(https://sail-friend.ru/gallery/5939_09_11_26_2_58_25.jpeg)
Том Лаперш прошёл от Сен-Мало до Пуэнт-а-Питра за 6 суток 13 часов 27 минут 40 секунд и превратил дебютную Route du Rhum в новый рекорд гонки
Победа 29-летнего француза на тримаране SVR-Lazartigue выглядит уверенной только в итоговом протоколе. На дистанции протяжённостью 3543 морские мили по генеральному курсу не было привычного скоростного спуска к пассатам: флоту пришлось пересекать гребни высокого давления, холодный фронт и зону тропической депрессии. Лаперш не просто выдержал этот маршрут — он захватил лидерство уже у мыса Фреэль и больше его не отдавал.
Фактически яхта прошла 4306,5 мили со средней скоростью 27,3 узла. Средняя скорость по теоретической дистанции составила 22,5 узла. Для одиночной гонки на 32-метровом фойлирующем тримаране это результат не только мощности лодки, но и почти непрерывной работы с парусами, балансом и прогнозом.
Отрыв начался у Фреэля
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_09_11_26_2_59_02.jpeg)
Первый решающий эпизод произошёл примерно через сорок минут после старта. На повороте фордевинд Лаперш раньше соперников сменил большой геннакер на J2. Манёвр позволил SVR-Lazartigue пройти Banque Populaire XI и выйти вперёд ещё до того, как флот окончательно покинул Ла-Манш.
У острова Уэссан тримаран разогнался до 48,9 узла. Через 15 часов преимущество достигло 28 миль, после прохождения первого гребня высокого давления — 55 миль, а к исходу двух суток разрыв увеличился до 82 миль. Важно, что это не была прямая скоростная дуэль в устойчивом ветре: переходы между погодными системами заставляли постоянно менять конфигурацию парусов и искать узкие коридоры давления.
Темп особенно впечатляет с учётом технического компромисса. За шесть недель до старта новый правый фойл был повреждён на тренировке, поэтому на этот борт установили прежнюю версию. Лодка вышла на гонку с фойлами разных поколений. Команда не получила идеальной симметрии, но сохранила надёжность и возможность использовать новую геометрию там, где она работала эффективнее.
Северный крюк вместо простого пути к пассатам
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_09_11_26_2_59_39.jpeg)
3 ноября лидер повернул на северо-запад, чтобы пересечь гребень Бермудского антициклона и связанный с ним фронт. Такой маршрут увеличивал фактически пройденное расстояние, зато обещал более устойчивый ветер по другую сторону переходной зоны. На картах это выглядело как уход от финиша, но в океанской гонке кратчайшая линия редко оказывается самой быстрой.
Именно в этой части дистанции Banque Populaire XI опрокинулся. Армель Ле Клеак находился в безопасности, однако главный спортивный соперник выбыл. Для Лаперша это не означало спокойного финиша: впереди оставались ещё одна зона слабого и меняющегося ветра, тропическая депрессия и сложный обход Гваделупы. На борту по-прежнему приходилось выбирать момент для каждой смены паруса и каждого короткого сна.
Одиночный Ultim требует от шкипера одновременно управлять огромной парусной площадью, следить за нагрузками на фойлы и рангоут, оценивать грозовые шквалы и принимать стратегические решения. Ошибка в положении одного шкота или слишком поздняя рифовка на таких скоростях быстро превращается из потери миль в угрозу конструкции.
Рекордный финиш в Пуэнт-а-Питре
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_09_11_26_3_00_19.jpeg)
Лаперш пересёк линию первым и выиграл Route du Rhum с первой попытки. Его время — 6 суток 13 часов 27 минут 40 секунд — стало новым рекордом маршрута Сен-Мало — Гваделупа. Позднее Томас Ковиль финишировал вторым с отставанием 15 часов 12 минут 25 секунд, что подчёркивает масштаб созданного лидером запаса.
Но главным итогом остаётся не сам разрыв. SVR-Lazartigue прошёл сложную Атлантику без потери лидерства после первого часа гонки, а Лаперш показал редкое сочетание скорости и дисциплины. Он не ждал одного удачного погодного окна: преимущество складывалось из раннего решения у Фреэля, точной работы на переходах и готовности вести лодку на пределе тогда, когда риск оставался контролируемым.
Новый рекорд Route du Rhum получился не историей о простом превосходстве самого быстрого тримарана. Это пример того, как на фойлирующем гиганте побеждают последовательностью малых решений — от выбора паруса до маршрута через почти безветренный гребень.
Источник (https://www.routedurhum.com/)