(https://sail-friend.ru/gallery/5939_23_09_26_1_38_08.jpeg)
На Monaco Yacht Show 2026 Baltic Yachts показывает сразу три проекта, которые хорошо иллюстрируют нынешний курс финской верфи: меньше массы, больше эффективности под парусом и максимум полезного объёма без отказа от сложной композитной инженерии
В центре внимания — первый в истории Baltic большой парусный катамаран, новый Café Racer и кастомный дальний крейсер. Формально это очень разные яхты, но у них одна общая идея: выигрыш в массе должен работать не только на скорость, но и на управляемость, энергоэффективность и комфорт.
Baltic 107 Catamaran: первый мультихалл верфи
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_23_09_26_1_38_32.jpeg)
Baltic 107 Catamaran — самый необычный из трёх проектов. Это первый мультихалл в истории Baltic Yachts: 33-метровый полностью карбоновый катамаран, рассчитанный на дальние переходы. Верфь описывает его как сочетание стабильности и объёма многокорпусной платформы с тем уровнем ходовых качеств, отделки и инженерной культуры, который обычно связывают с её однокорпусными яхтами.
Проект строится с прицелом на 2027 год. Для большой экспедиционной яхты особенно важен вопрос массы: каждый сэкономленный килограмм снижает нагрузки, помогает парусной эффективности и уменьшает энергетические потребности судна. Именно поэтому Baltic делает акцент на полностью композитной конструкции и тщательном весовом контроле.
Baltic 80 Café Racer: макси без лишней сложности
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_23_09_26_1_38_55.jpeg)
Baltic 80 Café Racer развивает идею уже известной 68-футовой серии: очень быстрая парусная яхта, которая при этом остаётся пригодной для отдыха и коротких походов небольшой компанией. Длина новой модели — 23,98 м, ширина — 6,4 м, заявленное водоизмещение в лёгком состоянии — около 29 т.
Корпус первой лодки строится в карбоновой женской матрице. Такой способ позволяет точнее выдерживать геометрию и уменьшать объём последующей доводки поверхности. При проектировании использовали CFD-анализ и данные виртуальной аэродинамической трубы North Sails; верфь сообщала, что сравнивались 21 конфигурация корпуса.
Интерьер принципиально не похож на традиционный «маленький суперъяхтенный отель»: камбуз, обеденная зона и салон объединены в открытое пространство. При этом предусмотрены и более классические варианты с частично или полностью отделённым камбузом.
Baltic 78 Custom: дальний крейсер с performance-подходом
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_23_09_26_1_39_19.jpeg)
Третий проект — Baltic 78 Custom длиной 23,99 м. Он создаётся для владельцев, ориентированных прежде всего на дальние семейные переходы. Здесь облегчение конструкции — не самоцель и не попытка превратить крейсер в чистую гоночную машину. Меньшая масса должна дать более лёгкое управление, меньшие нагрузки на оборудование и лучшую эффективность на длинной дистанции.
Проектирование выполнено judel/vrolijk design & co, интерьер — Design Unlimited. Верфь подчёркивает, что общая философия новых проектов сводится к простой формуле: строить легче, жёстче и инженерно рациональнее, а выигранную массу использовать там, где она действительно улучшает яхту.
Показательно, что Baltic одновременно развивает три разных направления — большой катамаран, скоростной daysailer и классический bluewater cruiser. Это уже не отдельные эксперименты, а достаточно цельная инженерная стратегия, в которой композитные технологии становятся инструментом не только для рекордов и регат, но и для обычной эксплуатации большой парусной яхты.
Источник (https://www.balticyachts.fi/)