(https://sail-friend.ru/gallery/5939_06_11_26_1_34_18.jpeg)
В середине 1950-х молодой плотник Джон Газуэлл построил маленькую деревянную яхту Trekka почти в центре канадской Виктории, а затем ушёл на ней вокруг света — без GPS, спутниковой связи, опреснителя и современного прогноза погоды
Яхта из подсобки рыбного кафе
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_06_11_26_1_34_58.jpeg)
Газуэлл приехал в Канаду из Великобритании и мечтал о дальнем плавании, но денег на большую океанскую яхту у него не было. Он написал знаменитому британскому конструктору Джону Лорану Джайлсу и попросил спроектировать компактное судно, которое один человек сможет построить и содержать самостоятельно.
Так появилась Trekka — деревянная яхта длиной около шести метров. Её киль Газуэлл собирал и склеивал в котельной местного YMCA, а основную часть корпуса строил в подсобном помещении за рыбным кафе на View Street. Пространства было настолько мало, что работа требовала не только столярной точности, но и продуманной последовательности: крупную деталь нельзя было просто отложить в сторону и вернуться к ней позже.
Корпус получился лёгким, но не хрупким. Газуэлл опасался плавающих брёвен, обычных у тихоокеанского побережья Канады, поэтому просил заложить в проект достаточную прочность. При этом обводы Trekka были заметно легче и современнее многих крейсерских яхт той эпохи. Внутри всё подчинялось одной задаче — дать одиночке минимум необходимого для долгого моря, не превращая маленькое судно в перегруженный плавучий склад.
Четыре года вокруг света
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_06_11_26_1_35_36.jpeg)
10 сентября 1955 года Газуэлл вышел из Виктории. Сначала Trekka прошла к Сан-Франциско и Гавайям, затем направилась через острова южной части Тихого океана к Новой Зеландии. Плавание не было непрерывной гонкой: яхта останавливалась, Газуэлл работал, ремонтировал судно и на шестнадцать месяцев оставил Trekka в Новой Зеландии, чтобы присоединиться к Майлзу и Берил Смитон на их знаменитой яхте Tzu Hang.
В декабре 1957 года он вернулся к собственному судну и продолжил путь. Маршрут прошёл через Австралию, Большой Барьерный риф и Индийский океан. Маленькая яхта пережила тропический циклон — испытание, в котором размеры судна перестают быть романтической деталью. На палубе почти нет безопасного рабочего пространства, запасы ограничены, а любой отказ приходится устранять одному и теми средствами, которые уже находятся на борту.
12 сентября 1959 года Trekka вернулась в Викторию. Кругосветка заняла четыре года и два дня, а пройденный путь составил примерно 33 тысячи морских миль. В гавани Газуэлла встречали тысячи людей. На тот момент Trekka считалась самой маленькой яхтой, совершившей кругосветное плавание.
Навигация до эпохи электроники
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_06_11_26_1_37_11.jpeg)
Сегодня даже небольшая крейсерская яхта может нести картплоттер, AIS, спутниковый терминал, солнечные панели, автопилот и аварийный маяк. На Trekka не было ничего подобного. Не существовало доступных яхтсмену GPS-приёмников, точных цифровых прогнозов, компактных опреснителей и привычной постоянной связи с берегом.
Маршрут приходилось строить по бумажным картам, счислению, астрономическим наблюдениям и погоде, которую Газуэлл видел непосредственно вокруг себя. Размеры судна усиливали цену каждой ошибки: запас воды, провизии и ремонтных материалов невозможно было бесконечно увеличивать. Шторм нельзя было переждать в просторной каюте, а усталость рулевого становилась такой же важной частью навигационной задачи, как ветер и течение.
Именно поэтому история Trekka — не призыв бездумно повторять условия 1950-х. Современное аварийное и навигационное оборудование действительно делает море безопаснее. Но маленькая яхта Газуэлла наглядно показывает другое: техника помогает лишь тогда, когда за ней стоят мореходная конструкция, грамотная подготовка, умение ремонтировать судно и способность принимать решения без подсказки с берега.
Яхта, которая обошла мир дважды
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_06_11_26_1_37_48.jpeg)
После возвращения Газуэлла история Trekka не закончилась. Яхта сменила владельцев, и супруги Клиффорд и Мэриан Кейн совершили на ней второе кругосветное плавание. У берегов Северной Австралии они потеряли руль, но сумели сохранить судно и продолжить путь. Для яхты, построенной одним человеком в тесной городской подсобке, две кругосветки стали лучшей проверкой проекта.
Позже Trekka оказалась на Гавайях. В 1980 году Эрик Абранович в одиночку провёл её обратно в Викторию — около 3500 миль за пятьдесят дней. На берегу его встречали Джон Газуэлл и другие участники кампании, которая собирала средства, чтобы вернуть историческое судно домой.
Сегодня Trekka входит в коллекцию Морского музея Британской Колумбии. Её значение не только в когда-то установленном рекорде. Эта яхта доказала, что океанская пригодность определяется не длиной корпуса сама по себе, а сочетанием проекта, качества постройки, умеренной нагрузки и мастерства экипажа. Маленькое судно не сделало океан маленьким — оно показало, насколько серьёзно к нему можно подготовиться.
Источник (https://mmbc.bc.ca/)