно первому мнению, cвое современное название «рупия», валюта получила от слова «рупа» - скот. На первый взгляд звучит странно. На территории Индии скот очень долгое время выполнял роль так называемых натуральных денег.

Согласно другой точки зрения слово «рупия» произошло от санскритского корня «рупаякам» – «серебряная монета». В различных частях Индии слово «рупия» произносится по-разному: «рупайи», «рупае», «рубай», а в Западной части валюта известна под названием, которое произошло от слова «танка» (так называется на Тибете икона).

Деньги в Индии считаются олицетворением богини Лакшми – не стоит обращаться с ними чересчур небрежно.

Путешественники, отправляющиеся в Индию, должны знать, что, пользуясь местными банкнотами, они подвергают серьезному риску свое здоровье.

Индийские ученые установили: любые грязные банкноты являются переносчиками чрезвычайно опасных вирусных бактерий, вызывающих такие болезни, как туберкулез, тонзиллит, пневмония, легочный абсцесс, менингит, венерические заболевания.

Но индийские банкноты, в силу особенностей местной жизни и уровня заболеваемости, опаснее прочих во много раз. По словам ученых, у самих индийцев к подобного рода вирусам выработался иммунитет, а вот для туристов они представляют реальную угрозу. В этой связи людям, планирующим посетить Индию, настоятельно рекомендуется выполнять основные гигиенические процедуры: каждый раз после контакта с рупиями и перед едой следует самым тщательным образом вымыть руки. Очень важно избегать контакта банкнот с кожей лица, и даже не прикасаться к ним, имея порезы. Также не следует хранить индийские деньги рядом с денежными единицами собственной страны, поскольку вирусы способны кочевать от банкноты к банкноте. 

На индийских банкнотах всегда имеются булавочные проколы на левом поле. Они возникают потому, что в этой стране принято брошюровать денежные знаки в пачки. Раньше их прошивали нитками, теперь скрепляют канцелярскими скобками.

В отличие от валют некоторых других стран, индийская рупия не имела графического символа, легко узнаваемого во всём мире.

С целью создания такого символа, правительство Индии объявило о всеиндийском конкурсе на лучший дизайн символа рупии. Этот символ был утвержден 15 июля 2010 года, и его автором является Удая Кумар. Он придумал букву «Ра», взятую из алфавита Девангари (одна из разновидностей индийского письма). Особенностью является то, что все буквы, как бы свисают вниз и перечеркнуты сверху. В других разновидностях индийского письма рупия обозначается другими символами. Например: на языке конкани, на языке панджаби, на тамильском языке.

Если рупию разорвать, в склеенном виде у вас ее нигде не примут. Банкноту можно будет обменять в сертифицированном пункте обмена, но с определенной комиссией.

Индийская рупия конвертируется только в ограниченном количестве. Именно по этой причине ее запрещено вывозить из страны. Допускается вывоз индийской национальной валюты только на остров Шри-Ланка, в Бангладеш, Бутан и Непал.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 26.11.2017, 14:24:18
Индонезия

(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_01_18_10_51_10.jpeg)
5000 рупий 1975 год


(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_01_18_10_48_31.jpeg)
100 рупий 1992 год

Индонезийский парусник pinisi. Парусное судно длиною 25 метров, шириною 6 метров. До сих пор используют для перевозки грузов и людей между островами, часто на большие расстояния.

Голландская Ост-Индия (Индонезия)

И снова голландцы, как и века назад, впереди планеты всей! Снова серия 2016 года, снова пластик. Помнят и берегут свое прошлое, в т.ч. колониальное. Парусники великой голландской Ост-Индской компании на фоне невообразимого буйства местных красок.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_09_18_1_18_13.jpeg)
50 гульденов


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_09_18_1_15_51.jpeg)
100 гульденов


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_09_18_1_15_20.png)
500 гульденов


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_09_18_1_16_01.jpeg)
1000 гульденов
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 24.01.2018, 10:59:05
Ирландия (Северная)

(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_01_18_10_56_49.jpeg)
10 фунтов 1968 г.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 24.01.2018, 11:01:10
Исландия

(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_01_18_10_57_47.jpeg)
25 крон, 1961 г. Гавань города Вестманнаэйар, рыбацкие суда
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 24.01.2018, 11:07:11
Испания

(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_01_18_11_10_57.jpeg)
500 песет, 1931 г

Хуан Себастьян дель Кано (http://sail-friend.ru/index.php?topic=222.msg509#msg509) (позднее фамилия изменена на более благозвучную Элькано; исп. Juan Sebastin del Cano (Elcano), баск. Juan Sebastian Elkano; 1486/1487, Гетариа, Страна Басков, провинция Гипускоа, Королевство Кастилия, ныне Испания - 4 августа 1526, Тихий океан) - испанский мореплаватель, первый человек, обогнувший земной шар.

Известен тем, что возглавил экспедицию Магеллана после смерти последнего и завершил её 8 сентября 1522 года, приведя корабль «Виктория» из Юго-Восточной Азии в Испанию. Обратный путь Элькано был очень рискованным, так как, чтобы избежать столкновений с португальцами, он вёл «Викторию» через южные воды Индийского океана и вокруг Африки, не приближаясь к берегу. 18 марта 1522 года Элькано открыл остров Амстердам, но не дал ему никакого названия. Кроме него, Испании достигли ещё 17 человек команды «Виктории» (позже вернулись ещё задержанные португальцами на Островах Зелёного Мыса моряки с «Виктории» и 4 человека из команды корабля «Тринидад» (исп.)). В отличие от Магеллана, не рассчитывавшего после «островов пряностей» продолжать путь на запад, Элькано сознательно выбрал кругосветный маршрут.

За данную экспедицию король Карлос I (он же император Карл V) присвоил Элькано личный герб, на котором в числе прочего был изображён земной шар с девизом "Primus circumdedisti me" (лат.) - "Ты первый обогнул меня", и назначил ежегодную пенсию.

В музее Сан-Тельмо города Сан-Себастьян находится картина Салаверрия "Возвращение "Виктории".

Восемнадцать изможденных людей в белых саванах, с зажженными свечами в руках, пошатываясь, сходят по трапу с корабля на набережную Севильи. Это моряки с единственного корабля, возвратившегося в Испанию из всей флотилии Магеллана.

Впереди - капитан Хуан Себастьян Элькано



(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_01_18_11_02_45.jpeg)
1 песета 1940 год, каравелла "Санта Мария"
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 24.01.2018, 11:08:03
Италия

(http://sail-friend.ru/gallery/2_26_01_18_12_25_14.jpeg)
5000 лир 1964 г.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_26_01_18_12_24_55.jpeg)
5000 лир, 1971 г. Парусники Христофора Колумба


(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_1_13_14.jpeg)
2000 лир 1990 г. Гульельмо Маркони, яхта «Elettra»

Гульельмо Маркони (итал. Guglielmo Marchese Marconi; 25 апреля 1874, Болонья — 20 июля 1937, Рим) — маркиз, итальянский радиотехник и предприниматель, один из изобретателей радио; лауреат Нобелевской премии по физике за 1909 год.

В декабре 1901 года организовал первую радиосвязь через Атлантический океан (передал букву S азбуки Морзе), о чём сообщил сам лично, но это сообщение не подтверждается источниками. В конце следующего года была налажена регулярная трансатлантическая радиосвязь.

Последние 17 лет своей жизни знаменитый итальянец провел на яхте Elettra. В 1919 году Маркони купил яхту, и с этого момента в жизни ученого начался новый период. 67−метровая паровая яхта Elettra, которую Маркони переоборудовал в свою плавучую лабораторию и которая потом долгие годы притягивала внимание мировой общественности, была построена в 1904 году на верфи Ramage & Ferguson в Шотландии,первоначально яхта называлась Rovenska, она была построена по заказу эрцгерцога австрийского Карла-Стефана для его супруги Марии-Терезы.

Именно на борту своей яхты Маркони проделал все самые выдающиеся опыты, которые так изменили мир. Значимость «Электры» для Маркони была очевидна настолько, что впоследствии в честь яхты он также назвал и свою маленькую дочь, рожденную во втором браке. Однако судьба яхты (http://sail-friend.ru/index.php?topic=2231.msg3257#msg3257) оказалась более трагичной, нежели жизнь ее хозяина.

Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 26.01.2018, 12:30:31
Йемен

(http://sail-friend.ru/gallery/2_26_01_18_12_34_55.jpeg)
20 риалов 1990 г.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 26.01.2018, 12:39:13
Кабо Верде

до 1986 года название официально переводилось на русский язык как Республика Острова Зелёного Мыса

(http://sail-friend.ru/gallery/2_28_01_18_11_55_45.jpeg)
200 эскудо 2005 г. Морская шхуна "Эрнестина"

Palhabote ERNESTINA (ранее Effie M. Morrissey)-шхуна была разработанна Джорджем МакКлейном из Глостера, Штат Массачусетс для рыболовного флота. Четыре месяца ушло на постройку на верфи John F. James & Вашингтон Тарр. Использовались ценные породы древисины такие, как "белый дуб", после покраски корпуса в чёрный цвет, состоялся спуск на воду 1 февраля 1894 г.

Первым шкипером был Уильям Эдвард Morrissey, который назвал шхуну в честь своей дочери Effie Maude Моррисси.

Следующим знаменитым шкипером был Клейтон Моррисси. Именно он послужил прообразом рыбака скульптуры Рыбака в Глостере.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_29_01_18_12_13_00.jpeg)

После хозяева менялись, пока в 1925 г. судно не приобрёл исследователь Арктики Капитан Боб Бартлетт, который установил вспомогательный двигатель и усилил корпус, чтобы судно могло быть использованы во льдах. Более 20 лет шхуна участвовала в научных экспедициях в Арктику, спонсируемых американскими музеями, Клубом Исследователей и Национальным географическим обществом.

После смерти капитана Роберта Бартлетта 28 апреля 1946 года, Эффи М. Моррисси была продана Jackson brothers, чтобы перевозить почту и пассажиров в южной части Тихого Океана. После смены нескольких хозяев шхуна попала на Кабо-Верде, где использовалась для трансантлантических перевозок. Новый капитан Энрике Мендес перерегистрировал шхуну, теперь он назвал её Эрнестина, как собственную дочь.

Постепенно судно пришло в упадок, но в конце шестидесятых годов XX века в Соединенных Штатах решили восстановить историческое судно. В 1977 году жители Кабо-Верде согласились передать Эрнестину США. В 1982 году корпус был отреставрирован и она вернулась в штаты. В 1988 году на 113-ю годовщину рождения капитана Боба Бартлетта, шхуна совершила переход в Brigus, Ньюфаундленд..

(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_09_18_1_27_05.jpeg)

Построенная в 1894 г. шхуна ЭРНЕСТИНА является старейшей из сохранившихся рыболовных шхун и стала Национальной Исторической Достопримечательностью США.

Кстати, с 1992 по 2005 год эта банкнота была традиционной - зеленой и горизонтальной:

(http://sail-friend.ru/gallery/2_12_09_18_12_49_26.jpeg)


Ну и, конечно же, пользуясь случаем невозможно не упомянуть знаменитую уроженку этих мест - незабвенную Сезарию Эвора. Наслаждайтесь!

https://youtu.be/oWYKTiqPvYA



Каймановы Острова

(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_1_21_51.jpeg)
5 долларов, 2005 г. Двухмачтовая марсельная гафельная шхуна


(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_1_22_05.jpeg)
10 долларов, 1996 г.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_1_22_18.jpeg)
100 долларов 2010 г.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 27.01.2018, 01:27:12
Камбоджа


(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_3_27_20.jpeg)
1 Риэль 1956-75 г.г.  Корабли в порту Пномпеня: джонки под парусом и грузовые суда у причала



Канада

(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_07_18_2_45_10.jpeg)
5 долларов 1972 г. Рыболовецкий траулер

(http://sail-friend.ru/gallery/2_24_07_18_2_45_22.jpeg)
100 долларов 1972 г. Парусники в порту



Кипр


(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_06_18_9_48_43.jpeg)
20 фунтов, 1993 г.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 27.01.2018, 15:45:49
Коста Рика


(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_3_23_38.jpeg)
20 песо 1891-99 г.г.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_23_08_18_12_03_03.jpeg)
10 Колон 1942-1949 / 1950-1955 г.г.





Кувейт

Страна оказалась неожиданно богата на парусно-денежную тематику

Для начала рассмотрим эволюцию банкноты в 10 динар:

(http://sail-friend.ru/gallery/2_02_07_18_11_15_48.jpeg)
1960 г.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_02_07_18_11_16_02.jpeg)
1993 г.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_02_07_18_11_16_16.jpeg)
2014 г.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_02_07_18_11_16_27.jpeg)
20 динар, 2014 г.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_02_07_18_11_16_41.jpeg)
1 динар, 2014 г.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_02_07_18_11_16_52.jpeg)
1/2 динара, 2014 г.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 27.01.2018, 16:04:10
Латвия


(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_3_24_17.jpeg)
25 латов 1928 г.



(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_4_03_26.jpeg)
100 латов 1939 г. Грузовые пароходы в порту, шхуна под парусами



(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_3_23_53.jpeg)
50 латов 1992-2013 г.г.

Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 27.01.2018, 16:05:12
Маврикий (Голландский)

Необычная серия 2016 года - банкноты пластиковые, что до сих пор встречается не часто. Голландцы - знатные мореходы, поэтому тут и парусники, разумеется, под их же флагом, и чертежи и даже географические координаты острова. "Голландский колониальный рейх" - читаем мы в верхней части. А что за странный зверь притулился в левом нижнем углу? Это - та самая реликтовая птица До До! Жаль, что морячки всех их подъели подчистую :(


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_09_18_12_01_24.jpeg)
50 гульденов


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_09_18_11_54_11.jpeg)
100 гульденов


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_09_18_11_54_20.jpeg)
500 гульденов


(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_09_18_11_54_31.jpeg)
1000 гульденов





Мальдивы

Логично, что у островитян лодки присутствуют практически на всех банкнотах. Причем, с дизайном особо не заморачиваются: у реверса, в зависимости от номинала, меняется только цвет.

50 и 100 руфий (именно так на мальдивский лад звучит привычное нам слово "рупия"), имевшие хождение с 47 по 60 г.г. прошлого века - найдите 10 отличий :)

(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_4_13_02.jpeg)


(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_4_13_28.jpeg)


На сегодняшний день та же история - от купюры к купюре меняется только цвет и номинал:


(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_4_37_29.jpeg)


Ну и, конечно же, в морской стране, лодки время от времени попадают и на аверс:


(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_4_14_08.jpeg)


(http://sail-friend.ru/gallery/2_27_01_18_4_40_19.jpeg)





Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 27.01.2018, 16:42:29
Нидерланды


(http://sail-friend.ru/gallery/2_28_01_18_2_07_46.jpeg)
20 гульденов, 1941 г.

Аверс: королева Эмма, голландский флейт - морское парусное транспортное судно Нидерландов XVI-XVIII веков, парусная галера, шлюпки
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 28.01.2018, 02:04:06
Новая Зеландия


(http://sail-friend.ru/gallery/2_28_01_18_2_23_36.jpeg)
1 фунт серии 1956-1967 г.г.

А чей же там портрет на аверсе? Ба, да это ж тот самый безвременно съеденный сэр Джеймс Кук! (http://sail-friend.ru/index.php?topic=681.msg1189#msg1189)


(http://sail-friend.ru/gallery/2_28_01_18_2_23_52.jpeg)

Видать, сильно местные раскаиваются - на 10 фунтах он же. Не удивлюсь, если встретим его и на больших номиналах

https://youtu.be/v9O80pSI3t8
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 28.01.2018, 02:21:44
Норвегия

В последние годы Национальный банк Норвегии пришел к выводу, что дизайн существующих ныне денежных купюр сильно устарел и неплохо было бы взяться за разработку нового внешнего вида норвежских крон. А потому это финансовое учреждение объявило открытый конкурс среди дизайнерских студий на создание уникального видения того, какими будут деньги страны в скором будущем.

Члены жюри выдвинули следующие условия по тематике будущих купюр:

50 крон — море, которое объединяет нас;
100 крон — море, с помощью которого мы можем общаться с миром;
200 крон — море, которое дает нам пищу;
500 крон — море, которое дает нам благосостояние;
1000 крон — море, которое уносит нас вперед, в будущее.

Среди вошедших в короткий список номинантов на победу в этом конкурсе восьми претендентов был определен один коллектив, которому было поручено разработать дизайн норвежской кроны нового образца. Членов жюри подкупил предложенный студией The Metric System (http://www.metricdesign.no/) вариант с размещением на реверсе авангардных кубических рисунков, в которых, впрочем, узнаются очертания определенных предметов.

На основе этой концепции и будут созданы норвежские деньги будущего. Правда, непосредственно перед выпуском купюр данная идея еще будет сильно изменена. Но пиксельная составляющая, как ожидается, останется.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_28_01_18_2_39_46.jpeg)
100 крон с изображением корабля викингов - Драккара


(http://sail-friend.ru/gallery/2_28_01_18_2_40_05.jpeg)
500 крон - морское спасательно судно RS 14 "Stavanger"



Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 28.01.2018, 02:37:30
ОАЭ

(http://sail-friend.ru/gallery/2_28_01_18_6_39_17.jpeg)
20 дирхам 2009 г. Традиционное торговое судно доу (http://sail-friend.ru/index.php?topic=1786.msg2635#msg2635)


(http://sail-friend.ru/gallery/2_28_01_18_6_41_22.jpeg)

Кстати, кто знает, что за великолепно стилизованное здание изображено на аверсе? Судя по всему - концертный зал? Не дает покоя архитекторам слава Сиднейской Оперы!
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 28.01.2018, 18:37:01
Оман

(http://sail-friend.ru/gallery/2_29_01_18_12_15_22.jpeg)
1 риал, 2005 г. Баркентина "RNOV Shabab Oman" (Юность Омана) (RNOV = Royal Navy of Oman Vessel)

Shabab Oman, одно из крупнейших в мире парусных судов, активно используется в учебных и спортивных целях, а также выполняет функцию учебного судна и посланника Омана, посещает порты дружественных стран, содействуя установлению культурных связей, стимулируя интерес к Оману и к истории парусного судоходства.

Судно было построено и спущено на воду в Шотландии в 1971 г. под названием «Капитан Скотт», в честь известного исследователя Роберта Скотта. До 1977 г. принадлежало одной из благотворительных организаций и совершало прибрежные экспедиции в учебных целях, пока не было приобретено султаном  Омана и передано им в ведение министерства по делам молодежи.

В этом же году переименована в «Шабаб Оман». В 1979 году парусник был передан военно-морским силам Омана. В настоящее время, путешествуя по морям и океанам, служит для обучения курсантов навыкам судоходства и навигации.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 29.01.2018, 00:14:07
Остров Мэн


(http://sail-friend.ru/gallery/2_01_02_18_12_06_44.jpeg)
50 пенсов 1972 г.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 01.02.2018, 00:04:50
Пакистан


(http://sail-friend.ru/gallery/2_01_02_18_12_11_52.jpeg)
50 рупий, 1964 г. Парусные лодки с джутом

Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 01.02.2018, 00:16:34
Перу


(http://sail-friend.ru/gallery/2_03_02_18_1_24_47.jpeg)
200 солей, 1969 г. Фрегат "Амазонас" ВМС Перу, спущен на воду в 1852 году


(http://sail-friend.ru/gallery/2_03_02_18_1_24_14.jpeg)
10 солей, 1975 г. Папирусные лодки на озере Титикака


А вот более поздняя купюра с тем же сюжетом - инфляция, однако!

(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_06_18_9_45_41.jpeg)
100 000 инти, 1989 г.



Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 03.02.2018, 01:22:28
Польша


(http://sail-friend.ru/gallery/2_04_02_18_3_49_28.jpeg)
50 злотых, 1944-1952 г.г.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 04.02.2018, 03:48:15
Португалия

Пожалуй, самая богатая, как по исторической, так и по художественной составляющей - что, собственно, ни разу не странно - экспозиция в нашей подборке.

Начнем несколько неожиданно, ибо, про открытие обеих Америк наслышаны многие, а эта история - удел интересующихся. Заинтриговали? Итак:

Величайшая финансовая афера в истории Португалии

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_2_17_28.png)

На фото показана старая португальская купюра номиналом 500 эскудо («ишкуду») от 1922-го года. Нас она, конечно же, заинтересовала, в первую очередь, портретом Фернана Магеллана и изображением кораблей его экспедиции. Однако, детективная история, связанная с этой картинкой, на наш взгляд, достойна встать в один ряд с великими географическими открытиями прошлого!

Почти сто лет назад, в 1925-м году, предприимчивый молодой человек из Лиссабона убедил печатный дом центрального банка Португалии напечатать тысячи подобных поддельных купюр, на которые мошенник покупает шикарные дома, автомобили, открывает свой собственный банк (!) и чуть было не захватывает управление самим центральным банком!

Но начнем с самого начала...

Начало пути

Алвеш Реиш (Alves Reis) родился в Лиссабоне 8-го сентября 1896-го года в небогатой семье гробовщика. Юный Алвеш с детства мечтал стать инженером и, позже, даже сумел начать обучение. Но вскоре молодой человек бросает учебу ради женитьбы на Maria Luísa Jacobetty de Azeved. Дела отца идут плохо и в тот же год, из-за финансовых проблем, он становится банкротом.

В 1916-м году Алвеш Реиш эмигрирует в Анголу дабы избежать унижений со стороны богатой семьи жены — внезапно наступившее социальное неравенство больно ударило по юнцу. Денег катастрофически не хватает, поэтому он устраивается простым городским разнорабочим.

В Анголе Алвеш мастерски подделывает диплом Политехнической Школы Инженерного дела из Оксфорда (Polytechnic School of Engineering), которой на самом деле никогда не существовало. Согласно диплому, юный Алвеш изучал инженерное дело, геологию, геометрию, физику, металлургию, математику, механику…. В те годы на изучение всего этого потребовались бы годы! Но это не смутило директора оператора сети железных дорог «Caminhos de Ferro», который с радостью нанял способного столичного инженера на престижную должность.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_2_28_54.jpeg)
Alves dos Reis, 1920-е года. Фото AML

С 1919-го года Алвеш Реиш занимается незаконной торговлей между колонией и метрополией, благодаря чему ему удается сколотить небольшой капитал.

Три года спустя Алвеш возвращается в Лиссабон, где открывает фирму «Alves dos Reis, Ldª», занимаясь перепродажей американских автомобилей. Он вливает небольшие инвестиции в небольшую ангольскую фирму по добыче алмазов, тем самым завоевывая статус серьезного предпринимателя в глазах столичной элиты.

В то время, после Первой Мировой войны и свержения монархии, Португалия, как и все её колонии, находилась в состоянии тяжелого экономического кризиса — идеальное время для всякого рода финансовых махинаций.

Алвеш Реиш возвращается в Анголу, в город Амбака, где решает завладеть контрольным пакетом акций той самой «Caminhos de Ferro». В этот раз «бизнесмен» подделывает чек нью-йоркского банка National City Bank, где у него был счет. Алвеш намеревался продать акции по более высокой цене до того, как чек достигнет адресата.

Однако фальсификация не увенчалась успехом. В июле 1924-го года Алвеша арестовывают в Порту, где его обвиняют в хищении средств и незаконной торговле оружием. В итоге он провел в тюрьме 54 дня, по истечению которых были сняты все обвинения, за исключением подделки чека. И тут у предприимчивого юноши зарождается идея новой финансовой аферы.

Величайший план в истории фальсификаций

В Португалии банком-эмитентом денежных купюр и монет был центральный Банк Португалии (Banco de Portugal), который 20-е годы XX-го века являлся частной коммерческой организацией. Алвеш Реиш хочет подделать контракт на имя Банка Португалии, который бы позволил ему разместить заказ на печать новых денежных купюр, практически неотличимых от настоящих.

Новое дело не провернуть в одиночку, поэтому Алвеш начинает искать сообщников. К нему присоединяется José dos Santos Bandeira, мошенник и, как это ни странно, брат португальского посла в Голландии. Позже появляется голландский финансист Karel Marang van Ijsselveere и немец Adolf Hennies. Последний был хорошо известен в дипломатических кругах. Всего в команде собралось около 10-и человек из самых разных кругов общества. Пора начинать претворение плана в жизнь.

Алвеш подготовил поддельный контракт на имя Банка Португалии и поспособствовал его заверению нотариально. José Bandeira раздобыл подпись своего высокопоставленного брата-посла. Вскоре появились подписи португальских послов из Англии, Германии и Франции (конечно же поддельные). Контракт был переведен на французский язык, а финальным аккордом стала подделка подписей администрации самого Банка.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_2_29_39.jpeg)
Старая реклама «Waterlow & Sons Limited»

Голландский финансист Karel Marang имел тесные связи с британской фирмой «Waterlow & Sons Limited», которая выполняла заказы на печать купюр от Банка Португалии. 4-го декабря 1924-го года Marang встречается лично с владельцем печатного дома, поясняя, что, по политическим причинам, Банк хочет заказать большой тираж купюр, предназначенных для Анголы. Это подтверждали письма от имени руководства Банка (конечно же, мастерски подделанные Алвешем). Известно, что William Waterlow, владелец «Waterlow & Sons Limited», написал конфиденциальное письмо президенту Банка Португалии, но, по каким-то причинам, оно не дошло до адресата. Мистика, не иначе!

Новые купюры получили номера уже имевшихся в обращении, поскольку, по словам мошенников, новый тираж предназначался исключительно для Анголы.

«Waterlow & Sons Limited» отпечатали почти 200 тысяч купюр номиналом 500 эскудо, которые лишь недавно ввели в обращение на территории Португалии. В то время это примерно равнялось 1% ВВП страны! По другим данным было выпущено в три раза больше! На каждой из них был изображен Вашку да Гама, с датой печати 17 ноября 1922-го года. Количество поддельных купюр практически равнялось количеству настоящих! Первая партия отпечатанных подделок была готова в 1925-м году — спустя год с момента выпуска настоящих купюр. Фальшивые банкноты попали в Португалию благодаря действиям сообщников Алвеша, которые использовали все возможные дипломатические связи для переправки денег из Англии.

Сам Алвеш Реиш оставляет себе четверть тиража. Ничуть не стесняясь, он в июне 1925-го открывает банк «Banco de Angola e Metrópole»! Фальсификатор инвестирует в акции, покупает в столице «Palácio do Menino de Ouro» (сейчас это здание Консульства Великобритании), приобретает несколько кинт (имений) и таксопарк.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_2_29_17.jpeg)
Здание Banco de Fomento Nacional, бывшее здание Banco de Angola e Metrópole. Фото CML

Мечта о роскошной жизни, о которой молодой человек только грезил, наконец-то превратилась в реальность. Алвеш тратит деньги на дорогую одежду и украшения для своей девушки в Париже, а также для возлюбленной своего сообщника José Bandeira — голландской актрисы Fie Carelsen. Но этого мало, Алвеш приобретает несколько фантастически дорогих автомобиля марки Hispano-Suiza. И даже пытается купить знаменитую лиссабонскую газету «Diário de Notícias»!

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_2_29_05.jpeg)
Учреждение Banco de Angola e Metrópole

В конце концов Алвеш Реиш хотел купить контрольный пакет акций Банка Португалии, чтобы получить над ним полный контроль и скрыть фальсификацию, предотвратив возможное расследование со стороны руководства. В течении весны 1925-го года ему удается купить 5 тысяч акции Банка через подставных лиц. На конец сентября он уже владеет 7-ю тысячами акций. Через два месяца их число увеличивается до 10-и тысяч. До намеченной цели ему оставалось заполучить еще 35 тысяч.

Разоблачение аферы

В течении 1925-го года в городе ходили слухи о поддельных банкнотах, но специалисты банков не могли их обнаружить. Алвешем и его банком «Banco de Angola e Metrópole» интересуется популярная португальская газета «O Século». Журналистам стало интересно, как банку удается держать низкие процентные ставки на кредиты без необходимости размещения депозитов. Первоначально считалось, что это была спекуляция со стороны Германии, направленная на ухудшение отношений между Португалией и колониями.

5-го декабря 1925-го года публикуется журналистское расследование аферы. На следующий день Банк Португалии начинает расследование в отношении размещения подозрительного депозита ангольского банка в банкнотах номиналом 500 эскудо в одном из обменных домов. В ходе проверки была обнаружена купюра, которая, судя по номеру и серии, должна была находится в сейфе «Banco Angola e Metrópole». Очевидно, что это дубликат. Началась масштабная проверка всех финансовых организаций в регионе, в результате которой обнаружились другие дубликаты.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_2_29_29.jpeg)
Вырезка из газеты, посвященная конфискации имущества Banco de Angola e Metrópole, 1925 год

Все имущество «Banco de Angola e Metrópole» было конфисковано. Были получены документы от печатного дома «Waterlow & Sons Limited». Алвеш Реиш был арестован 6-го декабря на борту корабля «Adolph Woerman», на пути к возвращению в Анголу. На момент ареста ему было всего 27 лет. Также были арестованы некоторые сообщники Алвеша, но многим удалось бежать.

Судьба мошенника

Алвеш ожидал правосудия, находясь под арестом в течении 5 лет. За это время он чуть было не убедил судью в виновности администрации Банка Португалии, якобы высокопоставленные лица были косвенно вовлечены в аферу и специально подделали документы для того, чтобы отправить его в тюрьму. Была даже попытка самоубийства, но она не увенчалась успехом.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_2_28_33.jpeg)
Адвокаты Алвеша Реиша и сообщников (верхний ряд) с журналистами, 1925 год

Наконец, 8-го мая 1930-го Алвеша судили и вынесли приговор: 8 лет тюрьмы и 12 лет ссылки в колонии, либо 25 лет ссылки в колонию без заключения в тюрьму. Алвеш выбрал первый вариант.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_2_28_44.jpeg)
Суд над Алвешем Реишем, 1930 год. Фото AMS

В тюрьме мошенник стал протестантом. Алвеш вышел на свободу в мае 1945-го года. По выходу ему предложили работу в банковском секторе, но он отказался. Спустя некоторое время он снова попадается на мошенничестве с продажей кафе в Анголе, но на этот раз Алвешу удается избежать наказания. Он умирает в бедности от сердечного приступа 9-го июня 1955-го года.

Многих его сообщников ждала похожая судьба. José Bandeira тоже умирает в бедности спустя два года. В этот же год умирает Adolf Hennies, бежавший в Германию. Вскоре вскрывается факт, что его настоящее имя Hans Döring и он был немецким шпионом, посланным с целью подорвать отношения Португалии и колоний.

Но кое-кто смог получить выгоду. Karel Marang был осужден в Голландии, но получил всего 11 месяцев тюрьмы. Затем он переезжает во Францию, где заканчивает свои дни в Каннах, будучи очень богатым.

Последствия аферы

Доверие к португальскому эскудо было подорвано. 6-го декабря 1925-го года Банк Португалии выводит из обращения все банкноты в 500 эскудо и назначает обмен денежных знаков на 26-е декабря. В течении 20-и дней в стране все еще находилось в обращении 115 тысяч купюр, поддельных и настоящих. Процедура обмена влечет колоссальные убытки для банка.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_2_28_23.jpeg)
Очередь в Банк Португалии на обмен купюр 500 эскудо, 26 декабря 1925 года. Фото AML

На самом деле Банк отказывался принимать небольшую группу поддельных банкнот, прозванных в народе «camarão» (креветка). Они получили такое прозвище из-за того, что некоторые свежеотпечатанные поддельные купюры ненадолго помещали в лимонную кислоту для удаления запаха свежей краски. Из-за этого они получали цвет, схожий с цветом известного моллюска.

Банк Португалии подает в лондонский суд на «Waterlow & Sons Limited». Это было одно из самых юридически сложных дел XX-го века, завершившееся 28-го апреля 1932-го года в пользу банка. Печатный дом выплачивает солидную неустойку и погрязает в долгах.

Фальсификация Алвеша Реиша существенно усугубляет экономический кризис в Португалии, который стал одной из причин революции 28-го мая 1926-го года, по итогам которой власть постепенно переходит в руки Салазара.

Фальсифицированные купюры все еще хранятся у коллекционеров всего мира. За прошедший век они существенно выросли в цене. 27-го октября 2005-го года проходит аукцион, на котором выставляются несколько поддельных банкнот Алвеша Реиша. Начальная цена каждой составляла 6 500 евро.

Источник (https://estou-em-lisboa.net)
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 05.02.2018, 01:50:29
(http://sail-friend.ru/gallery/2_07_02_18_11_09_22.jpeg)
500 эскудо, 1997-2001 г.г.

Жуан ди Барруш (порт. Joo de Barros, произношение: [uw d bau]; 1496—1570) — португальский историк и писатель, названный позже «Португальским Ливием». В португальской орфографии, использовавшейся при его жизни, его имя писалось как Ioam или Io; на русский оно также иногда ошибочно транскрибируется как «Жоао».

Литературная деятельность ди Барруша является весьма разносторонней. Его вкладом в португальское народное образование и развитие литературного языка стали первая грамматика португальского языка (Gramtica da Lngua Portuguesa), и ряд диалогов морального содержания, которые могли использоваться в учебном процессе. Важным источником по истории эпохи Великих географических открытий является начатая им декалогия «Азия». Он также автор рыцарского романа «Хроника императора Кларимунду» (порт. Crnica do Imperador Clarimundo; 1522), якобы переведенный с венгерского и воспевающего легендарного предка тогдашних португальских королей.

Азия

Жуан ди Барруш начал и успел написать почти четыре тома («декады») декалогии «Азия Жуана ди Барруша: деяния, совершённые португальцами при открытии и завоевании морей и земель Востока» (sia de Ioam de Barros, dos feitos que os Portuguezes fizeram na conquista e descobrimento dos mares e terras do Oriente), в которых детально осветил историю португальских плаваний и колониальной экспансии начиная со времен Генриха Мореплавателя, в Атлантическом океане, у побережья Африки и в Азии от Аравии до Индонезии и Китая. Они также включали краткие историко-географические очерки посещённых португальцами стран, многие из которых были до того очень мало известны в Европе. Это произведение часто известно просто как «Декалогия Азии» (Dcadas da sia).

Первые 3 «декады» были опубликованы в 1552, 1553 и 1563 годах. Четвёртая «декада», не законченная при жизни ди Барруша, была завершена Жуаном Баптистой Лаваньей (Joo Baptista Lavanha) и опубликована в 1615 году. Историографическая работа была продолжена Диого ди Куту; в конце концов, всего было написано 12 «декад», которые были изданы, вместе с биографией Барруша и указателем (в отдельных томах) в 1778—1788 годах.

Китай в «Декалогии» ди Барруша

Хотя Китай занимает сравнительно небольшое место в «Декалогии» (по сравнению со странами Индийского океана), роль Барруша как «прото-китаиста» немаловажна. Дело в том, что португальцы весьма неохотно публиковали информацию, поступавшую от их мореплавателей, конкистадоров и дипломатов с Дальнего Востока, и до опубликования «Декалогии» Барруша и появившейся примерно в то же время «Истории открытия и завоевания Индии португальцами» Фернана Лопеса де Кастаньеды сравнимой информации о Китае в европейской литературе просто не существовало.

Хотя «Декалогия» Барруша не получила своевременной широкой известности за пределами Португалии, содержавшиеся в ней сведения о Китае вошли (часто почти дословно) в первые две европейские книги по Китаю, вышедшие вне Португалии, написанные (или, вернее, составленные) испанцами Эскаланте (1577) и Мендосой (1585). Обе испанские книги были вскоре переведены на другие языки, и вторая из них стала настоящим всеевропейским бестселлером.

Со страниц «Декалогии» встает образ Китая как великой страны: как в географическом плане (огромная страна, занимающая восточную оконечность континента, так же как «наша Европа» занимает его противоположную оконечность) так и в историческом и культурном (подобно грекам и римлянам).

Кроме детальных отчётов о визитах к китайским берегам португальских экспедиций (Фернан Пирес ди Андради и др.), работа ди Барруша содержит довольно информативный историко-географический очерк Китая (3-я «декада», книга II, глава VII, «В которой описывается земля Китай и рассказывается о некоторых тамошних вещах, и главным образом о городе Кантоне, который открыл Фернан Пирес»), а также разрозненные упоминания о Китае в других частях этого труда (напр., мыс около «знаменитого города Нинбо» как самая восточная точка континентальной Азии, известная на тот момент португальцам). Как объясняет сам автор (в 1-й декаде, изданной в 1552 году, но написанной в основном уже к 1539 году), информация о местах, где португальцы ещё не побывали (то есть практически весь Китай за исключением его юго-восточного побережья), поступила из китайских источников:

Мы рассказываем об этом береге, неизвестном мореплавателям, и о всей внутренней части этой великой Провинции Китай, в таблицах нашей Географии, извлеченных из книги космография китайцев, напечатанной ими и содержащей полное описание географии страны по типу маршрутного путеводителя, привезённую нами оттуда, и объяснённую (переведенную) китайцем, который у нас для этого есть. Оригинальный текст (порт.) Da qual costa no sabida dos navegantes damos demonstrao, e de todo o interior desta grande Provincia da China, em as Taboas da nossa Geografia, tiradas de hum livro de Cosmografia dos Chijs impresso per elles, com toda a situao da terra em modo de Itinerario, que nos foi de l trazido, e interpretado per hum Chij, que pera isso houvemos.
   
Этот же путеводитель, и другие географические книги и карты, сведения из которых переводились для ди Барруша тем же китайцем, описываются и в 3-ей «декаде».

Как догадываются современные историки, образованный китаец, который помог ди Баррушу извлекать информацию из китайской литературы, мог быть пленён португальскими торговцами-пиратами во время одного из их рейдов на китайское побережье, привезен в Португалию, и был там куплен ди Баррушем. По мнению Д. Мунджелло, это был первый документально засвидетельствованный случай присутствия китайца в Европе.

На основе этих источников Барруш сообщает читателю немало верных сведений о внутреннем Китае, где европейцы не бывали со времен монгольского ига (эпоха Марко Поло): названия и расположение 15 провинций, на которые делилась страна в минскую эпоху; Великая стена и непрерывные войны с «татарами» (монголами) к северу от неё. Он перечисляет наименования и роли ряда должностей минского государственного аппарата, и объясняет принцип, по которому гражданских чиновников назначают не в их родную провинцию, а гарнизонных же командиров, наоборот, как правило назначают из местных.

Барруш сравнивает китайскую религию (о которой — или, точнее, которых — он имел лишь приблизительные сведения) с религией древних греков и римлян. Он обсуждает (и, вероятно, несколько преувеличивает) китайское культурное влияние в соседних странах (как в Юго-восточной Азии, так и в Индии), объясняя его прошлыми завоеваниями китайцев в этих регионах, как по суше, так и по морю. По его мнению, покинув Индию, китайцы были гораздо более дальновидны, нежели греки, карфагеняне или римляне, которые, завоевывая чужие страны, в конечном счете потеряли свою.

Интерес представляет рассказ Барруша о китайских мерах измерения расстояния (в контексте путешествий по стране), который был позднее позаимствован без больших изменений Эскаланте и Мендосой. Согласно Баррушу, для измерения длины пути использовались 3 единицы, которые он сопоставляет с иберийскими стадией, лигой и «днем пути» (jornada). Первая из них была хорошо известная ли (lij у Барруша), которую он описал как расстояние, на котором в тихий день можно услышать крик человека (что оставалось популярным в народе определением этой меры длины даже в XIX веке).

Барруш затем утверждает, что 10 ли составляет одно p, сравнимое с испанской лигой. Хотя подобная единица и не входит в стандартный набор традиционных китайских мер длины, она однако упоминается некоторыми авторами XIX века. Так, справочник 1863 года содержит информацию, что в Гуандуне «участок (bu, ) пути» в 10 ли использовался как традиционная мера расстояния (и было стандартнымрасстоянием между сторожевыми постами). С той же единицей (pau, в их транскрипции) встретились и британские миссионеры в Фуцзяне. Некоторые словари и по сей день дают видимо, устаревшее) значение «10 ли» для (f, p, p) или

Третья «единица» Барруша, ychan в 100 ли, соответствует одному дню пути. Надо полагать, ychan Барруша — это «» (yi zhan) — буквально, «одна станция/остановка»; в документах минской эпохи (zhan) действительно мог использоваться как «день пути» (при сухопутных путешествиях). Согласно авторам XIX века, день пути в Китае нередко действительно считался как 100 ли, невзирая на фактическую длину.

Память о писателе

Жуан ди Барруш — один из деятелей, увековеченных на лиссабонском Монументе открытий, открытом в 1960 году.

По материалам Википедии
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 08.02.2018, 00:06:33
(http://sail-friend.ru/gallery/2_07_02_18_11_59_51.jpeg)
Педру Альвариш Кабрал

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_1_53_35.jpeg)
1 000 эскудо, 1997-2001 г.г.


Педру Альвариш Кабрал. Плавание через Индию в Бразилию

«21 апреля, когда мы находились… в 660—670 лигах от острова Сан-Николау, появились признаки земли, большое количество длинной и всякой другой травы…» — писал 1 мая 1500 г. из Порту-Сегуру (Бразилия) на родину участник экспедиции Перу Ваш ди Каминья.

В 1481 г. глава католической церкви Сикст IV буллой Aeterni regis подтвердил права Португалии на все земли к югу от Канарских островов. Но после того как Колумб вернулся из своего первого плавания, открыв «Индию», правители Испании Фердинанд II Арагонский и Изабелла I Кастильская, ссылаясь на право первого открытия, объявили обнаруженные земли испанскими владениями. Фактически это лишало Португалию предоставленных ей ранее территориальных прав. Разрешить конфликт мирным путем мог лишь один человек — Папа Римский.

В булле Inter caetera (буквально «Между прочим») Папы Александра VI Борджиа, увидевшей свет 3 мая 1493 г., устанавливалась новая линия раздела сфер влияния Испании и Португалии (прочие страны в расчет не брались). Папа, который, кстати, был родом из Испании (настоящее имя — Родриго Борха), объявил, что все земли, которые испанцы открыли или откроют западнее меридиана, проходящего в 100 лигах (немногим более 480 км) к западу от островов Зеленого Мыса, должны принадлежать им, а территории восточнее этой линии — португальцам. Правда, это правило не распространялось на те земли, что уже находились под владычеством христианских стран. Такой раздел португальцев не устраивал, и король Жуан II вступил в переговоры с испанской королевской четой о переносе демаркационной линии на запад.

В июне 1494 г. в кастильском городе Тордесильяс был заключен договор между Испанией и Португалией, в соответствии с которым линия раздела сфер влияния, проходившая через оба полюса и пересекавшая Атлантический океан, переносилась со 100 до 370 лиг (1770 км) к западу от островов Зеленого Мыса. Все, что лежало к востоку от этой линии, автоматически становилось собственностью Португалии.

Когда подписывался Тордесильясский договор, находилась в разгаре вторая экспедиция Колумба и существовала вероятность, что генуэзцу удастся обнаружить новые земли. Поэтому испанцы внесли в документ пункт, по которому до 20 июня 1494 г. демаркационная линия сдвигалась на 120 лиг, и, если бы в этом регионе были обнаружены новые земли, они отходили к Испании. Кроме того, договором предусматривалась отправка специальной двусторонней экспедиции для точной демаркации морской линии, но этот пункт так и не получил реализации.

Прошло лишь несколько лет, и выяснилось, какую недальновидность проявили испанцы, согласившись сдвинуть демаркационную линию, и, напротив, как прозорливы были португальцы, настаивая на ее переносе. Или просто хорошо осведомлены. Васко да Гама отлично разбирался в особенностях течений Атлантического океана и знал, что наиболее быстрый путь в Индийский океан — вовсе не самый короткий, вдоль берега Африки, а кружной, со значительным отклонением на запад и последующим крутым поворотом на восток-юго-восток. Очевидно, да Гама учитывал опыт своих предшественников, имена которых история не сохранила. Вполне вероятно, что кто-то из них оказался отброшен штормом или унесен течением к берегам Южной Америки. До поры до времени португальцы хранили эту информацию в секрете. И вот теперь она пригодилась.

В ходе своей третьей экспедиции через Атлантику в 1498 г. Колумб, скорее всего, первым из европейцев ступил на землю Южной Америки — впрочем, даже не подозревая, что это материк. Весной следующего года здесь побывали испанцы Педро Алонсо Ниньо и Алонсо Охеда, а спутник последнего Америго Веспуччи прошел вдоль берега континента до устья Амазонки и даже южнее. Как выяснилось, значительная часть этого континента располагалась к востоку от линии раздела испанских и португальских владений, т. е. в сфере португальского влияния.

В том же 1499 г. испанец Висенте Яньес Пинсон, принимавший участие еще в первой экспедиции Колумба, отправился в плавание через Атлантику. Корабль Пинсона попал в жестокий шторм, а в январе 1500 г., захваченный Бразильским течением, оказался у берегов Южноамериканского континента, немного южнее его восточного выступа. Пинсон прошел вдоль берега на север, однако эти земли по условиям Тордесильясского договора принадлежали Португалии.

А спустя три месяца сюда «занесло» и португальцев (так гласила официальная португальская версия). Но обо всем по порядку. В сентябре 1499 г. завершилась великая двухлетняя экспедиция Васко да Гамы: впервые в истории был совершен морской переход из Европы в Индию и обратно. Корабли доставили в Европу шикарные ткани, драгоценные камни, золото, а главное — вожделенные пряности. Король Португалии решил немедленно развить успех, и ранней весной 1500 г. из Лиссабона в Индию вышла огромная флотилия, включавшая 13 кораблей. В дальний путь отправились, по разным оценкам, от 1200 до 1500 человек; командовать флотом было поручено не испытанным и прославленным мореходам Васко да Гаме и Бартоломеу Диашу, а 32-летнему офицеру Педру Алваришу Кабралу. Он, правда, удостоился ордена Христа, но не обладал большим опытом судовождения. Бартоломеу Диаш, Николау Коэлью и еще несколько знаменитых капитанов поступили в распоряжение нового командующего. Что же касается Васко да Гамы, оставшегося дома, то ему пришлось ограничиться напутствиями новоиспеченному флотоводцу — какой курс держать, чего опасаться, кого сторониться и т. д.

Вероятно, выбор королем кандидатуры Кабрала был продиктован особенностями миссии, возлагавшейся на экспедицию. Ее руководителю предстояло не просто успешно пройти путь до Индии и благополучно вернуться обратно — перед ним ставились задачи политические, дипломатические, но главным образом коммерческие. Требовалось основать факторию в Каликуте, «застолбив» тем самым место в Индии для обеспечения стабильных поставок пряностей в Португалию.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_08_02_18_12_13_52.png)

Следуя наставлениям да Гамы, Кабрал, пройдя острова Зеленого Мыса, взял курс на юго-запад: так его корабли миновали зону штилей Гвинейского залива и «проехались верхом» на Бразильском течении. Оно вынесло флотилию прямиком к берегу Южной Америки. 23 апреля командующий высадился на территории современной Бразилии, а через двое суток все корабли собрались в бухте Порту-Сегуру, которая находилась восточнее линии демаркации и, стало быть, принадлежала португальцам. С радостным известием в Португалию отправили корабль (еще один, попав в шторм у островов Зеленого Мыса, вернулся в Лиссабон раньше). Кабрал назвал новое португальское владение островом Истинного Креста (Vera Cruz), будучи уверен, что открытая им земля — это именно остров. Есть версия, согласно которой «официальное» открытие Бразилии было секретной миссией экспедиции Кабрала.

Через неделю флотилия взяла курс на восток-юго-восток и к концу мая достигла южной оконечности Африки. Обходя мыс Доброй Надежды, она встретилась с ужасной бурей и лишилась четырех кораблей. На одном из них находился Бартоломеу Диаш, открывший этот мыс за 12 лет до описываемых событий и назвавший его Бурным. Впоследствии король нарек его другим именем, однако в отношении первооткрывателя мыс полностью оправдал свое первое название. Корабль под командованием Диогу Диаша, брата Бартоломеу, тоже считался пропавшим без вести, однако уцелел и сумел вернуться на родину. Сверх того, Диогу открыл один из крупнейших островов на Земле — Мадагаскар.

То, что происходило во время следования флотилии вдоль восточного берега Африки, очень напоминает события плавания Васко да Гамы: враждебные выпады одних правителей, заключение союзнических отношений с другими. Например, в Мозамбике европейцев ждал радушный прием, в Килве взаимопонимания достичь не удалось, а в Малинди путешественникам дали лучшего штурмана, чтобы те безопасно добрались до Индии. Отношения эти складывались не спонтанно, а определялись главным образом наличием третьей стороны — арабских купцов, их положением в том или ином городе и степенью влияния на местных царьков. Характер же отношений между португальцами и арабскими торговцами можно определить коротко: кровопролитная конкуренция.

Прибыв в Индию 13 сентября, Кабрал основал факторию в Каликуте. Ему удалось наладить торговые отношения с купцами в соседних Кочине и Кананоре, а вот в самом Каликуте дела шли не блестяще, и причиной тому стали напряженные отношения с арабами. Впрочем, не надо думать, будто португальцы вели себя, подобно ангелам во плоти: многие авторы отмечают, что последовавшие события оказались во многом спровоцированы бесцеремонностью и агрессивностью европейцев. Как бы то ни было, в январе 1501 г. жители города, подстрекаемые арабскими купцами, устроили резню в фактории и убили несколько десятков португальцев. В ответ Кабрал приказал подвергнуть город и порт бомбардировке. После этого португальские суда снялись с якоря и отбыли восвояси.

В июне в Лиссабон вернулись четыре из 13 кораблей флотилии. Несмотря на изрядное количество доставленного товара, король Португалии чувствовал крайнее разочарование в результатах экспедиции. Слишком велики были потери — как человеческие, так и материальные: лишиться стольких кораблей! Да и установление постоянных связей с Индией теперь оказалось под большим вопросом. Кабрал приобрел зловещую репутацию капитана, приносящего беду. Командующим новой экспедицией в Индию назначили Васко да Гаму. А Кабрала впоследствии удалили от двора и не допускали до участия в плаваниях. Почти всеми забытый, в 1520 г. он был похоронен в Сантарене, в церкви Благодати.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_08_02_18_12_23_24.jpeg)

О человеке, официально открывшем Бразилию для Португалии, вспомнили лишь спустя столетия. В ознаменование 400-летия этого события были напечатаны почтовые марки, отчеканены монеты с изображением мореплавателя. В 1968 г., когда исполнилось 500 лет со дня рождения Кабрала, в Сантарене ему установили памятник.

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

Главный герой: Педру Алвариш Кабрал, португальский офицер

Другие действующие лица: Васко да Гама; Висенте Яньес Пинсон; братья Бартоломеу и Диогу Диаш; Николау Коэлью

Время действия: 1500—1501 гг.

Маршрут: Из Лиссабона в Индию со «случайным» заходом в Южную Америку

Цель: Основание португальских факторий в Индии; утверждение господства Португалии над частью Южной Америки

Значение: Официальное открытие португальцами Бразилии, открытие Мадагаскара

Источник (http://mir-znaniy.com/)
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 09.02.2018, 00:01:01
(http://sail-friend.ru/gallery/2_09_02_18_12_03_34.jpeg)
Бартоломеу Диаш


(http://sail-friend.ru/gallery/2_08_02_18_11_38_02.jpeg)
2 000 эскудо, 1997-2001 г.г.

Бартоломеу Диаш: биография и открытия

Португальский мореплаватель Бартоломеу Диаш принадлежит к числу первых европейских исследователей Мирового океана. Самое знаменитое его путешествие закончилось тем, что ему удалось обогнуть Африку.

Ранние годы

Ранняя биография Бартоломеу Диаша практически неизвестна из-за его неясного происхождения. Он родился приблизительно в 1550 году. Будущему мореплавателю повезло получить образование в Лиссабонском университете. В главной португальской обители знаний Бартоломеу Диаш изучал математику и астрономию. Эти науки были главными прикладными дисциплинами для моряков. Поэтому неудивительно, что молодой человек связал свою жизнь с путешествиями.

Вторая половина XV века была прекрасным временем для того, чтобы стать мореплавателем. Бартоломеу Диаш оказался в первом европейском поколении, которому было суждено начать открывать далекие страны. До этого в представлениях католиков мир ограничивался их континентом и еще двумя частями света – Африкой и Азией. В Позднем Средневековье произошел технологический скачок. Появились новые корабли и приборы, позволившие капитанам правильно держать курс.

В молодости Бартоломеу Диаш работал в порту. Первая его экспедиция произошла в 1481 году. В это время португальцы только начали исследовать западное побережье Африки. Бартоломео Диаш принял участие в строительстве важного форта Эльмины на территории современной Ганы. Эта крепость стала главной перевалочной базой для будущих португальских экспедиций.

Первые путешествия

Португальские власти внимательно следили за новостями от своих мореплавателей. Европейские короли были одержимы мыслью найти кратчайший путь в далекую Индию. В этой стране было множество дорогостоящих и уникальных товаров. Государство, которое контролировало торговлю с Индией, стало бы на порядок богаче своих соседей.

Основная борьба в XV-XVI вв. в море развернулась между Португалией и Испанией. Их корабли соперничали на внутренних европейских рынках и теперь были готовы выйти за пределы Старого Света. Португальский король Жуан II лично курировал проект исследования западного побережья Африки. Монарх хотел выяснить, насколько далеко простирается этот материк на юг и можно ли его обогнуть с помощью флота.

В 1474 году за счет государства была организована экспедиция Диогу Кана. Это был опытный капитан, напарником и товарищем которого являлся Бартоломеу Диаш. Кану удалось добраться до Анголы и открыть новый рубеж для своих преемников. Во время путешествия смелый исследователь погиб, а экспедиция вернулась в Лиссабон.

Экспедиция в Индию

Жуан II, несмотря на неудачу, сдаваться не хотел. Он собрал новый флот. На этот раз капитаном эскадры стал Бартоломеу Диаш. Открытия, которые он мог сделать в случае успеха рискованного предприятия, перевернули бы представления европейцев об окружающем их мире. Диаш получил три корабля. Одним из них командовал брат мореплавателя Диогу.

Всего в команде оказалось 60 человек. Это были самые опытные и искушенные моряки своего времени. Все они уже бывали в Африке, хорошо знали прибрежные воды и наиболее безопасный маршрут. Особенно выделялся Перу Алинкер – самый знаменитый штурман своей эпохи.

На африканских берегах

Диаш отплыл из родной страны летом 1487 года. Уже в декабре ему удалось преодолеть рубеж, не покорившийся прошлой экспедиции. Из-за начавшихся штормов кораблям пришлось на некоторое время уйти в открытое море. Весь январь судна плутали в Южной Атлантике. Волны становились все холоднее, и команде стало ясно, что она сбилась с курса. Было решено повернуть назад. Однако к этому времени течение отнесло два небольших корабля слишком далеко на восток.

Наконец 3 февраля моряки вновь увидели африканскую землю за кормой. Из-за петляющего маршрута они проплыли мимо мыса Доброй Надежды – самой южной точки материка. Приблизившись к берегу, португальцы увидели горы и зеленые холмы. Яркая и живописная природа здешних мест вдохновила Диаша назвать бухту, в которую вошли его корабли, бухтой Пастухов. Европейцы действительно увидели коров и их хозяев - местных туземцев.

На берегу жили готтентоты. Это племя впервые узнало о существовании белых людей. Экспедиция Бартоломеу Диаша была тщательно организована – португальцы взяли с собой африканцев из Ганы (на случай, если понадобятся переводчики). Однако те не смогли найти общего языка с готтентотами. Туземцы настороженно отнеслись к чужакам и атаковали их. Одного из них из арбалета застрелил сам Бартоломеу Диаш. Африка оказалась негостеприимной. Европейцам пришлось отчалить и попытаться найти более спокойное место для высадки.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_08_02_18_11_57_51.jpeg)

Возвращение домой

Все путешествия Бартоломеу Диаша отличались непредсказуемостью. Никто из моряков не знал, что их ждет на новом берегу. После конфликта с туземцами португальцы проплыли еще около сотни километров на восток. В районе современного города Порт-Элизабет офицеры начали требовать возвращения домой. С этим не согласился Бартоломеу Диаш. Биография мореплавателя была полна таких опасностей. Он хотел продолжать путь на восток. Однако капитан все-таки уступил требованиям команды, опасаясь бунта. Кроме того, офицеры и моряки оказались перед угрозой вспышки эпидемии цинги на своих суднах. Европейцы старались пополнять запасы питьевой воды на берегу, однако в ту эпоху болезни могли одолеть экипаж на любом этапе плавания.

На обратном пути корабли наконец-то оказались на берегу мыса Доброй Надежды. Европейцы впервые оказались в южной точке африканского континента. Тогда это место было названо мысом Бурь. Такой топоним подобрал Бартоломеу Диаш. Что он открыл в том далеком 1488 году? Это был кратчайший морской путь в Индию. Сам Диаш так и не побывал в этой далекой и желанной стране, однако именно он стал главным предвестником этого португальского открытия.

Важность открытия

После 16 месяцев путешествия, в самом конце 1488 года, Диаш вернулся на родину. Его открытия стали государственной тайной. В Португалии боялись, что новости о новых землях разожгут интерес в Испании. По этой причине не осталось даже документальных свидетельств о встрече Диаша с Жуаном. Тем не менее нет сомнения, что он был вознагражден за свою смелость и профессионализм.

Скудность документов, касавшихся экспедиции, стала причиной того, что историкам не удалось выяснить, какие корабли получил Диаш – каравеллы или другие модели. В то время даже у португальцев и испанцев было слишком мало опыта в исследовании океана. Многие путешествия организовывались во многом на свой страх и риск. Не исключением было и путешествие Диаша.

Подготовка нового путешествия на восток

Перед Португалией открылись невероятные доселе возможности. Однако корона долго тянула с организацией новой экспедиции. У Жуана начались проблемы с деньгами, и проекты поиска восточного пути на некоторое время оказались свернуты.

Только в 1497 году монарх, наконец, отправил корабли в Индию. Однако главой той экспедиции был назначен Васко да Гама. Бартоломеу Диаш, фото памятников которого есть в каждом учебнике географии, получил другое поручение. Бывший капитан стал руководить строительством кораблей для экспедиции своего товарища. Диаш как никто другой знал, с чем португальцам придется столкнуться в восточных морях. Корабли, созданные по его проекту, не подвели путешественников, отправившихся в Индию.

Продолжение службы

Когда экспедиция Васко да Гама была готова к отправке, Диаш был назначен комендантом крепости на Золотом берегу (современная Гвинея). Мореплаватель сопровождал путешественников в Индию до тех пор, пока не оказался в форте, в котором ему теперь было нужно служить.

Догадки Диаша об Индии подтвердились через несколько лет. Васко да Гама, следуя указаниям своего старшего товарища, действительно добрался до легендарной страны. Скоро в Португалию потекли дорогие восточные товары, сделавшие это небольшое королевство одним из самых богатых европейских государств.

Открытие Бразилии

Последним путешествием Диаша оказалась экспедиция в Бразилию. Если португальцы искали Индию, следуя восточному курсу, то их главные конкуренты испанцы отправились на запад. Так в 1492 году Христофор Колумб открыл Америку. Новости о новом неизведанном материке и островах на западе заинтриговали португальцев.

Король профинансировал еще несколько экспедиций, чтобы опередить испанцев. В это время в европейской политике действовало правило, по которому только что открытая земля становилось собственностью той страны, которой принадлежали корабли, открывшие невиданный доселе берег.

В 1500 году Бартоломеу Диаш управлял судном в составе экспедиции, достигшей Бразилии. Корабли португальцев отправились южнее привычного испанского курса. Успех путешествия был впечатляющим. Был открыт берег, которому не было видно конца. Европейцы еще не понимали: путь это в Индию или совсем в другую часть света.

Диашу не повезло уже на обратном пути: 29 мая 1500 года его корабль попал в страшную атлантическую бурю, которой так боялись европейские исследователи. Судно смелого и опытного капитана было потеряно. Он погиб в водах, которые обессмертили его имя.

Максим Новичков (http://fb.ru/)
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 10.02.2018, 00:54:48
(http://sail-friend.ru/gallery/2_10_02_18_12_49_59.jpeg)
Васко да Гама (http://sail-friend.ru/index.php?topic=2257.0)

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_1_53_20.jpeg)
5 000 эскудо, 1997-2001 г.г.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 11.02.2018, 02:13:34
(http://sail-friend.ru/gallery/2_08_02_18_12_25_09.jpeg)
Энрике Мореплаватель

(http://sail-friend.ru/gallery/2_05_02_18_1_53_49.jpeg)
10 000 эскудо, 1997-2001 г.г.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_11_02_18_2_11_37.jpeg)

Мыс Сан Висенте (Cabo de São Vicente), крайняя юго-западная точка Европы, – главная достопримечательность португальской провинции Алгарве. Здесь всегда много туристов. Они фотографируются, беспечно приближаясь к самому обрыву, - "вот он я, на краю света!", лакомятся немецкими "вурстхен" у киоска "Последняя сосиска перед Америкой", а вокруг врезаются в океанскую гладь семидесятиметровые скалы. Одна походит на нос корабля, другая - на высунутый язык, а все вместе – на когтистую каменную лапу, которая хочет дотянуться до горизонта. "Шшштотам, шшштотам…" - приговаривают волны. Что там? На юге - Африка, на западе – Америка, ответит вам любой школьник.

С тех пор, когда мыс Сан Висенте был для европейцев границей обитаемого мира, и они не знали ни Африки (за исключением северной части материка), ни Америки, прошло немногим более пяти веков. Для нашей планеты это один миг. Живописные скалы, которые сегодня фотографируют туристы, не изменились, но представления людей о географии Земли изменились разительно.

Вторую половину 15 века считают началом эпохи Великих географических открытий: они следуют одно за другим, словно кто-то заранее подготовил триумф мореплавания. И это действительно так! Трудно сказать, насколько позднее узнала бы Европа о том, что за неизмеримой водной пустыней есть иные земли, если бы не человек, имя которого известно далеко не всем, - португальский инфант Энрике (Генрих) Мореплаватель (Infante Dom Нenrique o Navigator). Так же как в кинематографе зрительская любовь достается знаменитым актерам, а режиссер, истинный вдохновитель и организатор действа, зачастую пребывает в тени, в истории мореплавания на слуху имена легендарных первооткрывателей. Все слышали о Васко да Гама, Колумбе, Магеллане… а об Энрике Мореплавателе? За свою жизнь он совершил всего три ближних плавания и никаких новых земель не обнаружил. И тем не менее, Энрике Мореплаватель по праву заслужил свой почетный титул.

Инфант Энрике (1394-1460), третий сын короля Португалии Жуана I и Филиппы Ланкастерской, в юности отличился при захвате североафриканского порта Сеута (этот морской поход 1415 года положил начало португальской экспансии в Северной Африке). После сеутской компании у инфанта не было недостатка в заманчивых предложениях военной и дипломатической карьеры. Однако потомок португальского и племянник английского королей удаляется в глушь, на самый юг Португалии, и, став губернатором провинции Алгарве, одну за другой снаряжает морские экспедиции. Зачем? Чтобы с моря проникнуть на западное побережье Африки, а если повезет - найти морской путь на Восток, в Индию, где в изобилии есть то, что в Европе ценится на вес золота, – пряности. Инфант Энрике словно предвидел будущее: после того как в середине 15 столетия турки-османы разгромили ВИЗАНТИЮ, путь на Восток по суше был для европейцев закрыт.

Какой же стране, как не Португалии, следовало искать морской путь в страну пряностей? "Золушка Европы", задвинутая на самый край континента, не имеющая выхода к соединяющему народы, уже тысячу лет назад обжитому Средиземному морю, Португалия обращена лишь к океану, от которого, в отличие от моря, не было никакого прока, разве что рыболовство недалеко от берега. Кто отважится плыть на юг вдоль африканского континента дальше легендарного мыса Нун (от португальского "нао" - нет), если, по мнению античного авторитета в области географии Птолемея, Африка - смертоносная пустыня - примерзла к антарктическим льдам и обогнуть ее нельзя. Еще более безнадежен путь на запад по безграничному океану, кишащему невиданными монстрами.

Но не только суеверия и страх перед неизвестностью не давали парусникам уйти далеко море. Отправиться в океанское плавание для моряков той поры было не менее сложно, чем для современного человека совершить космический полет. Искусство кораблевождения находилось в упадке, опыт моряков античности и викингов, добравшихся в конце 10 века до Северной Америки, был основательно забыт. Несовершенство кораблей, отсутствие хороших карт и более-менее точных навигационных приборов, неумелые и боязливые матросы,– вот с чем столкнулся Энрике, когда затеял свои морские экспедиции. Что было делать? Учиться навигации!

Как интересен и противоречив этот странный принц… Его девизом были слова "Талант к добрым свершениям". Суровый и аскетичный, он не обзавелся семьей и в 1420 году стал верховным магистром рыцарского Ордена Христа, преемника распущенного в 1312 году ордена тамплиеров. Инфант Энрике был мечтателем-романтиком, жадно слушавшим рассказы капитанов о далеких землях, фанатичным миссионером, стремившимся распространять по миру христианство, жестким дельцом, наладившим успешную торговлю африканскими рабами. Но главное - он был толковым организатором и прозорливым исследователем. Уединившись в Сагреше (Sagres), чуть восточнее мыса Сан Висенте, Энрике Мореплаватель создал первую в Европе навигационную школу.

Вот как описывает ее Стафан Цвейг в романе "Магеллан. Человек и его деяние" (1938):
"Согласно, быть может, романтизирующим сообщениям португальских хроник, он повелел доставить себе книги и атласы со всех частей света, призвал арабских и еврейских ученых и поручил им изготовление более точных навигационных приборов и таблиц. Каждого моряка, каждого капитана, возвратившегося из плавания, он зазывал к себе и подробно расспрашивал. Все эти сведения тщательно хранились в секретном архиве, и в то же время он снаряжал целый ряд экспедиций. Неустанно содействовал инфант Энрике развитию кораблестроения; за несколько лет прежние barcas — небольшие открытые рыбачьи лодки, команда которых состоит из восемнадцати человек, — превращаются в настоящее naos (португальское название каравеллы – М.А) - устойчивые корабли водоизмещением в восемьдесят, даже сто тонн, способные и в бурную погоду плавать в открытом море. Этот новый, годный для дальнего плавания тип корабля обусловил и возникновение нового типа моряков. На помощь кормчему является «мастер астрологии» — специалист по навигационному делу, умеющий разбираться в портуланах (навигационных картах – М.А.), определять девиацию компаса, отмечать на карте меридианы. Теория и практика творчески сливаются воедино, и постепенно в этих экспедициях из простых рыбаков и матросов вырастает новое племя мореходов и исследователей, дела которых довершатся в грядущем".

С 1416 г. до смерти инфанта в 1460 г. десятки судов вышли в океан по его воле и на его (а фактически ордена Христа) средства. Корабли отправлялись в путь из удобной гавани в городе Лагуш (Lagos), что к востоку от Сагреша. Первые плавания совершались на одномачтовых барках, с 1440-х годов - на трехмачтовых каравеллах с косыми "латинскими" парусами. На белых парусах каравелл был начертан алый крест - знак Ордена Христа. Капитаны не смели повернуть назад: разгневанный неудачами инфант был для них страшнее любого морского чудища. Почему Энрике лично не участвовал в плаваниях, остаётся не до конца ясным. Возможно, считалось, что особе королевской крови пристало плавать лишь с военными, а не с исследовательскими целями. Возможно, сам инфант полагал, что он нужнее на суше, чем в море.

Об инфанте Энрике и о школе навигации на уединённом берегу ходили легенды среди современников. Что же говорить о более поздних временах, когда после пиратских набегов и ВЕЛИКОГО ЛИССАБОНСКОГО ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯ 1755 года от школы не осталось и следа – лишь странный каменный диск, напоминающий розу ветров. Пишут, что Энрике был калекой, мрачным горбуном, что он вообще ни разу не выходил в море, что школа навигации не существовала вовсе, что под прикрытием школы действовал некий тайный орден...

Но вернемся к реальности. Какими были результаты экспедиций? Может показаться, что в ряду потрясающих открытий последующих десятилетий они довольно скромны. Примерно, как полет на Луну в сравнении с высадкой на Марсе. Но именно эти плавания стали первым шагом к покорению океана. В 1419 г. был открыт остров Мадейра (в общем-то, случайно, корабли не отважились бы так далеко заплыть на запад, если бы их не унесло штормом), в 1427 г. Диого Салвеш добирался до Азорских островов. В 1460 году Диого Гомеш открыл некоторые острова архипелага Кабо Верде. После многих безуспешных попыток в 1434 г. капитан Жил Эаниш сумел-таки продвинуться на юг вдоль африканского материка, обогнув роковой мыс Бохадор (26° северной широты). Мыс долгое время казался непреодолимой преградой, потому что в этом месте далеко в море выдавалась отмель, а удалиться от берега, чтобы ее обойти, моряки не решались. Хронисты сообщают, что капитан привез инфанту из этого знаменательного плавания дикие розы, сорванные южнее мыса Бохадор.

Психологический рубеж был взят, и следующие экспедиции продвигались все дальше на юг. К 1444 году каравеллы из Лагуша прошли южную границу Сахары и достигли плодородного и населенного побережья Африки. Сбылась мечта Энрике проникнуть на африканский материк, минуя пустыню по морю! С этого времени плавания вдоль африканского побережья стали чисто коммерческими - в Португалию везли золото, "белое золото" – слоновую кость и "черное золото"- рабов. Невольничий рынок в Лагуше процветал. Увы, и здесь инфант был первым в Европе!

Энрике Мореплаватель не увидел главных плодов своих усилий. В 1486 г. Бартоломеу Диаш достиг южной оконечности африканского континента и обогнул его. Васко (Вашку) да Гама (знаменательно, что он родился в том же 1460 г., когда умер Энрике) исполнил задуманное инфантом и в 1498 г. в обход Африки доплыл до Калькутты. В 1500 г. Педру Алвареш Кабрал открыл Бразилию. Португальские мореплаватели сделали то, о чем инфант Энрике и помыслить не мог: в 1543 г. они добрались до Японии! Достижения Португалии могли быть еще значительнее, если бы король Жуан I не отверг в 1485 г. предложение генуэзца Колумба, а король Мануэл I в 1515 г. – проект своего соотечественника Фернао Магальяеша, который, превратившись в Фернандо Магеллана, перешел на службу к Испании. В результате плавания Колумба и Магеллана совершились под испанским флагом и для испанской короны.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_11_02_18_2_11_24.jpeg)

Из "Золушки Европы" Португалия превратилась в королеву морей, однако ненадолго: уже в 16 столетии начался ее упадок. Эпоха Великих географических открытий - высший взлет в истории этой страны. Португалия помнит, кому обязана тем, что стала для человечества трамплином в Атлантику, и чтит Энрике Мореплавателя. В 1960 г., к 500-летию смерти инфанта, в Португалии были установлены два монумента. Первый – памятник Энрике Мореплавателю в историческом центре Лагуша, близ набережной реки, по которой его корабли выходили в океан. О том, как выглядел в зрелые годы инфант Энрике, мы знаем благодаря португальскому художнику Нуно Гонсалвешу. В грандиозном алтаре Сан Висенте (1456-67) есть портрет Энрике Мореплавателя, с точностью воссозданный по прижизненной миниатюре из "Хроники завоеваний Гвинеи" 1453 года. Увековеченный в темной бронзе, Энрике предстаёт таким же, каким его изобразил Нуно Гонсалвеш, - гордым, умным, строгим.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_11_02_18_2_11_46.jpeg)

Второй монумент - "Padrao dos Descobrimentos" (памятник первооткрывателям) - установлен на набережной Лиссабона, в устье реки Тежу. Это 52-х метровая башня в форме каравеллы, на борт которой восходят знаменитые португальцы: короли, рыцари, священники, капитаны, картографы, художники, поэты. Среди них Васко да Гама, Луис де Камоэнс (Луиш ди Камойнш), автор воспевающей открытие Индии поэмы "Луизиады", Фернандо Магальяеш-Магеллан, художник Нуно Гонсалвеш. С обеих сторон обтекают палубу фигуры, а впереди, на носу судна, стоит Энрике Мореплаватель с моделью каравеллы в руках. Он смотрит туда, где широкая Тежу впадает в океан, будто пытается увидеть за горизонтом неведомые земли, на юге – Африку, на западе - Америку.

Автор: Марина Аграновская
Опубликовано в журнале "Партнер" (Дортмунд), № 1, 2014 г.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 14.02.2018, 01:53:29
Сингапур

Еще одна морская страна - вся серия купюр этих годов так или иначе посвящена морской тематике: на аверсе банкнот изображены корабли различных эпох, начиная с торгового парусного судна и заканчивая современным сухогрузом. Эта серия была выпущена в честь торгового флота страны, который превратил Сингапур из рыбацкой деревеньки в крупнейший порт мира. Но нас, конечно, в первую очередь интересуют парусники:


(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_02_18_1_23_23.jpeg)
1 доллар, 1984-1999 г.г.



(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_02_18_1_23_43.jpeg)
2 доллара, 1984-1999 г.г.

Аверс банкноты имеет изображение нескольких лодок. Tongkang - легкая деревянная лодка, использовалась в начале 19 века для перевозки грузов, приводилась в движение как с помощью весел, так и паруса.

Хорошо виден складной парус (наподобие жалюзи), состоящий из циновок, позаимствованный у китайской джонки (http://sail-friend.ru/index.php?topic=1959.msg2837#msg2837).

Детали корпуса так же имеют сходство с кормой джонки, но большей частью позаимствованы у Доу (http://sail-friend.ru/index.php?topic=1786.msg2635#msg2635), и конечно же носом лодка больше схожа с кечем или шхуной. Очень часто эти лодки упоминаются в старых документах, как суда используемые для перевозки дров.

Эти лодки стали исчезать в 1930-х после начала использования более мощных, оснащённых моторами.

Так же на банкноте видна пара лодок, имеющих форму джонки, приподнятые нос и корма, но паруса отсутствуют. Одна из них увешана покрышками, что-то типа баржи с плоским дном - видимо использовалась на мелководье.


(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_02_18_1_24_07.jpeg)
5 долларов, 1984-1999 г.г.



(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_02_18_1_25_02.jpeg)
10 долларов, 1984-1999 г.г.

Своим вооружением парусник напоминает традиционное индонезийское двухмачтовое парусное судно Пиниси (http://sail-friend.ru/index.php?topic=963.msg1529#msg1529) (pinisi или phinisi). Более старый тип Pinisi, используемый местными аборигенами (торговцами Sulawesian) назывался Palari (от  lari - "бежать").

Судно получило своё название за немного видоизменённые корпус, киль, корму и накланённый нос."Палари" - значит "быстрый". Традиционные деревянные парусные суда — пиниси — до сих пор достаточно широко используются на внутренних торговых путях Индонезийского архипелага.


Ну, и на десерт. Из серии "как было и как стало":


(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_06_18_9_08_32.jpeg)
100 Долларов, 1967-1073 г.г. Порт Сингапура



(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_06_18_9_09_22.jpeg)
Порт Сингапура, 2010 г.

Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 15.02.2018, 00:50:47
Тайвань


(http://sail-friend.ru/gallery/2_15_02_18_12_50_03.jpeg)
10 Юаней 1946 г.

Какая-то серьезная у них там заварушка, но описания, к сожалению, не нашел - может кто знает, что не поделили братья китайцы?
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 19.04.2018, 00:00:41
Тортуга

Вообще-то, она теперь, конечно, Гаити, но, смотришь на банкноты и понимаешь - Тортуга!!! Ощутите весь драматизм тех давних событий и небывалыйнакал страстей! :)

Вся серия 2014 года:

(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_06_18_9_35_56.jpeg)
10 эскалин


(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_06_18_9_35_21.jpeg)
25 эскалин


(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_06_18_9_36_05.jpeg)
50 эскалин


(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_06_18_9_36_15.jpeg)
100 эскалин


(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_06_18_9_36_25.jpeg)
250 эскалин


(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_06_18_9_36_37.jpeg)
500 эскалин






Тунис

(http://sail-friend.ru/gallery/2_18_04_18_11_56_20.jpeg)
5 динар 2013 г.

Боевой корабль Средиземноморья периода Пунических войн

Трирема (лат. triremis, от tres, tria — три и remus — весло), триера (греч. Τριήρεις) — класс боевых кораблей, которые использовались античными цивилизациями Средиземноморья, в особенности финикийцами, античными греками и древними римлянами.

Триремы получили свое название из-за трех рядов весел, которые, предположительно, располагались одно над другим в шахматном порядке, каждым веслом управлял один человек. Ранние триремы являлись результатом эволюции унирем и бирем.

Одни исследователи приписывают изобретение триремы финикийцам, другие - коринфянам. Главным оружием триремы был таран - продолжение килевого бруса. Водоизмещение судна достигало 230 т, длина - 45 м. Весла на триремах были различной длины. Самые сильные гребцы - траниты - размещались на верхней палубе. Это была высокооплачиваемая и привилегированная часть экипажа. Гребцов среднего яруса называли зигитами, нижнего - таламитами. Командовал кораблем - триерарх, ему подчинялись кормчий и начальник гребцов - гортатор.

Скорость хода триремы на веслах составляла 7-8 узлов, но все три яруса весел работали только во время боя. Даже при небольшом волнении весла нижнего яруса втягивали внутрь корабля и весельные порты затягивали кожаными пластырями. Парусное вооружение состояло из большого прямого паруса и малого (артемона) на наклонной мачте в носовой части судна. Мачты делались съемными и убирались на время боя. В ходе сражения триремы стремились развить максимальный ход, ударить тараном в борт врага, лишить его хода, сломать ему весла и сцепиться для абордажа.

А вот, как оно выглядело на самом деле:

https://youtu.be/INGl8LB9Zxo
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 19.04.2018, 00:13:29
Уругвай

(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_04_18_12_11_04.jpeg)
1 песо, 1939 год - флотилия парусников
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 14.06.2018, 01:35:09
Французские заокеанские территории

Вот где раздолье нашему брату яхтсмену-бонисту - сколько корабликов сразу! Впрочем, не мудрено - территории-то заокеанские - как до них еще добираться?

(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_06_18_1_26_09.jpeg)
5 франков, 1946 г.

А кто это у нас тут изображен? Ба, да это ни кто иной, как сам месье Бугенвиль (http://sail-friend.ru/index.php?topic=2291.msg3388#msg3388) - человек и остров!


(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_06_18_1_26_21.jpeg)
50 франков, 1946 г.

Пьер Белен д'Эснамбюк - генерал-лейтенант Французских американских островов (с марта 1635 по декабрь 1636 года).

Талантливый французский колониальный администратор (родился в 1585 году, умер в декабре 1636 года). Основатель первых колоний Франции на Антильских островах и их первый губернатор. В 1625 году на 4-пушечной бригантине с командой в 35 человек отплыл из Дьепа, и высадился на острове Сент-Кристофер.

По возвращении во Францию в октябре следующего года, с помощью и при поддержке кардинала Ришелье, основал компанию Американских островов, от которой получил полномочия занять не только Сент-Кристофер, но и многие другие пустующие острова, включая Барбадос.

В течение следующих десяти лет д'Эснамбюк направил всю свою энергию на выполнение этих планов. Вербуя колонистов, в основном, в Нижней Нормандии, он основал колонии на Гваделупе, Доминике, Тортуге, Мари-Галант и Ле-Сент. В сентябре 1635 года он перевез с острова Сент-Кристофер 150 переселенцев на Мартинику, где основал город Сен-Пьер. Колонисты стали очищать землю для плантаций сахарного тростника, что привело к напряженным отношениям с местными индейцами-карибами.

В декабре 1636 года д'Эснамбюк скончался на Сент-Кристофере. Его обязанности до 1638 года временно исполнял сьер дю Альд, а колонией на Гваделупе управлял племянник Жак дю Парке (1606-1658), построивший в столице острова форт Le Roi. Получив известие о смерти д'Эснамбюка кардинал Ришелье, будучи премьер-министром Франции, сказал, что король потерял одного из самых лучших своих слуг.



(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_06_18_1_26_32.jpeg)
500 франков 1996-2012 г.г.

(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_06_18_1_26_43.jpeg)

(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_06_18_1_26_55.jpeg)
5000 франков 1996 г.

Французский тихоокеанский франк — валюта заморских владений Франции: Французской Полинезии, Новой Каледонии, Уолисса и Фотуны. 1 франк состоит из 100 сантимов.

История

После введения в обращение 26 сентября 1945 года франк получил сокращение CFP (Colonies françaises du Pacifique), что в переводе с французского означало «Тихоокеанские французские колонии». Сейчас офицальная расшифровка CFP выглядит так — Change Franc Pacifique «Тихоокеанский обменный франк».

Французский франк в 40-е годы 20 века находился в неустойчивом положении, поэтому привязка новой валюты осуществлялась не к нему, а к доллару США, который имел важное значение для Океании. В 1945 году установили курс: 1 доллар США = 49,60 франков КФП, исходя из этого курс французского франка составил: 100 франков КФП = 240 французских франков.

Паритет к доллару отменяется в 1949 году. Курс этого времени: 1 франк КФП = 5,50 французских франков. А с 2002 года, после введения евро, установливается соотношение 1000 франков КФП = 8,38 евро.

Сначала Французский тихоокеанский франк выпускался в разных формах для каждой территории, но со временем был приведен к единому дизайну. В обороте заморских территорий Франции находятся банкноты номиналом 500, 1000, 5000, 10 000 франков КФП и монеты в 1,2,5,10,20,50 и 100 франков КФП.

Банкноты

Оформление для банкнот, используемых в Новой Каледонии, Уоллисе и Фотуне и Французской Полинезии, одинаковое. На аверсе и реверсе помещены пестрые изображения местных жителей и природы островов, преобладает национальный орнамент. Отличается дизайном только купюра в 5000 франков КФП — здесь изображен портрет Буггенвилля и рисунки кораблей.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 14.06.2018, 01:51:52
Чили

(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_06_18_1_49_36.jpeg)
100 эскудо 1962-1975 г.г. Escuadra Libertadora

20 августа 1820 г. из чилийского порта Вальпараисо вышла освободи­тельная экспедиция в составе 4450 человек, составленная почти пополам из арген­тинцев и чилийцев, из которых 3250 человек были пехотинцами, 730 - представ­ляли кавалерию и 470 - артиллерию.

Верховным главнокомандующим на суше и на море был избран и назначен единодушным волеизъявлением патриотической армии генерал Сан-Мартин. Собственно военно-морскую эскадру в составе восьми боевых фрегатов возглавил в качестве адмирала английский морской офицер участник наполеоновских войн А.Т. Кокрейн, о котором Наполеон сказал, что тот один был в состоянии справиться со всем французским флотом. В течение 1819 г. Кокрейн подтвердил свою славу и в южных водах. Он осуществил несколь­ко дерзких рейдов вдоль перуанского побережья, подверг обстрелу и блокаде мор­ские порты от Кальяо до Пайты и Гуаякиля, захватил пять крупных испанских ко­раблей и фактически поставил под вопрос господство испанского флота на Тихом океане. Освободительная эскадра несла на своих бортах 1600 моряков, тысяча из них были чилийцами, а 600 человек - в основном английскими волонтерами-наем­никами.

На снаряжение флотилии правительство Чили потратило более 700 тыс. песо, огромную по тем временам сумму, собранную по крохам из добровольных пожерт­вований, насильственных контрибуций, займов и кредитов у английских торговцев, а также пиратской добычи в международных водах. Невиданная в многовековой ис­тории Южной Америки многонациональная боевая флотилия из 42 судов легла кур­сом на север. Одновременно правительство Чили объявило о блокаде Тихоокеан­ского побережья Перу.
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 14.06.2018, 15:46:10
Швеция

(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_06_18_3_43_56.jpeg)
100 Крон 1963-1990 г.г.

А что там за кораблик? Ну, Ваза (http://sail-friend.ru/index.php?topic=1581.msg2384#msg2384), конечно-же!
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 14.06.2018, 15:53:33
Эквадор


(http://sail-friend.ru/gallery/2_19_06_18_9_51_58.jpeg)
1 сукре, 1920 г.







ЮАР


(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_06_18_3_47_49.jpeg)
10 Рэндов 1967-74 г.г.

Что за корабли - история умалчивает, но рискну предположить - голландские
Название: Re: Паруса на банкнотах разных стран
Отправлено: bigbird от 14.06.2018, 15:59:58
Япония

(http://sail-friend.ru/gallery/2_14_06_18_3_57_55.jpeg)
1 йена, насколько могу судить

Бравые японские матросики. Куда и откуда держат путь - то нам не ведомо... Пожелаем им попутного ветра и 7 футов под килем :)

На этом алфавит закончился, но сия область знаний столь обширна, что наверняка что-то упустил - буду рад интересным дополнениям и тему не закрываю - следите за обновлениями ;)

to be continued...
Защита SMF от спама от CleanTalk