Многие яхтсмены в годы Великой Отечественной войны уходили на фронт по призыву или добровольцами и воевали в подразделениях Советской Армии и Военно-Морского Флота. Не дожидаясь повесток, ленинградские яхтсмены пришли на призывные пункты. Кого-то отправили на фронт, а другие получили форму ВМФ и остались в родных яхт-клубах. Для прикрытия Ленинграда от воздушных налетов со стороны Невского залива необходимо было установить зенитные батареи на баржах. Для этих целей была создана специальная База обеспечения ПВО Невской губы. Руководство Базы понимало, что боевые корабли, имеющие большую осадку, могут ходить не везде, решили передать процесс выбора места для «зениток» именно ленинградским яхтсменам.
Спортсмены на клубных катерах и маленьких речных буксирчиках помогли поставить около пятидесяти озерных и речных барж с орудиями в тридцати точках Невской губы.
В начале августа 1941 года в системе флотской разведки был сформирован разведотряд, в который специально включили опытных яхтсменов-добровольцев. Задачи были разнообразные — от высадки в тылу врага разведывательных и диверсионных групп до эвакуации своих частей. Пригодилось хорошее знание акватории, приобретенное за годы мирных походов.
Особую роль в героической обороне Ленинграда сыграли спортсмены-буеристы. Ледовый буер (голл. boeier) — кабина (или платформа), установленная на коньках и передвигающаяся по льду при помощи парусов, применяемая для спортивных и туристических целей. Первые буера появились в России в 18 веке, а первые гонки на них в России состоялись в 1890 году в известном в свое время петербургском речном яхт-клубе.
Легкие парусные платформы, поставленные на коньки, попробовали использовать для связи и ледовой разведки еще на зимних учениях Балтфлота в середине 30-х годов. Морскую столицу страны во все времена отличало наличие множества энтузиастов парусного спорта, яхтсменов и буеристов.
В начале зимы 1941 года, когда сухопутное сообщение с городом уже было перерезано врагом, было сформировано два буерных отряда по 100 человек в каждом. Один отряд имел на вооружении 19 буеров, второй — 16. Боевой экипаж состоял из пулеметного расчета и рулевого, который обладал опытом вождения яхты. В основном это были буера тяжелого русского типа, построенные по чертежам конструктора Н.Ю. Людевига (сам инженер-патриот умер в блокадном Ленинграде в 1942 году).
Каждый из буеров нес паруса площадью до шестидесяти квадратных метров. На решетчатой платформе размещались от шести до десяти автоматчиков – огневой кулак, который быстро перебрасывался в нужную точку ледовой акватории, откуда исходила угроза вторжения врага.
Буера использовались и на ладожской «Дороге жизни» как разведка, для прокладки трасс, как малое транспортное средство, очень быстро доставлявшее эвакуированных на Большую землю.
Самой яркой боевой операцией буеристов считают разминирование трассы Морского канала, который связывает Ленинград с Кронштадтом. Немецкие лыжные группы заминировали канал. После ухода немцев на трассу вышли буера с глубинными бомбами малой мощности. Они обходили выкопанные немцами лунки, сапер бросал под лед «глубинку» и буер стремительно уходил. Такими управляемыми подрывами немецкие «сюрпризы» были уничтожены. Фарватер был очищен практически полностью.
Одним из командиров являлся легендарный ленинградский яхтсмен Иван Петрович Матвеев, заслуженный мастер спорта СССР, капитан 2 ранга, участник двух Олимпийских игр, многократный чемпион СССР, организатор парусного спорта в СССР. С 1954 года и до демобилизации в 1967 году Матвеев занимал должность начальника Ленинградского яхт-клуба Военно-морского флота.
Источник
Гостей: 502
Скрытых: 0
Пользователей: 0