(https://sail-friend.ru/gallery/5939_24_10_26_2_50_31.jpeg)
Одиночники Golden Globe Race меняют курс в Южной Атлантике: с воскресенья прогноз обещает около 50 узлов ветра и порывы до 70
Флот Golden Globe Race только подходит к первым широтам Южного океана, но большая проверка начинается раньше мыса Доброй Надежды. Организаторы предупредили участников о мощной фронтальной системе, которая должна накрыть Южную Атлантику с 25 октября.
Ещё 22 октября наиболее жёсткий сценарий допускал 50–60 узлов устойчивого ветра и порывы до 90. К пятнице прогноз немного смягчился: примерно 50 узлов с порывами до 70. Опасность при этом не исчезла — вместе с фронтом ожидается быстрая смена направления ветра с северо-западного на юго-западное.
Кому велели держаться севернее
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_24_10_26_2_59_27.jpeg)
Яхтсменам средней и северной групп рекомендовали к 24 октября не спускаться южнее 28-й параллели. Это не отменяет тяжёлой погоды, но должно вывести их из сектора с самым сильным ветром и наиболее опасным морем.
Особенно показателен кадр с борта LAZY OTTER Пера Нюмана. Ночная работа на палубе и без шторма требует предельной концентрации, а на фронте любой обычный манёвр — уменьшение парусности, проверка снастей или переход в кокпит — становится отдельной задачей. Участники идут в одиночку, поэтому цену ошибки некому разделить с напарником.
Положение осложняется тем, что за семь недель море уже накопило усталость в людях и лодках. У Нюмана, по данным организаторов, сломаны два ребра, было несколько подъёмов на мачту и отказала радиостанция. У других шкиперов тоже есть проблемы с фалами, палубными течами и связью.
Лидер меняет курс, чтобы уйти от ядра системы
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_24_10_26_2_58_46.jpeg)
Дамьен Гийу на SOLAREM сохраняет примерно 450 морских миль преимущества. Несколько дней назад отрыв оценивали примерно в 750 миль, однако сложная обстановка вокруг Южно-Атлантического антициклона замедлила лидера и позволила преследователям сократить дистанцию.
Именно южное положение сделало Гийу наиболее уязвимым перед новым циклоном. Гоночная дирекция посоветовала ему идти на северо-восток и подняться севернее 38° южной широты. Даже там возможен ветер около 50 узлов, но волна должна быть менее тяжёлой, чем в центре фронта.
На карте хорошо видно, насколько растянут флот. SOLAREM находится далеко южнее основной группы, где вторым идёт Эртан Бескардес на MISS BEAGLE, а рядом преследует Андреа Лодоло на BIBI. При таком разбросе одна погодная система создаёт для участников совершенно разные задачи: лидер теряет часть выгодного маршрута ради безопасности, а погоня получает шанс сократить отставание, не заходя в самый опасный сектор.
Почему ретро-яхтам особенно важна подготовка
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_24_10_26_2_59_58.jpeg)
Golden Globe Race сознательно воспроизводит логику кругосветки 1968 года. Участники используют тяжёлые серийные килевые яхты и ограниченный набор технологий, а решения принимают без привычного современным океанским гонщикам цифрового арсенала. Это делает надёжность корпуса, рангоута и простых механических систем важнее погони за кратковременной скоростью.
Бескардес придерживается именно такого подхода: организаторы описывают его тактику как стремление сохранить комфортный режим для лодки и шкипера, а не выжимать каждую десятую узла. Перед фронтом такая осторожность становится конкурентным преимуществом. Основная задача — заранее уменьшить парусность, убрать всё незакреплённое и выбрать курс, на котором яхта сможет пережить резкую смену ветра без лишних манёвров.
До мыса Доброй Надежды ещё далеко, а впереди около четырёх месяцев Южного океана. Поэтому нынешний шторм важен не только возможной перестановкой мест. Он покажет, кто сумел сохранить лодку после первых 6500 миль и начать самый тяжёлый участок кругосветки без критических повреждений.
Источник (https://goldengloberace.com/)