(https://sail-friend.ru/gallery/5939_25_10_26_5_55_59.jpeg)
Перед стартом Route du Rhum класс Ocean Fifty выглядит самым непредсказуемым: быстрые 15-метровые тримараны проходят Атлантику почти без запаса на ошибку, а фаворитов разделяют поколения и считаные минуты
Океанская гонка с плотностью короткого спринта
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_25_10_26_5_56_37.jpeg)
Ocean Fifty строятся по коробочному правилу: основные размеры ограничены, но конструкторы сохраняют свободу в деталях. Поэтому на старте встретятся лодки разного возраста и разных архитектур, а скорость остаётся сопоставимой. Эти лёгкие тримараны длиной 15 метров обычно проходят трансатлантику примерно за десять дней — однако даже после тысяч миль борьба редко превращается в гонку с большим отрывом.
На Route du Rhum 2022 года победителя Эрвана Ле Ру отделили от Кантена Вламинка всего 18 минут. Год назад в парной Transat Café L'Or три первых экипажа уложились менее чем в получасовой интервал. Для океанской дистанции это почти фотофиниш: одна неудачная смена парусов, лишний манёвр или короткая задержка у облака способны изменить весь подиум.
Старт нынешней Route du Rhum из Сен-Мало в Пуэнт-а-Питр назначен на 1 ноября. В общей сложности на дистанцию выйдут 115 одиночников шести классов, но именно в Ocean Fifty организаторы ожидают одну из самых открытых дуэлей.
Молодые против опыта
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_25_10_26_5_57_22.jpeg)
Главным ориентиром молодого поколения называют Базиля Бурньона на Edenred. Он выиграл Drheam Cup и признаёт, что Route du Rhum для него — особенная гонка: его отец Лоран Бурньон побеждал здесь в 1994 и 1998 годах. Хорошая подготовка и семейная история делают Базиля заметным претендентом, но сам он подчёркивает, что ни то ни другое не гарантирует результата в океане.
Рядом целая группа амбициозных рулевых: 32-летний Пьер Кирога на Wewise, победитель Solitaire du Figaro 2021 года; 29-летние Батист Юлен на Viabilis и Эрван Ле Драулек на Lazare x Hellio; 32-летний Леонар Легран на Sodebo Fifty. Их аппетиту противостоит опыт Тибо Вошель-Камю на Solidaires en Peloton by Delanchy — моряка, который знает этот класс и его пределы много лет.
Но это не обязательно простая схватка «молодых со старыми». Скорее, столкновение разных способов принимать решения: рискнуть раньше, дольше сохранять скорость, переждать опасный участок или атаковать, пока соперник бережёт лодку.
Почему прогноз почти невозможен
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_25_10_26_5_58_00.jpeg)
Первой женщиной, вышедшей на старт Route du Rhum в Ocean Fifty, станет Анн-Клер Ле Берр на Upwind by MerConcept. По её оценке, переменных в классе настолько много, что заранее назвать подиум почти невозможно. Разные поколения лодок, опыт одиночного плавания, погода и умение вовремя переключать режимы складываются в комбинацию, которую не объяснить одной скоростью на тестах.
Тибо Вошель-Камю отмечает необычно высокий общий уровень флота: серии Гран-при помогли экипажам глубже изучить свои тримараны и подтянули соперников друг к другу. Эрван Ле Драулек добавляет, что коробочное правило класса сохраняет конкурентность даже между разными проектами.
В итоге главный соперник каждого рулевого может оказаться не на соседнем тримаране. На одиночной трансатлантике решают ясность мышления, последовательность манёвров и способность не накапливать мелкие ошибки. Именно поэтому десять дней гонки способны закончиться разрывом, который измерят не часами, а минутами.
Источник (https://www.routedurhum.com/)