(https://sail-friend.ru/gallery/5939_08_10_26_2_54_53.jpeg)
Гарри Андерсон задумал одиночную арктическую кругосветку через Северный морской путь и Северо-Западный проход, но маршрут остановили отказ автопилота и тяжёлый лёд
Две кругосветки — и новый маршрут
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_08_10_26_2_55_47.jpeg)
К лету 2026 года Андерсон подошёл к проекту не новичком. Инженер-электронщик и предприниматель уже дважды облетел Землю в одиночку, пересёк Северный полюс по воздуху и прошёл под парусом около 38 000 морских миль, посетив все континенты. Теперь целью стала редкая связка двух северных проходов в одном плавании.
Его яхта Phywave должна была обогнуть Арктику, связав Северный морской путь с Северо-Западным проходом. Для одиночника старше семидесяти это означало не только борьбу с холодом и коротким навигационным сезоном, но и почти полную зависимость от надёжности рулевого комплекса, связи и резервных систем.
Сбой севернее Исландии
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_08_10_26_2_55_22.jpeg)
Первые серьёзные проблемы возникли севернее Исландии. После сильного удара волны автопилот перестал удерживать курс, а электронный компас вышел из строя. На обычном переходе это неприятная поломка, но в одиночном плавании по высоким широтам она превращается в угрозу всему проекту: шкиперу невозможно постоянно стоять у штурвала и одновременно отдыхать, прокладывать маршрут и обслуживать яхту.
Андерсон зашёл в порт на ремонт и затем продолжил путь к Норвегии. Однако техническая пауза съела часть и без того короткого арктического окна.
Лёд закрыл Северный морской путь
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_08_10_26_2_56_40.jpeg)
Решающим препятствием стала не техника, а ледовая обстановка. Пролив Вилькицкого оказался перекрыт тяжёлым льдом, и администрация Северного морского пути рекомендовала четырём яхтам, собиравшимся пройти через российскую Арктику, отложить переход.
В августе Phywave повернула обратно. Это было не поражение в привычном смысле, а вынужденное решение на маршруте, где запоздалый риск способен закрыть путь к безопасному отступлению.
Что осталось от попытки
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_08_10_26_2_56_13.jpeg)
История Андерсона показывает, почему даже огромный океанский опыт не отменяет зависимости от погоды, льда и исправной автоматики. На борту он сохранял связь с семейной морской традицией: через все семь континентов путешественник провёз секстан своего отца, родители которого когда-то сами мечтали о большом плавании.
Станет ли разворот 2026 года паузой перед новой попыткой, пока неизвестно. Но Phywave уже доказала, что замысел строился не на одной смелости: за ним стояли десятки тысяч пройденных миль, резервные решения и готовность отказаться от опасного продолжения.
Источник (https://yachtrussia.com/)