(https://sail-friend.ru/gallery/5939_23_09_26_1_56_14.jpeg)
На большинстве чартерных крейсерских яхт генакер не входит в обязательный набор парусов, но именно он способен сделать слабоветренный переход заметно интереснее. При этом на лодке без штатного бушприта главная задача — не столько поднять парус, сколько заранее и без ошибок организовать проводку галса, шкотов и фала
Для работы обычно достаточно самого генакера, двух шкотов, галса, фала и нескольких блоков. Спинакер-фал на чартерной яхте нередко уже есть, а остальную проводку экипажу приходится собирать самостоятельно. Важный принцип — все снасти генакера должны проходить снаружи стоячего такелажа, лееров и других элементов, иначе при постановке парус быстро превратится из помощника в источник проблем.
Как провести снасти
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_23_09_26_1_55_25.jpeg)
На спортивной лодке галсовый угол генакера обычно вынесен вперед на бушприте. На типичной чартерной яхте бушприта нет, поэтому для галса приходится искать надежную точку впереди штага — чаще всего в районе якорного устройства. Через закрепленный там блок проводят галс: один его конец идет к галсовому углу паруса, второй — назад в кокпит, если длина позволяет. Так высоту и натяжение галса можно регулировать с рабочего места. Если веревки не хватает, галс можно заложить на носовой утке и поручить регулировку баковому.
Шкоты проводят от кормовых блоков снаружи всего такелажа. Здесь заранее нужно решить, как экипаж будет делать поворот. Есть два базовых варианта: протягивать парус между штагом и его передней шкаториной либо переносить генакер снаружи передней шкаторины. На чартерной лодке чаще удобнее второй способ: без бушприта пространство между штагом и парусом слишком мало, и генакер легко застревает. От выбранного варианта зависит взаимное положение галса и нерабочего шкота, поэтому схему лучше определить еще до выхода на воду.
Полезно подготовить проводку заранее. Шкоты и галс можно провести по своим местам, а карабины временно закрепить на леере. Когда приходит время ставить генакер, остается лишь присоединить их к соответствующим углам паруса. Сам мешок с генакером тоже стоит надежно закрепить на палубе — при свежем ветре незакрепленный мешок легко оказывается за бортом.
Что проверить перед постановкой
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_23_09_26_1_55_50.jpeg)
Самая частая ошибка — снасть проходит не снаружи, а внутри ванты, леера или другой веревки. Поэтому перед постановкой полезно буквально пройти глазами весь путь каждого конца: от блока до угла паруса. Особое внимание фалу — он не должен оказаться заведенным под штагом. Такая мелочь обнаруживается обычно уже тогда, когда парус почти поднят и исправлять проводку неудобно.
Не менее важны шкоты после уборки паруса. Во время работы они фактически находятся за бортом, и если после маневра оставить свободный конец болтаться в воде, при включении двигателя он может попасть на винт. Перед заходом в марину или запуском двигателя все концы должны быть выбраны и надежно закреплены.
Упростить работу может чулок для генакера. Парус поднимают внутри длинного чехла, затем чехол собирают вверх, позволяя генакеру раскрыться. При уборке порядок обратный: шкот травят, чулок опускают сверху вниз и обезветривают парус, после чего его можно спокойно спустить на палубу. На некоторых лодках встречаются и другие приспособления — например, tacker, удерживающий галсовый угол у штага, или специальные направляющие, не позволяющие шкоту проваливаться под нос.
Главное правило здесь простое: генакер требует не столько сложного оборудования, сколько аккуратной подготовки. Если проводка собрана заранее, все снасти свободны, а экипаж понимает последовательность действий, дополнительный парус на чартерной лодке перестает быть экзотикой и становится вполне рабочим инструментом для полных курсов и слабого ветра.
Источник (https://silavetra.com/)