(https://sail-friend.ru/gallery/5939_18_09_26_11_12_11.jpeg)
В 1817 году из Кронштадта вышел военный шлюп «Камчатка» под командованием Василия Головнина. За два года и 11 дней экспедиция обогнула земной шар, доставила грузы на Дальний Восток, обследовала русские владения в Тихом океане, уточнила карты и собрала большой массив навигационных и метеорологических наблюдений
Корабль для дальней экспедиции
Решение о новом плавании было принято в 1816 году. Император Александр I утвердил предложение морского министра Ивана де Траверсе отправить судно в Северо-Восточный океан. Командование поручили Василию Михайловичу Головнину — одному из самых опытных русских мореплавателей своего времени.
Для похода построили специальный военный шлюп по фрегатскому типу. Судно спустили на воду 12 мая 1817 года и назвали «Камчаткой». Уже в августе оно вышло из Кронштадта. В экипаж вошли люди, которым позднее предстояло сыграть заметную роль в истории русского флота и географических исследований: Фердинанд Врангель, Фёдор Литке, Феопемпт Лутковский, Фёдор Матюшкин. В экспедиции участвовал и художник Михаил Тиханов — его задачей было фиксировать то, что невозможно было привезти домой в виде образцов или достаточно точно описать словами.
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_18_09_26_11_10_19.jpeg)
Три задачи одного плавания
Перед Головниным стояло сразу несколько задач. «Камчатка» должна была доставить на Камчатку и в Охотск морские и военные припасы, проверить положение дел в колониях Российско-Американской компании и провести гидрографические работы. Особое внимание уделялось уточнению координат островов и малоисследованных участков северо-западного побережья Америки.
Маршрут намеренно прокладывался так, чтобы по возможности проходить через районы, где прежние мореплаватели оставили сомнительные или неполные сведения. На борту находилась карта путей предшествующих экспедиций, которую Головнин по ходу плавания исправлял и дополнял.
Через мыс Горн к Тихому океану
До экватора «Камчатка» дошла всего за 58 дней. Головнин отдельно отметил работу экипажа и распорядился выдать нижним чинам двухмесячное жалованье в награду за усердие.
Гораздо тяжелее оказался мыс Горн. На его обход ушло 25 суток: шлюпу пришлось бороться с сильными встречными ветрами и жестокими штормами. Один из валов ударил в корму настолько сильно, что выбил рамы и щиты кормовых окон и залил капитанскую каюту. Новый корпус выдержал испытание, и экспедиция продолжила путь.
Наблюдения в этом районе были важны не только для самой навигации. Головнин сравнивал увиденное с выводами предыдущих исследователей, в том числе Лаперуза, и отмечал случаи, когда реальная погода не соответствовала распространённым тогда закономерностям смены ветра.
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_18_09_26_11_11_44.jpeg)
Карты, погода и русские владения
Во время всего перехода штурман Григорий Никифоров четыре раза в сутки фиксировал координаты шлюпа, направление и силу ветра, течение, скорость хода и поправку компаса. Эти материалы оказались настолько ценными, что десятилетия спустя Морское ведомство использовало их как основу для отдельного издания по метеорологии и физической географии океанов.
Экспедиция уточнила координаты острова Медный, проверила положение островов Алеутской гряды и внесла исправления в карты. В Чиниатском заливе моряки отметили камни и мели, отсутствовавшие на имевшихся у них современных картах. Головнин вообще относился к старым картографическим сведениям осторожно: если новый мореплаватель не находил нанесённый ранее остров или камень в указанном месте, это ещё не означало, что объекта не существует — ошибка могла скрываться в старом определении координат.
На Камчатку необходимые припасы были доставлены полностью. Затем «Камчатка» продолжила работы в северной части Тихого океана и у владений Российско-Американской компании.
Два года и 11 дней
5 сентября 1819 года шлюп вернулся на Кронштадтский рейд. Кругосветное плавание заняло два года и 11 дней. Судно пришло в исправном состоянии, экипаж — здоровым.
Для истории русского мореплавания поход «Камчатки» важен не только как ещё одна кругосветка эпохи больших экспедиций. Это был одновременно транспортный рейс, гидрографическая съёмка, проверка удалённых владений, школа для будущих известных мореплавателей и большая научная программа. Результатом стали исправленные карты, навигационные и метеорологические наблюдения и подробное описание путешествия, которое Головнин позднее издал отдельным трудом.
Источник (https://rgo.ru/)