(https://sail-friend.ru/gallery/5939_10_11_26_11_52_34.jpeg)
Двенадцать российских юниоров из Владивостока, Находки и Москвы завершили 18-ю Eastern Seaboard Regatta в Паттайе — большой международный старт, где слабое утро, усиливающийся после полудня ветер, волна и заметное течение требовали постоянно перестраивать тактику
Регата прошла с 28 октября по 1 ноября на базе Royal Varuna Yacht Club. В официальных протоколах представлены четыре зачёта: ILCA 4, ILCA 6, а также золотой и серебряный флоты класса «Оптимист». Масштаб особенно хорошо виден по младшему классу: в квалификации участвовали 135 яхтсменов, после чего флот разделили на две почти равные группы — 68 лодок в Gold и 67 в Silver. В ILCA 4 опубликованы результаты 63 участников, в ILCA 6 — 11.
Российские спортсмены выступали под буквенным кодом RUS. Для команды это была не просто поездка на тёплую акваторию в конце сезона, а возможность проверить привычные навыки в плотном международном флоте, где цена старта, чистого ветра и точного подхода к знаку резко возрастает.
Три класса и двенадцать спортсменов
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_10_11_26_11_53_23.jpeg)
Самой многочисленной была российская группа в «Оптимисте». На старт вышли Глеб Шибаев и Андрей Мельников из Находкинского центра развития парусного спорта, Вера Караман, Иван Караман и Алексей Тугов из яхт-клуба МГУ во Владивостоке, Николай Волошенко из владивостокского клуба «Семь футов», а также москвичи Моника Кочетовская и Мартин Назаров.
В ILCA 4 Россию представляли Тимур Селезнёв и Александр Куимов из Находки и Роберт Кочетовский из Москвы. В классе ILCA 6 выступал Иван Прудников из владивостокской школы «Алые паруса». Команду сопровождал тренер Находкинского центра Андрей Сапрыкин; перед регатой спортсмены провели несколько тренировочных дней на местной акватории.
Кадр с двумя «Оптимистами» хорошо показывает, что участие было не номинальным: на парусах ясно читается код RUS, а спортсмены работают в реальной гоночной обстановке. Здесь важна каждая мелочь — выход на свободную воду, дистанция до соперника и способность удерживать скорость на короткой волне.
У «Оптимистов» первые дни были отведены под квалификацию, после которой участники продолжили гонки в золотом и серебряном флотах. ILCA 4 и ILCA 6 шли едиными флотами. В опубликованных итоговых таблицах каждого класса зафиксировано по восемь результатов: серия получилась достаточно длинной, чтобы отдельная ошибка не определяла всё выступление, но и не позволяла надолго выпадать из темпа.
Течение превращает знакомую дистанцию в новую задачу
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_10_11_26_11_54_08.jpeg)
Акватория у Royal Varuna отличается контрастным суточным ритмом. Утром ветер часто слабый, а после полудня усиливается настолько, что юным гонщикам приходится активно откренивать лодку. Одновременно действует заметное течение, способное сносить флот вдоль стартовой линии или уводить от расчётной траектории к знаку. Добавляются волна и перемены направления ветра.
В таких условиях нельзя однажды выбрать настройку и повторять её весь день. При слабом ветре важны мягкая работа корпусом, сохранение хода и терпение в ожидании порыва. Когда ветер прибавляет, на первый план выходят энергичное откренивание, контроль паруса и устойчивость манёвров. Течение заставляет отдельно оценивать положение относительно линии старта и буёв: визуально правильный курс может оказаться медленным, если вода несёт лодку поперёк дистанции.
Для большого флота «Оптимистов» это особенно серьёзная школа. На старте рядом находятся десятки лодок, свободный коридор закрывается за секунды, а после разделения на финальные флоты уровень соседей становится ещё ближе. В ILCA задачи другие, но не легче: единый флот требует выдерживать скорость на протяжении всей серии и быстро находить рабочую сторону дистанции без квалификационного «перезапуска».
Береговой вид Royal Varuna подчёркивает масштаб события: рядом собраны десятки одинаковых на первый взгляд швертботов, но на воде результат складывается из точности подготовки, наблюдения за акваторией и решений самого спортсмена. Для юниоров из российских клубов такая регата ценна именно этим сравнением — с соперниками из разных школ и стран, в непривычной погоде и на незнакомой воде.
Eastern Seaboard Regatta не принесла громкого общего триумфа российской команде, однако дала то, ради чего юниорские сборы и международные старты действительно нужны: восемь гонок, плотный флот, опыт течения и волны, а также понятный материал для дальнейшей работы дома. Особенно важно, что в одной поездке встретились спортсмены Находки, Владивостока и Москвы — географически далёкие парусные школы получили общую точку сравнения.
Источник (https://yachtrussia.com/)