(https://sail-friend.ru/gallery/5939_15_10_26_2_56_39.jpeg)
Российская Tenzor Team превратила второй этап J/70 Middle East Cup в редкий «сухой» турнир: экипаж Андрея Пушкина выиграл все девять гонок
Девять стартов — девять побед
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_15_10_26_2_54_43.jpeg)
Второй этап международной серии прошёл с 8 по 11 октября в Рас-эль-Хайме. На старт вышли шесть экипажей, представлявших Россию, Индию, Бахрейн, ОАЭ, Беларусь и Италию. Флот был небольшим, но состав — вполне международным, а формат из девяти коротких гонок почти не оставлял времени на исправление серьёзных ошибок.
Tenzor Team с рулевым Андреем Пушкиным выиграла каждую гонку. В итоговом протоколе у российского экипажа восемь зачётных очков: после девятого старта один худший результат разрешалось исключить, однако у победителей «худшим» всё равно оказалось первое место. Девять единиц в строке результатов и восемь очков после выброса — максимально возможный итог при такой системе подсчёта.
Второй стала индийская Litmus7 с 17 очками, третьей — Bahrain Sailing Team с 23. Даже ближайший соперник набрал более чем вдвое больше зачётных баллов. Такой разрыв возник не из-за одной удачной гонки: Tenzor Team одинаково уверенно провела старты, первые лавировочные участки и борьбу у знаков на протяжении четырёх гоночных дней.
Особенно важна именно стабильность. В короткой серии один фальстарт, неудачная сторона дистанции или штраф у знака способен сразу изменить положение в таблице. Российский экипаж не дал соперникам ни одного шанса сократить отставание и завершил этап с результатом, который в монотипном классе встречается нечасто.
Почему такой счёт редок именно в J/70
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_15_10_26_2_55_18.jpeg)
J/70 — компактная килевая яхта-монотип длиной 6,93 метра. Её ширина составляет 2,03 метра, осадка — 1,68 метра, водоизмещение — около 862 килограммов. Обычно на борту работают три-пять человек. Лодка достаточно лёгкая, чтобы быстро разгоняться на порывах, и при этом требовательная к распределению веса, настройке парусов и синхронной работе экипажа.
Главный принцип монотипа — максимально одинаковая техника. Возможности «купить» скорость другой формой корпуса или свободной разработкой парусов здесь резко ограничены правилами класса. Поэтому на первый план выходят качество старта, выбор выгодной стороны дистанции, точность поворотов и умение быстро менять режим лодки при колебаниях ветра.
На короткой дистанции преимущество измеряется не минутами, а корпусами и секундами. Хорошо проведённый старт ещё не гарантирует победу: плотный флот способен закрыть ветер, вынудить к лишнему повороту или вытеснить соперника к невыгодной части линии. У нижнего знака добавляется работа со спинакером, а у верхнего — борьба за внутреннюю позицию и чистый воздух.
Поэтому серия из девяти побед говорит не только о высокой скорости. Она показывает, что экипаж раз за разом правильно читал ветер, не попадал в крупные тактические ловушки и сохранял контроль в контакте с соперниками. На снимках хорошо видна характерная для J/70 плотность: лодки идут буквально в нескольких метрах друг от друга, и даже небольшая задержка при манёвре сразу превращается в потерянные позиции.
Ближневосточная серия становится длиннее и разнообразнее
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_15_10_26_2_55_59.jpeg)
Middle East Cup сезона 2026/27 включает восемь этапов в ОАЭ, Бахрейне и Саудовской Аравии. Это уже не отдельная регата в тёплой акватории, а продолжительный тур, где экипажам приходится адаптироваться к разным площадкам, составам флота и ветровым сценариям. Организаторы используют электронную систему контроля старта и автоматические знаки, что позволяет быстрее перестраивать дистанцию при изменении направления ветра.
Для Tenzor Team успех в Рас-эль-Хайме стал продолжением сильного начала сезона: российская команда выиграла и первый этап серии. Но общий зачёт ещё далёк от завершения. Следующие старты запланированы в Бахрейне на 5–8 ноября и 10–13 декабря, после чего серия продолжится в Саудовской Аравии и снова вернётся в ОАЭ. Финальный этап в Рас-эль-Хайме должен пройти 8–11 апреля 2027 года вместе с чемпионатом BRICS в классе J/70.
Длинный календарь важен для развития класса в регионе. Местные команды получают регулярную практику против опытных зарубежных экипажей, а участникам не нужно ограничиваться одной крупной регатой за сезон. Для зрителей же понятный монотип даёт редкую возможность оценивать не разницу в размерах и бюджете яхт, а непосредственную работу рулевого и команды.
Победа во всех девяти гонках не означает, что дальнейшая часть кубка будет простой. Соперники получают данные о скорости и тактике лидера, составы могут усилиться, а новая акватория неизбежно меняет характер борьбы. Но этап в Рас-эль-Хайме уже зафиксировал очень ясную планку: чтобы обыграть Tenzor Team в этом сезоне, мало провести одну удачную гонку — потребуется безошибочная серия.
Источник (https://www.sail-world.com/)