(https://sail-friend.ru/gallery/5939_04_11_26_2_55_40.jpeg)
Девятая Route du Rhum Франсиса Жуайона закончилась переворотом в Кельтском море, но сработавшая без паузы спасательная цепочка вывела 70-летнего шкипера из опасности: через восемь часов его подняли на борт контейнеровоза Maersk Columbus
Переворот на ходу лидера
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_04_11_26_2_56_20.jpeg)
Тримаран Océans перевернулся 2 ноября примерно в 15:00, на вторые сутки после старта Route du Rhum из Сен-Мало. В тот момент Жуайон возглавлял зачёт Vintage Multi. По первым данным дирекции гонки, яхтсмен не был травмирован и смог подтвердить своё состояние. В районе аварии сообщалось о ветре 20–25 узлов и волне около двух метров — условиях серьёзных, но не исключительных для океанского ORMA 60.
Точную причину переворота организаторы сразу не назвали. Директор гонки Франсис Ле Гофф позднее говорил о внезапном усилении ветра: тримаран шёл с рифом на гроте, то есть Жуайон уже уменьшил парусность. Для широкого и очень лёгкого многокорпусника краткий резкий порыв опасен тем, что запас восстанавливающего момента быстро исчерпывается. Однако до обследования судна утверждать, что именно порыв стал единственной причиной, нельзя.
Важна и спортивная деталь: авария произошла не у отстающего экипажа, пытавшегося любой ценой догнать флот, а у лидера своей категории и одного из самых опытных океанских гонщиков мира. Это ещё раз показывает, что опыт снижает риск, но не отменяет физику мощного многокорпусника.
От сигнала бедствия до борта сухогруза
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_04_11_26_2_57_00.jpeg)
Спасательную операцию координировали дирекция Route du Rhum, французский морской центр CROSS Jobourg и британские службы. Пока положение перевёрнутого тримарана уточняли, к месту направляли доступные суда. Около 23:00 Жуайона принял на борт контейнеровоз Maersk Columbus. Таким образом, между сообщением о перевороте и спасением прошло приблизительно восемь часов.
Крупное торговое судно не является специализированным спасателем: у него высокий борт, большая инерция и ограниченная манёвренность рядом с человеком и обломками. Поэтому успешный подъём — итог не только удачного обнаружения, но и точной координации между береговыми службами, экипажем сухогруза и самим яхтсменом. После спасения организаторы сообщили, что Жуайон чувствует себя хорошо; Maersk Columbus взял курс к Ирландии, где шкипер должен был сойти на берег.
Сам тримаран остался в море. Его дальнейшая судьба зависит от местоположения, погоды, состояния корпуса и возможности организовать буксировку. В первые часы после спасения приоритет был однозначным: жизнь человека, а не сохранение лодки.
Старая машина и большой опыт
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_04_11_26_2_57_39.jpeg)
Для Жуайона это была девятая Route du Rhum. В 2018 году он выиграл гонку в классе Ultime на IDEC Sport, опередив Франсуа Габара после одного из самых напряжённых финишей в истории трансатлантики. В 2026-м француз вернулся не на современной «летающей» машине, а на историческом 60-футовом тримаране Océans, построенном в 1994 году по проекту Найджела Айренса.
Лодка начинала жизнь под именем Banque Populaire и уже связана с карьерой Жуайона: на ней он выиграл трансатлантическую гонку Europe 1 New Man STAR в 2000 году. Позднее тримаран переоборудовали для круизного использования, затем он оказался заброшен в Португалии. Жуайон выкупил его, вернул во Францию и вместе с небольшой командой облегчил, восстановил и снова подготовил к гонкам.
Проект строился на повторном использовании оборудования: часть передних парусов была получена от команд IMOCA и адаптирована для ORMA 60, а новый грот заказывался с расчётом на переработку и меньший экологический след. Это был осознанный контраст современным дорогостоящим кампаниям. Но возраст лодки не делает переворот автоматически следствием «старости»: многокорпусники такого поколения всегда требовали точного баланса между скоростью и моментом опрокидывания.
Финал этой Route du Rhum получился коротким и тяжёлым, однако главное уже известно: Жуайон спасён и не пострадал. Разбор причин, состояние Océans и возможность его возвращения предстоит оценивать отдельно — без догадок, когда появятся данные осмотра и показания самого шкипера.
Источник (https://www.routedurhum.com/)