(https://sail-friend.ru/gallery/5939_24_10_26_5_54_32.jpeg)
Перед последним этапом регулярного сезона SailGP интрига сжалась до минимума: Artemis, команда США и Emirates GBR занимают третье, четвёртое и пятое места, а разделяют их всего шесть очков. Формально шанс попасть в гранд-финал сохраняют девять команд, но именно эта тройка подходит к Дубаю в роли главных претендентов на оставшуюся путёвку.
Этап в Дубае пройдёт 21–22 ноября, а уже 28–29 ноября в Абу-Даби три лучших экипажа сезона разыграют титул. Прогноз обещает сравнительно слабый ветер — менее 20 км/ч, поэтому организаторы готовят увеличенное крыло площадью 27,5 метра. Это заметно меняет расклад: максимальная скорость важна, но решающими могут стать разгон, старт и способность удерживать катамаран на фойлах.
Команда США: лучшие старты и стопроцентные финалы
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_24_10_26_5_55_02.jpeg)
Американцы дважды выходили в финальные гонки этапов и оба раза побеждали — стопроцентная реализация, которой нет у соперников. За сезон команда записала на свой счёт девять побед в отдельных гонках.
Особенно убедительно выглядят стартовые показатели: в среднем американский F50 находится всего в 23,5 метра от линии, подходит к ней со скоростью 40,38 км/ч и пересекает её через 2,96 секунды после сигнала. На короткой дистанции такой разгон способен превратить первые секунды в преимущество, которое трудно отыграть.
Но цифры финалов имеют и обратную сторону: команда попадала в решающую гонку лишь дважды. Чтобы добраться до Абу-Даби, ей сначала нужно стабильно пройти квалификационные гонки Дубая.
Artemis: преимущество в слабый ветер
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_24_10_26_5_55_37.jpeg)
Artemis трижды выходила в финал этапа, но пока не выиграла ни одного. Зато у шведской команды 29 финишей в первой тройке — важный показатель стабильности. Пять пропущенных гонок из-за технических проблем могли стоить экипажу, по оценке SailGP, от 20 до 35 очков.
В слабый ветер Artemis выглядит особенно опасно. В таких условиях её F50 в среднем примерно на 5 км/ч быстрее соперников, проводит на фойлах на 15% больше времени и выполняет на 1,38 обгона за гонку больше. Среднее место в лёгкий ветер — 3,95.
Если дубайский прогноз подтвердится, именно устойчивый полёт и чистые манёвры могут оказаться важнее общей позиции в таблице. Для Artemis это шанс компенсировать очки, потерянные не из-за тактики, а из-за поломок.
Emirates GBR: рекордная скорость и риск в штиле
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_24_10_26_5_56_10.jpeg)
Британцы выиграли этап в Перте и четырежды доходили до финала. Их реализация финалов составляет 25%, а в отдельных гонках команда победила восемь раз. По чистой скорости Emirates GBR — главный ориентир этой тройки: средний показатель достигает 46 км/ч, максимальный — 101,78 км/ч. Катамаран также летит выше воды — в среднем на 793 миллиметрах.
Проблема проявляется именно в лёгком ветре. Средний финиш британцев в таких условиях — 5,63, а стартовую линию после сигнала они пересекают в среднем лишь через 8,2 секунды. На компактной трассе это слишком дорого.
Таким образом, у каждого претендента своя сильная сторона: у США — старт и победы в финалах, у Artemis — эффективность в слабый ветер, у Emirates GBR — скорость. Шесть очков делают дубайский этап почти отдельным матчем, где погодный сценарий способен оказаться не менее важным, чем положение в чемпионате.
Источник (https://sailgp.com/)