Социальная сеть под парусом (Sailing Social Network)
Роза ветров => Техника => Тема начата: microchaos от 10.12.2025, 01:54:53
-
(https://sail-friend.ru/gallery/5450_10_12_25_1_52_09.jpeg)
ePropulsion продолжает совершенствовать свой модельный ряд. Рассказываем о Spirit 2 — компактном двигателе для тендеров и небольших лодок.
Что из себя представляет ePropulsion Spirit 2?
ePropulsion Spirit 2 является портативным электрическим подвесным мотором мощностью 2 кВт. Основная аудитория, для которой двигатель подойдет, охватывает владельцев небольших парусных лодок, тендеров, RIB’ов, дейсейлеров.
Вес и мощность ePropulsion Spirit 2
Не дайте компактному корпусу и относительно небольшой заявленной мощности вас обмануть — ePropulsion Spirit 2 отрабатывает эти характеристики полностью. Всего Spirit 2 весит около 20,6 кг.
Так, приблизительно половину (10,2 кг) составляет вес самого двигателя, а еще половину (10,4 кг) занимает литиевая батарея. Заявленная емкость батареи составляет 1539 Вт/ч. Суммарный вес двигателя с батареей остается в приемлемом диапазоне для транспортировки на борту, но может показаться тяжеловатым для некоторых яхтсменов.
(https://sail-friend.ru/gallery/5450_10_12_25_1_51_59.jpeg)
Мощность двигателя составляет 2 кВт. В режиме форсажа (Boost Mode) электромотор способен увеличить этот показатель до 3 кВт. Так, по оценке издания BoatNews, ePropulsion Spirit 2 может развить скорость до 9,5 узлов на небольшой глиссирующей лодке. В таком формате Spirit 2 отлично подходит для путешествий по внутренним водам или в качестве пропульсивной установки для тендера.
Автономность и срок работы
Как утверждает сама компания ePropulsion, производительность двигателя регулируется в зависимости от условий и нагрузок. Так, заявленное время автономной работы составляет 54 минуты на полной мощности, 1 час 48 минут на половине доступной мощности и 3 часа на четверти мощностей.
Да, фактический (реальный) запас хода будет сильно зависеть от внешних условий: течения, ветра, формы корпуса и его аэродинамических свойств. Однако, в противовес этому, у Spirit 2 есть очень важный козырь в рукаве. Эта модель двигателя совместима с солнечными станциями, зарядками и фирменными сменными аккумуляторами на 48 В.
(https://sail-friend.ru/gallery/5450_10_12_25_1_51_40.jpeg)
Особенности устройства мотора
ePropulsion Spirit 2 оснащен контрастным цветным дисплеем, съемной рукоятью и специальной ручкой для переноски двигателя. Транцевый кронштейн, за который мотор устанавливается, также съемный. Такие детали могут показаться мелочью, но по факту это те аспекты, которые значительно облегчают установку, хранение и транспортировку мотора.
Spirit 2 также сохранил и другую отличительную черту предыдущих моделей компании: быструю установку/смену аккумуляторных батарей. Как и раньше, вы не увидите проводов или клемм: достаточно закрепить аккумулятор легким движением руки и при необходимости также легко снять.
(https://sail-friend.ru/gallery/5450_10_12_25_1_51_49.jpeg)
Безопасность и ассортимент ePropulsion Spirit 2
Для обеспечения дополнительной безопасности Spirit 2 оснащен функцией аварийного отключения. Кроме того, доступна опция блокировки управления в экстренной ситуации либо при потере этого самого управления. Сам мотор способен наклоняться на своем монтажном кронштейне до 90°. Spirit 2 также можно использовать не только как мотор, но и как зарядку. Девайс оснащен портом USB Type-C на 45 Вт.
ePropulsion Spirit 2, как упоминалось ранее, совместим с другими аксессуарами ePropulsion, включая 48-вольтовую платформу зарядки, аккумуляторами серии E, солнечными батареями и системами дистанционного управления. Двигатель должен поступить в продажу уже весной 2026 года. Сейчас Spirit 2 в общей модельной линейке занимает следующее после Spirit 1.0 Evo, демонстрируя улучшенные характеристики (мощность, эргономику) и упрощенный процесс зарядки.
(https://sail-friend.ru/gallery/5450_10_12_25_1_52_18.jpeg)
Кому стоит обратить внимание на Spirit 2?
Spirit 2 лучше всего подойдет для надувных лодок, небольших RIB’ов, моторных и парусных лодок длиной до 8 метров. Ожидается повышенный интерес к двигателю со стороны компаний по прокату лодок, яхт-клубов (для установки на маневренные лодки-тендеры).
Источник (https://interparus.com/)