(https://sail-friend.ru/gallery/5939_07_11_26_5_57_39.jpeg)
К началу домашнего чемпионата мира команда Warren Campbell вернула J/24 Gatsby после недели под водой — и превратила почти потерянный сезон в историю упорства, ремонта и точной командной работы
Когда австралиец Уоррен Кэмпбелл купил J/24 с номером AUS 4466 в ноябре 2025 года, задача была предельно конкретной: собрать сильную команду и выйти на старт чемпионата мира 2026 года в Мельбурне. В январе экипаж прошёл отбор, лодка получила имя Gatsby, а вокруг неё сложился коллектив, которому было на что опереться.
Шкипером стал Брендан Ли — двукратный чемпион Австралии в классе J/24. Грант Уилмотт когда-то познакомил Кэмпбелла с этим классом, а Роуэн Аллен и Тао Сюй дополнили пятёрку. Совокупный опыт команды превышает 150 лет на воде; за плечами участников — более пятнадцати стартов на чемпионатах мира в разных классах. И всё же даже такой запас знаний не мог подготовить их к тому, что произошло на тренировочной гонке в заливе Порт-Филлип.
День, когда Gatsby исчезла
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_07_11_26_5_58_20.jpeg)
На снимке — другие J/24 в свежую погоду у Сандрингема: он точно показывает характер акватории и нагрузку на экипаж, хотя сам момент аварии Gatsby не снимали. В тот день порывы превысили 35 узлов. Яхта опрокинулась и не смогла самостоятельно подняться; вода пошла внутрь, а оставшийся под поверхностью спинакер создавал дополнительное усилие, удерживавшее корпус на боку.
Все пять человек благополучно покинули лодку — это главный итог аварии. Gatsby взяли на буксир, но во время буксировки корпус ушёл под воду. Команда отметила координаты, однако к началу поисковой операции яхту снесло примерно на 350 метров. Около недели J/24 пролежала на дне Порт-Филлипа, прежде чем её нашли и подняли.
После подъёма спортивный проект превратился в сложную цепочку освидетельствования повреждений, решений о ремонте и страховых процедур. Подробный перечень восстановительных работ команда не публиковала, поэтому приписывать верфи конкретные операции было бы неправильно. Известно главное: процесс занял месяцы, страховой вопрос окончательно разрешился лишь за несколько недель до чемпионата, а мачту установили только в середине октября.
Для гоночной одноклассной яхты возвращение корпуса в исправное состояние — только половина задачи. После длительного ремонта приходится заново проверять проводку снастей, работу палубного оборудования, герметичность, настройки рангоута и повторяемость манёвров. Но ещё труднее вернуть синхронность пяти человек: на J/24 любая задержка при повороте, постановке спинакера или переносе веса немедленно превращается в потерянные метры.
Домашний чемпионат как испытание ремонта
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_07_11_26_5_59_04.jpeg)
Чемпионат мира J/24 проходит в Сандрингемском яхт-клубе с 4 по 11 ноября, а зачётные гонки стартуют 7 ноября. В Мельбурн приехали 38 команд из десяти стран. Для Gatsby это одновременно долгожданный домашний старт и первая по-настоящему жёсткая проверка восстановленной лодки: до чемпионата экипаж успел провести вместе лишь несколько тренировочных дней.
Первоначально команда рассчитывала бороться за место в первой десятке. После аварии критерий успеха изменился. Теперь уже сам выход на старт означает, что владельцы, страховщики, ремонтники и экипаж сумели довести до конца проект, который легко мог остановиться на дне залива. При этом спортивные амбиции никуда не исчезли: Кэмпбелл признаёт, что в гонке у команды неизбежно проявится соревновательный характер.
История Gatsby важна не только как красивое возвращение. Она напоминает, что спасение экипажа всегда важнее лодки, буксировка частично затопленного корпуса требует отдельной оценки риска, а координата аварии в ветреной акватории быстро перестаёт быть координатой объекта. Она также показывает цену времени после подъёма: даже технически исправная яхта не становится гоночной системой, пока экипаж заново не отработает роли, короткие команды и общую последовательность действий.
У Gatsby почти не осталось запаса на такую подготовку. Но яхта с номером AUS 4466 снова стоит под мачтой, её экипаж собран, а флот J/24 уже вышел на воду у Сандрингема. После недели на дне и месяцев ремонта это, пожалуй, самый убедительный результат ещё до подсчёта очков.
Источник (https://www.sailing.org.au/)