(https://sail-friend.ru/gallery/5939_23_10_26_10_14_28.jpeg)
72 дня посреди Атлантики на складной байдарке длиной чуть больше пяти метров — без сопровождающего судна и с запасами, которые сегодня показались бы недостаточными даже для короткого похода. В 1956 году немецкий врач Ханнес Линдеманн совершил переход, который трудно представить и сейчас
Представьте себе океанскую волну, ночной шквал и крошечную лодку, в которой невозможно даже нормально вытянуть ноги. Вокруг нет берегов, рядом нет экипажа, а успех зависит не только от снаряжения, но и от способности человека сохранять самообладание. Именно в таких условиях Ханнес Линдеманн пересёк Атлантику на складной байдарке Klepper.
Линдеманн был врачом, и его интересовало не столько установление рекорда, сколько выживание человека после кораблекрушения. Он хотел понять, как долго можно продержаться в маломерном плавсредстве, чем питаться при нехватке припасов и насколько психологическое состояние влияет на способность бороться за жизнь.
Лодка, которой не место посреди океана
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_23_10_26_10_15_17.jpeg)
Для перехода Линдеманн выбрал складную парусную байдарку Klepper длиной 5,20 метра и шириной всего 87 сантиметров. Каркас и обшивка, рассчитанные на совершенно иные условия, должны были выдержать недели в солёной воде, океанскую зыбь и тропические шквалы.
Чтобы придать лодке дополнительную остойчивость, путешественник устроил небольшой боковой поплавок-аутригер с использованием весла. Два маленьких паруса помогали использовать попутный пассат. Задний парус иногда служил ещё и укрытием от ветра. Это была не уменьшенная океанская яхта, а лодка, приспособленная для крайне рискованного эксперимента.
20 октября 1956 года Линдеманн вышел из Лас-Пальмаса на Гран-Канарии и направился через Атлантику к Карибским островам. До острова Сен-Мартен он добрался 30 декабря. В море он провёл 72 дня.
Причём это был уже второй его океанский опыт. Годом ранее Линдеманн пересёк Атлантику на узкой долблёной лодке с балансиром. Тот переход продолжался 65 дней. Опыт первой экспедиции не сделал вторую безопасной: складная байдарка была ещё более уязвима к переворотам и затоплению.
Два переворота, голод и борьба с усталостью
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_23_10_26_10_16_00.jpeg)
На 55-й и 59-й день рейса байдарка переворачивалась в штормовую погоду. После одного из таких эпизодов измученный и промокший мореплаватель был вынужден провести ночь на корпусе лодки, прежде чем при дневном свете смог снова забраться внутрь. Часть консервов пропала. Мокрая одежда натирала кожу, образовывались болезненные воспаления, от неподвижности и перегрузок сильно распухло колено.
Заранее взять на борт продовольствие и пресную воду на весь переход в такой лодке было практически невозможно. Линдеманн собирал дождевую воду и ловил рыбу. В его запасах имелись консервы, мёд, сгущённое молоко и другие продукты, но расчёт всё равно строился на жёсткой экономии.
Особенно любопытна психологическая сторона эксперимента. Врач применял аутогенную тренировку: повторял себе короткие установки о том, что должен выдержать и продолжать идти на запад. Он считал, что решимость и способность управлять страхом могут существенно повлиять на выживание. Это не заменяло воды, еды и исправной лодки, но помогало не впасть в отчаяние.
На 36-й день Линдеманн встретил грузовое судно. Ему предлагали помощь и провизию, однако он отказался: хотел пройти весь путь самостоятельно, сохранив условия задуманного эксперимента. Для современного яхтсмена такой отказ не пример, которому следует подражать, а свидетельство исключительной — и весьма опасной — настойчивости исследователя.
30 декабря 1956 года путешественник достиг Сен-Мартена. После краткого отдыха и ремонта рулевого устройства он продолжил путь до Сент-Томаса, где его ждали друзья.
Сегодня байдарка Линдеманна хранится в собрании Немецкого музея. Она выглядит скромно, почти буднично, но за этим экспонатом — один из самых необычных одиночных переходов через океан.
Сам путешественник в конце своей книги предупреждал читателей: не стоит пытаться повторить такой рейс на складной лодке. И, пожалуй, это важнейший вывод его истории. Морская отвага достойна уважения, но хороший моряк прежде всего умеет оценивать риск, готовить судно и не превращать выживание в самоцель.
Источник (https://blog.deutsches-museum.de/)